Tidal Wave művelet - Operation Tidal Wave
| Árapályhullám hadművelet | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Része Olaj Kampány és keleti fronton a második világháború | |||||||
 " B-24 Liberator " nevű " Sandman ", amikor bombát hajtott a Ploiești Astra Română finomítóra az Árapályhullám hadművelet során | |||||||
| |||||||
| Harcosok | |||||||
 Egyesült Államok
|
 Románia Németország Bulgária 
|
||||||
| Parancsnokok és vezetők | |||||||
|
Lewis H. Brereton Uzal G. Ent
|
Alfred Gerstenberg Gheorghe Jienescu
|
||||||
| Erő | |||||||
|
177 B-24-es (162 a cél felett) |
1 német-román Flak Division 1 Román AA brigád 52 vadász |
||||||
| Áldozatok és veszteségek | |||||||
|
53 B-24S elpusztult (35 igényelhetnek román) 55 B-24S sérült 310 meghalt és 190 elfogott vagy internálták |
7 vadász megsemmisült (2 román és 5 német) |
||||||
Az Árapályhullám hadművelet az Egyesült Államok Hadsereg Légierőjének (USAAF) líbiai és dél -olaszországi székhelyű bombázóinak légi támadása volt a kilenc olajfinomítón , a romániai Ploiești környékén , 1943. augusztus 1 -jén, a II . Ez egy stratégiai bombázás küldetése , és része a „ olaj kampány ” tagadni kőolaj alapú üzemanyag a tengelyhatalmak . A küldetés azt eredményezte, hogy "nem csökkentették a teljes termékkibocsátást".
Ez a küldetés volt az egyik legköltségesebb az USAAF számára az Európai Színházban , 53 repülőgép és 660 légiutas -kísérő veszett el. Ez arányosan a háború legköltségesebb szövetséges légitámadása volt, és annak időpontját később "fekete vasárnapnak" nevezték. Öt kitüntetést és 56 kitüntetett szolgálati keresztet kapott számos más díjjal együtt az Árapályhullám hadművelet legénységének. Az 1999 -es kutatási jelentés, amelyet az alabamai Maxwell légibázison lévő Air War College számára készítettek, arra a következtetésre jutott, hogy a ploiești -i misszió "minden idők egyik legvéresebb és leghősiesebb küldetése".
Előkészületek
Románia az 1800 -as évek óta nagyhatalom volt az olajiparban. Ez volt az egyik legnagyobb gyártó Európában, és Ploiești ennek a termelésnek volt a fő része. A ploiești olajfinomítók az összes tengelyolaj -termelés mintegy 30% -át adták.
Tengely légvédelem
1942 júniusában a "Halverson projekt" ( HALPRO ) 13 B-24 felszabadítója megtámadta Ploiești-t. Bár a kár csekély volt, Németország és Románia válaszul erős légvédelmi védelmet vetett Ploiești környékére. Alfred Gerstenberg, a Luftwaffe tábornoka építette ki Európa egyik legnehezebb és legjobban integrált légvédelmi hálózatát. A védelemben több száz nagy kaliberű 88 mm - es ágyú és 10,5 cm-es FlaK 38 légvédelmi ágyú, valamint még sok kis kaliberű löveg volt. Ez utóbbiakat szénakazalokba, vasúti kocsikba és álépületekbe rejtették. A német és román AA tüzérség Ploieștiben 52 nehéz (88 mm), 9 közepes (37 mm) és 17 könnyű (20 mm) légvédelmi elemből állt.
A védelmet a német 5. Flak hadosztály (30 nehéz, 5 közepes és 7 könnyű elem) és a román 4. AA brigád (22 nehéz, 2 közepes és 10 könnyű elem) között osztották fel. A német 5. Flak hadosztály munkaerejének fele román volt. A tengelyben 52 vadászgép volt a Ploiești repülési távolságon belül ( Bf 109 vadászgép és 110 Bf éjszakai vadászgép , valamint válogatott típusú román IAR 80 vadászgépek). Ploiești védelmére a Román Királyi Légierőnek öt Escadrile (század) repülőgépe volt : 61 ( IAR 80A ), 62 ( IAR 80B ), 45 (IAR 80C), 53 ( Bf 109G ) és 68 ( Bf 110 ). Ezek a védekezések tették Ploiești -t a harmadik vagy negyedik legerősebben védett célponttá Európában, Berlin és Bécs vagy a Ruhr után , és így a Harmadik Birodalomon kívül a legerősebben védett tengely célpontjává .
Küldetésterv
A kilencedik légierő (98. és 376. bombázócsoport ) volt felelős a razzia átfogó lebonyolításáért, a részben megalakult Nyolcadik légierő pedig három további bombacsoportot biztosított (44., 93. és 389.). Az összes alkalmazott bombázó B-24 Liberators volt .
Jacob E. Smart ezredes tervezte a műveletet, a HALPRO tapasztalatai alapján. A HALPRO minimális légvédelemmel találkozott rajtaütése során, ezért a tervezők úgy döntöttek, hogy az Árapályhullámot nappal kivégezik, és hogy a támadó bombázók alacsony magasságban közelednek, hogy elkerüljék a német radarok észlelését . A képzés kiterjedt részletes homokasztali modellek felülvizsgálatára, a líbiai sivatagban lévő célkitűzés mintájára gyakorolt razziákra és júliusban több másodlagos célponton végzett gyakorlati gyakorlatokra bizonyította az ilyen alacsony szintű sztrájk életképességét. A felhasználandó bombázókat bombaberendezés-üzemanyagtartályokkal szerelték fel, hogy üzemanyag-kapacitásukat 3100 literre növeljék.
A hadműveletnek 178 bombázóból kellett állnia, összesen 1751 légijármű -személyzettel, ami az amerikai nehézbombázók és legénység egyik legnagyobb vállalása volt addig. A gépeknek a líbiai Bengázi melletti repülőterekről kellett repülniük . Át kellett kelniük a Földközi -tengeren és az Adriai -tengeren , át kellett menniük Korfu szigete közelében , átkelniük az albániai Pindus -hegységen , átkelniük Dél -Jugoszlávián , belépniük Délnyugat -Romániába, majd kelet felé fordulni Ploiești felé. Ploieștihez érve előre meghatározott ellenőrző pontokat kellett felkutatniuk, északról közelíteniük célpontjaikhoz, és egyidejűleg minden célpontot megütniük.
Politikai okokból a szövetséges tervezők úgy döntöttek, elkerülik Ploiești városát, nehogy véletlenül bombázzák.
Repülés Romániába
1943. augusztus 1 -jén kora reggel az ütőerőt magában foglaló öt csoport elindult a Benghazi körüli otthoni légmezőkről . A felszállás során felrúgott nagy mennyiségű por korlátozott látási viszonyokat okozott, és a motorok megfeszültek, amelyek már a nagy bombaterhelés és a további üzemanyag terhét hordozzák. Ezek a körülmények hozzájárultak ahhoz, hogy egy repülőgép elveszett a felszállás során, de a tervezett 178 repülőgépből 177 biztonságosan indult.
A formáció további események nélkül elérte az Adriai -tengert; azonban a 28. számú repülőgép , a 376. bombázócsoporthoz tartozó Wongo Wongo (vezető csoport, körülbelül 40 B-24-es) és Brian Flavelle hadnagy pilótája, szabálytalanul kezdett repülni, mielőtt ismeretlen okok miatt a tengerbe zuhant. Guy Iovine hadnagy - a Flavelle és a pilóta repülőgépek #23 Desert Lilly személyes barátja - leszállt az alakulatból, hogy megkeressék a túlélőket, a John Palm hadnagy által vezetett , sűrűn hiányzó Brewery Wagon repülőgépeket . Nem láttak túlélőket, és az üzemanyag további súlya miatt Iovine nem tudta visszanyerni a magasságát, hogy újra csatlakozhasson a formációhoz és folytathassa a pályát Ploiești felé.
Az ebből adódó zavart tovább fokozta, hogy a szigorú rádiós csend megtartására vonatkozó parancsok miatt nem sikerült visszanyerni az kohéziót. Az eset után tíz másik légijármű -személyzet visszatért a barátságos légterekre, és a fennmaradó repülőgépek a felhőtakaróba burkolózó Pindus -hegység fölött 2700 méter magas emelkedővel néztek szembe . Bár mind az öt csoport 3400 m körüli emelkedőt tett meg, a 376. és a 93. nagy teljesítményű beállításokkal előrébb húzta a mögöttes formációkat, ami változásokat okozott a sebességben és az időben, ami megzavarta a Smart által fontosnak tartott csoporttámadások szinkronizálását. .
A misszióvezetők ezeket az aggodalmakat kevésbé tartották fontosnak, mint a biztonság fenntartását a rádiós csenddel. Az amerikai vezetők nem tudtak arról, hogy a németek tudtak a jelenlétükről, bár nem a célpontjukról. Bár az amerikaiak parancsai lehetővé tették volna számukra, hogy megtörjék a rádiós csendet, hogy újjáépítsék alakulataikat, a sztrájk korrekció nélkül folytatódott, és ez költségesnek bizonyult.
Noha a Pitești közeledtével már jól kirajzolódott , mind az öt csoport a navigációs ellenőrző pontot 105 km -re (Ploiești) tette meg. Abban Câmpina , a 389. Bomb csoport eltávozott a tervek szerint a különálló, szinkronizált megközelítés a misszió célt. Keith K. Compton ezredes és Ent generális költséges navigációs hibát követett el Pitești felől . Abban Târgovişte , félúton a következő ellenőrzés ponton Floreşti , Compton majd a hibás vasútvonal a sorára felé Ploieşti, amelyben a csoport és alezredes Addison Baker 93. Bomb Group pályán a bukaresti . Ennek során Ent és Compton szembe mentek a repülőgép navigátorának és a Halverson Project (HALPRO) veterán Cpt. Tanácsának. Harold Wicklund. A katasztrófával szemben sok legénység úgy döntött, hogy megtöri a rádiós csendet, és felhívja a figyelmet a navigációs hibára. Mindeközben mindkét csoportnak szembe kellett néznie Gerstenberg kiterjedt légvédelemmel Bukarest környékén a Ploiești környékén várókon kívül.
Támadás
A Hell's Wench repülőgépét Baker alezredes és másodpilótája, John L. Jerstad vezérőrnagy , akik már teljes körű szolgálati utat repültek, miközben Angliában állomásoztak, most lecsapta. Felrobbantották bombáikat, hogy megtartsák a formáció vezető pozícióját a célpont felett a Columbia Aquila finomítóban. A 93. súlyos veszteségei ellenére Baker és Jerstad fenntartották az irányt, és miután tisztázódtak, elkezdtek mászni. Felismerve, hogy a repülőgép már nem irányítható, folyamatosan másztak, hogy legénységük elhagyhassa a repülőgépet. Bár egyikük sem maradt életben, Baker és Jerstad posztumusz kitüntetéssel tüntették ki a becsületérmet .
Ramsay D. Potts őrnagy A hercegné és George S. Brown őrnagy a Queenie fedélzetén , erős füstöt találva a Columbia Aquila fölött, a 93. számú repülőgépet vezette, és sikeresen ledobta bombáit az Astra Romana, az Unirea Orion és a Columbia Aquila finomítók felett. Összességében a 93. 11 repülőgépet vesztett el céljai fölött Ploieștiben. Az egyik robbantót, Jose Cariocát egy román IAR 80-as vadászgép lőtte le, amely féltekercsbe ment, és gyorsan haladt fejjel lefelé a B-24 alatt, és hasát gereblyézte. A bombázó a Ploiești női börtönbe zuhant. A razziában meghalt 100 és 200 megsérült civil közül körülbelül a fele akkor történt, amikor ez a háromemeletes épület lángba borult. Negyven nő maradt életben, de a Jose Carioca legénységéből nem volt túlélő .
A Concordia Vega és az első Steaua Română támadások
A légvédelem nehéz volt a 376. célpont felett (Romana Americana), és Ent tábornok utasította Comptont, hogy támadja meg a „ célpontokat ”. A 376. B-24-esek nagy része keletről bombázta a Câmpina-i Steaua Română finomítót , öten pedig közvetlenül a Concordia Vega finomító feletti parázsló tűzvészbe indultak. Câmpinán a dombokra néző légvédelem képes volt a formációba lőni.
Az Astra Română és a Columbia Aquila támad
Miután a 93. és 376. helyezett a célterületen, John R. Kane ezredes , a 98. Bomb Group és Leon W. Johnson ezredes , a 44. Bomb Group, megtették az előírt fordulót Florestiben, és az Astra Romana -n haladtak a célpontjuk felé. és a Columbia Aquila finomítók. Mindkét csoport teljes készenlétben találja a német és a román védelmet, és szembe kell néznie a most tomboló olajtüzek, erős füst, másodlagos robbanások és késleltetett biztosítékbombák teljes hatásával, amelyeket Baker 93. bombakombinációja dobott le korábbi futásuk során. Kane és Johnson is, a Florești – Ploiești vasúttal párhuzamosan, azt a szerencsétlen különbséget tapasztalta, hogy Gerstenberg álcázott vasúti vonatával találkozott. A fa tetején, körülbelül 15 méterrel a talaj felett, a 98-asok balra, a 44. pedig jobbra találják magukat. Az előny azonban a 98 -as és a 44 -esé lenne, akik lövészei gyorsan reagáltak a fenyegetésre, letiltva a mozdonyt és megölve több légvédelmi személyzetet.
Mivel a 93. és 376. futás hatásai nehézségeket okoztak elsődleges célpontjaik megtalálásában és bombázásában, Kane és Johnson sem tért el a tervezett céloktól, és súlyos veszteségeket szenvedett el. Alacsony megközelítésük lehetővé tette a lövészek számára, hogy a légvédelmi személyzet közvetlen földi elnyomását végezzék közvetlenül a célpontjaik felett. Vezetésükért és hősiességükért mindkettőt kitüntetéssel tüntették ki . James T. Posey alezredes a 44 -es repülőgépeiből 21 -et külön kirendelt támadásba fogott a Creditul Minier finomítón, Ploiești -től délre. Bár a légvédelmi ütegek már erősen bekapcsoltak a 93 -asba, Poseyt teljes mértékben fogadták ugyanazok a települések. A célterületen folytatott alacsony szintű megközelítés fenntartása néhány, még mindig erősen megrakott repülőgépet átvitt a magas füvön, és a károkat alacsony szintű akadályok okozták. Posey és repülőgépei - 450 kg -nál nehezebb bombákkal felszerelve - sikeresen megtalálták nyomukat a Creditul Minier -nél, a formáció vesztesége nélkül.
A második Steaua Română támadás
Az utolsó dagályos támadás bombázta a Steaua Română finomítót (13 km -re Ploiești -től északnyugatra) Câmpinánál. A Jack Wood ezredes által vezetett 389. támadás ugyanúgy történt, mint Bengáziban . A 376. és 389. támadás okozta károk súlyosan károsították a finomítót, amely a háború idejére nem kezdte újra a termelést. A 389. a célterület felett négy repülőgépet veszített el, köztük a B-24-es Ole Kickapoo-t , amelyet Lloyd Herbert Hughes 2. hadnagy repült . Az Ole Kickapoo-nak csak 30 méterrel a célterület felett történt ütései után a korábban ledobott bombák felrobbanása meggyújtotta a B-24-ből szivárgó üzemanyagot. Hughes tartotta irányát a bombázó 2. hadnagy, John A. McLoughlin, hogy bombázza, és a B-24 ezt követően robbanó szekérkerékkel lezuhant egy folyómederben. Hughes (aki posztumusz megkapta a Becsületérmet) és a legénység öt tagja meghalt, négyen túlélték a balesetet, de belehaltak sérülésekbe, két lövész pedig hadifogoly lett.
Bolgár légierő
Útközben Bulgária felett, a B-24s fogtak három harcos csoport, 10. Bf 109s származó Károly , négy Avia B-534s származó Bozhurishte és 10 Avia B-534s származó Vrashdebna (Sofia repülőtér) . A pilóták, Peter Bochev altábornagy (öt győzelem), Tschudomir Toplodolski kapitány (négy győzelem), Stoyan Stoyanov hadnagy (öt győzelem) és Hristo Krastev alhadnagy (egy győzelem) szerezték meg első öléseiket a háború bolgár légierejének . Az új harcos ászokat ezt követően III. Borisz bolgár cár személyesen a Bátorság Rendjével díszítette , 25 év után először. Vaskeresztet egy hónappal később ítéltek oda a német követségtől.
Eredmény
Csak 88 B-24-es tért vissza Líbiába , közülük 55-nek harci sebzése volt. A veszteségek között 44 volt a légvédelem és további B-24-esek, amelyek a Földközi-tengeren ástak el, vagy a semleges Törökországban való leszállás után internáltak . Néhányukat a ciprusi RAF repülőtérre terelték . Egy B-24, amelyben 365 golyólyuk volt, 14 órával az indulás után landolt Líbiában; túlélését a bolgár Avia B-534 (csak négy puska kaliberű (7,92 mm) géppuska) könnyű fegyverzetének köszönhette.
Az amerikaiaknál 310 légi személyzet meghalt, 108 -at elfogott a tengely, 78 -at internáltak Törökországban, négyet pedig Tito jugoszláviai partizánjai fogadtak be . Az öt kitüntetésből (a legtöbbet a történelem egyetlen légi akciójáért) hármat posztumusz ítéltek oda. A szövetségesek becslése szerint a ploiești -i finomítók finomítói kapacitásának 40% -át vesztették el, bár egyes finomítók nagyrészt érintetlenek voltak. A károk nagy részét heteken belül kijavították, ezután a nettó üzemanyag -kibocsátás nagyobb volt, mint a razzia előtt. Szeptember tájékán az ellenséges olajbizottság Ploiești bombakárának értékelése azt jelezte, hogy "... nem korlátozzák a termék teljes termelését ...", mert sok finomító korábban a maximális kapacitás alatt működött.
A Royal román légierő végzett 59 bevetés során Tidal Wave és a Luftwaffe 89. Az amerikaiak elvesztették 53 Liberator (köztük 8 landolt Törökországban és internáltak) és 55 több megsérült. A románok 20 megerősített vagy valószínű légi győzelmet arattak egy IAR 80B és egy Bf 110 elvesztéséért, valamint további 15 román AA fegyvert. Még ha optimisták is, a román állítások kedvezően viszonyulnak az amerikai hétszeres plusz túlzásokhoz, az árapály-hullám és az azt követő razziák idején. A Román Királyi Légierő légi győzelmi megerősítési rendszere szigorúbb volt, mint a Luftwaffe rendszere a razzia idején. A Luftwaffe vesztesége öt repülőgépet ért el. Az amerikai kilencedik légierőt kizárták a színházból.
A másodlagos célpontokat ért vészbomba-cseppek következtében áldozatok estek Drenta, Elena, Byala , Ruse , Boychinovtsi , Veliko Tarnovo , Plovdiv , Lom és Oak-Tulovo területén.
Tekintettel a repülőgépek nagy és kiegyensúlyozatlan veszteségére és a célpontok korlátozott károsodására, az Árapályhullám hadműveletet az amerikai fél stratégiai kudarcának tekintik.
Utóhatás
A nyugati szövetségesek több légi támadást hajtottak végre Románia területén . 1944 augusztusáig a Román Királyi Légierő és a román flak 223 amerikai és brit bombázót, valamint 36 vadászgépet lőtt le. A romániai veszteségek 80 repülőgépet értek el. A Luftwaffe pilótái további 66 nyugati szövetséges repülőgépet lőttek le. A nyugati szövetségesek összes áldozata 1706 halott és 1123 elfogott volt.
Kilencedik légierő és nyolcadik légierő csatarendje
-
Kilencedik légierő
- 98. Bombardment Group (Heavy) ("Pyramiders"), John R. Kane ezredes °
- 376. Bombázás (nehéz) ( "Liberandos"), Col. Keith K. Compton °°
-
Nyolcadik légierő
- 44. Bombardment Group (Heavy) ("Flying Eight Balls"), Leon W. Johnson ezredes °
- 93. Bombardment Group (Heavy) ("Ted Timberlake utazó cirkusza"), alezredes. Addison E. Baker °, Maj. John L. Jerstad °
- 389. Bombardment Group (Heavy) ("Sky Scorpions"), Jack W. Wood ezredes ° ° , 2. hadnagy Lloyd Herbert Hughes °
- ° kitüntetett kitüntetést kapott
- °▪ Kitüntetett Kitüntetett Szolgálati Kereszt