Mobile Cook's Galley, a Riverina Múzeum - Mobile Cook's Galley, Museum of the Riverina

Mobile Cook's Galley, a Riverina Múzeum
A Mobile Cook konyhája a Riverina Múzeumban található
Elhelyezkedés	Wagga Wagga botanikus kert , Baden Powell Drive, Wagga Wagga , Wagga Wagga városa , Új-Dél-Wales , Ausztrália
Koordináták	35 ° 07'40 "S 147 ° 22'03" E  /  35,1278 ° S 147,3676 ° E / -35,1278; 147.3676 Koordináták: 35 ° 07'40 "S 147 ° 22'03" E  /  35,1278 ° S 147,3676 ° E / -35,1278; 147.3676
Épült	1934
Építészmérnök	Jim McGilvray és Harold Fife
Tulajdonos	Wagga Wagga városa
Új-Dél-Wales örökség-nyilvántartása
Hivatalos név: Mobile Cook's Galley, a Riverina Múzeum; Pelyvágó vonat
típus	Állami örökség (ingóság / gyűjtemény)
Kijelölt	2004. december 24
Referencia szám.	1722
típus	Konyha
Kategória	Gazdálkodás és legeltetés
Építők	Jim McGilvray és Harold Fife
A Mobile Cook's Galley helyszíne, a Riverina Múzeum Új-Dél-Walesben

A Mobile Cook Gálya , része a Múzeum a Riverina , egy műemléki korábbi mobil tábori konyha és most múzeumi gyűjtemény és múzeum kiállítási található a Wagga Wagga Botanic Gardens , Baden Powell Drive, Wagga Wagga , a City of Wagga Wagga Új-Dél-Wales , Ausztrália helyi önkormányzati területe . 1934-ben tervezték és építették Jim McGilvray és Harold Fife. A pelyvágó vonat néven is ismert . Az ingatlan Wagga Wagga város tulajdonában van . 2004. december 24-én felvették az Új-Dél-Wales-i Állami Örökségjegyzékbe .

Történelem

A Cook's Galley egy mozgókonyha volt, amelyet ételkészítésre használtak, hogy az 1930-as és 1940-es években a Fife család tulajdonában lévő és működtetett pelyvágó csapatot táplálják . Jim McGilvray (asztalos) és Harold Fife 1934-ben újrahasznosított anyagokból készítették.

Négy acél kerekes kocsiból áll, vonóhoroggal a vontatáshoz. A vonórudat egy Roden vagy McClaren vontató motor hátuljához erősítették. A kocsi tetején egy téglalap alakú kabin volt felszerelve két egész hosszú ajtóval és az egyik végén egy kis ablakkal. A konyhában széntűzhely található főzéshez, fából készült szekrény tárolásra (alul) és ételkészítésre (fent). A konyhában másutt számos fa csomagolótáska, ételtartó edények, főző- és étkészlet, tűzoltó szerszámok és villák.

A Fife családi vállalkozás története

A Fife család ezen ágának eredete William Fife-re (1802-1880) nyúlik vissza, aki közepes, 4,9 hektáros (12 hektáros) gazdaságban élt Drumcullionban, Fermanagh megyében , Írországban . A feleségével, Bessie-vel (született Nixon 1807-1850) született első házasságának mind az öt túlélő gyermeke 1859 és 1865 között az ausztráliai Új-Dél-Walesbe vándorolt. A nagy éhínség következményei , édesanyjuk halála, apjuk újházasodása és jobb kilátások egy tengerentúli kolónia mind hozzájárult ahhoz, hogy elhagyják Írországot.

Az ír szomszédaikkal rendelkező Keenan családnak egy lánya született Új-Dél-Walesben , Goulburnben, aki beleegyezett az új migránsok - Faithy (1836-1903), Nixon (1840-1916), John (1838-1874), George ( 1848-1916) és Eliza (1846-1939). Életkoruk érkezéskor 23, 19, 24, 14 és 19 volt. Harold nagyapja, Nixon udvari munkaként kezdte a munkát egy szállodában, majd Sydney és Cooma között bullock csapatot vezető fuvarozó lett . Később földet vásárolt és dolgozott Goulburn közelében. 1870-ben vette feleségül Elizabeth Cole-t (1849-1879), aki hat gyermeket szült neki.

Harold nagyapja, William (1871-1956), Nixon legidősebb fia volt a család első tagja, aki pelyvágó üzletet folytatott. Lovakat is tenyésztett, sovány időkben vasútvállalkozóként, későbbi életekben pedig gazdálkodóként dolgozott. Azt a szerencsétlen balesetet szenvedte el, hogy bal lábát összetörte a Buffalo Pitts Traction motor, amely hajtotta a pelyvagyárát. 1896-ban feleségül vette Mary Jane Whittaker-t (1874-1904), és két fiuk született: William Clyde (1897-1971) és James Nixon (1898-1972), Harold apja, illetve nagybátyja, akik nagy szerepet játszottak a család pelyvagdarabolásában. üzletek és pékségek Wagga Waggában.

Amikor apja (William's Snr) pelyvágó üzemében dolgozott a Sherwin's Flat-ban ( Tarago) , Harolds apja megismerte leendő feleségét és Harold édesanyját, Myrtle Wyattot.

Körülbelül 1919-ben Harold édesapja, William Clyde Wagga Waggába költözött, hogy dolgozzon Les Howardnál, aki egy pelyvágó üzemet üzemeltetett. (Howard szintén Goulburnből származott). Tonnánként egy fillért fizettek neki, heti átlagbére 2 font 8 fillér volt. James Nixon (1898-1972), William öccse és Harold nagybátyja csatlakozott hozzá. Kezdetben a Jockey's Room-ban táboroztak a póni lóversenypályán, ahol ma a Norton Street található, és azon a helyszínen, ahol az elkövetkező években a pelyvamalom és ömlesztett áruház kap helyet.

Harold és édesanyja csatlakozott apához és nagybátyjához Waggába, és jó kilátásokkal a pelyvaiparban rábeszélték Goulburnban élő Tom bácsikat Les Howard pelyvágó üzemének megvásárlására. Számos évig dolgoztak Tom bácsinál, mielőtt megvették tőle az üzemet, és 1925-ben megalapították a Fife Bros-t. Tom Fife még mindig Goulburnben élt, így unokaöccseinek történő eladás neki megfelelő volt. Közel három évtizede a családi vállalkozás Új-Dél-Wales vidékén utazott szénát vágva a James Dunn Ltd., a Stockman és a Kleinig & Co., a Kerridge & McMahon Ltd. és az ED McMahon & Co. szerződés alapján.

Az akkori pelyvágás óriási iparág volt, mivel a motoros teherautók csak széles körben kezdtek elterjedni, és Sydney-ben, az Új-Dél-Wales és a Brisbane- i Roma Street szénmezőinél nagy piacok voltak . Ezekben a központokban a háztartási szállításokat még mindig lovas járművek hajtották végre, és mivel a bányák még nem voltak teljesen gépesítve, a gödörpónik még mindig használatban voltak. A növekvő jólét mellett a család 1927-ben megvásárolta az első három Cliff és Bunting pelyvágó gépet, és bemutatta a Wagga Wagga Show-n.

Első járművük egy T-típusú Ford volt, amelyet Clyde esténként, miután befejezte napi üzemkészségét, üzemek között utazott, hogy alkatrészeket, táskákat, élelmiszereket és húst szállítson. Chevrolet segédprogramot 1927-ben vásároltak meg Minty márkakereskedésében, a Wagga Waggában.

A terméskiesések, a munkaerő-sztrájkok és a depresszió nehéz időket hozott, és a pelyvágó üzem évekig állt a család Shaw Street 9. szám alatti házának kertjében. Ezekben a nehéz időkben Harold apja az utakon dolgozott a Wagga Wagga Városi Tanáccsal, és mint az Új-Dél-Wales-i Vasút. Anyja összegyűjtötte a zsályát a konyhából, szappanná tette, és eladta a városban található szappangyáraknak is, hogy megszerezze a szükséges jövedelmet. 1940 körül a testvérek megvásárolták a Swan Bakery-t, és hamarosan négy üzletet birtokoltak és üzemeltettek a család különböző tagjainak munkájára.

Irene Wealand, Harold nagynénje emlékszik arra, hogy édesanyja vonzó és meleg Wagga szőnyegeket készített pelyvazsákokból a háztartási ágyak számára. A pelyvás zsákokat kinyitották, és régi gyapjú ruhadarabokkal töltötték meg, összefűzték, összevarrták, majd nehéz mintás anyaggal borították.

1949-ben a testvérek feloszlatták üzleti partnerségüket. Harold és édesapja az 1945-ben létrehozott pelyvágó üzemben és a termékboltban tartották a Baylis utca 45. szám alatt, míg nagybátyja (James) átvette a két pékséget és négy kiskereskedelmi üzletet, és megalakította a JN Fife and Sons-t fiúk, Ken és Edgar (Ned). Az üzletet új partnerekkel bővítették, később Riverina Baking Co. néven ismerték. Az Edward Streeten a Wagga Malom mögött nagy pékség épült. A pelyva malom-ban állapították meg The Rock 1945-ben ez volt az eredménye a kritika a pelyva vágó, amelynek gépei miatt nehéz acél keréktárcsák sérült az utakon. A Norton Street egyik telepén egy második malmot hoztak létre, amely körülbelül öt évig tartott, mivel továbbra is nehézségeket tapasztaltak a széna szállításával a gazdaságokból a malomba, a hatóságok különösen szigorúak voltak a széles rakodási területeken. A vállalkozás fókuszában a termékbolt és a műtrágya került.

Tizenhárom éves korában Harold csatlakozott az apjához a pelyvagyárba. Apja szavai szerint: Ha nem megy iskolába, akár munkába is járhat! Harold ebédfiúként kezdte, és tizennegyedik születésnapjára átköltözött a pelyvágóhoz, az idősebb férfiak megtanították a köteleket. Tizennyolc éves korában (1937) megvásároltak egy második üzemet, és Harold irányította. Az üzem Blayney- ben volt, amikor a második világháború kitöréséről hírt adtak. Harold bevonult és három évig szolgált. 1944-ben a munkaerő-törvény alapján elbocsátották, és visszatért a vágóhoz. A későbbi években apja nyomdokaiba lépett, és 21 éven át városi tanácsos és Wagga Wagga alpolgármestere lett. Harold öccse, Wallace Clyde Fife (1929-) belement a politikába és Farrer tagja lett .

Harold nagybátyja, James, 1939-ben súlyosan megégett, amikor felrobbant a gőzdoboz, amin dolgozott. Gentian Ibolyával festve sok hetet töltött otthon lábadozva.

Regionális kontextus és a pelyvágó ipar részletei

A pelyva, mivel napjainkban a benzin, nagyon szükséges üzemanyag volt, amikor a 19. század vége és a második világháború vége között a ló volt az elsődleges áram- és közlekedési forrás a Riverina-gazdaságokban. A lószám 1919-ben érte el a csúcspontját, amikor Ausztráliában kétmillió ló volt - egy ló a lakosság két fejéhez. A következő három évtizedben a traktor fokozatosan cserélte ki őket. Egészségük és erejük fenntartása érdekében a dolgozó lovakat naponta háromszor kellett etetni. Az etetés legkényelmesebb formája az volt, hogy a szénát pelyvára vágták, majd összekeverték más szemekkel, például zabbal. Egy ló évente körülbelül 5,1 tonna (5 hosszú tonna) takarmányt fogyasztott el. Ennek eredményeként a legtöbb gazda takarmányként tartotta meg terményeinek egy részét, amely évente 81 tonna (80 hosszú tonna) lenne, ha két 8 lovas csapatuk lenne. Másokról ismert, hogy évente több mint 200 tonnát (200 hosszú tonnát) vágtak le.

A pelyvákat aszályos időszakokra halmozták, és szarvasmarhák, juhok, valamint lovak etetésére használták. A pelyvákkal szemben további igényeket támasztottak azok a csapattagok és városiak, akik lovakat használtak a szállításhoz. A lótakarmány-vágás iránti igények következtében nyereséges vállalkozássá vált számos olyan vállalat, amelyek a Fife testvérek voltak, és amelyek a Riverinában működtek.

A szénaszezon általában november elejétől a következő év január végéig tartott. 1,5–2,4 méteres (5–8 láb) kötőanyagok használatával, amelyeket három ló húzott, a szénát levágták, kévékbe kötötték, és körülbelül tíz kévéből álló kötegeket kötöttek össze, és így szárítottak. . Ezután a stócákat összegyűjtötték és szekérre szedték a szénakazal építésére. A pelyvágó csapatok pelyvára vágják a szénát vagy közvetlenül a karámban lévő állványokból, vagy a szénakazalokból. A Fife családi üzem egy Roden vagy McLaren 8 lóerőből, kéthengeres vontatómotorból, szakácsgályából, szikla- és sármányos pelyvágóból, dobbinból (vagy kocsiból), gőzdobozból és vízi kocsiból állt.

Ebben a sorrendben összekötve alakítottak ki egy vonatot, amely egyik gazdaságból a másikba haladt a kerület körül. A gazdaságba érve az üzemet a szénakazal (ok) mellett állították fel. A gazdának a fát és a vizet kellett ellátnia a 300 literes gőzmozgató motorhoz. Naponta legfeljebb négy Furphy szekér vizet használtak fel. Az egy tonnányi vágott pelyvához szükséges fa aránya 114 000 tonna (112 000 hosszú tonna) fa volt egy tonna pelyvánál. A fát 84 centiméter (2 láb 9 hüvelyk) hosszúságúra vágták, hogy a kemencébe táplálják.

A rakodók villásvillával felfegyverkezve átadták a kévéket egy embernek a gőzládánál, aki az összekapcsolt zsineget levágta és összetartóan táplálta a laza szénát egy 76 centiméter (30 hüvelyk) hosszúságú gőzládán keresztül. 56 centiméter (22 hüvelyk) széles. A széna gőzölése a vágás előtt megakadályozta a törést és jelentősen javította minőségét. A gőzt csövön keresztül juttatták a gőzgépből. Amikor a széna elérte a pelyvágót, egy hengeren keresztül etették és levágták. A levágott széna egy rostára esett, egy rejtvénytáblának nevezve, amely egy liftbe táplálta, és egy zsákos hengerek kettős üregébe vitte. Hosszú darab vágatlan széna hullott egy barlangliftre, amely visszavitte a vágókon.

Két zsákcsatorna volt, akik viszont pótzsákokat töltöttek és varrtak. A gép percenként 1 vagy 2 zsákot vágott le, amelyeket felvarrása után egyenesen egy teherautóra raktak, amely méretétől függően 152, 184 vagy 220 zsákot tudott szállítani. A vágókés pengéit rendszeres időközönként meg kellett élesíteni vagy cserélni, és Harold büszke arra, hogy három percen belül hat kést tudott cserélni és letenni.

A vontató motor gőzzel látta el a gőzládát, valamint a maró meghajtásának erejét. A meghajtó kerekeket elfordító szíjtárcsa szíjja 30 méter (100 láb) és 1,8 méter (6 láb) széles volt, réz szegecsekkel összevarrt két- vagy háromrétegű bőrből. Az ára egy £ 100 (egy font egy láb). Jelentős mennyiségű statikus elektromosságot is termelt, amely a haját egyenesen állta, ha alatta álltál. A dobbin három- vagy négykerekű kocsi volt, amelyet új táskák, ponyvák, alvóeszközök és alkatrészek szállítására használtak. Egy ló vontatott Furphy Cart-et használtak gát víz hozzáadásához a motorhoz gőzölés céljából.

Az ivóvizet és a főzéshez használt vizet egy 450 literes (100 imp gal) tartályban tárolták, és két 200 literes (44 imp gal) dobot külön vitt a konyhába Clyde Fife. A tartályt és a dobokat a gálya hátsó részén helyezték el.

A gazdaságban töltött idő akár egy naptól a hétig változott. Az üzem átlagosan napi 41 tonnát (40 hosszú tonna) vágott le, de a határértékre tolva elérheti a 61 tonnát (60 hosszú tonna).

A szokásos rutin tizenegy órás volt, reggel 7-kor kezdődött, 9: 00-kor megállt egy rövid füstszünet, 12: 00-13: 00 között vacsora, 15: 00-kor tízperces teaszünet és nap 18:00 körül. Az üzlet az év két hetét leszámítva működött, és jó időkben a Fife család két üzemet birtokolt és üzemeltetett.

A szakács rutinja a következő volt: A fatűzhelyet 5: 45-kor égették reggel 6: 30-kor reggelire, hogy megkönnyítsék a 7: 00-as kezdését. A nehéz munka miatt a reggeli emberenként egy font kolbászból állt, pirítóssal és teával. A vacsora sült húsból, burgonyából, sárgarépából, paszternákból és fehérrépából állt, amelynek vége édes volt. Az esti étkezés általában hideg hús és saláta volt. A délelőtti és a délutáni szünetekben pogácsákat, lekvártortákat és kekszeket szolgáltak fel. A tea minden étkezésnél megjelent.

Amikor a pelyvágó üzem teljes termelésben volt, tizenhat embert etettek a konyhából. Amikor kint volt a terepen, a hűtéstől függően hétfőn, hétfőn friss kenyérrel és hússal egészítették ki az ellátást.

A különféle munkások fizetésének mértéke a következő volt:

• Víz Joey: 4 penny plusz étel
• Stackmen: 4 penny plusz étel
• Steam Box adagoló: 4 penny plusz étel
• Vágó / adagoló: 5 penny plusz étel
• Táska csatornák: 6 penny plusz étel
• Szakács: 2 font, heti 1 shilling, plusz három penny tonnánként
• Illesztőprogram: rögzítő (nem ismertetve)
• A szakács és a motorvezető függőágyait felfűzték a konyha (a láncok még mindig vannak) alatt, míg a többi férfi rögtönzött matracokat készített szénabálákból. A Wagga szőnyegek voltak a fő hőforrások.

Leírás

Négy acél kerekes kocsiból áll, vonóhoroggal a vontatáshoz. A vonórudat egy Roden vagy McClaren vontató motor hátuljához erősítették. A kocsi tetején egy téglalap alakú kabin volt felszerelve két egész hosszú ajtóval és az egyik végén egy kis ablakkal. A konyhában széntűzhely található főzéshez, fából készült szekrény tárolásra (alul) és ételkészítésre (fent). A konyhában másutt számos fa csomagolótáska, ételtartó edények, főző- és étkészlet, tűzoltó szerszámok és villák.

A gálya 1935-ben épült és 1954-ig működött.

Feltétel

2004. október 22-én a tárgy ép volt, és jó állapotban volt. Kivéve a hátsó emelvényén található számos új fa deszkát, a bejáratánál egy anyagréteglemezt és az ajtókban található kevés anyát és csavart, ez eredeti állapotban marad. Ez jelentősen növeli értékét és fontosságát, mivel felületei és tulajdonságai megőrzik egyedi működési jellemzőiket.

Úgy gondolják, hogy a mozgó gálya csak egyike az NSW-ben tartott kettőnek, és lényegében megmaradt eredeti beépített és használt állapotában.

Örökségjegyzék

2006. június 14-én a Cook-gálya, mint a Fife család pelyvágó üzemének eleme, jelentős elem volt a Riverina gabonaszedésének történelmi szakaszában. Az 1880-as és 1940-es évek közötti időszakot képviseli, amely a lóhúzó erő dominálását mutatta a vidéki mezőgazdasági üzemekben és a közlekedésben általában az egész NSW-n.

A pelyvágás üzemanyagot szolgáltatott a lovak számára, amelyek a 19. század végén és a 20. század elején a gazdaságokban és a városokban az erő és a szállítás alapvető formája voltak. Búzavetéshez, betakarításhoz vagy szállításhoz használt gépeket, gépeket, bányászati ​​műveleteket és egyéb termékek szállítását végezték.

A pelyvavágó üzem többi részének feloszlatása után a Cook-gálya kézzelfogható példája marad a Fife pelyvágó üzletnek és azoknak a férfiaknak, akik ezt és hasonló gépeket számos vidéki Új-Wales-i gazdaságban dolgoztak. Az ír migránsok családja, dédunokái és unokái hozzájárultak a Riverina vidéki gazdaságához és politikai életéhez.

Az elem megőrzi az integritás magas szintjét, valamint jelentős megjelenítési és oktatási szerepeket.

A Mobile Cook's Galley, a Riverina Múzeum 2004. december 24-én került be az Új-Dél-Wales-i Állami Örökségjegyzékbe , az alábbi kritériumoknak való megfeleléssel.

A hely fontos az Új-Dél-Wales-i kulturális vagy természettörténeti pálya vagy minta bemutatásában.

A Cook konyhája egy nagyobb pelyvágó üzem része volt, amelyet a helyi Wagga Wagga Fife család birtokolt és üzemeltetett. Az NSW gazdaságának egy különálló szakaszát képviseli, ahol a lovak alapvető szerepet játszottak a vidéki, a feldolgozóiparban, a bányászatban és a közlekedésben. A motoros gépek, például traktorok és teherautók előtti napokban az állati munkaerő kiszolgálásában kritikus feladat volt a pelyvák takarmányának biztosítása a lótakarmány számára.

A hely erős vagy különleges kapcsolatban áll egy olyan személlyel vagy személyek csoportjával, akik fontosak Új-Dél-Wales történelmének kulturális vagy természettörténetében.

A Fife családi pelyvágó "vonatok", amelyek mobil szakácsgályát is tartalmaztak, harminc éven keresztül fontos szerepet játszottak a pelyvák betakarításában. A csapatok közös szerepet játszottak a vidéki ingatlanokban az egész Riverina, Nyugat középső és északnyugati részén.

A hely fontos az esztétikai jellemzők és / vagy a magas szintű kreatív vagy technikai eredmények bemutatásában Új-Dél-Walesben.

A Mozgókonyha egy utazó "vonat" eleme volt, amely egy gőzel hajtott, a konyhát vontató vontatómotort, egy pelyvágó gépet, egy dobbint (kocsit), egy gőzdobozt és egy vízi kocsit tartalmazott. Összességében a "vonat" jelentős helyi találékonyságot mutatott ki a meglévő járműtípusok egyedi vidéki technológiai igényekhez történő adaptálásában. A mobil gályát kézzel építették egy eredeti kőből, egy olyan kabinterület bevezetésével, amelyet kifejezetten az élelmiszerek főzéséhez és tárolásához terveztek távoli mezőgazdasági területeken. Ennek önállónak kellett lennie, és napi 3+ étkezést kellett biztosítania, legfeljebb hét napig. Bár nehéz körülmények fennállnak, a jármű túlélése csaknem eredeti formában tanúbizonyságot tesz Jim McGilvray (ács) és Wagga Harold Fife ötletességére és készségeire.

A hely társadalmi, kulturális vagy szellemi okokból szoros vagy különleges kapcsolatban áll Új-Dél-Wales bizonyos közösségével vagy kulturális csoportjával.

Az Írországból származó és 1859 és 1865 között Goulburnban letelepedett Fife család továbbra is kiemelkedő család a Riverina kerületben. A Fife Brothers társaság 1925-ben alakult Waggában, bár a családtagok már letelepedtek és az ottani pelyvaiparban dolgoztak. A sikeres családi vállalkozás harminc évig működött az egész NSW-ben, túlélve a depressziós éveket és a második világháborút. A család pelyvagyárra, pékségre és termőhelyekre bővült, és számos tag kiemelkedő szerepet játszott a helyi és szövetségi politikában.

A pelyvágó iparban az élet hosszú kemény munkával járt, és az étkezések és frissítők biztosítása a mobil étkezde révén fontos társadalmi szerepet játszott a helyi munkaerőpiac kiszolgálásában és támogatásában.

A gálya integritása és az eredeti család megtartása, amely a járművet építette és üzemeltette, hozzájárul a jármű társadalmi jelentőségének értékéhez.

A hely olyan információkhoz juthat, amelyek hozzájárulnak Új-Dél-Wales kulturális vagy természettörténetének megértéséhez.

A Cook-gálya és az eredeti pelyvágó "vonatot" hatékonyan kutatták és értelmezték, és nem valószínű, hogy jelentős új betekintést dokumentálnak a korábbi mezőgazdasági és mezőgazdasági gyakorlatokra gyakorolt ​​hatásáról.

A hely Új-Dél-Wales kulturális vagy természettörténetének ritka, ritka vagy veszélyeztetett vonatkozásaival rendelkezik.

A Cook konyhája egyedülálló az NSW-ben, mivel a mobil farm konyhának csak két ismert megőrzött példája az egyik, és megőrzi az integritás magas szintjét. A Riverina tekintélyes múzeumának berendezése, a Cook-gálya egyedülálló lehetőséget kínál a vidéki élet múltjának, megszűnt életmódjának megvizsgálására - a pelyvák betakarításával táplálékul szolgálnak az NSW dolgozó lóállományának. Ennek az iparnak a jelentőségét azonosítják azzal, hogy az állam 1919-es lóállománya 2,5 millió - az államban minden második emberre egy. A gépi gépek széles körű bevezetésével a gazdaságban, különösen a második világháborút követően, a pelyvaipar elveszett a kőolaj és egyéb üzemanyag-igény miatt.

Ez a hely fontos annak bemutatására, hogy egy új kulturális vagy természeti hely / környezet osztály milyen jellemzőkkel rendelkezik Új-Dél-Walesben.

A mobil szakácsgálya ma az NSW gabonatermő területein egykor mindennapos vidéki tevékenységet reprezentálja. A pelyvaszemek termesztése, darabolása, tárolása és feldolgozása biztosította a szükséges lótakarmányt és az állomány élelmiszer-tartalékát. Az ipar ezért jelentős mögöttes szerepet játszott az állam vidéki és általános gazdaságának fejlődésében és támogatásában egy olyan időszakban, amely az ipar számos ágazatában a lóhúzástól függött.

Lásd még

Hivatkozások

Bibliográfia

• Graham, Thomas (2007). "Mobile Cook's Galley" . Vonzás Honlap . A Riverina Múzeum.
• "A Riverina Múzeum" . Turizmus NSW . 2007.

Hozzárendelés

Ez a Wikipedia-cikk eredetileg a Mobile Cook's Galley, a Riverina Múzeum, 01722 számú bejegyzése volt az Új-Dél-Wales-i Állami Örökségjegyzékben, amelyet Új-Dél-Wales Állam és a Környezetvédelmi és Örökségvédelmi Hivatal tett közzé CC-BY 4.0 licenc alapján , elérhető 2018. június 2-án.

Külső linkek

• A Mobile Cook konyhájához, a Riverina múzeumához kapcsolódó média a Wikimedia Commons-ban