Északnyugati Turnpike - Northwestern Turnpike
Az északnyugati turnpike egy történelmi út Nyugat-Virginiában ( Virginia abban az időben, amikor az út létrejött), fontos, hogy történelmileg az Appalache- szigeteken átkelő egyik fő út , amelyet a virginiai közmunka-tanács finanszírozott az 1830-as években. A modern időkben, nyugatra Winchester, Virginia , USA Route 50 utat követi a Northwestern Turnpike be West Virginia, melynek fő folyosó D projekt követi a nyugati része az eredeti Northwestern Turnpike.
Történelem
Az északnyugati körforgalom következő leírása Dr. JM Callahan Nyugat-Virginia félszázéves történelméből származik , 106–9. Oldal, 1913-ban megjelent:
„A régi Northwestern Turnpike, kiterjesztve a Winchester , Virginia egy általános nyugatra természetesen Parkersburg , West Virginia az Ohio , egy történelmi autópálya , amely többet érdemel említést, mint azt valaha is kapott, mint tényező kapcsolódik az amerikai nyugat felé a mozgás és a a kelet és a nyugat közötti kommunikáció problémája. Ez a nyugat felhívásának és egy virginiai állami út szükségszerűségének elkerülhetetlen eredménye volt. "
"Talán az első felvetését George Washington rögzítette , aki 1758-ban a Braddock út bajnoka volt (akkor még nem kellett volna Pennsylvania területén feküdnie ), és 1784-ben olyan utat keresett, amely teljes egészében Virginiában található. Visszatérve nyugati nyugati részéről. leszállt, miután követte McCulloch útját (akkor ez volt a legfontosabb út a völgyek közötti domború hegygerinceken), átkelt az északi ág Potomac folyón a nagyobb virginiai autópálya jövőbeni útvonalán, amelyet részben a Winchesterből engedélyezett „állami úton” valósítottak meg via Romney a Morgantown előtt 1786 és kiterjesztett nyugatra 1786-ban egy ág út közelében Cheat hogy Clarksburg , amelyből az első út volt jelölve, hogy a szája a kis Kanawha River között 1788 és 1790”
"A későbbi körforgalmat Virginia tervezte és építette részben New York , Pennsylvania és Maryland rivális tevékenységének eredményeként, hogy biztosítsa a közlekedési lehetőségek előnyét a nyugati kereskedelem számára; és különösen a National Az út, amelyet 1818- ban nyitottak meg Cumberlandtől a Wheelingig , és amelyhez Virginia egyes részei 1830-ban jobb összeköttetést értek el egy Winchester és Cumberland között kialakított színpadi vonallal. Ezt az Appalache-megosztottságon keresztül építették azzal a reménnyel, hogy biztosítsák a kereskedelmi fölényt. főútvonal Kelet és Nyugat között Észak-Virginián át. "
"Az 1827-ben elfogadott törvény, amely engedélyezte a Winchester, Romney, Moorefield , Beverly , Kingwood , Pruntytown , Clarksburg és Parkersburg előfizetéseket , azt a hibát követte el, hogy önkényesen helyezte el az útvonalat a fontos városokban, az ország fizikai adottságainak megfelelő figyelembevétele nélkül. Ha a Mill Creek Mountain-i Mechanicsburg Gap - on keresztül utat találnak Hampshire megyében , és továbbjutnak Preston megyébe , a mérnökök leküzdhetetlen akadályokkal szembesültek a Kingwood-út előtt, ami az állomány elsorvadását okozta. "
„A vállalkozás mentette meg a figyelemre méltó törvény 1831, amely a szervezett út cég, a kormányzó elnök és az egyik igazgatósági, a hatalom pénzt kölcsönkérni ($ 125,000) a hitelt az állam építésére autópályát út minimális szélessége tizenkét láb, „Winchestertől az Ohio-folyó valamely pontjáig, amelyet a főmérnök állít be”, és joga van hidakat emelni vagy a már létező kompokat szabályozni, és útdíj-kapukat létesíteni minden húsz méteren. mérföldes (32 km) szakasz elkészült. "
"A főmérnök Claudius Crozet ezredes volt , a francia tüzérségi tiszt Napoleon Bonaparte alatt az orosz hadjáratban , majd 1816 és 1823 között az Egyesült Államok Katonai Akadémiáján mérnöki professzor volt. Charles B. Shaw segítette ."
„A kiválasztott útvonal volt a Hampshire megyei, West Virginia , Mineral County, West Virginia , Grant County, West Virginia , Garrett County, Maryland , Preston County, West Virginia , Taylor County, West Virginia , Harrison County, West Virginia , Doddridge megye, Nyugat-Virginia , Ritchie megye, Nyugat-Virginia és Wood megye, Nyugat-Virginia . Hampshire megyében a Capon-hídon , a Hanging Rockon , a Pleasant Dale -n és Augusta-on keresztül Romney -ig hozták létre , amelytől nyugatra keresztezte a Potomac folyó déli ágát . Ásványi úton Burlingtonon át vezetett onnan nyugat felé a Patterson-patakon , és a szakadékon át vezető Ridgeville- n át a Newes - patakig, amelyet a Rees bőrgyárnál keresztezett. Ezután délnyugat felé fordulva átkelt az északi ág Potomac folyón, a jelenlegi Gormania városától délnyugatra, és belépett Maryland délnyugati sarka, amelyen keresztül nyolc és háromnegyed mérföldnyire áthaladt, átkelve az Alleghenies-en, és a német településtől keletre (később k most Aurora néven ). Úgy telt el az egész festői Cheat völgyben jelentősen délre Rowlesburg , és ezen keresztül Fellowsville , Evansville , Thornton , Grafton , Pruntytown és Bridgeport Clarksburg, onnan át a csúcson keresztül a fejét Ten Mile Creek hogy Salem , onnan az egész Közel-sziget Creek at West Union és Tollgate, Pennsboro , Ellenboro (korábban Shumley), a Goose Creek és Murphytown útján Parkersburgba. Az út nagy része hatalmas vadonban haladt át, amelyet itt-ott néhány régi település és város tarkított. "
"A sikertől már nem függ a nagyobb városoktól, az utat Preston vadonain keresztül, Kingwoodtól jelentősen délre, 1832-ben fejezték be, és 1838-ra Clarksburg és Parkersburg felé nyitották. Építése 400 000 dollárba került. Átkelt a hegyeken könnyű fokozatok és a nagyobb patakok (egyes szakaszokban az összes patak) jó hidak által. A Tygart-völgyi folyótól 1848-ban Parkersburgig makadamizálták . 1852 körül tovább javította az új hidak megépítése több patakon a fontos átkelőhelyeken. 1840-ben az út nyugati végén növelték az utazási és híradási lehetőségeket egy napi szakaszsor létrehozásával és egy rendszeres postai szolgáltatással, amely kapcsolatba lépett az ohiói gőzhajókkal Parkersburgban. 1845-re már volt vonal a gyors tri-heti szakaszaiban Romney az Ohio át Parkersburg. Ez csatlakozik Romney szakaszokkal Winchester, honnan Moorefieid, és Green Spring , ahol kapcsolatokat készültek Baltimore által tra a Baltimore és az Ohio Vasút. A Green Spring és Parkersburg (210 mérföld) közötti viteldíj 10,00 USD volt. "
"A kereskedelmi és egyéb kapcsolatokat kiépítő út hamar forgalmas útvonallá vált, ami számos vendégfogadó és város létrehozását ösztönözte az útvonal mentén - például Aurora, Fellowsville, Evansville (1833) és a West Union (1846). Sok szempontból befolyásolta a régió népének anyagi jólétét és társadalmi életét, amelyen keresztülment. Az 1831. évi törvény nyomán, amely a földtulajdoni címek kielégítő kiigazítását írta elő, fontos ösztönző volt a bevándorlás, a letelepedés és a fejlődés szempontjából - különösen A Preston déli régió mentén és Ritchie-ben. Megépítése serkentette az egymást keresztező utak, például a Brandonville csuka építését is, amely a pennsylvaniai Somerfieldből indul, Kingwoodon haladva, és csatlakozik az északnyugati részhez egy olyan ponton, amely 1848-ra Fellowsville lett. Kétségtelenül az is befolyásolta a törvényhozást 1837-ben, hogy áttekintsék a Cheat-t a körforgalom átkelésétől a Pennsylvania vonalig. A tanfolyam idején ösztönzőt nyújtott vendégfogadók létrehozására, hogy kielégítsék azok igényeit, akik a hegyek vad szépsége közepette nyári üdüléssel kívánták elmenekülni a tengerpart melegét, akinek patakjai pisztránggal voltak tele és erdőjük berendezett. szarvasok és más vadak otthona . "
"A Potomac folyóvizén túl a Gerinc felett haladt el, utat nyitva egy távoli és megközelíthetetlen régió felé, amely Kánaán földjével határos, amelyet néhány évvel később az" Oxenfordi hivatalnok "(David Hunter Strother) tett híressé. a "The Blackwater Chronicle" -ben, később ugyanez az író a "Porte Crayon" név alatt, a "The visit to the Virginian Canaan" -ben.
"Nagyobb jelentőségű út lehetett, ha Virginia nem sokkal a befejezése után nem késztetett arra, hogy elterelje érdeklődését a kanyarokról a csatornákra - ennek hatására egy pennsylvaniai közlekedési rendszer elkészült az Ohióval összeköttetésben Pittsburgh-ben . Alleghenies-től nyugatra. , télen és kora tavasszal átgázolt számos nehéz szarvasmarha jelentősen megrongálta. A magas vizek is sokat sérültek, különösen 1852-ben és 1853-ban. "
"Bár soha nem vált nemzeti jelentőségűvé, mint északi nevesebb nemzeti vetélytársa, egy ideig a sok nemzeti jellegű üzlet elfoglalt helyszíne volt, és igazságos ígéretet tett arra, hogy jól szolgálja azt a célt, amelyre Virginia azt tervezte, amíg nagyobb hasznosságát lovas vetélytársa átruházta, amely az akadályokat és az ellenállást kitartóan legyőzve 1845-re elérte Cumberlandet, 1852-ben Graftonot és 1857-ben Parkersburgot. "
"Olyan hangulat alátámasztva, amely sokáig megvetette a verseny lehetőségét, és amely később szembeszállt minden olyan továbbfejlesztett szállítási rendszerrel, amely a lassabb forgalom elnyelésével bezárhatja a kocsmákat, és tönkreteheti a gabona és az élelmiszer helyi piacát, végül egy vasút állította párhuzamba. amely elterelte utazását és forgalmát, rivális városokat hozott létre, és úttörő kutatókat és támogatókat hozott létre, akik előkészítették az utat a nagyobb ipari fejlődés későbbi korszakához. "
"Habár a vasút közelsége csökkentette hasznosságát, a háború lezárását követő évtizedben még mindig mérsékelt javítás alatt állt, és állandó helyi hasznot jelentett annak a területnek, amelyen áthalad."
"Noha az északnyugati körforgalom nem haladja át a Hardy megyét, nagyban befolyásolta a Moorefield és a pétervári régióktól északra történő szállítást, és a nyugat-virginiai út befejezésével a 28-as út a csomópontig lesz a fő kivezetés, mind kelet felé, mind pedig északra. nyugatra, a Moorefieldtől délre fekvő régióig, vagy addig, amíg a régi Nyugat-Virginia 54-es út (ma WV 28) Romney-tól Alaszkáig van kikövezve, ahonnan kemény burkolatú út húzódik Cumberlandig, ahol a Nemzeti Úttal kapcsolódnak ( 40-es amerikai út ). "
Nevezetes megállók az útvonal mentén
Mineral County, Nyugat-Virginia
|
Hampshire megye, Nyugat-Virginia
- Miközben a Hampshire megyében kanyarog, az északnyugati turnpike több történelmi közösségen halad át, amelyek közül néhány csak néhány régi épület maradt. Ezen közösségek közé tartozik a Junction , a Mechanicsburg , a Vanderlip , a Romney , a Shanks , a Frenchburg , az Augusta , a Pleasant Dale , a Hanging Rock , a Loom és a Capon Bridge .
|
|