Asboth Oszkár - Oszkár Asboth
Asbóth Oszkár , Oskar Asboth néven is (1891. március 31. Pankota - 1960. február 27., Budapest ) magyar repülési mérnök volt, aki gyakran nevéhez fűződik a helikopter feltalálása . Gépe egymásra rakott légcsavarokat használt; Asbóth soha nem oldotta meg a repülés közbeni stabilitás problémáját, ez másokra maradt.
Aradon nőtt fel, amely ma Románia része, és nagyon fiatalon kezdte feltárni az emberi repülés lehetőségeit. A repülés úttörőinek többségéhez hasonlóan ő is szembesült a repülőgép mozgásának stabilizálásának kihívásával, és ennek érdekében számos eszközt fejlesztett ki. Elküldte egyik eszközét a légierő bécsi központjába.
Ennek eredményeként valami nagyon nevet szerzett magának, miközben még nagyon fiatal volt. Katonai szolgálatáért a fischamendi légcsavar-fejlesztő létesítménybe küldték. Az első világháború alatt részt vett a légcsavarok kiválasztásában a különböző típusú repülőgép-hajtóművekhez. Világosan megértette a légcsavarok fejlesztésében és gyártásában rejlő elveket, és hamarosan képes volt szabadalmaztatni saját tervét egyenes élű, hatékonyabb légcsavarokra, amelyeket egyszerűbben is lehet gyártani.
Asbóth tervezése sikeres volt, propellereit az első világháborúban többféle repülőgép használta. 1918-tól Asbóth hajócsavarjait az Osztrák-Magyar Monarchia legnagyobb repülőgépgyárának szomszédságában, az osztrák-magyar monarchia legnagyobb repülőgépgyárának szomszédságában, az Albertfalván, az Első Propellerművekben sorozatgyártották Asbóth felügyelete alatt a monarchia összeomlásáig. A háború után új légcsavaros üzem, az "Express" Works épült, amely 1922-ig a repülési tilalom következtében főként repülőgépek és hajók légcsavarjait gyártotta. A tilalom feloldása után ez a vállalat az Asbóth Oszkár Repülőgépgyár lett, és Budapesten megkezdte szabadalmaztatott könnyű fából készült karosszériáik, repülőgépeik és légcsavarjaik gyártását. Itt építették a törzseket Rotter Lajos FEIRO-1-jéhez és a Lampich L-1-hez , amelyet a műszaki egyetem amatőr pilótái repítettek.
1928-ban Asbóth nyomon követte a vertikális felszálló repülőgépek korábbi kísérleti munkáját, amelyet az első világháború idején Petróczy, Kármán és Zurovec végzett . Az eredeti prototípusok egy autót szállítottak egy megfigyelő számára, és lehetővé tették a gyors függőleges repülést összekötő kábelek segítségével, hogy tartsák őket a helyükön és elősegítsék a stabilitást.
Kísérleteinek célja egy kötélhez rögzített eszköz kifejlesztése volt, amelyet felszabadítottak egy repülőgépbe, amely szabadon repülhet a levegőben. A kísérletezés két éve alatt a két nagy fa propeller - egymás fölé helyezve és ellentétes irányban forogva - Asbóth készülékét pilótájával együtt több mint 250-szer és csaknem egy órán keresztül sikerült a levegőbe emelni. Merev légcsavarjaik miatt Asbóth "helikopterei" instabillá váltak, ha előre haladtak, vagy erős oldalszélnek voltak kitéve. Tollának és idegen nyelvek ismeretének, valamint üzleti érzékének vezérlésével Asbóth biztosította, hogy kísérleteinek hírei bejárják a világot, és a világ nagy újságjai hosszasan ismertették az első sikeres helikopteres repüléseknek számító eseményeket. Ügyes üzleti érzékének köszönhetően Asbóth profitálni tudott találmányaiból.
Igazgatója volt Ausztria központi kísérleti állomásának.
Magyarországon Asbóth propellerekkel hajtott gépkocsikkal is kísérletezett. Szerkezeti hiba miatt. ez a kísérlet végzetes balesetet eredményezett, amiért Asbóthot felelősnek tartották, és ennek következtében elítélték. Ezt a hátrányt követően Asbóth kihasználta kiemelkedő nemzetközi hírnevét, és folytathatta kísérleti munkáját helikoptereken, francia, angol és német vállalatoknál dolgozott.
A második világháború kezdete előtt az Egyesült Királyságba költözött.
1941-ben elhagyta Németországot, és visszatért Magyarországra, ahol repülőgép-propeller meghajtású hajókon kísérletezett, és tudományos folyóiratokban közreműködött. Ezt a munkát 1945 után folytatta, és haláláig az Innovations Implementation Company szakértőjeként dolgozott. A repülőgépcsavarok fejlesztéséért végzett munkájáért és általában kísérleti munkájáért számos magyar és nemzetközi díjat kapott. Budapesten hunyt el 69 évesen.
Repülőgép
Hivatkozások
Külső linkek
- az "Asboth Helicopter" járat 1935. március 21-én