Milánói Malpensa repülőtér - Milan Malpensa Airport
|
Milánói Malpensa repülőtér
Aeroporto di Milano Malpensa
"Città di Milano" | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Összefoglaló | |||||||||||||||
| Repülőtér típusa | Nyilvános | ||||||||||||||
| Operátor | SEA Aeroporti di Milano | ||||||||||||||
| Szolgál | Milánó | ||||||||||||||
| Elhelyezkedés | Ferno , Varese | ||||||||||||||
| Hub for | |||||||||||||||
| Focus város számára | |||||||||||||||
| Magasság AMSL | 304,8 m | ||||||||||||||
| Koordináták | 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45,63000 ° É, 8,72306 ° K Koordináták: 45 ° 37′48 ″ É 8 ° 43′23 ″ E / 45,63000 ° É, 8,72306 ° K | ||||||||||||||
| Weboldal | milanomalpensa.eu | ||||||||||||||
| Térkép | |||||||||||||||
  MXP Elhelyezkedés Észak -Olaszországban
 MXP MXP (Olaszország)
 MXP MXP (Európa)
| |||||||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statisztika (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Forrás: ASSAEROPORTI Az Assaeroporti statisztikái | |||||||||||||||
Milan Malpensa Airport ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) a legnagyobb nemzetközi repülőtér a Milan nagyvárosi terület az észak- olaszországi . Körülbelül 17 millió lakost szolgál ki Lombardia , Piemont és Liguria területén , valamint a svájci Ticino kantonban élőket . A repülőtér 49 kilométerre (30 mérföld) északnyugatra található Milánó központjától , a Ticino folyó mellett (elválasztva Lombardiát és Piemontot). A repülőtéren két terminál (1. terminál és 2. terminál) és két kifutópálya , valamint egy külön rakományterminál található.
2019-ben, a Malpensa repülőtér kezelni 28.846.299 utast volt a 20. legforgalmasabb repülőtér Európában az utasok és a 2. legforgalmasabb repülőtere Olaszországban az utasokat . 2008 -ig a Malpensa repülőtér az Alitalia zászlóshajó egyik fő csomópontja volt . A Malpensa repülőtér továbbra is a második legforgalmasabb olasz repülőtér a nemzetközi utasforgalom számára (a római Fiumicino repülőtér után ), és a legforgalmasabb az áruszállítás és a rakomány tekintetében, évente több mint 500 000 tonna nemzetközi árut szállít.
Az első ipari repülőteret 1909 -ben Giovanni Agusta és Gianni Caproni nyitották meg a Cascina Malpensa, egy régi farm közelében, hogy teszteljék repülőgépeik prototípusait. Ezt a repülőteret 1948 -ban, a háború újjáépítésének idején polgári hadműveletre nyitották meg Milánó északi területének kiszolgálása érdekében.
Történelem
.jpg)
Korai évek
A mai Malpensa repülőtér helyszíne több mint 100 éve látott repülési tevékenységet. Az első 1910. május 27 -én kezdődött, amikor a Caproni testvérek elrepítették "repülőgépüket", a Cal biplane -t. Az ezt követő években számos repülőgép -prototípus szállt fel ugyanarról a helyszínről; végül úgy döntöttek, hogy a gazdálkodási foltot formálisabb repülőtérré alakítják. Gianni Caproni és Giovanni Agusta egyaránt gyárakat alapított az új telephelyen; a repülőtér hamarosan Olaszország legnagyobb repülőgépgyártó központjává fejlődött.
Az 1920 -as és 1930 -as években a repülőtér két, a Regia Aeronautica Italiana ( olasz légierő ) századot látott vendégül . 1943 szeptemberében a Malpensa repülőteret a náci Németország Luftwaffe vette át, amikor Észak -Olaszországot megszállta Adolf Hitler . Érkezésük után a németek lefektették a repülőtér első beton kifutópályáját.
A második világháború idején az ellenségeskedés megszűnése után a milánói és a varesei régió gyártói és politikusai, Benigno Ajroldi, a Banca Alto Milanese bankár vezetésével helyreállították a repülőteret. Céljuk az volt, hogy ipari támaszpont legyen Olaszország háború utáni helyreállításához. A fő kifutópályát, amelyet a német csapatok súlyosan megrongáltak Észak -Olaszországból való visszavonuláskor, újjáépítették és 1800 méterre meghosszabbították. Egy kis fa terminál épült, hogy megvédje az árukat és az utasokat a rossz időjárástól.
Világháború után
A Malpensa repülőtér hivatalosan 1948. november 21-én kezdte meg kereskedelmi tevékenységét Aeroporto Città di Busto Arsizio néven , bár a belga nemzeti lobogószállító Sabena egy évvel korábban innen indult Brüsszelbe . 1950. február 2-án a Trans World Airlines (TWA) lett az első társaság, amely hosszú távú járatokat indított Malpensából, a Lockheed Constellations segítségével New York Idlewild repülőtérre (ma JFK).
A tulajdonosváltás 1952 -ben történt, amikor a milánói önkormányzat átvette az irányítást a repülőtér üzemeltetője, a Società Aeroporto di Busto Arsizio felett . Az üzemeltető neve ezt követően Società Esercizi Aeroportuali SpA -ra (SEA) változott . Miután teljes körű irányítást vállalt, a SEA úgy döntött, hogy a Malpensát nemzetközi és interkontinentális átjáróként fejleszti, míg Milánó másik repülőtere, a Linate repülőtér csak a belföldi járatokat fogja ellátni.
1958 és 1962 között egy új terminál érkezett Malpensába, és a repülőtér két párhuzamos leszállópályáját 3915 m -re (12 844 láb) meghosszabbították, ami akkor Európa leghosszabbá vált. A hatvanas évek elejére azonban a nagy európai légitársaságok, mint például a British Airways , az Air France , a Lufthansa és az Alitalia szolgáltatásaik nagy részét áthelyezték a milánói városközponttól mindössze 11 km -re keletre fekvő Linate repülőtérre, így sokkal könnyebbé vált az utasok számára. eléri Milánó központját. Ez Malpensának csak egy maroknyi interkontinentális összeköttetést, charterjáratokat és árufuvarozási tevékenységet hagyott hátra. Malpensa visszaesett a kereskedelmi forgalomban, az utasok száma az 1960 -as 525 000 -ről 1965 -re már csak 331 000 -re csökkent. További 20 évig a Linate repülőtér második hegedűje volt.
Bővítés és fejlesztés (1995–1998)
Az 1980-as évek közepére a Linatei repülőtér évente hétmillió utast kezelt, és csak rövid leszállópályával és korlátozott parkolóhelyekkel elérte telítettségi szintjét. Mivel a közelben nem volt szabad terület a bővítéshez, alternatív megoldást kerestek: a Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) gyorsan megállapította, hogy a Malpensa fejlesztése az egyetlen praktikus alternatíva.
1985 végére az olasz parlament törvényt fogadott el, amely megnyitotta az utat a milánói repülőtéri rendszer átszervezése előtt. Malpensát jelölték ki Észak-Olaszországot lefedő összes szolgáltatás központjává, míg a Linate-i repülőteret belföldi és rövid távú létesítménysé minősítették. A "Malpensa 2000", ahogy a tervet hívták, magában foglalta egy új terminál építését, valamint gyors és hatékony összeköttetések kialakítását Milánó városközpontjához. Az Európai Unió ezt a projektet a 14 „Az Unió fejlődéséhez nélkülözhetetlen” 14 közé sorolta, és 200 millió eurót biztosított a munka finanszírozására. Az építkezés 1990 novemberében kezdődött; A Malpensa repülőteret nyolc évvel később nyitották meg újra.
Rövid élet az Alitalia fő központjaként (1998–2008)
1998. október 24–25 -én éjszaka az Alitalia flottájának nagy részét áthelyezte a római Fiumicino repülőtérről - ahonnan több mint 50 éve repül - a Malpensa repülőtérre. A repülőtér új életet kezdett, mint az olasz lobogó fuvarozójának fő csomópontja. Az Alitalia napi 488 mozgást és 42 000 utast tett fel a létesítményben, amely 1998 végére 5,92 millió utast tudott kiszolgálni (ez több mint kétmilliós növekedés az előző évi adathoz képest).
1999 -ben látványos ugrást ért el 16,97 millióra, 2007 -re pedig az utasszám elérte a 23,9 milliót. A két különböző milánói állomásról ( Centrale és Cadorna állomásokról) érkező hatékony vasúti összeköttetések egyszerű vasúti hozzáférést biztosítottak, míg a közeli A8 -as autópálya minden irányban egy további sávot kapott, hogy felgyorsítsa a belvárosba irányuló és onnan való forgalmat.
2001 előtt a Malpensa földi kiszolgálási szolgáltatásait a SEA (repülőtér üzemeltetője) és a Trans-World Airlines osztotta meg. Azóta a szerződéskötési folyamat fokozatosan deregulált. 2000 -ben a Malpensai repülőtéri biztonsági szolgálatokat áthelyezték a Polizia di Stato (Állami Rendőrség) részéről a SEA belső részlegére, a SEA Airport Security -re . 2002 -ig a SEA -t az IVRI segítette a biztonsági szolgáltatások nyújtásában, de a szerződést lejárta után nem hosszabbították meg. Ennek ellenére a SEA repülőtér biztonságát a Polizia di Stato (olasz állami rendőrség), a Guardia di Finanza (olasz katonai vámrendészet) és az Ente Nazionale Aviazione Civile (Olasz Polgári Repülési Hatóság) felügyeli, míg a Carabinieri (Olasz Katonai Rendőrség) a rámpa bejáratát .
A rámpa szolgáltatásokat a SEA Handling, az ATA és újabban az Aviapartner nyújtja. A SEA Handling a rámpaszolgáltatások 80% -át nyújtotta a Malpensa repülőtéren, fő ügyfele, az Alitalia miatt . 2006 májusában azonban az olasz polgári légiközlekedési hatóság levette két rámpakezelő korlátozását.
2008 -ban a Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) új, 1,4 milliárd euró értékű fejlesztési tervet indított , amely magában foglal egy harmadik mólót az 1 -es terminálhoz és egy harmadik kifutópálya építését. Meglepő lépésként azonban az Alitalia bejelentette , hogy a malpensai repülőtér magas üzemeltetési költségei miatt visszatér a római Fiumicino repülőtérre, mint fő csomópontra. Az Alitalia egyáltalán nem vonult ki Malpensából, és továbbra is számos belföldi és európai járatot repül Milánóból és két interkontinentális járatot ( New York City -be és Tokióba ). A Malpensa azonban napi 20% -át elvesztette, 700 -ról 550 -re csökkent, ami csak 19,2 millió utas átutazását tette lehetővé 2008 -ban. A repülőtér továbbra is szenvedett 2009 -ben, amikor a nemzetközi pénzügyi válság és a magasabb üzemanyagárak csökkentést okoztak csak 17,6 millió utasnak abban az évben.
Legutóbbi bővítés: 2010 -es évek
Az Alitalia kivonulására reagálva a SEA üzemeltető teljes körű reklámprogramot indított, és agresszíven forgalmazta a Malpensa repülőteret világszerte. Ez a kampány sikeres volt: 2008 és 2011 között összesen 34 új személy- és teherszállító útvonal került a Malpensa hálózatába.
Az EasyJet fapados fuvarozó a Malpensát tette a London Gatwick utáni fő bázisává , több mint 20 darab Airbus A319 és Airbus A320 repülőgépével . A légitársaság jelenleg Malpensából indít járatokat Olaszország és Európa több mint 70 célállomására. A Ryanair versenytárs megerősítette, hogy 2015 decemberétől üzemi bázist kíván nyitni Malpensában, először egy repülőgéppel.
2014 -ben szerződést írtak alá a vasútvonal 1 -es terminálról 2 -es terminálra történő kiterjesztésére. A vonalat 2016 decemberében nyitották meg. Az új Malpensa 2 -es terminál vasútállomása 200 m -re északra található a T2 érkezési csarnoktól, ahová egy fedett szabadtéri sétány.
Terminálok
A Malpensa repülőtéren két személyterminál található, és ezeket repülőtéri transzferbuszok és vonatok kötik össze.
1-es terminál
Az 1998 -ban megnyílt 1 -es terminál az újabb, nagyobb és kiemelkedőbb terminál. A terminál három részre van osztva, és a menetrend szerinti, valamint a charterjáratok legtöbb utasát kezeli:
- Az 1A terminál belföldi és schengeni járatokat bonyolít .
- Az 1B terminál nem schengeni és interkontinentális járatokat bonyolít.
- A 2013 januárjában megnyitott 1C terminál nem schengeni, interkontinentális és biztonsági szempontból érzékeny járatokat bonyolít az USA-ba és Izraelbe.
2. terminál
A 2. terminál a régebbi terminál. Jelenleg kizárólag az easyJet használja . Az összes charter szolgáltatás , amely korábban ebben a terminálban volt, megnyitása után az 1 -es terminálra költözött.
A Malpensa repülőtér ezen kívül ingyenes transzfert biztosít a 2 -es és az 1 -es terminálhoz.
Légitársaságok és úti célok
Utas
A következő légitársaságok rendszeres menetrend szerinti, szezonális és charterjáratokat üzemeltetnek Malpensából és onnan:
Szállítmány
A következő légitársaságok rendszeresen szállítanak Malpensa -ba és onnan:
Statisztika
Legforgalmasabb útvonalak
| Rang | Rank var. (előző év) |
Repülőtér | Utasok | % var. (előző év) |
Légitársaság (ok) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |
 Catania, Szicília
|
 1 048 371 |
10.24 |
Air Italy , AlbaStar , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair |
| 2 | |
Palermo, Szicília
|
673,401 |
81,54 |
Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair |
| 3 |
2 |
 Lamezia Terme, Calabria
|
557 529 |
80,38 |
Air Italy , Alitalia , easyJet , Ryanair |
| 4 |
 1 |
 Nápoly, Campania
|
359,168 |
29.13 |
Air Italy , Alitalia , easyJet |
| 5 |
1 |
 Olbia, Szardínia
|
324,110 |
3.16 |
Air Italy , Alitalia , Blue Panorama Airlines , easyJet , Neos Air |
| 6 |
új |
 Róma – Fiumicino, Lazio
|
242,114 |
új |
Air Italy , Alitalia |
| 7 |
1 |
 Bari, Puglia
|
229 529 |
10.17 |
Alitalia , easyJet |
| 8 |
1 |
Brindisi, Puglia
|
191,036 |
6.40 |
Alitalia , easyJet , Neos Air |
| 9 |
1 |
Cagliari, Szardínia
|
158 621 |
11.38 |
Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air |
| 10 |
1 |
Comiso, Szicília
|
118,181 |
2.24 |
Ryanair |
Mozgások országonként
| Rang | Rank var. (előző év) |
Ország | Utasok 2018 |
|---|---|---|---|
| 1 | |
 Olaszország
|
4,093,221
|
| 2 | |
 Spanyolország
|
2 559 852
|
| 3 |
1 |
 Németország
|
1 805 491
|
| 4 |
1 |
 Egyesült Királyság
|
1 717 631
|
| 5 | |
 Franciaország
|
1 396 510
|
| 6 | |
 Hollandia
|
841 773
|
| 7 | |
 Görögország
|
652,323
|
| 8 | |
 Portugália
|
644,147
|
| 9 |
2 |
 Ausztria
|
377 548
|
| 10 | |
 Dánia
|
367,156
|
| 11 |
2 |
 Belgium
|
337 648
|
| 12 | |
 Cseh Köztársaság
|
304 878
|
| 13 | |
 Magyarország
|
240,128
|
| 14 |
1 |
 Lengyelország
|
232,147
|
| 15 |
1 |
 Finnország
|
198,838
|
| 16 | |
 Luxemburg
|
147,866
|
| 17 | |
 Románia
|
119 021
|
| 18 | |
 Bulgária
|
114 080
|
| 19 | |
 Svédország
|
109 465
|
| 20 |
1 |
 Litvánia
|
75 768
|
| 21 |
1 |
 Írország
|
71.749
|
| 22 |
1 |
 Észtország
|
36,937
|
| 23 |
1 |
 Ciprus
|
34,714
|
| 24 | |
 Málta
|
10,198
|
Általános statisztikák
| Évek | Mozgások | % eltérés | Utasok | % eltérés | Teher (tonna) | % eltérés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 249 107 |
13.3
|
20,716,815 |
22.1
|
301,045 |
4.6
|
| 2001 | 236,409 |
5.1
|
18,570,494 |
10.4
|
323,707 |
7.5
|
| 2002 | 214,886 |
9.1
|
17 441 250 |
6.1
|
328 241 |
1.4
|
| 2003 | 213 554 |
0.6
|
17 621 585 |
1
|
362 587 |
10.5
|
| 2004 | 218,048 |
2.1
|
18 554 874 |
5.3
|
361 237 |
13.1
|
| 2005 | 227 718 |
4.4
|
19 630 514 |
5.8
|
384,752 |
6.5
|
| 2006 | 247 456 |
8.7
|
21 767 267 |
10.9
|
419 128 |
8,9
|
| 2007 | 267,941 |
8.3
|
23 885 391 |
9.7
|
486 666 |
16.1
|
| 2008 | 218,476 |
18.5
|
19 221 632 |
19.5
|
415,952 |
14.5
|
| 2009 | 187 551 |
14.2
|
17 551 635 |
8.7
|
344,047 |
17.3
|
| 2010 | 193 771 |
3.3
|
18,947,808 |
8
|
432 674 |
25.8
|
| 2011 | 190,838 |
1.5
|
19,303,131 |
1.8
|
450,446 |
4.1
|
| 2012 | 174,892 |
8.4
|
18 537 301 |
4
|
414,317 |
8
|
| 2013 | 164,745 |
5.8
|
17,955,075 |
3.1
|
430 343 |
3.9
|
| 2014 | 166 749 |
1.2
|
18 853 203 |
5
|
469 657 |
9.1
|
| 2015 | 160 484 |
3.8
|
18,582,043 |
1.4
|
511,191 |
8.8
|
| 2016 | 166,842 |
4
|
19 420 690 |
4.5
|
548 767 |
7.4
|
| 2017 | 178,953 |
7.3
|
22,169,167 |
14.2
|
589,719 |
7.5
|
| 2018 | 194,515 |
8.7
|
24 725 490 |
11.5
|
572 774,8 |
2.9
|
| 2019 | 234 054 |
20.3
|
28,846,299 |
16.7
|
558 481,5 |
2.5
|
| 2020 | 92 432 |
60.5
|
7,241,766 |
74.9
|
516 739,6 |
7.5
|
Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .
Közlekedési kapcsolatok
Vasút
A repülőteret két vasútállomás szolgálja, mindegyik terminálon egy.
Malpensa Express
Malpensa Express közvetlen vasúti kapcsolat 2-es terminál , Terminál 1 és Milánó belvárosában.
A szolgáltatás 2019-től órajelen alapuló menetrenden alapul, óránként négy járatot mindkét irányban: kettő a két repülőtéri terminál és a milánói Cadorna állomás között közlekedik; a másik kettőt a két repülőtéri terminál, a Milan Garibaldi és a Milan Centrale állomás között. Minden szolgáltatás a Busto Arsizio Nord , Saronno ( Como , Novara és Varese összeköttetések ) és a Milan Bovisa állomásokon hívható .
Az utazási idő a szolgáltatás típusától és a megállások számától függően 30 és 50 perc között mozog.
Egyéb vonatszolgáltatások
A TiLo szolgáltatásokat nyújt a svájci Bellinzona felé .
A milánói S10 -es külvárosi vonal (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) 2010 júniusától indult a Malpensa repülőtérre/Aeroportoba. A vonatok a következő címen érhetők el: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo és Milano Porta Vittoria. A szolgáltatást 2012 októberében szüntették meg.
A Malpensa-Varese-Mendrisio (CH)-Lugano (CH) vonal közvetlen kapcsolatot biztosít a Malpensa repülőtér/Aeroporto és Svájc délkeleti része között . A tervek szerint összekapcsolják a Gallarate állomást és a milánói Centrale állomást (FS), amely jelenleg egy végállomás, amely nem rendelkezik átmenő vágányokkal, hogy kényelmesebb hozzáférést biztosítson a nagysebességű nemzetközi vonalakhoz.
Busz
- A Malpensa Shuttle és a Malpensa Bus Express összekötik a repülőteret a milánói központi pályaudvarral ( Trenitalia nemzeti vasúti csomópontja) és a milánói metróhálózattal. A transzferbusz az 1 -es és 2 -es terminálon, a Busto Arsizio és a milánói vásáron (kérésre) hívja. Az utazási idő 60-70 perc.
- Ingyenes, 24 órás buszjárat biztosítja a 2-es terminált az 1-es terminálról. A busz 7 percenként indul. Az utazási idő 15-20 perc.
- A Malpensa repülőtérről közvetlen buszjárat indul a milánói Linate repülőtérre .
- 2018 márciusától mindkét terminál csatlakozik Észak -Olaszország nagyvárosaihoz. Ezt a szolgáltatást a BusItalia Fast (a Trenitalia és az olasz vasúttársaság részvételével működő társaság ) nyújtja, és összeköti a repülőteret Aosta ( Aosta -völgy ), Novara , Santhià , Torino ( Piemonte ), Sanremo , Savona , Ventimiglia ( Liguria ) nap; Padova , Velence Marco Polo Repülőtér , Verona ( Veneto ), Trieszt ( Friuli-Venezia Giulia ) naponta kétszer; Genova ( Liguria ) naponta háromszor.
Út
A Malpensa repülőtér négysávos autópályán érhető el az A8-as (Svájcot Milánóval összekötő) és ötösávos autópályával az A4 -eshez (Torino/Torino, Verona, Velence és Trieszt/Trieszt között). Helyi hozzáférést biztosít a repülőtér által nyújtott állami út SS336 származó Busto Arsizio és a State Road SS336dir származó Magenta .
Hivatkozások
Külső linkek
-
A milánói Malpensa repülőtérhez kapcsolódó média a Wikimedia Commonsban -
Milánó Malpensa repülőtér útikalauz a Wikivoyage -ből - Milánó – Malpensa repülőtér - hivatalos honlap
- SEA SpA - Hivatalos weboldal
- Malpensa Airport AOC és USERS bizottságok MXP Milan
- Malpensa repülőtér érkezések és indulások
- Az MXP baleseti előzményei a Repülésbiztonsági Hálózaton
