Memphis Union Station - Memphis Union Station

Memphis Union Station
MUS-1.jpg
Memphis Union Station képeslap, amelyet nem sokkal az állomás 1912 áprilisában történt megnyitása után állítottak ki
Vonal (ok) Missouri csendes-óceáni vasút , St. Louis délnyugati vasút , Louisville és Nashville vasút , Nashville, Chattanooga és St. Louis vasút , déli vasút
Történelem
Nyitott 1902
Zárva 1969
Kulcs dátumok
1969 lebontották

A Memphis Union Station egy utas terminál volt Memphisben, Tennessee államban . Csomópontként szolgált a délnyugati vasút , a Missouri csendes-óceáni vasút és a St. Louis délnyugati vasút , valamint a délkeleti vasút , a Louisville és Nashville vasút , a Nashville, a Chattanooga és a St. Louis vasút és a déli vasút között . Az 1912-ben elkészült terminált a Beaux-Arts épületében építettékstílusban, és a Calhoun utcán található, a Second Street déli része és a Rayburn Boulevard (jelenleg a harmadik Street déli része) között. 1969-ben lebontották. Ez a hely Memphis déli részén körülbelül két háztömbnyire keletre volt a memphisi másik nagy vasúti termináltól, a Memphis Grand Central állomástól .

Történelem

A Memphis Union Station Company-t 1909. szeptember 25-én adták bérbe Tennessee-ben, az Union Station működtetése céljából. A létesítmény építését 1910 áprilisában kezdték, és az új állomás 1912. április 1-jén nyílt szolgálatba. Az állomást JA Galvin építész tervezte, Walter F. Schultz volt az építőmérnök. Az állomás építészeti kialakítása büszkeséget okozott Memphis számára, a főépület pedig a város legnagyobb kőszerkezete volt.

A Memphis Union Station célja az volt, hogy egyesítse a Memphis-ben végződő vagy azon áthaladó főbb vasútvonalak utas- és gyorsforgalmát, elsősorban kelet és nyugat között. Az észak és a déli közötti forgalmat általában az Illinois-i központi vasút végezte , amelynek memphisi műveletei elég nagyok voltak ahhoz, hogy egy külön központi pályaudvart indítsanak, két háztömbnyire az Union Station-től nyugatra.

A terminál vágányai csonkakialakításúak voltak, ami azt jelenti, hogy az összes vonatnak vissza kellett térnie az állomásra a fővágány vágányain keresztül az állomás peronjaihoz. Az állomáson további vágányok is voltak a személygépkocsik tárolásához és szervizeléséhez , valamint egy körház és lemezjátszó , amely lehetővé tette a mozdonyok helyszíni szervizelését.

Ez a konfiguráció szolgálta a "nyugati vonalak" elsődleges célját, így a Pamutövet (és annak anyavállalatát, a Csendes-óceán déli részét ), a Rock-szigetet és a Missouri-csendes-óceáni térséget teljesen elfoglalták a fent említett összes átjáró kiszolgálásával. Memphis tehát nagyon kevés érdeklődést mutatott irántuk, mint a távolsági utasok bevételeinek forrása.

Mivel a személyszállító vonatok forgalma a második világháború után csökkent , tanulmányokat végeztek az összes memphisi vonatművelet konszolidációjáról az Union Station vagy a Central Station területén. A különféle vasutak azonban soha nem tudtak megállapodni a konszolidációs megállapodásokról, és a Memphis Union Station az 1960-as évek elején is folytatta működését.

Őrnevezett személyvonatok

Több megnevezett személyvonat állt meg ott a vasút aranyéveiben.

Halál

A St. Louis Southwestern Railway 1952 októberében megszüntette az utasforgalmat Memphisbe, a Nashville, a Chattanooga és a St. Louis Railway pedig 1957-ben beolvadt a Louisville és a Nashville Railroad (L&N) vasútba , ezzel gyakorlatilag ötről háromra csökkentette a bérlők számát a Memphis Union Station-n. 1964 elején a Missouri Pacific Railroad értesítést adott arról, hogy utolsó Memphist kiszolgáló személyvonatukat az Union Station-ről a Calhoun Street nyugati részén lévő egykori teherállomásra költöztetik. A Missouri Pacific részesült abban, hogy külföldi (Tennessee-ben nem üzleti tevékenységet folytató) társaság volt Tennessee-ben, miután meghallgatták az Interstate Commerce Commission (ICC) előtti petícióját , hogy megszüntesse a Memphisbe tartó személyszállítást, jogi precedensre támaszkodhat ( mint amikor a Gulf, Mobile & Ohio befejezte a szolgálatot St. Louis-tól délre, és ezzel érvénytelenítette a New Orleans-i Union Station finanszírozására vonatkozó közös megállapodását), hogy érvénytelenítse a Memphis Union Station működését támogató közös megállapodását.

A Memphis Union Station két másik bérlő vasútja nem volt hajlandó vállalni az állomás fenntartásának és üzemeltetésének teljes terhét, mivel ezen fuvarozók Memphisbe fennmaradó utas- és expressz árufuvarozási bevételei jóval kevesebb bevételt hoztak, mint az állomás folyamatos üzemeltetése szükséges . A Louisville és a Nashville Railroad megállapodtak arról, hogy bérlővé válnak a Memphis központi pályaudvaron , és a Southern Railway visszatért ősi teherpályaudvarához, a Lauderdale Street-be. A Memphis Union Station 1964. április 1-jén volt bezárva, ötvenkét évvel azután, hogy az állomás nagy rajongással nyitott.

Hosszas bírósági csata következett, Memphis városa azt állította, hogy az Union Station-t a Tennessee Közszolgálati Bizottság jóváhagyása nélkül hagyták el. Miután a fellebbviteli bíróságok a vasút ellen döntöttek, az L&N és a Southern egyaránt 1966. december 1-jén kénytelenek voltak újra megnyitni az Union Station egy részét. A Missouri Pacific 1965 augusztusában sikeresen beszüntette utolsó memphisi utasszállítását, a Memphis és Little Rock közötti vonatot. , és így nem érintette a Memphis Union Station újbóli megnyitására vonatkozó parancs.

A Memphisbe tartó utasforgalom mind az L&N, mind a Southern déli részén elhanyagolható volt, és az Union Station újbóli megnyitásának többletköltsége miatt mindkét út megindította a vonatmegszakítási eljárást. Ezek az erőfeszítések végül sikeresek voltak, és az Union Station második és utolsó alkalommal 1968. március 30-án bezárt, miután az utolsó Déli Vasúti személyvonat távozott Memphisből. A Memphis Union Station ingatlant eladták az Egyesült Államok Postai Szolgálatának új levélválogató létesítmény építése céljából, és az állomást 1969 februárjáig lebontották.

Hivatkozások

Külső linkek

Koordináták : 35.1322226 ° É 90.0555408 ° NY 35 ° 07′56 ″ É 90 ° 03′20 ″ NY /  / 35.1322226; -90,0555408