Meccsverseny - Match racing
A meccs verseny két versenyző között zajlik, fej-fej mellett haladva.
A vitorlás versenyben megkülönböztetik a flottaversenytől , amelynek során szinte mindig három vagy több versenyző vesz részt egymással, és a csapatversenyben, ahol a 2, 3 vagy 4 hajóból álló csapatok együtt versenyeznek egy csapatversenyben, eredményeik kombinálásával.
A lóversenyben történelmileg ez volt az egyszeri események formátuma, de 2009-ben az IMRA-t azért hozták létre a Nemzetközi Meccsverseny Szövetséget, hogy bárki beléphessen egy-egy lóversenybe terepes félmérföldes hurkokban. .
Vitorlázás
Az America's Cup egy nemzetközi vitorlásverseny, amelyet világszerte sugároznak. A legtöbb más sportágban három egyfutamú verseny vagy ennek megfelelő három játék felel meg. Az America's Cup egy olyan vitorlázási kategória, amelyet meccsversenynek neveznek, amelyben két hasonló hajó fej-fej mellett halad egy versenyen vagy versenysorozaton, hogy eldöntse, melyik hajón versenyez a jobb legénység. A vitorlázásban a versenyzésnek három fő módja van a legjobb matróz, legénység vagy hajó megtalálásához. Ezek a flottaversenyek , a meccsversenyek és a csapatversenyek ; mindezeket ugyanazon irányító testület (ISAF) irányítja, bár mindegyiknek kissé eltérő szabályai vannak.
Történelem
A mérkőzések versenyének alapjait eredetileg körülbelül száznegyvennégy évvel ezelőtt határozták meg, amikor az első Amerika Kupára sor került. A mérkőzések versenyszabályait úgy állították össze, hogy két hasonló hajó rendelkezzen egy dobozos szabályon belül, amely meghatározza az osztályba tartozó hajók maximális teljes méretét, valamint olyan jellemzőket, mint a stabilitás, amelyek fej-fej mellett haladva megkereshetik a hajót. legjobb vitorlás legénység és csapatok. Ezek a szabályok lehetővé teszik az egyik hajó számára, hogy megpróbálja megtámadni a másikat úgy, hogy megbüntetik a másik hajót, így meg kell tennie az úgynevezett három hatvanat (ez a hajó háromszázhatvan fokos megfordítását jelenti, vagy az a szabály, amely kimondja: egy gibe ugyanabba az irányba), ami a büntetett hajót a többiekhez képest nagy hátrányba hozza. Az Amerika Kupa után az első igazi meccsversenyre a bermudai Omega Gold Kupán került sor 1937-ben. Azért tekintették az első igazi meccsversenynek, mert egy dizájnos hajóval (olyan hajókkal vitorláztak, amelyek mind pontosan azonosak voltak, mint voltak) ugyanazok az emberek építették és kezelték), míg az Amerika Kupa olyan dobozszabály, amely lehetővé teszi, hogy mindegyik hajó különböző sebességű legyen. A kapitány, aki megnyerte ezt a regattát, Briggs Cunningham volt . Briggs Cunningham megnyerte az első Amerika Kupát is, amely a box szabályt tartalmazta. Mivel az Omega Gold Cup nagy sikert aratott, a meccsverseny ugrásszerűen növekedett, és létrehozta a versenyhajózás új formáját, amelynek szabályait irányítani és egységesíteni kellett. Ennek eredményeként jött létre a The World Match Race Conference, amely találkozó volt az összes jelentősebb meccsverseny-regatta küldöttével, akik döntöttek a szabályokról és a korlátozásokról, és akik most felügyelik az összes meccsversenyt.
Hogyan zajlik a verseny
A Match Racing pálya a flottaversenyekhez képest nagyon egyszerű beállítással rendelkezik. A meccsversenyben általában négy szakasz van, bár egyes események - például a 2013-as America's Cup, amelynek öt tagja van - eltérő irányt határozhatnak meg. A lábak közül kettő széllel szemben van, vagy a szél ellen vitorlázik, a másik két láb pedig széllel, vagy a széllel vitorlázik. Az első szakaszban a hajók a szél ellen kapaszkodnak annak érdekében, hogy a leggyorsabban a szélirányhoz érjenek anélkül, hogy megbüntetnék őket, miközben megpróbálják megbüntetni a többi hajót is. Ahogy csónakjaik és a legénység eljut a széljelzésig, megkerülik azt a jobb oldali vagy a hajó jobb oldalára. Ahogy megkerülik a jelet, nem érhetnek hozzá, majd továbbmennek a második lábra. A második szakaszon a csónakok szélirányban haladnak, ezért felemelik széllel vitorlájukat (spinnaker), és a vitorlázás során kapura mennek, és ismét megpróbálnak a leggyorsabban a kapuhoz jutni, ha tiszta széllel elrugaszkodnak a másik hajótól. vagy egy másik hajó felé kapaszkodva, hogy az ellenfelek szélét büntetés nélkül érje el. A kapu akkor van, amikor két jel (bója) van, és a legénység választja, hogy melyiket fogják megkerülni, miután megkezdik a kerekítést azzal, hogy a két jel közé mennek, és csak egy jel mellettük fejezik be a kerekítést. Amikor a hajók átmennek a kapun, akkor a verseny harmadik szakaszán állnak. A harmadik szakasz alapvetően az első szakasz ismétlése, ahol a szélirányú szél felé haladva ellenszélben ütnek. Miután a hajók ismét körbeveszik a széljelet, a negyedik és egyben utolsó szakaszon vannak, ahol a győzelem reményében széllel száguldanak a cél felé.
Meccsverseny a vitorlázásban
A vitorlázás meccsén két hajó versenyez, és ellentétben áll a flotta versenyzésével (legalább 3 hajó, gyakran sok, mind egymással versenyeznek) és csapatversenyekkel (csapatonként két 2, 3 vagy 4 hajós csapat).
Taktika
Elég nagy flottával általában a győztes hajó az, amelyik a lehető leggyorsabban megtalálja a pályát. Ezzel szemben a meccsversenyzők csak arra koncentrálnak, hogy átlépjék a vonalat ellenfelük előtt: Ez néha azt jelenti, hogy olyan útvonalat kell választani, amely nem a lehető leggyorsabb, például az ellenfél lelassítása érdekében. Ennek eredményeként speciális indítás előtti rutinokat fejlesztettek ki, és két másik taktikája, amely ebből a gondolkodásmódból fakad, a szoros lefedettség és a szabálytalanságok behúzása.
Szoros lefedettség mellett a vezető hajó megpróbál a lehető legközelebb maradni ellenfeléhez, miközben elöl marad. Például, ha egy hátszeles szakaszon a vesztes hajó gybes jobb oldala felé a pálya, a győztes hajó lesz gúnyolódik jobb oldala felé a pálya is, annak ellenére, hogy a bal oldali természetesen úgy tűnik, hogy előnyben. Így a győztes hajó biztosítva van a vezetés elvesztése ellen a pálya jobb oldalát kedvelő széleltolódás miatt. A flottaversenyben gyakran vannak hajók a pálya mindkét oldalán, és a vezető hajónak arra az oldalra kell hajóznia, amelyet a leggyorsabbnak tart.
A szabálytalanságok kihúzása szintén fontos része a meccsversenyzésnek. Mivel a vitorlásversenyben elkövetett szabálytalanságok büntetik a vétkes hajót, de nem élvezik az elrontott hajót, a flottaversenyben elkövetett szabálytalanság szinte mindig nettó veszteség. Ha azonban csak két hajó van a pályán, az egyik hajóra kiszabott büntetés előnyt jelent a másik számára. Ezért a meccsverseny során egy hajó gyakran megpróbálja magát olyan helyzetbe hozni, ahol a másik hajónak nincs más lehetősége, mint hogy megsértsen, vagy hátrányosan változtasson a pályán, akár egy lassabb pálya vitorlázás árán is.
Események
A legtöbb verseny egyfajta hajók között zajlik, ami azt jelenti, hogy ideális esetben a hajóknak azonos módon kell teljesíteniük a vitorla minden pontját, és hogy a teljesítménybeli különbségek a legénységnek tulajdoníthatók. A legnevezetesebb meccs az America's Cup, amelyet 2007-ig az International America's Cup osztály hajói vitorláztak , ami egy képletosztály. Az America's Cup osztályú hajók tervezését egy komplex képlet vezérli, amely lehetővé teszi a tervezők számára, hogy elegendő teret engedjenek optimalizálni a különböző várható körülményekhez. Ez olyan hajókat eredményezett, amelyek nem teljesítenek azonos módon a vitorla minden pontján, ami újabb meccsverseny-taktikát nyit meg, amely az ellenfelet a kedvezőtlen vitorláspontra kényszeríti. Az Oracle BMW Racing és az Alinghi közötti America's Cup Challenger sorozat 2003-ban például az Alinghi hajó nehezebb, de erősebb volt, és a vitorla szélső pontjainak kedvezett. Alinghi azt a taktikát alkalmazta, hogy szélszélen az Oracle szélére kerül, és arra kényszeríti, hogy feljusson egy olyan pályára, ahol Alinghi viszonylag gyorsabb volt, bár Alinghi maga is gyorsabban hajózhatott volna a célig egy alacsonyabb pályán.
Az olimpia mérkőzés versenyzés vezettek be az 1992-es olimpián a Barcelona , Spanyolország . A meccsversenyre a Solingban került sor a flottaverseny formátumú válogató versenyek után , a Solingban is. Ezt a fegyelmet az 1996-os és a 2000- es olimpián folytatták . Új esemény volt 2012- ben a női Keelboat Match Racing , amely az Elliott 6m-t használta .
A World Match Racing Tour a világ legismertebb egyszemélyes motorverseny - versenysorozata. A Nemzetközi Vitorlás Szövetség ( ISAF ) szankcionálja „Különleges esemény” státusszal.
A turné 9 eseménysorozatból áll, amelyek a szezon során 3 kontinensen keresztezik az ötvözve a meccsversenyek adrenalin-izgalmát a partközeli versenyzéssel, amely a parti közönség számára az akció nézetek látványos szívét nyújtja. A bajnoki sorozat azonos, helyben szállított versenyző jachtokat használ, és olyan világszínvonalú vitorlás helyszíneket tartalmaz, mint: Marseille, St. Moritz, Portimao, Kuala Terengganu, Gyeonggi és Hamilton.
A World Match Racing Tour büszke meccsverseny-történelemmel rendelkezik 1988-as megalakulása óta, és az 1937-es bermudai Hamiltonban, a King Edward VII Arany Kupa legelső meccsversenyének örökségét használja . A Bermuda Gold Cup továbbra is éves esemény amely a World Match Racing Tour kulcsfontosságú állomása.
A Women International Match Racing Series (WIM Series) , az első és egyetlen professzionális női vitorlás sorozat 2013-ban indult a Women International Match Racing Association (WIMRA) részéről. A WIM sorozat évente 4-5 eseményből áll az egész világon.
A vitorlázás egyéb figyelemre méltó versenyeseményei közé tartozik a Kanada Kupa és a Richardson Trophy, mindkettőt a Nagy Tavakon rendezték. A Richardson Trophy-t a Nagy Tavak Yacht Racing Union irányítja és szponzorálja.
A "Match Racing Granddaddy" a Long Beach Yacht Club minden tavasszal megrendezésre kerülő Kongresszusi Kupája, amely 5 napos versenyt tartalmaz egyforma 37 lábú Katalinán, amelyet erre a rendezvényre épített Frank Butler. A versenyt a kaliforniai Long Beach-i Belmont mólótól vitorlázzák, és sok olyan tengerészt vonz, akik tovább indulnak az Amerika Kupában. < Https://thecongressionalcup.com >
A San Francisco Perpetual Challenge Trophy, a második legrégebbi meccsverseny-bajnokság, először San Francisco-öbölben, 1895-ben küzdött meg, az Encinal Yacht Club El Sueno-ja 15 mérföldes pályán 11 perc alatt legyőzte a San Francisco Yacht Club királynőjét. A 2012-es eseményen a San Francisco Yacht Club klasszikus Bird hajója, a Robin legyőzte a Corinthian Yacht Club Polly-ját a szeptember 3-án vitorlázott legjobb három meccsen. Robint a 2002-es amerikai Rolex Év Yachtswoman, Liz Baylis ugratta át.
Match versenyek a lóversenyben
A híres lóverseny-mérkőzések a következőket tartalmazzák:
- 1823-as meccsverseny a Long Island-i Union Course-n 3 előfutam, 4 mérföld [American Eclipse] és [Sir Henry] között, amelyet American Eclipse nyert meg;
- az 1851-es York-i mérkőzés a Derby- győztes The Flying Dutchman és Voltigeur között ;
- 1854. meccsverseny a New Orleans-i Metairie Race Course-on Lexington és Lecomte között , amelyet Lexington nyert meg;
- 1877 "Great Race" 2½ mérföld, amelyet három bajnok fut: Ten Broeck , Tom Ochiltree és Parole , akik egy napra bezárták az Egyesült Államok Kongresszusát, és amelyet a klubház bejárata fölött négy tonnás, kőbe faragott dombormű ábrázol. a Pimlicóban;
- az 1878-as négy mérföldes verseny Louisville-ben a keleti amerikai csikó Ten Broeck és a kaliforniai moll Mollie McCarty között, amely a Molly és Tenbrooks dalt inspirálta ;
- a kanadai versenyt a Man o 'War és Sir Barton között 1920-ban, amelyet Man O'War nyert meg;
- Seabiscuit négy hosszú győzelme a háborús tengernagy ellen az 1938-as Pimlico Specialban ;
- 1942. szeptember 19-én Alsab orral nyert a Whirlaway felett a Narragansett Parkban ;
- az 1955-ös verseny Nashua és Swaps között ;
- az évszázad 1966-os tempója a Bret Hanover és a Cardigan Bay standard tenyésztésű bajnokok között ;
- és 1975-tragédia árnyékolta verseny között colt Ostoba Szabadidő és csikó Ruffian a Belmont Park . Ruffian a hátsó szakaszon összetört és eutanizálták; maradványait a Belmont Park belterületén temették el.