Mexikóváros metróvonalainak listája - List of Mexico City Metro lines
.png)
A mexikóvárosi metró a legnagyobb és legforgalmasabb gyorsvasúti gyorsforgalmi rendszer Mexikóban, és második Észak-Amerikában , csak a New York-i metró mögött .
2014 -től a rendszer 12 sorból áll, 1 -től 9 -ig, 12 -ig, A -tól és B -től, összesen 226,5 km (140,7 mérföld) pályahosszal és 195 állomással. Az összes állomás közül 115 földalatti (vagy sekély dobozalagutakban vagy mély kör alakú alagutakban), 54 utcai és 26 magas.
1. sor: Observatorio - Pantitlán
Az 1. vonal Chapultepec - Zaragoza szakasza volt az első a rendszerből, amelyet 1969. szeptember 4 -én nyitottak meg. A vonal jelenlegi hosszát 1984. augusztus 22 -én vitték véglegesre, Zaragozától Pantitlánig.
Az 1-es vonal többnyire egy sekély dobozalagútban halad, néhány méterre az utca alatt, kivéve az Observatorio- tól Tacubaya- ig tartó kezdeti szakaszát , ahol az utca szintjén kezdődik, és fokozatosan lemegy egy mély kör alakú alagútba Tacubaya-n keresztül, ahol a doboz -csatorna kezdődik. Az 1-es vonalat az MP-68 , az NM-83 és az NE-92 vonatok szolgálják fel, amelyeket Franciaországban, Mexikóban és Spanyolországban építettek 1968-ban, 1983-ban és 1992-ben.
Transzfer más metróvonalakkal a Tacubaya (7. és 9. sor), Balderas (3. vonal), Salto del Agua (8. vonal), Pino Suárez (2. vonal), Candelaria (4. vonal), San Lázaro (B vonal) és Pantitlán (5., 9. és A sor). A Metrobús busz gyorsközlekedés (BRT) rendszerére transzfer áll rendelkezésre a Tacubaya (2. vonal), az Insurgentes (1. vonal), a Cuauhtémoc (3. vonal), a Balderas (3. vonal), a Pino Suárez (4. sor) és a San Lázaro (4. sor) & 5).
2. sor: Cuatro Caminos - Tasqueña
A 2. vonal a rendszer második megnyíló vonala volt 1970 -ben. Két bővítés után a vonal 24 állomással rendelkezik, összesen 23,431 km (14,559 mérföld) vágányhosszon, ebből 20,713 km (12,870 mérföld) személyvonat. A vonal általános északnyugati – déli irányú, áthalad a városközponton, színe kék . A szövetségi körzet és Mexikó állam határán kezdődik, és a déli városban ér véget.
Ingázik a 7 -es vonallal Tacuba , a 3 -as vonallal Hidalgo , a 8 -as vonallal a Bellas Artes , az 1 -es vonallal a Pino Suárez , a 8 -as és a 9 -es vonallal Chabacano és a 12 -es vonallal Ermita -val . Abban Tasqueña összeköti a Mexico City Light Rail hogy Xochimilco . Korábban az NC-82 és néhány NM-83 vonat szolgált.
A 2. vonalon történt a mexikóvárosi metró történetének legsúlyosabb balesete 1975. október 20 -án, amikor a Viaducto állomáson két vonat között ütközött. Az egyik vonat az állomáson parkolt az utasok felvételére, amikor elütötte egy másik vonat, amely nem állt meg időben. Húsz ember meghalt, többen megsebesültek. A baleset után az összes vonalon automatikus közlekedési lámpákat szereltek fel.
Tizenhárom állomás a föld alatt fut, míg a fennmaradó tíz felszíni állomás. A vonalat jelenleg a 2004-ben Mexikóban épített NM-02 vonatok szolgálják ki .
3. sor: Indios Verdes - Universidad
A 3. vonal első szakaszát 1970 -ben nyitották meg. Ötször bővítették, és 21 állomást tartalmazott 23,609 km (14,670 mérföld) teljes vágányhosszon, amelyből 21,278 km (13,222 mérföld) személyvonat, így ez a második leghosszabb a rendszerben. A vonal általános észak – déli irányban halad Mexikóváros belvárosának nyugati végén, színe olívazöld .
Az Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco és Delfín Madrigal sugárutak alatt épült. A 6 -os vonallal ingázik a Deportivo 18 de Marzo , 5 -ös La Raza , B vonal Guerrero , 2 -es vonal Hidalgo , 1 -es vonal Balderas , 9 -es vonal Centro Médico és 12 -es vonal Zapata .
A legtöbb állomás (17) a föld alatt fut, a fennmaradó négy, beleértve mindkét terminált, felszíni állomás.
| 3. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | Oliva zöld |
| Végállomás |
Indios Verdes Universidad |
| Személyvasút hossza | 21,278 km |
| A vasút teljes hossza | 23,609 km |
| Gördülőállomány | Az M-79 vonatok 1979-ben készültek Mexikóban |
| Állomások | 21 |
| Vonal típusa | Az Universidad felületes terminál. Copilcótól La Razáig, a föld alatt. Potrero -tól az Indios Verdes -ig ötvözi a felszíni platformokat a földalatti utasokkal. |
| Irány | Észak-Dél, bár a városközpont |
| Elindította a műveleteket | November 20, 1970: honnan Tlatelolco Hospital General augusztus 25, 1978: honnan Tlatelolco La Raza december 1, 1979: La Raza hogy Índios Verdes június 7, 1980: a Hospital General Centro Médico augusztus 25, 1980: honnan Centro Medico Zapatáig 1983. augusztus 30 .: Zapatától az Universidadig |
4. sor: Santa Anita - Martín Carrera
A 4 -es vonal első szakaszát 1981 -ben nyitották meg, és egyszer kibővítették, hogy a vonal teljes kiterjesztését tíz állomásra érjék el 10,747 km (6,687 mi) pálya felett, amelyből 9,363 km (5,818 mi) személyvonat. A vonal általános észak – déli irányú, és a városközponttól keletre fekszik, színe pedig aqua . Ez az a vonal is, ahol a legalacsonyabb az utasforgalom, ezért az STC bevezette a módosított 6-kocsis vonatokat. Az eredeti terv, ez a vonal a tervek szerint ki kell terjeszteni az északi egészen Ecatepec , Mexikó állam .
A 4. vonal az egyetlen a rendszerben, amely nem rendelkezik földalatti szakaszokkal. A tíz állomás közül nyolc egy magasított viaduktra épül, a fennmaradó kettő pedig felszíni állomás.
A 4 -es vonal a Candelaria 1 -es vonallal, a 6 -os vonal Martín Carrera -nál , a 5 -ös vonal a Consulado -nál , a 8 -as vonal a Santa Anita -nál , a 9 -es vonal Jamaicánál és a B vonal Morelosnál .
| 4. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | aqua |
| Végállomás |
Martín Carrera Santa Anita |
| Személyvasút hossza | 9,363 km |
| A vasút teljes hossza | 10,747 km |
| Gördülőállomány | Hat kocsis szerelvényeket épített Spanyolországban a CAF |
| Állomások | 10 |
| Vonal típusa | 8 magasított viaduktállomás és 2 felszíni állomás |
| Irány | Észak-Dél, a város keleti oldalán |
| Elindította a műveleteket | 1981. augusztus 29 .: Martín Carrera -tól Candelaria -ig 1982. május 26 .: Candelaria -tól Santa Anita -ig |
5. sor: Politécnico - Pantitlán
Az 5 -ös vonal első szakaszát 1981 -ben nyitották meg, és kétszer kibővítették, így a vonal teljes kiterjesztése 13 állomásra terjed ki 15,675 km (9,740 mérföld) pálya felett, ebből 14,435 km (8,969 mérföld) személyvonat. A vonal a városközponthoz képest általános északnyugati és délkeleti irányú, színe sárga . Ezen a vonalon korábban az NM73 vonatok voltak, de az NM-02 vonatok bevezetése miatt a 2. vonalon most a Bombardier által gyártott kanadai NC-82 vonatok szolgálnak . Az 5 -ös vonal Mexikóváros nemzetközi repülőterére (Terminal Aérea állomás) közlekedik.
Az 5 -ös vonalon négy földalatti és kilenc felszíni állomás található. Öt állomás kapcsolódik más metróvonalakhoz.
| 5. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | sárga |
| Végállomás |
Politécnico Pantitlán |
| Gördülőállomány | Az NC-82 vonatok 1982-ben készültek Kanadában |
| Személyvasút hossza | 14,435 km |
| A vasút teljes hossza | 15,675 km |
| Állomások | 13 |
| Vonal típusa | A Politécnicótól a La Razáig, felületes, földalatti hozzáféréssel. Misterios és Valle Gómez, földalatti A Consulado és az Oceanía között, felszínes, földalatti hozzáféréssel Aérea és Hangares terminál, földalatti és Pantitlán felületes. |
| Irány | Északkeleti |
| Elindította a műveleteket | December 19, 1981: honnan Pantitlan a Consulado július 1, 1982: honnan Consulado La Raza augusztus 30, 1982: La Raza hogy Politécnico |
6. sor: El Rosario - Martín Carrera
A 6 -os vonal első szakaszát 1983 -ban avatták fel. Egyszer kibővítették, hogy a vonal teljes kiterjesztését 11 állomásra hozzák, 13,947 km (8,666 mi) pálya felett, ebből 11,434 km (7,105 mi) személypálya. Ez a vonal egy nyugat-keleti irányban futó északra a város központjától és a színe skarlát vörös .
A vonalnak csak egy felszíni állomása van, az El Rosario terminál, míg a vonal többi része a föld alatt fut. Négy állomás kapcsolódik más metróvonalakhoz. A 6-os vonalat a 4-eshez hasonlóan személyre szabott hatkocsis vonatok is kiszolgálják.
| 6. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | piros |
| Végállomás |
El Rosario Martín Carrera |
| Személyvasút hossza | 11,434 km |
| A vasút teljes hossza | 13,947 km |
| Gördülőállomány | a vonal alacsony személyszáma miatt az STC hat kocsis vonatokat vezetett be |
| Állomások | 11 |
| Vonal típusa | Az El Rosario felületes terminál. Tezozomocról Martín Carrera -ra, a föld alatt. |
| Irány | Nyugat-Kelet, az északi városban |
| Elindította a műveleteket | 1983. december 21 .: El Rosario -tól Instituto del Petróleo -ig 1986. július 8 .: Instituto del Petróleo -tól Martín Carrera |
7. sor: El Rosario - Barranca del Muerto
A 7 -es vonal első szakaszát 1984 -ben nyitották meg a nagyközönség számára. Háromszor bővítették, hogy a vonal teljes hossza 14 állomásra emelkedjen a pálya 18,784 km (11,672 mérföld) felett, ebből 17,011 km (10,570 mérföld). utaspálya. A 7 -es vonal észak – déli irányú, a városközponttól nyugatra halad, és színe narancssárga .
A vonal egyetlen felszíni állomása az El Rosario terminálon található. A vonal többi része a föld alatt fut, egyes szakaszok több mint 20 m -rel az utca szintje alatt helyezkednek el, így ez a rendszer legmélyebb vonala, legfeljebb 36 méterrel. Három állomás kapcsolódik más metróvonalakhoz.
Ez a vonal MP-68 vonatokat és kis számú NM-73-at használt , néhány MP-68 rehabilitációja után . Folyamatosan keringtek ezen a vonalon, bár valamivel nagyobb számú NM-79 és NM-83 van ebben a sorban. Ma már csak retróhoz igazított NM-73 és NM-83 modellek vannak, és néhány vonat az első modellből az NM-02 bevezetése miatt a 2. vonalon. Jelenleg a 9. vonal MP-68 szerelvényeit vezetik be újra.
| 7. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | narancssárga |
| Végállomás |
El Rosario Barranca del Muerto |
| Személyvasút hossza | 17,011 km |
| A vasút teljes hossza | 18,784 km |
| Állomások | 14 |
| Vonal típusa | Az El Rosario felszíni terminál. Az Aquiles Serdántól a Barranca del Muertoig az állomások a föld alatt találhatók. |
| Irány | Észak-Dél, a város nyugati részén |
| Elindította a műveleteket | 1984. december 20 .: Tacubától Auditorio -ig 1985. augusztus 22 .: Auditorio -tól Tacubaya -ig 1985. december 19 .: Tacubaya -tól Barranca -ig 1988. december 29 .: Tacuba -tól El Rosario -ig |
8. sor: Garibaldi / Lagunilla - Constitución de 1917
A 8 -as vonal volt a hálózat utolsó útvonala, amelyet 1994. július 20 -án nyitott meg Carlos Salinas de Gortari akkori elnök , majd Manuel Aguilera Gómez városi régens . A vonal építési tervei jóval korábbi időkre nyúlnak vissza, de a jelentős átalakítás miatt szüneteltetik őket. 19 állomással rendelkezik 20,078 km (12.476 mérföld) teljes pályahosszon, ebből 16.679 km (10.364 mérföld) személypálya. A 8-as vonal általános délkeleti irányban halad, a városközpont közelében kezdődik, színe élénkzöld. A vonalnak 14 földalatti állomása és öt felszíni állomása van, beleértve a déli Constitución de 1917. terminált. Hat állomás köti össze a 8. vonalat más metróvonalakkal. A Sistema de Transporte Colectivo szerint 2006 -ban ezen a vonalon 117 386 342 személy költözött.
| 8. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | zöld |
| Végállomás |
Garibaldi/Lagunilla Constitución de 1917 |
| Személyvasút hossza | 16,679 km |
| A vasút teljes hossza: | 20,078 km |
| Gördülőállomány | Az MP-82 vonatok Franciaországban készültek 1982 és 1984 között |
| Állomások | 19 |
| Irány | Közép-Délkelet |
| Elindította a műveleteket | 1994. július 20 |
9. sor: Tacubaya - Pantitlán
A 9 -es vonal első szakaszát 1987 -ben nyitották meg a nagyközönség számára. Egyszer 12 állomásra bővítették, 15,375 km (9,554 mérföld) pálya felett, ebből 13,033 km (8,098 mi) személyvonat. A vonalat az utasforgalom megszüntetése érdekében nyitották meg az 1 -es vonaltól, amelyhez párhuzamosan halad a városközponttól délre. A vonal színe sötétbarna .
A 9 -es vonalon nyolc földalatti állomás található, a többi pedig a 4 -es vonalhoz hasonló, emelt állomás, beleértve a Pantitlán terminált. Ez az egyetlen vonal a rendszerben, amelyben a pálya egyetlen szakasza sem fut utcaszinten. Ezenkívül öt állomás kapcsolódik más metróvonalakhoz. Ennek a vonalnak a vonatai MP68 szerelvényekből állnak, amelyeket ventilátorokkal és intelligens vezérlőrendszerekkel, valamint néhány NM-79-es járművel rehabilitáltak .
Néhány állomás az 1990 -es Total Recall című film díszlete volt.
| 9. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | barna |
| Végállomás |
Tacubaya Pantitlán |
| Személyvasút hossza | 13,033 km |
| A vasút teljes hossza | 15,375 km |
| Állomás | 12 |
| Irány | Nyugat-Kelet, a városközponton keresztül |
| Elindította a műveleteket | 1987. augusztus 26 .: Pantitlántól Centro Médico -ig 1988. augusztus 29 .: Centro Médico -tól Tacubaya -ig |
A vonal: Pantitlán - La Paz
Az A vonal volt a második metróvonal, amely Mexikóváros külvárosaiba nyúlt a Mexikói Szövetségi Körzeten kívül . Teljes egészében 1991 -ben nyílt meg, és tíz állomást foglal magába, amelyek több mint 17.192 kilométeres (10.683 mérföld) pálya, ebből 14.893 kilométer (9.254 mérföld) az utaspálya. Az A vonal általános délkeleti irányban, a városközponttól keletre halad, színe lila .
Az A vonalnak csak egy földalatti állomása van, a Pantitlán terminál, míg a vonal többi része utcaszinten közlekedik, néha a föld alatt az állomások között. Csak egy állomás csatlakozik más metróvonalakkal.
A 12-es vonal megnyitásáig, 21 évvel később (2012-ben) az A vonal egyedülálló volt a rendszeren belül a hagyományos vasúti vontatás (acélkerekű gördülőállomány) használatában, szemben a pneumatikus vontatással (gumiabroncsos gördülőállomány). Mivel ez volt az első ilyen típusú vonal a metrórendszerben, Metro Férreo -nak hívták, és néha továbbra is ezen a néven emlegetik. A vonalat az FM-86 vonatok szolgálják fel , amelyeket Mexikóban épített a Concarril 1986-ban, és az FM-95A vonatok, amelyeket szintén Mexikóban építettek (a Bombardier ) 1998 és 1999 között, és amelyek áramszedőn keresztül veszik az áramot . És a FE-07 CAF vonatokat is, amelyek 2009-ben készültek.
| A vonal | |
|---|---|
| Vonal színe | lila |
| Végállomás |
Pantitlán La Paz |
| Személyvasút hossza | 14,893 km |
| A vasút teljes hossza | 23,722 km |
| Gördülőállomány |
FM-86 vonatok, 1986-ban Mexikóban gyártva; FM-95A , Mexikóban gyártva 1998-ban és 1999-ben; FE-07 , készült Spanyolországban 2009-ben |
| Állomások | 10 |
| Irány | Kelet-Távol-Kelet |
| Elindította a műveleteket | 1991. augusztus 12.: Pantitlántól La Pazig |
A B vonal a harmadik vonal lett Mexikóváros külvárosaiban. A vonal első szakaszát 1999 -ben nyitották meg, és egyszer kibővítették, és összesen 21 állomást tartalmazott, amely több mint 23,722 km (14,740 mérföld) hosszú, és ebből 20,278 km (12,600 mérföld) személyvonat. A B vonal a városközponttól északra indul, és ahhoz képest általános északkeleti irányban halad. Színe ezüstön zöld .
A B vonal hat állomása a föld alatt fut, négy emelkedett, 11 pedig utcaszinten. Öt állomás kapcsolódik más metróvonalakhoz.
Minden vonat MP68 módosított, GPS-el és intelligens vezérlőrendszerrel felszerelt, ezen a vonalon a vonatok voltak az 1-es vonal maradványai, amelyeket a Bombardier-Concarril rehabilitált.
| B vonal | |
|---|---|
| Vonal színe | zöld ezüst felett. |
| Végállomás |
Ciudad Azteca Buenavista |
| Személyvasút hossza | 20,278 km |
| A vasút teljes hossza | 23,722 km |
| Állomások | 21 |
| Irány | Városközpont-Távol északkelet |
| Elindította a műveleteket | 1999. december 15 .: Buenavistától Villa de Aragónig 2000. november 30 .: Villa de Aragónból Ciudad Azteca -ba |
12. sor; línea del Bicentenario : Mixcoac - Tláhuac
A 12 -es vonal építése nyilvános konzultációt követően, 2007. augusztus 8 -án kezdődött, és 2012. október 30 -án avatták fel. Bár a vonal teljes körű szolgáltatást kínált az első 16 hónapban (Mixcoac - Tláhuac), a szolgáltatás a tizenegy legkeletibb állomáson szerkezeti meghibásodások miatt határozatlan időre felfüggesztésre került, az ideiglenes terminál 2014 októberétől az Atlalilco volt. A javítási munkálatok 18 hónapja során a 12 -es vonal a Mixcoac -tól az Atlalilco -ig (9 állomás) közlekedett, ebből 4 összeköttetés más vonalakkal is mint a Mexico City Metrobús esetében .
A mexikóvárosi metró honlapja szerint a 12 -es vonal hagyományos vasúti vontatást használ (mint az A vonal). Ez azt jelenti, hogy ez lenne a második metró férreo , ezt C vonalnak is lehetett volna nevezni, de a numerikus elnevezés oka (amely magában foglalja az A és a B vonalat is 10, illetve 11) nem teszi lehetővé, mert a sorozat paraméterei hogy a számok helyett betűkkel jelölt vonalak azért vannak, mert ezek a vonalak metszik Mexikó állam (az ország másik egysége, Mexikóváros szomszédságában) területeit. A kormány a línea del Bicentenario nevet adta neki, megemlékezve a mexikói szabadságharc kezdetének 200. évfordulójáról , 1810. szeptember 16 -án, és ígéretet tett arra, hogy 2012. április 30 -ig mind a húsz állomást leszállítja. 2012. október 30 -ra halasztották. Ezen a napon Calderón elnök és Marcelo Ebrard polgármester megnyitotta a vonalat.
2014 márciusában 11 állomást kellett bezárni a vasúti hullámzás miatt az utasokat érintő biztonsági kockázatok miatt. A nyomozás megállapította, hogy a sínek összeegyeztethetetlenek a vonatokkal, korrupció vádja merült fel. 18 hónap elteltével a vonalat megjavították és újraindították a szolgáltatást.
2021. május 3 -án éjszaka egy magasított rész összeomlott, 26 halált és 70 sérülést okozva.
| 12. sor | |
|---|---|
| Vonal színe | Arany |
| Végállomás |
Mixcoac Tláhuac |
| Személyvasút hossza | 24 km |
| Gördülőállomány | FE-10 , amelyet 2011-ben készített a CAF |
| Állomások | 20 |
| Irány | Délkeleti |
| Elindította a műveleteket | 2012. október 30 |
Lásd még
Hivatkozások
- A mexikói szövetségi körzet kormánya (2005). Metrobús-Proyecto . Utoljára letöltve: 2006. február 22.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] Az állomástípust bemutató PDF -térkép ( link az Internet Archívumhoz ). Utoljára letöltve: 2006. február 25.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP . Utoljára letöltve: 2006. február 23.
- A Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del DF Utolsó letöltés: 2006. február 22..
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . Utoljára letöltve: 2006. február 22.
Külső linkek
- A Google Föld metróhálózatának térképe - A fájl megnyitásához Google Earth szükséges.
- UrbanRail.Net oldal a mexikóvárosi metróban - A rendszer általános leírását, valamint egy táblázatot tartalmaz, amely bemutatja a rendszer összes szakaszának időrendi sorrendjét.