Mercedes F1 W06 Hybrid - Mercedes F1 W06 Hybrid

Mercedes F1 W06 Hybrid
Lewis Hamilton 2015 Malajzia FP2 1.jpg
Az F1 W06 Hybrid, amelyet Lewis Hamilton vezetett a 2015 -ös Maláj Nagydíjon
Kategória Forma egy
Konstruktőr Mercedes
Tervező (k) Paddy Lowe (műszaki igazgató)
Aldo Costa (mérnöki igazgató)
Geoff Willis (technológiai igazgató)
Mark Ellis (teljesítményigazgató)
John Owen (főtervező)
Loïc Serra (járműdinamikai vezető)
Russell Cooley (főmérnök)
Mike Elliott (aerodinamikai vezető)
Jarrod Murphy (fő aerodinamikus)
Előző Mercedes F1 W05 Hybrid
Utód Mercedes F1 W07 hibrid
Műszaki adatok
Alváz Öntött szénszálas és méhsejt kompozit szerkezet
Felfüggesztés (elöl) Szénszálas lengőkarral és tolórúddal működtetett csavarrugók és lengőkarok
Felfüggesztés (hátsó) Szénszálas keresztlengőkaros és pullrod aktivált torziós rugók és rockerek
Hossz 5000 mm (197 hüvelyk)
Szélesség 1800 mm (71 hüvelyk)
Magasság 950 mm (37 hüvelyk)
Motor Mercedes-Benz PU106B hibrid , 1,6 liter (98 Cu), 90 ° - V6 turbófeltöltéses motor, korlátozva 15.000 RPM , egy középen elhelyezett, hátsókerék-hajtás elrendezést
Elektromos motor Motorgenerátor egység-kinetikus (MGU-K), motorgenerátor egység-hő (MGU-H)
Terjedés Mercedes félautomata zökkenőmentes váltó szekvenciális sebességváltó 8 sebességes előre- és 1 hátrameneti sebességváltóval
Akkumulátor Mercedes lítium-ion akkumulátor megoldás
Erő 850–900 lóerő (630–670  kW )
Súly 702  kg (1547,6  font )
Üzemanyag Petronas Primax
Kenőanyagok Petronas Syntium & Tutela
Fékek Carbone Industrie karbon féktárcsák , betétek és Brembo féknyergek hátsó fékkel
Gumiabroncsok Pirelli P Zero (száraz/ sima)
Pirelli Cinturato (nedves/taposott)
Advanti kovácsolt magnézium kerekek : 13 "
Kuplung Szén szálerősítésű szén lemez
A verseny története
Nevezetes belépők Mercedes AMG Petronas F1 csapat
Nevezetes sofőrök 6. Nico Rosberg 44. Lewis HamiltonNémetország
Egyesült Királyság
Bemutatkozás 2015 Ausztrál Nagydíj
Utolsó esemény Abu -Dzabi Nagydíj, 2015
Versenyek Nyer Pódiumok Lengyelek F.Laps
19 16 32 18 13
Konstruktőri bajnokság 1 ( 2015 )
Drivers Bajnokság 1. ( Lewis Hamilton , 2015 )

A Mercedes F1 W06 Hybrid egy Mercedes-Benz Forma-1 versenyautó, amelyet Paddy Lowe , Aldo Costa , Geoff Willis , Loïc Serra , Russell Cooley , John Owen , Mike Elliott és Jarrod Murphy irányításával terveztek és fejlesztettek ki, hogy részt vegyenek a 2015-ös FIA versenyen. Forma -1 -es világbajnokság . Az autókat Nico Rosberg és a regnáló világbajnok Lewis Hamilton vezette , akik hatodik, illetve harmadik szezonban maradtak a csapattal.

Az alváz "F1 W06 Hybrid" nevet kapta, amely a hatodik Forma -1 -es autót jelenti, amelyet a Mercedes 2010 óta gyártott , míg a hibridet a teljesen integrált hibrid hajtóművek használatának elismerésére jelölték. Az autó a 2015 -ös Ausztrál Nagydíjon , a 2015 -ös szezon nyitó fordulóján mutatkozott be versenyben . A Grand Prix verseny 18 fordulójában való részvétel után az autó a szezonzáró versenyen - a 2015 -ös Abu Dhabi Nagydíjon - a végső versenyen jelent meg a visszavonulás előtt.

Tervezés és fejlesztés

Az F1 W06 Hybrid a nagysikerű F1 W05 Hybrid utódja volt , amelyet a sportág történetének egyik legdominánsabbnak neveztek. Az új autót evolúciós tervezésnek tekintették, Lewis Hamilton kijelentette, hogy "nehéz felismerni a különbségeket" a kettő között. A tervezési különbségek - az orr és az első szárnyak szabályozott változtatásain kívül - minimálisak voltak, például a felfüggesztés felső részén történt változások.

Szezonon belüli fejlesztés

Lewis Hamilton az ívelt hátsó szárny segítségével az Olasz Nagydíjon

Az autó a szezon során számos változtatáson esett át, bár nem mindegyik volt állandó. Az első a Kínai Nagydíjon történt , ahol a Mercedes új, négyzet alakú íveket vezetett be az első szárnyak véglapjai mellett, valamint a vágásokat a hátsó szárnyak véglapjai közelében, nagyobb végsebességre törekedve. A Spanyolországban , a csapat megérkezett keskenyebb sidepods, beleértve egy kis légcsatorna alján, vagy, hogy segítse hűtés vagy befolyásolni aerodinamikai a diffúzor. A következő versenyen Monte Carlóban , annak érdekében, hogy javítsa a leszorítóerőt a Monacói pálya kanyargós jellege miatt , a Mercedes megnövelte az úgynevezett "majomülés" méretét, egy kisebb szárnyat a fő hátsó szárny alatt.

Újabb változtatás történt a következő kanadai eseményre vonatkozóan : az autó nagyobb hűtőt kapott, hogy javítsa a hajtómű hűtését egy olyan pályán, ahol a Mercedes az előző évben meghibásodott ERS -egységükben . A nagyobb rész szükségessé tette a motor burkolatának kidudorodását. A legnyilvánvalóbb aerodinamikai változás a görbe hátsó szárny volt, amelyet a 2015 -ös Belga Nagydíj során mutattak be. A bevezetés célja az volt, hogy lehetővé tegye a légellenállás csökkentését anélkül, hogy ezzel csökkentené az erőt. Az ívelt hátsó szárnyat ismét használták a nevezetes pályán: Autodromo Nazionale Monza , amely a 2015 -ös Olasz Nagydíjat rendezi .

Indítási, szezon előtti és szezonon belüli tesztek

Az F1 W06 Hybridet hivatalosan 2015. február 1-jén mutatták be a Circuito de Jerez -i szezon előtti teszt nyitónapján . A Jerezben és Barcelonában végzett 12 napos szezon előtti tesztelés alapján az autó 1340 kört teljesített; összesen 6121  km (3 803,4  mérföld ). Hamilton a szezon előtti tesztelés során elmondta, hogy az F1 W06 Hybrid egyenértékűnek érezte magát elődjével . Az autót a 2015-ös DTM- bajnok: Pascal Wehrlein is vezette a szezonon belüli tesztek során.

Versenyképesség és teljesítmény

Nico Rosberg vezette az F1 W06 Hybridet.

Az F1 W06 Hybrid teljesítménye statisztikailag a legdominánsabb volt minden F1 -es szezonban, rekordszámú, 703 konstruktőri pontot szerzett a lehetséges 817 -ből; mindössze 114 pontot vesztettek az egész szezonban (a rendelkezésre álló pontok 86,0% -át szerezték meg). Mindkét autó 9 egymást követő futamon végzett a dobogón, megegyezve a Ferrari rekordjával - az 1952 -es Belga Nagydíjtól az 1953 -as Belga Nagydíjig . A csapat sorozatban második konstruktőri bajnokságát szerezte meg az Orosz Nagydíjon , a szezon 15. versenyén. Hamilton harmadik versenyzői bajnoki címet szerzett egy futammal később az Egyesült Államok Nagydíján, miután megszerezte tizedik győzelmét a szezonban. A tizenkilenc futamon az F1 W06 Hybrid tizenhat győzelmet aratott (tíz Hamilton és hat Rosberg), tizennyolc pole pozíciót (tizenegy Hamilton és hét Rosberg), tizenhárom leggyorsabb kört (nyolc Hamilton és öt Rosberg), tizenöt él sorlezárások és tizenkét 1-2 befejezés. Az F1 W06 Hybrid versenyképessége és teljesítménye a szezon során számos rekordot ért el, a Mercedes előző évi sikereit követően .

Évad összefoglaló

Nyitó fordulók

Lewis Hamilton korán elvesztette a Maláj Nagydíj vezetését , végül második lett.

Elődjéhez hasonlóan az F1 W06 Hybrid erőteljesen kezdte a szezont. Lewis Hamilton a pole pozíciót szerezte meg a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon , megelőzve csapattársát, Nico Rosberget . Hamilton és Rosberg mozgott egyértelmű a területen a verseny kezdete, és végül felvett egy 1-2 kivitelben, több mint fél perc távol Ferrari „s Sebastian Vettel , aki a harmadik helyen végzett. Hamilton ismét a pole-t szerezte meg a Maláj Nagydíjon, míg Rosberg a harmadik lett, mivel Vettel megszakította a Mercedes 9 egymást követő első sorbeli leállását-a 2014-es Magyar Nagydíjra visszamenőleg-  azáltal, hogy az esővel érintett selejtező második helyét szerezte meg. A Mercedes mindkét autóval a dobogón fejezte be a versenyt, Vettel mögött, így lehetővé tette számára, hogy két forduló után a pilóták rangsorában Hamiltonhoz képest három ponton belülre zárkózzon. A két Mercedes-autó ismét elzárta az első sort a Kínai Nagydíjon , és végül ismét 1–2-es eredményt ért el, ez adta Hamiltonnak a második mesterhármasát is, a pole pozíciót, a leggyorsabb kört és a futamgyőzelmet az első három közül. szezon versenyei.

Hamilton zsinórban negyedik pole pozícióját szerezte meg a Bahreini Nagydíjon, míg Rosberg harmadik lett. A futamon Hamilton megszerezte harmadik győzelmét a szezonban, míg Rosberg a harmadik helyen végzett, mivel a Ferrari Kimi Räikkönen előzte meg az utolsó előtti körben, mivel Rosberg fékproblémákkal küszködött autóján. Négy forduló után a Mercedes 52 pontos előnnyel vezetett a Ferrarinál. Rosberg megszerezte első pole pozícióját 2015 -ben , a Spanyol Nagydíjon , több mint negyed másodperccel verte csapattársát Hamiltont, Vettel pedig a harmadik helyen. Rosberg remekül rajtolt, és átvette a verseny irányítását, hogy megszerezze szezonbeli első győzelmét, míg Hamilton, három megállóstratégiát alkalmazva, hogy kivédje Vettelt a harmadik helyen, 1–2.

Európai fordulók

A Mercedes ismét bezárta az első sort a Monacói Nagydíjon , Hamilton ötödször a pole pozíción, Rosberg pedig a második helyen. A verseny során Hamilton jelentős előnyre tett szert Rosberggel szemben, és minden körben vezetett, amíg Max Verstappen és Romain Grosjean összeomlása az első kanyarban a 64. körben "Virtual Safety Car" állapotot okozott - hivatalosan először használták a Forma -1 -ben - amelyet aztán gyorsan lecserélt a normál biztonsági autó . Hamilton, miután előtte több mint 20 másodpercet vezetett, nyilvánvalóan azzal a szándékkal került a biztonsági autó alá, hogy visszatérjen a pályára üldözői előtt. A Mercedes pitwall személyzete azonban rosszul számította ki a rést, így Rosberg megszerezhette a vezetést, míg Hamilton a bokszkihajtó sávból kismértékben, Vettel mögött maradt, aki Rosberg mögött maradt a biztonsági autó alatt. Mivel a biztonsági autó a 78. körben a bokszba érkezett, Rosberg megkérdőjelezhetetlenül megőrizte előnyét, és így harmadik egymást követő évben nyerte meg a versenyt, míg Hamilton harmadik lett, és nem tudta megelőzni Vettelt a második pozícióért.

Lewis Hamilton Mercedes F1 W06 Hybridje, miután megnyerte a 2015 -ös Brit Nagydíjat

A Monaco csalódása után a Mercedes gyorsan lecsillapította a kritikákat, újabb 1–2-es végeredménnyel a pole-s Hamilton vezetett a Kanadai Nagydíjon . A 8. fordulóban, az Osztrák Nagydíjon Hamilton megszerezte a szezon 7. pole pozícióját. A versenyen Rosberg jobban kezdett, mint Hamilton, és végül 1–2 -es célba vezette Hamiltont. A Brit Nagydíjon a két Mercedes autó 9 futam során 7. alkalommal 1–2 -re kvalifikálta magát, Hamilton pedig a 8. pole -ját szerezte meg. A verseny, mind a Mercedes autók szenvedett szegényebb kezdődik képest mindkét Williams autók Felipe Massa és Valtteri Bottas . Massa áttörve vezetett az Abbey -be, Bottas Rosberg előtt haladt, és Hamiltont kihívta a másodikra. Az első pit-stop fázisban Hamilton korán bedobott, és az "alulvágással" ki tudta használni Massa első pozícióját. Ahogy a verseny folytatódott, a 35. körben enyhe eső esett, és mindkét Williams -pilóta vizesen küzdött; így Rosberg túljutott Bottason a Maggottsnál a 39. körben. Végül mindkét Mercedes autó elhagyta a mezőnyt, és megszerezte a szezon hatodik, 1–2. A Magyar Nagydíjon Hamilton megszerezte a szezon 9. pole -ját, Rosberg 2. helyezésével - a csapat szezonbeli 7. első sorbeli zárlatával. A versenyen mindkét Mercedes autó rosszul rajtolt, és egy nehéz verseny után Hamilton büntetőt kapott, és végül a 6. helyen végzett, míg Rosberg a Daniel Ricciardóval való érintkezés késői defektjétől szenvedett, és a 8. helyen fejezte be 9 egymást követő dupla dobogó és 28 futam dobogós helyezéssel.

A nyári szünet után Hamilton a pole pozíciót szerezte meg a Belga Nagydíjon , majdnem fél másodperccel megelőzve csapattársát, Rosberget, és ezzel a naptárban szereplő 19 futamból 10 pole -val megszerezte a 2015 -ös FIA pole pozíció trófeáját . A versenyen Hamilton jól rajtolt, de Rosberg elvesztette pozícióját a kerék forgása miatt, mivel új rajteljárásokat vezettek be és hajtottak végre. A verseny folytatásakor egy kontrollált hajtás során Hamilton 2 másodperccel legyőzte csapattársát, Rosberget, és 1–2 -vel fejezte be a versenyt. Hamilton pályafutása második "Grand Slam" - pole pozícióját, leggyorsabb körét szerezte meg, minden kört vezetett és győzött az Olasz Nagydíjon . Mindhárom edzésen és a kvalifikáció mindhárom szegmensében a leggyorsabb köridőt is beállította. Rosberg meghibásodott egy olyan alkatrészben, amely beszennyezte az új specifikációjú motorját a kvalifikáció kezdete előtt, és arra kényszerítette, hogy olyan erőgépet vezessen, amely már öt versenyhétvégén versenyzett a Kanadai Nagydíjtól a Belga Nagydíjig . A motor korától származó teljesítményveszteség az első sorba került a kvalifikáción, így Rosbergnek meg kellett elégednie a 4. helyezéssel. A verseny záró szakaszában kénytelen volt visszavonulni a motor meghibásodása miatt.

Nem európai fordulók

A Mercedes a szezon leggyengébb hétvégéjét viselte Szingapúrban .

A Szingapúri Nagydíjra érve mindkét Mercedes küzdött az élvonalban, mivel az autók nem felelnek meg a pályának, ezért a teljesítmény és az idő lecsökkent. Hamilton és Rosberg csak az 5., illetve a 6. helyezést szerezhette meg. A versenyen Hamilton rögzítette a szezon első visszavonulását, Rosberg pedig a 4. lett. A szezon 14. fordulójában-a Japán Nagydíjon -a Mercedes visszatért a formába a selejtező során, és bezárta a szezon 10. első sorát. A versenyen Hamilton kapta a jobb rajtot, és a második kanyarban szélesre kényszerítette Rosberget, így az első kör végén a negyedik helyre esett. Hamilton uralta a versenyt, minden kört vezetett és a leggyorsabb kört futotta be, míg Rosberg a második, 19 -es sikert aratta csapattársától, ezzel bebiztosítva a Mercedes szezonbeli 8. 1–2. Az Orosz Nagydíj idején a pole-Roster Rosberg kénytelen volt visszavonulni a verseny korai szakaszában a gázpedál-csappantyú meghibásodása miatt, ami a fojtószelep elzáródását okozta. Másrészt, Hamilton minősített 2. és enyhült a győzelem 6 másodperccel megelőzve a Ferrari 's Sebastian Vettel , mezőnyében Mercedes a 2. egymást Világ konstruktőrök versenyében .

Nico Rosberg megnyerte a szezon utolsó három versenyét, kezdve a Mexikói Nagydíjjal .

Az Egyesült Államok Nagydíján Rosberg bebiztosította sorozatban harmadik pole pozícióját, megelőzve Hamiltont, mivel a zord időjárás megzavarta a kvalifikáció harmadik részét, ennek eredményeként a második negyedévben szereplő időket használta fel a rajtrács meghatározására. A verseny folyamán Hamilton jobban megúszta a rajtot, és az első kanyarba lépett pole-sitter csapattársa mellett; Hamilton későn fékezett, így kényszerítette csapattársát. Ennek eredményeként Hamilton átvette a vezetést, Rosberg pedig további pozíciókat vesztett, és az ötödik kilépő első fordulóra esett vissza. A 18. körben Rosberg haladt Hamilton előtt, aki az elsők között elsőként cserélt gumit a kör végén, száraz összetettre ment. A 48. körben azonban Rosberg elvesztette a vezetést Hamilton előtt Hamilton előtt, miután a hátsó gumiabroncsaiban elforduló kerék miatt elcsúszott a pályáról. Hamilton hamar rést nyitott csapattársa előtt, és versenygyőztesként átlépte a határt, ráadásul megszerezte harmadik versenyzői világbajnokságát . A Mexikói Nagydíjon Rosberg sorozatban negyedik pole -ját szerezte meg Hamiltonnal, ezzel bebiztosítva a Mercedes szezonbeli rekord tizenharmadik első sorbeli zárolását. Rosberg irányította a versenyt, és mindig képes volt távol tartani Hamiltont a 71 körön keresztül, ezzel megszerezte első győzelmét a négy hónappal korábbi Osztrák Nagydíj óta , Hamilton pedig második lett, és ezzel a Mercedes tizedik, 1–2 -es helyezését érte el a szezonban. Rosberg a verseny leggyorsabb körét is megtette, hogy megszerezze karrierje első mesterhármasát.

A 2015-ös utolsó előtti brazíliai futamon Rosberg nyolcszázadmásodperccel verte Hamiltont a pole-ra, és a kockás zászlóhoz vezette Hamiltont, ezzel biztosítva a csapat szezon tizenegyedik egy-két célját. Az utolsó fordulóban Abu Dhabiban Rosberg ismét a pole-ra verte Hamiltont, hogy megszerezze a hatodik pole pozícióját és a szezon hetedik pole-ját, és ezzel megszerezze a csapat tizenötödik első sorbeli zárolását a szezonban, ami a legtöbb minden konstrukció számára. egyetlen szezont a Forma -1 történetében. A versenyen Rosberg vezette Hamiltont a zászlóhoz, hogy megszerezze a sorozatban a harmadik győzelmét és a hatodik győzelmét a szezonban, és ezzel megszerezte a csapat tizenkettedik egy-két helyezését is, ami a legtöbb konstruktőr számára a Forma-1 történetében. megdöntve a korábbi rekordot, tizenegy egy-két célkitűzést, amelyet elődje állított be az előző szezonban. A csapat 703 ponttal zárta a szezont, és megdöntötte a saját rekordját, a 701 pontot, amely az előző szezonban a legtöbb konstruktőr pontot érte el egyetlen szezonban.

Forma -1 rekordok

2021 márciusától az F1 W06 Hybrid a következő Forma -1 rekordokat birtokolja :

Az autó kezdetben a szezon legtöbb bajnoki pontjának rekordját (703 pont), a legtöbb győzelmet a szezonban (16 győzelem), a legtöbb pole pozíciót érte el a legmagasabb százalékos szezonban (18 pole pozíció, 94,7%) és a legtöbb dobogót szezon (32 dobogó). Ezeket a rekordokat azonban a következő évben megdöntötte nagy sikerű utódja - a Mercedes F1 W07 Hybrid .

Töltse ki a Forma -1 eredményeit

( kulcs ) (a vastagon szedett eredmények a pole pozíciót, a dőlt betűs eredmények a leggyorsabb kört jelzik)

Év Belépő Motor Gumiabroncsok Vezetők Nagydíj Pontok WCC
AUS MAL CHN BHR ESP HÉT TUD AUT GBR HUN BEL ITA BŰN JPN RUS USA MEX MELLTARTÓ ABU
2015 Mercedes AMG
Petronas F1 csapat
Mercedes-Benz
PU106B hibrid
P Nico Rosberg 2 3 2 3 1 1 2 1 2 8 2 17 4 2 Ret 2 1 1 1 703 1
Lewis Hamilton 1 2 1 1 2 3 1 2 1 6 1 1 Ret 1 1 1 2 2 2
Források:

† A versenyzőnek nem sikerült befejeznie a versenyt, de besorolásra került, mivel a versenytáv több mint 90% -át teljesítette.

Hivatkozások

Díjak
Előtte a
Mercedes F1 W05 Hybrid

Az év Autosport Versenyautója

2015
Ezt a
Mercedes F1 W07 Hybrid követte