McLaren MP4/13 - McLaren MP4/13
Kategória | Forma egy | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktőr | McLaren | ||||||||||
Tervező (k) |
Adrian Newey (műszaki igazgató) Neil Oatley (főtervező) Steve Nichols (műszaki igazgató) Matthew Jeffreys ( járműtervezési vezető) David North (főmérnök-sebességváltó) David Neilson (vezető mérnök-felfüggesztés) Paddy Lowe (K + F vezetője) Henri Durand (aerodinamikai vezető) |
||||||||||
Előző | MP4/12 | ||||||||||
Utód | MP4/14 | ||||||||||
Műszaki adatok | |||||||||||
Alváz | Öntött szénszálas kompozit szerkezet | ||||||||||
Felfüggesztés (elöl) | Kettős lengőkar, tolórúd | ||||||||||
Felfüggesztés (hátsó) | Kettős lengőkar, tolórúd | ||||||||||
Motor | Ilmor által épített Mercedes-Benz FO- 110G V10 (72º) | ||||||||||
Terjedés | McLaren hatfokozatú hosszanti félautomata szekvenciális. | ||||||||||
Erő | 780–800 LE (582–597 kW) @ 17 000 fordulat / perc | ||||||||||
Üzemanyag | Mobil 1 | ||||||||||
Gumiabroncsok | Bridgestone | ||||||||||
A verseny története | |||||||||||
Nevezetes belépők | West McLaren Mercedes | ||||||||||
Nevezetes sofőrök | 7. David Coulthard 8. Mika Häkkinen |
||||||||||
Bemutatkozás | 1998 Ausztrál Nagydíj | ||||||||||
| |||||||||||
Konstruktőri bajnokság | 1 ( 1998 ) | ||||||||||
Drivers Bajnokság | 1. ( 1998 , Mika Häkkinen ) |
A McLaren MP4/13 volt az az autó, amellyel a McLaren csapata versenyzett az 1998 -as Forma -1 -es világbajnokságon . Az alvázat Adrian Newey , Steve Nichols , Neil Oatley és Henri Durand tervezte , Mario Illien pedig az egyedi Ilmor motort tervezte . Hajtott a Mika Häkkinen és David Coulthard , az MP4 / 13 bizonyult a domináns autót a szezon, a Häkkinen nyert nyolc versenyen, útban az első világbajnoki pontversenyben , míg a McLaren nyerte az első konstruktőri világbajnokságban , mivel 1991 és mint a 2020, az utolsó.
A csapat fő szponzora West volt , akinek emblémái nem szerepeltek az autókon a Francia , a Brit és a Német Nagydíjon az ezen országok dohányszponzorálási tilalmai miatt.
Történelem
A tervező, Adrian Newey 1997 -ben csatlakozott a McLarenhez a Williamsből , de nem tudta befolyásolni a McLaren MP4/12 tervezését a szezonon belüli kiigazításon kívül. Munkáját díjazták, amikor Mika Häkkinen és David Coulthard versenyzők első és második helyen végeztek a szezonzáró Európai Nagydíjon .
Amikor az 1998 -as szezon négy hónappal később elkezdődött, világossá vált, hogy Newey alkalmazkodott a legjobban az 1998 -as szabályváltozásokhoz. Mivel az autók most keskenyebbek és barázdált gumiabroncsokkal futnak, az MP4/13 vadonatúj formatervezése verésre késztette az autót.
Az MP4/13 dominanciája az 1998 -as nyitóversenyen , Ausztráliában mutatkozott meg , mivel Häkkinen és Coulthard egy kört zárt a mezőny többi része előtt. Newey aerodinamikai kialakítása volt a leghatékonyabb, a Mercedes pedig a szezon legerősebb motorját gyártotta. A csapat segítette egyedi fék kormányzott rendszer, amely lehetővé tette, hogy a járművezető használni bármelyike az autó fékek függetlenül, hogy segítse a kanyarodás, a rendszer először alkalmazott 1997-ben a Ferrari csapat tiltakozott, amely kimondja, hogy a fék kormányzott rendszer megsérti a műszaki szabályok betiltása, amely megtiltotta a négykerekű kormányzást. Az FIA végül a Ferrari mellé állt, és a rendszert betiltották, bár a csapat megengedte, hogy addig tartsa eredményeit.
A McLaren dominanciája folytatódott a szezon második futamán Brazíliában , mielőtt a Ferrari elkezdte csökkenteni a különbséget az Argentin Nagydíjtól kezdve. Az MP4/13 megőrizte fölényét olyan nagysebességű pályákon, mint a Hockenheim és a Silverstone, míg a Ferrari F300 - asa közelebb állt a McLarenhez technikai pályákon. Néhány évvel később az MP4/13 -ról beszélve Coulthard azt mondta, hogy az autó gyors volt, de lassú kanyarokon alulkormányzott; ez Newey tervezésének köszönhető, amely maximalizálta az autó aerodinamikai tapadását a mechanikus tapadás felett. Häkkinen kezdetben úgy találta, hogy az autó ideges a tesztelés során a hátulról elfogult instabilitás miatt, de ezt a szezon kezdete előtt korrigálták.
1998 folyamán Coulthard MP4/13 sebessége a F1-es autók közül a legmagasabbat csapdázta abban az évben, amikor 353 km/h (219 mph) sebességgel haladt a régi Hockenheim-pályán.
Bár a Ferrari Michael Schumacher vitte a pilóták bajnoki csatáját a japán utolsó versenyre , Häkkinen a szezon nyolcadik futamgyőzelmével szerezte meg a címet. Coulthard egy futamot nyert San Marinóban , összességében a harmadik helyre, míg a McLaren megnyerte a konstruktőri bajnokságot. Ez volt a McLaren első bajnoki győzelmét, mivel 1991 és Ayrton Senna és, tekintve győzelmet, a csapat egyik legsikeresebb éve 1989 .
1998 -ban Nick Heidfeld és Ricardo Zonta is a McLaren tesztpilótái voltak, és az MP4/13 -at hajtották a teszteken. A Goodwood Festival of Speed hegymászás rekordidejét 1999 -ben állították be, amikor Heidfeld egy MP4/13 -as autóval 41,6 másodperc alatt felhajtott a hegyre.
Egyéb
2017 júliusában a Codemasters videojáték -fejlesztő bejelentette, hogy az MP4/13 klasszikus autóként jelenik meg az F1 2017 videojátékban . F1 2018 -ban és F1 2019 -ben is megjelenik .
Műszaki adatok
Autó: McLaren MP4/13
- Alváz: szénszálas, alumínium
- Sebességváltó: 6 fokozat
- Hűtőrendszer: két McLaren/Calsonic vízradiátor, két McLaren/Marston olajradiátor.
- Az egész autó hossza: 4,550 mm (179,1 hüvelyk)
- Súly vízzel, olajjal és vezetővel: 600 kg (1332,8 font)
Motor: Mercedes-Benz FO-110G
- Hengerek: 10, 72 ° -os szögben
- Szelepek: hengerenként 4
- Hossz: 590 mm (23,2 hüvelyk)
- Szélesség: 546,4 mm (21,5 hüvelyk)
- Magasság: 476 mm (18,7 hüvelyk)
- Súly: 107 kilogramm (236 font)
- Teljesítmény: 780–800 LE (582–597 kW)
Kellékek
- Gumik: Bridgestone
- Kerekek: Enkei 13 hüvelyk
- Fékek: AP Racing tárcsák és karmok
- Olaj és benzin: Mobil
- Gyújtás: TAG 2000
- Gyújtógyertyák: NGK
Töltse ki a Forma -1 eredményeit
( kulcs ) (a vastagon szedett eredmények a pole pozíciót, a dőlt betűs eredmények a leggyorsabb kört jelzik)
Év | Csapat | Motor | Gumiabroncsok | Vezetők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | McLaren | Mercedes V10 | B | AUS | MELLTARTÓ | ARG | SMR | ESP | HÉT | TUD | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 156 | 1 | |
David Coulthard | 2 | 2 | 6 | 1 | 2 | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 | 2 | 2 | 7 | Ret | 3 | 3 | ||||||
Mika Häkkinen | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | 6 | Ret | 4 | 1 | 1 |
Hivatkozások
- AUTOCOURSE 1998-99 , Henry, Alan (szerk.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8