Nakajima B5N - Nakajima B5N
| B5N | |
|---|---|
|
|
| Egy Nakajima B5N2 "Kate" repülés közben | |
| Szerep | Hordozó alapú torpedóbombázó |
| Nemzeti eredetű | Japán |
| Gyártó | Nakajima repülőgép -társaság |
| Első repülés | 1937. január |
| Nyugdíjas | 1945 |
| Állapot | Nyugdíjas |
| Elsődleges felhasználó | A császári japán haditengerészet légi szolgálata |
| Felépített szám | 1149 |
A Nakajima B5n ( japán :中島B5N , Allied jelentési neve „ Kate ”) volt a standard hordozó alapú torpedóbombázó a Japán Császári Haditengerészet (IJN) sokkal a második világháború .
Jóllehet a B5N lényegesen gyorsabb és erősebb volt, mint szövetséges társai, az amerikai Douglas TBD Devastator egysíkú repülőgép (az Egyesült Államok haditengerészetének első fémből készült, hordozó hordozója, bármilyen típusú visszahúzó felszereléssel), valamint a brit Fairey Swordfish és Fairey Albacore torpedó biplanes, 1941 -re az elavuláshoz közeledett. Ennek ellenére a B5N az egész háború alatt működött, az utódja, a B6N késedelmes fejlődése miatt .
A csendes-óceáni háború korai szakaszában, jól képzett IJN légierő és a jól összehangolt támadások részeként a B5N különleges sikereket ért el Pearl Harbor , Korall-tenger , Midway és Santa Cruz-szigetek csatáin .
Tervezés és fejlesztés
A B5N -t a Katsuji Nakamura vezette csapat tervezte, válaszul a haditengerészet 1935 -ös specifikációjára, amely a Yokosuka B4Y helyett torpedó -bombázó . A Nakajima által belsőleg megjelölt Type K , sikeresen versenyzett a Mitsubishi B5M -mel a gyártási szerződésért. Az első prototípus repült a januári 1937-ben elrendelte a termelés hamarosan a teljes megnevezése Type 97 Carrier vadászbombázó ( Kyu-nana-Shiki kanjō kōgeki-ki vagy Kanko rövid九七式艦上攻撃機).
A második kínai-japán háború alatti harci tapasztalatok számos gyengeséget tártak fel az eredeti B5N1 gyártási modellben. Ezek főként a védelem hiányával foglalkoztak, amelyet a konstrukció felajánlott a személyzetnek és az üzemanyagtartályoknak . Mivel a haditengerészet meg akarta őrizni a típus nagy teljesítményét, nem volt hajlandó páncélzatban súlyozni, és inkább a repülőgép gyorsabb változatának megszerzésére törekedett, remélve, hogy legyőzi az ellenséges harcosokat . A B5N2 sokkal erőteljesebb motort kapott-Nakajima saját Sakae Model 11-es, 14 hengeres, kétsoros radiálisát, ahogy a Mitsubishi A6M vadászgép kezdeti modelljeiben használták-, és különféle módosításokat hajtottak végre az áramvonalasítás érdekében. Bár teljesítménye csak csekély mértékben volt jobb, és gyengeségeit nem sikerült orvosolni, ez a verzió felváltotta a B5N1-et a gyártásban és a szolgáltatásban 1939-től.
Felszerelés
A navigátor / bombázó / megfigyelő pozíciót 90-es típusú bombázóval látták el , amely egy hosszú függőleges cső volt az ülés bal első részében. A pilótafülke keretének tetejére egy 3. típusú reflektor iránytű is volt a pontos navigációhoz . A rádiós kezelő / lövész pozíciót a haditengerészeti háromüléses repülőgépek egyik szabványos rádiókészülékével (96-os típusú Mk3 korábban és 2-es típusú Mk3-as típus) szerelték fel a rádiós / ágyús ülés elé és mögé. a navigátor/bombázó/megfigyelő ülése.
A rádiós kezelő/lövész egy hajlékony, 7,7 mm-es, 92-es típusú géppuskát is üzemeltetett a pilótafülke hátsó végén. Az egyik 91 -es típusú torpedó felszerelhető az állványokra , amelyeket excentrikusan jobbra rögzítettek a törzs alján. Alternatív megoldásként az állványokat ki lehet cserélni, hogy szállítsanak egy 800 kg-os bombát (pl. 99-es típusú, 80 -as típusú páncéltörő bomba) vagy két 250 kg-os bombát (pl. 98-as típusú 25-ös szárazföldi bomba) vagy hat 60 kg-os bombát (pl. 2-es típusú) 6 -os szárazföldi bomba). Az állványok cseréje és a torpedó és a bombák közötti csere nem volt triviális folyamat, és több mint két órát vehet igénybe.
Kezdetben a legtöbb B5N bombázót ezüstre festették, ezt a színt használták a második kínai-japán háború korai szakaszában. A szín végül sötétzöldre változott a csendes -óceáni háború kezdete előtt .
Működési előzmények
A B5N-t elsősorban hordozó-repülőgépként és esetenként szárazföldi bombázóként használták . Háromfős legénysége volt: pilóta , navigátor/bombázó/megfigyelő és rádiós/lövész. Más IJN többüléses repülőgépekhez hasonlóan az egyéni bombázót a legmagasabb rangú személyzet vezényelte a fedélzeten, amely inkább a megfigyelő, mint a pilóta lehetett.
Az első B5N1 modell 1938-ban a második kínai-japán háborúban lépett fel. A frissített B5N2 nagy szerepet játszott a Pearl Harbor elleni támadásban . Az egyik B5N2 -es Mitsuo Fuchidát , a támadás parancsnokát hordozta , a Hiryu fuvarozó egyikét pedig az Arizona csatahajó elsüllyesztésének tulajdonították . Az első hullámban öt torpedóbombázót lőttek le. Eltekintve a raid, a legnagyobb siker B5N2 voltak a fő szerepet játszott a süllyedő amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó Lexington a korall-tengeri csata és Hornet a Santa Cruz-szigeteki csata , és a tiltó a Yorktown a Battle of Midway , később elsüllyedt a japán tengeralattjáró I-168 .
A B5N2 torpedóbombázók általában összehangolt támadást hajtottak végre az ellenséges hordozók ellen az Aichi D3A merülőbombázókkal . Ideális esetben a merülőbombázók segítenének a hajó légvédelmi tüzének elfojtásában , ami javította a lassú repülő torpedóbombázók sikerének esélyeit. A keleti Salamon -csata során az IJN megpróbálta minimalizálni a torpedóbombázók veszteségeit, és kezdetben csak a merülőbombázókat küldte támadásra és megbénította az amerikai szállítókat a későbbi torpedócsapásra, ez sikertelennek bizonyult, mivel a torpedóbombázók csak a csata befejeztével indultak. felett.
A B5N alapul szolgált a folytatólagos tervezéshez, a B6N-hez , amely végül felváltotta a frontvonalban. A B5N továbbra is másodlagos szerepekben, például kiképzésben , célvonó vontatásban és tengeralattjáró-ellenes háborúban repült . Az utóbbi célra használt repülőgépek egy része korai radarokkal és mágneses anomália -érzékelőkkel volt felszerelve . A B5N -ket bombázóként is használták a Fülöp -szigetek 1944 októberi sikertelen védelme során, súlyos veszteségeket szenvedve. A háború későbbi szakaszaiban kamikaze támadásokra használták őket .
Változatok
- K típus : prototípus.
- B5N1 : Az első gyártási modell.
- B5N1-K : Sok B5N1-et átalakítottak fejlett oktató repülőgéppé.
- B5N2 : Továbbfejlesztett verzió.
Üzemeltetők
Túlélő repülőgép
Az 1150 gyártású B5N egyike sem élte túl épen a második világháborút. Csak két részben visszanyert B5N ismert, amelyek közül egyik sem repülésre alkalmas.
A B5N2-esek másolatait az amerikai észak-amerikai T-6 Texan kiképzők nyújtott törzsei felhasználásával készítették , amelyeket úgy módosítottak, hogy reprezentálják a japán repülőgépeket a Tora című filmhez ! Tora! Tora! , és azóta számos filmben és bemutatóban használták a repülőgép ábrázolásához.
Az egyik visszanyert B5N2 a Wings Múzeumban található Balcombe -ban, Nyugat -Sussexben , Egyesült Királyságban. Ezt a nagy részt egy brit magángyűjtő gyűjtötte be a Kuril -szigetekről 2003 -ban.
A B5N avatták a Pacific Aviation Museum in Honolulu, Hawaii on április 18, 2016.
Műszaki adatok (Nakajima B5N2)
A csendes -óceáni háború japán repülőgépeinek adatai
Általános tulajdonságok
- Legénység: 3
- Hossz: 10,3 m (33 láb 10 hüvelyk)
- Szárnyfesztáv: 15,518 m (50 láb 11 hüvelyk)
- Szárnyas terület: 37,7 m 2 (406 négyzetláb)
- Repülőfólia : gyökér: NN-5 mod (16%); tipp: NN-5 mod (8%)
- Üres súly: 2279 kg (5024 lb)
- Bruttó súly: 3800 kg (8,378 lb)
- Maximális felszállási súly: 4100 kg (9,039 lb)
- Erőmű: 1 × Nakajima Sakae 11 14 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 750 kW (1000 LE) felszálláshoz
- 720 kW (970 LE) 3000 m -en (9843 láb)
- Propellerek: 3 lapátos állandó sebességű fém propeller
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 378 km/h (235 mph, 204 kn) 3600 m (11,811 láb)
- Hajósebesség : 259 km/h (161 mph, 140 kn) 3000 m (9843 láb)
- Hatótáv: 978 km (608 mérföld, 528 nmi)
- Komp hatótávolsága: 1 991 km (1 237 mi, 1 075 nmi)
- Szolgálati mennyezet: 8260 m (27 100 láb)
- Emelkedési sebesség: 6,5 m/s (1280 láb/perc)
- Magasságig eltelt idő: 3000 m (9843 láb) 7 perc 40 másodperc alatt
- Szárnyterhelés : 100,8 kg/m 2 (20,6 lb/sq ft)
- Teljesítmény/tömeg : 0,196 kW/kg (0,119 LE/lb)
Fegyverzet
- Pisztolyok: 1 × 7,7 mm -es 92 -es típusú „Ru” (Lewis) géppuska hátsó hátsó helyzetben, kézi töltésű, 97 töltényes dob tárral. Számos B5N1 -es szárnyában 2 × 7,7 típusú 97 típusú géppuskát szereltek fel.
- Bombák: 1 × 800 kg (1 760 lb) 91 -es típusú torpedó vagy 1 × 800 kg (1760 lb) bomba vagy 2 × 250 kg (550 lb) bombák vagy 6 × 60 kg (132 lb) bombák
Lásd még
Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek
Kapcsolódó listák
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- Angelucci, Enzo és Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, II. Kötet (Sampson Low Guides). Maidenhead, Egyesült Királyság: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
- Chambers, Mark A. (2017). Nakajima B5N 'Kate' és B6N 'Jill' egységek . Harci repülőgép #119. Osprey Kiadó. ISBN 1472818741.
- Francillon, René J. Japán repülőgép a csendes -óceáni háborúból . London: Putnam & Company Ltd., 1970 (2. kiadás 1979). ISBN 0-370-30251-6 .
- Francillon, René J. A második világháború japán bombázói, I. kötet . Windsor, Berkshire, Egyesült Királyság: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9 .
- Lundstrom, John B. (2005a). Az első csapat: csendes -óceáni haditengerészeti légiharc Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
- Lundstrom, John B. (2005b). Első csapat és a guadalcanali hadjárat: haditengerészeti vadászharc 1942 augusztusától novemberig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
- Mikesh, Robert C. (2004). Japán repülőgép-felszerelés: 1940-1945 . Schiffer Kiadó. ISBN 0764320971..
- Parshall, Jonathan és Anthony Tully. Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Washington DC: Potomac Books Inc., 2007. ISBN 978-1-57488-924-6 .
- Tagaya, Osamu (2003). Japán császári haditengerészeti repülőgép 1937-45 . Osprey Kiadó. ISBN 1841763853.
- Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units of World War 2 . Botley, Egyesült Királyság: Osprey Publications. ISBN 1-84176-912-6.