Mexikóváros 5 -ös metróvonala - Mexico City Metro Line 5
5. sor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Áttekintés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Más nevek) | Sárga vonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Natív név | Línea 5 / Línea amarilla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Állapot | Szolgálatban | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Mexikó város | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Politécnico Pantitlán |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Állomások | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szolgáltatás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
típus | Gyors szállítás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rendszer | Mexikóváros metró | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | A Transporte Colectivo rendszer (STC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gördülőállomány | MP-68 , NM-73AR , MP-82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lovaglás | 237 021 utas naponta (2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyitott | 1981. december 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Műszaki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal hossza | 14,435 km (9 mérföld) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A pálya hossza | 15,675 km (10 mérföld) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sávok száma | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
karakter | Minőségi és földalatti metró | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pályamérő |
1435 mm (
4 láb 8+1 / 2 in) szabványos nyomtávú atekercs módonpálya mentén |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Vezetősávok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemi sebesség | 36 km/h (22 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Az 5 -ös vonal , más néven sárga vonal a színe alapján a rendszertérképen, a mexikóvárosi metróhálózat gyors áthaladási vonala . Ez mindig kéznél 15,6 km (9,7 km), valamint a kerületek a Gustavo A. Madero , Cuauhtémoc és Venustiano Carranza északi, északkeleti és keleti Mexico City , szolgálja tizenhárom állomás. A vonal avatták december 19-én, 1981. haladva Pantitlan a Consulado állomásra . 1982 -ben a vonalat kétszer bővítették, először Consulado -ból a La Raza állomásra július 1 -jén , később pedig La Razából a Politécnico állomásra augusztus 30 -án.
Az 5 -ös vonalat a mexikói Empresas ICA építőipari vállalat építette, és minőségi és földalatti szinten közlekedik. A váltási állomások vannak Instituto del Petróleo ( 6-os vonal ), La Raza ( 3-as vonal ), Consulado ( 4. sor ), Óceánia ( B vonal ), és Pantitlan (Lines 1 , 9 és A ). A vonal a Mexico City nemzetközi repülőteret (AICM) szolgálja az Aérea terminál állomáson, és összeköttetésben áll a város más közlekedési rendszereivel, beleértve a trolibuszt , a Metrobús és a Mexibús rendszereket.
2019 -ben az 5 -ös vonalon összesen 86 512 999 utas utazott, ez átlagosan 237 021 utas volt naponta, és ezzel az egyik legkevésbé használt vonal a hálózaton.
Történelem és építkezés
A Mexico City metró 5 -ös vonalát az 1980 -as évek elején építette a Cometro, az Empresas ICA leányvállalata . A vonalat 1981. december 19 -én avatták fel, és eredetileg Pantitlántól ( Venustiano Carranzában ) a Consulado állomásig (Venustiano Carranza és Gustavo A. Madero határain ) haladt, hét operatív állomással és 9,154 kilométer hosszú pályával. A Pantitlán, az Oceanía , az Aragón , az Eduardo Molina és a Consulado állomások minőségi szinten , míg a Hangares és az Aérea terminál a föld alatt épültek. Consulado és Eduardo Molina között egy Simón Bolivar nevű állomást terveztek, de a költségvetési korlátok miatt soha nem építették meg.
A vonal észak felé bővült a La Raza állomásig, Gustavo A. Madero -ban, kissé áthaladva a Cuauhtémoc kerületen, a Misterios állomáson. A Valle Gómez és a Misterios állomásokat a föld alatt építették, míg a La Raza szintet. A bővítést 1982. július 1 -jén nyitották meg. A második és utolsó bővítés észak felé irányult a Politécnico állomás felé , Gustavo A. Madero -ban az összes állomással, amelyet fokozatosan építettek, és 1982. augusztus 30 -án nyitották meg.
A korai ásatások során a Valle Gómez – Misterios szakaszon találtak egy utat, amely Tenochtitlant és a Tepeyac dombot kötötte össze . Az út a mezoamerikai posztklasszikus időszakból származó anyagokkal épült . Peñon de los Bañosban (az Aérea terminál közelében) a munkások mamutok, bölények, lovak, tevék, madarak és halak maradványait találták, valamint egy teotihuacani települést.
2015 -ben egy esős esőben és jégesőben két vonat lezuhant, miközben mindketten a Politécnico állomás felé tartottak. Közvetlenül egy ember meghalt, tizenketten pedig megsérültek. 2021 -ben az egész vonal három napra beszüntette működését, miután tűz keletkezett az STC Központi Vezérlőközpontjában.
Tervezett bővítés
Az 1980 -as és 1990 -es években azt javasolták, hogy az 5 -ös vonalat észak felé terjesszék ki a mexikói állambeli Tlalnepantla de Baz községre . Az expanzió javasolt ismét a 2018 fejlesztési tervet , és ha beépített lenne csatlakozni a Tren Suburbano „s Tlalnepantla Station .
Gördülőállomány
Az 5. vonalon különböző típusú járművek voltak. Mivel augusztus 2021 25 vonatok működik a sorban, egy kombinációja a MP-68 (kódoltuk MP-68R93) és NM-73 (kódoltuk NM-73AR) gumi-fáradt metró vonatok . Az MP-68 vonatokat 1968-ban építette Franciaországban az Alstom, és a párizsi metró MP 59 vonatai mintájára készültek . A 25 éves élettartammal minden MP-68 szerelvényt 1993- ban restaurált és felújított a Bombardier . A második típust, az NM-73 modellt 1973-ban építette Mexikóban a Concarril az Alstom felügyelete mellett. Mindkét modell 2016 -ban további felújítási munkálatokat kapott.
Más modellek, amelyek működtethető 5. sor és a már eltávolították a forgalomból ott is az MP-68R96C, a NM-79 , az NC-82 , és a NM-83 .
Útvonal
A Politécnico állomás, a vonal északi végállomása az Eje Central sugárút mellett található (a 100 Metros sugárút elnevezésű szakaszon), a Nemzeti Politechnikai Intézet fő campusa közelében. A vonal délkeleti irányban halad az sugárút mentén az Instituto del Petróleo állomásig , amely a Mexikói Kőolajintézetet szolgálja . A pálya továbbra is Autobuses del Norte állomás mellett található a város északi Bus Terminal . Mivel a vonal eléri La Raza állomást, mozog Eje Central Circuito belülről (a szakasz elemzi Río Consulado Avenue), belépő az első alagút felé két metró állomás: Misterios, közel Calzada de los Misterios Avenue , és Valle Gómez , az azonos nevű szomszédságban .
A vonal megy vissza a felszínre, hogy elkerülje a konfliktust a földalatti Consulado River , és eléri Consulado állomáson. A sugárút mentén halad az Eduardo Molina és Aragón állomásokig, amíg a Circuito Interior és az Oceanía sugárút kereszteződik, ahol az Oceanía állomás található. A Circuito Interior megváltoztatja a szakasz nevét a Río Consulado sugárútról a Puerto Aéreo körútra. Innen a vonal egy másik alagút alatt halad a Terminal Aérea állomás felé, amely a város repülőterét szolgálja . A pálya a Puerto Aéreo körúttól az Eje 1 Norte felé halad , a Fuerza Aérea sugárút elnevezésű szakaszon, és a repülőtér hangárjai mellett található Hangares állomásra érkezik. A vonal folytatódik és elhagyja az alagutat; Az Eje 1 Norte áttér a következő szakaszra, a Miguel Lebrija sugárútra, és eléri a Pantitlán délkeleti végállomását, ahol három másik metróvonallal csatlakozik.
Állomások listája
Nem. | Állomás | Megnyitás dátuma | Helyzet | Távolság (km) | Kapcsolatok | Elhelyezkedés | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Állomások között |
Teljes | ||||||
01 | Politécnico | 1982. augusztus 30 | Földszinti, földalatti hozzáférés | - | 0.0 |
|
Gustavo A. Madero |
02 | Instituto del Petróleo | 1.3 | 1.3 |
|
|||
03 | Autóbuszok del Norte | 1.2 | 2.5 |
|
|||
04 | La Raza | 1982. július 1 | 1.1 | 3.7 |
|
||
05 | Misterios | Földalatti, árok | 1.0 | 4.7 |
|
Gustavo A. Madero / Cuauhtémoc | |
06 | Valle Gómez | 1.2 | 5.9 |
|
Gustavo A. Madero / Venustiano Carranza | ||
07 | Consulado | 1981. december 19 | Földszinti, földalatti hozzáférés | 0.8 | 6.7 |
|
|
08 | Eduardo Molina | 0.9 | 7.6 |
|
|||
09 | Aragón | 1.0 | 8.6 |
|
|||
10 | Óceánia | 1.4 | 10.0 |
|
Venustiano Carranza | ||
11 | Aérea terminál | Földalatti, árok | 1.2 | 11.3 |
|
||
12 | Hangares | 1.4 | 12.6 | ||||
13 | Pantitlán | Földszinti, földalatti hozzáférés | 1.8 | 14.4 |
|
Lovaglás
A hatóságok által a 2000 -es évek óta szolgáltatott adatok szerint az 5 -ös vonal az egyik legkevésbé használt rendszer. 2019 -ben a vonalon 86 512 999 bejáratot regisztráltak, átlagosan napi 237 021 ingázót. Pantitlán a vonal legforgalmasabb állomása - és a rendszer egyik legforgalmasabb állomása - átlagosan 100.260 bejáratot jelentett abban az évben; ezzel szemben a Consulado, a Hangares és a Valle Gómez állomások átlagosan évente kevesebb mint 5000 utast szállítanak, és folyamatosan a legkevésbé használt metróhálózatok közé tartoznak.
Éves utasforgalom | |||||
---|---|---|---|---|---|
Év | Lovaglás | Átlagosan naponta | % változás | Ref. | |
2020 | 48,816,889 | 133,379 | –43,57% | ||
2019 | 86,512,999 | 237,021 | –0,94% | ||
2018 | 87 336 862 | 239 279 | +4,33% | ||
2017 | 83,712,705 | 229,349 | -1,23% | ||
2016 | 84,752,993 | 231 565 | –0,37% | ||
2015 | 85,067,083 | 233 060 | +1,83% | ||
2014 | 83.535.630 | 228,864 | –0,92% | ||
2013 | 84,314,850 | 230,999 | +12,31% | ||
2012 | 75,072,990 | 205,117 | +1,89% | ||
2011 | 73 677 756 | 201 856 | -1,34% | ||
2010 | 74 677 621 | 204 596 | –2,17% | ||
2009 | 76 335 400 | 209,138 | -2,41% | ||
2008 | 78,223,448 | 213,725 | +13,99% | ||
2007 | 68.624.019 | 188 011 | –4,94% | ||
2006 | 72,189,040 | 197 778 | - |
|
|