Iszaposodás - Mud bogging
Mud bogging (más néven sár versenyzés , sár futás , sár drazsék vagy mudding ) egyik formája off-road motorsport népszerű Kanadában és az Egyesült Államokban , ahol a cél az, hogy vezesse a járművet egy gödör sár , vagy a pálya meghatározott hosszúságú. A győzteseket a gödörön megtett távolság határozza meg. Ha azonban több jármű képes teljes hosszúságban haladni, akkor a gödör áthaladásának ideje határozza meg a győztest. Jellemzően a sárlápokban versenyző járművek négykerék-meghajtásúak . A motorsportot olyan szankciók felügyelik, mint az Amerikai Iszapverseny Szövetség és a Nemzeti Sárversenyszervezet (NMRO), amelyek felügyelik az egyes osztályokat, fejlesztik és fenntartják a kapcsolatot a pályatulajdonosokkal versenyzők és rajongóbarát létesítmények biztosítása érdekében, biztosítják a a szponzorok jó megtérülést kapnak, és segítenek a sport irányításában.
Járművek
.jpg)
A modern csúcskategóriás V vagy VI osztályú sárversenyző dragster stílusú sínkialakítású , feltöltött motorral és / vagy dinitrogén-oxid- befecskendezéssel. A motorok lehetnek a járművek elején vagy hátul. A járműveknek négykerék-meghajtással kell rendelkezniük annak biztosítása érdekében, hogy a járművek a lehető legjobban elkerüljék a beragadást. Az V. és a VI. Osztály közötti egyetlen különbség a gumiabroncs típusa. Az V. osztályú versenyzőknek az amerikai Közlekedési Minisztérium utcai legális gumiabroncsai tapadnak. A VI. Osztályú járművek traktor gumikkal rendelkeznek.
A korai iszapos emelőkosarak teherautók vagy sportos haszongépjárművek voltak, amelyeket felemelt felfüggesztésekkel és nagyobb gumikkal módosítottak , és ma már léteznek ilyen járművek osztályai. A motor frissítése is gyakori volt. Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején népszerűvé váltak a nagyméretű traktor gumiabroncsok, és az ilyen gumiabroncsok üzemeltetéséhez szükséges meghajtó vezetékek az első, erre a célra gyártott sárrepülő gépekhez vezettek. Az 1980-as évek végére számos szankcionáló szerv kezdett elsőbbséget adni a módosított és alacsonyabb, dragster típusú " sínkialakítású " járműveknek , mivel egyre népszerűbbek voltak. Ugyanakkor a kompresszorok először széles körben elterjedtek, ami a modern legfelső szintű versenyzőhöz vezetett.
Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek legtöbb sárláp eseményén általában volt olyan osztály, amely traktorokkal fáradt teherautók vezetésére szolgál. Tehergépkocsik, mint az Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Névtelen & Untammed, és a legendás Cyclops gyakoriak voltak versenytársai. Ezen teherautók egy részét később Monster Trucks-ként módosítják .
A sárlápoknak sokféle típusa van, a dombtól és lyuktól, a sík vagy a haladó pályától a nyílt lápig. Különböző formájúak és méretűek lehetnek: 46 m-től 150 m-ig (91 m). A domb és lyuk nyomvonalai általában 60 méter (18 m) szélesek, 200 láb (61 m) hosszúak, több domb és lyuk felett. Az összes NMRO sáv sík vagy progresszív sáv, inkább húzósáv vagy homokhúzás. A nyílt lápok Floridából származnak és többnyire természetesek. Ezek a számok kevéssé szervezettek.
A Hill and Hole osztályok a 4-es és a 6-os hengerből, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, 36 ″ vagy annál alacsonyabb kicsi gumiabroncsokból, 37 ″ Big Tire Modifikált és nagyobb gumiabroncsokból, Unlimited, X Class stb. Sok osztály létezik, ezeket általában a gumiabroncs mérete és a motor határozza meg.
A legtöbb Unlimited és X osztály a biztonsági szabályok keretein belül tart nyitva. Ezek a teherautók nagy teljesítményű motorokkal rendelkeznek, amelyeket csak az adott osztály számára gyártottak, és nem korlátozódnak arra, hogy mi adható a teherautóhoz. A teherautónak meg kell felelnie az összes biztonsági szabálynak, és biztonságosnak kell lennie a bemutatón, és nem szabad ártania a tömegnek.
A National Mud Racing Organization jelenleg az egyetlen jelentős profi bajnokság sorozat maradt. Szabálykönyvük az alapja a legtöbb más sárverseny versenynek. Az NMRO-t Gary Baker alapította az ohiói Daytonból.
Az USA Motorsports és az USHRA sok éven át professzionális sárverseny-sorozatot vezetett, mindkettőt Indoor sorozatként emlegették, egészen 1995-ig az események fokozatos megszüntetéséig. A későbbi események alkalmával esetenként iszaplápjaik voltak, de nem olyan mértékben, mint a előtt.
Évekkel később, 2006 körül kezdett kialakulni a Sárosodás új korszaka, amely azóta világméretű internetes szenzációvá nőtte ki magát. Manapság az Egyesült Államok keleti felének körüli Iszaparkokban olyan események zajlanak, amelyek több ezer embert vonzanak, akik hozzák magukhoz ATV-jüket, UTV-jüket, bugikat, emelt terepjárókat és Mega Trucks-okat, hogy részt vegyenek az iszap megrázkódtatásában. A legtöbb Mega teherautó egyedi alvázzal készül, öt tonnás, 700 lóerős feletti tengellyel rendelkeznek, és traktor gumikkal rendelkeznek. Egyes pilóták szabadfogású, Hill'n Hole, fejléces és Tug of War versenyeken lépnek be Mega Truck -jukba, és másokkal versenyeznek készpénzért vagy trófeákért. Néhány Mega teherautó fúvó motorral vagy alkohollal befecskendezett motorral rendelkezik, amelyek 1500 lóerőt képesek felfelé hozni. Annak érdekében, hogy a versenyek tisztességesek legyenek, a teherautókat különböző osztályokba lehet osztani, például Mega Truck osztály, 1 Ton osztály és Super Truck osztály.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
-
Az iszaposodáshoz kapcsolódó média a Wikimedia Commonsnál
