Ejtőernyőzés - Parachuting

Ejtőernyőzés

Média lejátszása Ejtőernyős gyakorló
Legmagasabb irányító testület	Fédération Aéronautique Internationale
Jellemzők
Kapcsolatba lépni	Nem
Vegyes nemű	Igen
típus	Légi sportok
Jelenlét
Ország vagy régió	Világszerte
olimpiai	Nem
Világjátékok	1997  -  2017

Az ejtőernyőzés , beleértve az ejtőernyős ugrást is , a légkör magas pontjáról a Föld felszínére való gravitáció segítségével történő átmenet módja , amely magában foglalja az ejtőernyővel vagy ejtőernyőkkel történő sebességszabályozást .

Az emberi ejtőernyőzésnél ez magában foglalhat egy többé-kevésbé szabadon eső fázist (az ejtőernyős szegmens), amely időszak az, amikor az ejtőernyőt még nem vetették be, és a test fokozatosan gyorsul a végsebességre .

A rakomány ejtőernyőzés, a ejtőernyő süllyedés közvetlenül elkezdődhet, mint például egy parachute- földre száll a légkör alsó a Föld , vagy csak jelentős késéssel, mint például egy bolygóműves légkörben , ahol egy objektum csökkenő „alatt ejtőernyő” következő légköri bejegyzést a teret , és csak a hiperszonikus belépési fázis és a kezdeti lassulás után kezdődhet, amely a vékony felső légkörrel való súrlódás miatt következik be .

Történelem

Miután Louis-Sébastien Lenormand 1783-ban először demonstrált merev keretes ejtőernyőt, a történelem első nagy magasságú ejtőernyős ugrását André-Jacques Garnerin , a keret nélküli ejtőernyő feltalálója végezte el 1797. október 22-én. a hidrogén ballonból 980 m -rel Párizs felett ugrálva. Garnerin ejtőernyője azonban alig hasonlított a mai ejtőernyőkhöz, mivel nem volt csomagolva semmiféle tartályba, és nem volt rajta zsinór. Az első szándékos szabadeséses ugrást, amelyet egy hasítózsinórral hajtottak végre, csak több mint egy évszázaddal később hajtotta végre Leslie Irvin , 1919-ben. Míg Georgia Broadwick 1914-ben egy korábbi szabadesést hajtott végre, amikor statikus vonala összeakadt az ugrórepülőgép farokszerelvényével , szabadon eső leszármazását nem tervezték. Broadwick elvágta statikus vonalát, és ejtőernyőjét manuálisan vetette be, csak hogy kiszabadítsa magát a repülőgépből, amelybe belegabalyodott.

A hadsereg kifejlesztette az ejtőernyőzést, hogy megmentse a személyzetet a vészhelyzetektől a léggömbökön és repülőgépeken, később pedig a katonák harctérre szállításának módjaként. A versenyek az 1930 -as évekre nyúlnak vissza, és 1952 -ben nemzetközi sportággá vált.

A második világháborúban világszerte harcosok ezrei tapasztalták meg, hogy kilépnek a repülőgépből és ejtőernyőzik a földre, akár ejtőernyősként, akár a harcok során, akár a repülőszemélyzet elől menekülő nyomorék repülőgépből. Néhány katona felfedezte, hogy ez élvezetes, és a háború vége után folyamatosan ugrált. A Nemzeti Ejtőernyős Ugrók és Riggerek 1947 -ben született. Ez a csoport később az Amerikai Ejtőernyős Klub lesz, és végül a jelenlegi iteráció: az USPA (United States Parachute Association) . Az ejtőernyőzés mint sportág kezdte átjárni a nemzetközi közösséget.

A hetvenes években a sportos ejtőernyőzés nagyon népszerűvé vált, köszönhetően a fő ejtőernyőnek a három gyűrűre vagy gyűrűre épülő gyorskioldó rendszerének, amelyet Bill Booth mérnök tervezett , és lehetővé tette bárki számára.

2021 -ben egy szuperszonikus ejtőernyőt vetettek be, hogy hasznos teherrel szálljanak a Marsra .

Gyakori felhasználások

Az ejtőernyőzést szabadidős tevékenységként és versenysportként végzik , és a kockázatok miatt széles körben extrém sportnak tekintik . 2018 -ban 3,3 millió ugrás történt az Egyesült Államokban. A modern katonaság ejtőernyőzést alkalmaz a légi erők és készletek bevetésére . A különleges műveleti erők általában ejtőernyőzést alkalmaznak, különösen a szabad esésű ejtőernyőzést, mint beillesztési módszert. Alkalmanként erdei tűzoltók , az úgynevezett „ smokejumpers ” az Egyesült Államokban , használata ejtőernyőzés eszközeként gyorsan behelyezi magát erdő tüzek különösen távoli vagy más megközelíthetetlen területeket.

A repülőgépek kézi kilépését és az ejtőernyőzés biztonságát széles körben alkalmazták a repülők (különösen a katonai repülőgépek és a személyzet ), és az utasok, hogy megszökjenek egy olyan repülőgépről , amely egyébként nem tudott biztonságosan leszállni. Bár ez a menekülési módszer viszonylag ritka a modern időkben, az első világháborúban időnként használták a német katonai repülők, és széles körben alkalmazták a második világháború légi háborúi során . A modern időkben, a leggyakoribb formája a menekülés egy repülőgép stressz keresztül katapultülés . Ezt a rendszert rendszerint a pilóta, a légijármű személyzet tagja vagy az utas működteti egy aktiváló eszköz kézi bekapcsolásával. A legtöbb kivitelnél ez azt eredményezi, hogy az ülést robbanótöltet vagy rakétahajtórendszer segítségével hajtják ki a repülőgépből és onnan távol. Miután kilépett a repülőgépből, a kilövő ülés ejtőernyőt vet be, bár néhány régebbi modell ezt a lépést az ülés utasának kézi aktiválására bízta.

Biztonság

Az Egyesült Államokban az 1970 -es években a sport átlagosan 42,5 halálesetet szenvedett évente. A nyolcvanas években az átlag 34,1 -re csökkent, a kilencvenes években pedig az átlag 32,3 halálesetre csökkent. 2000 és 2009 között az átlag 25,8 -ra csökkent, és a 2009 utáni nyolc évben az éves átlag 22,4 halálesetre csökkent (körülbelül 7,5 haláleset egymillió ugrásra). 2017 -ben egy szervezet, az Egyesült Államok Ejtőernyős Szövetsége (USPA) tagjai 2585 ejtőernyős sérülésről számoltak be, amelyek elég súlyosak ahhoz, hogy orvosi ellátást igényeljenek.

Az Egyesült Államokban és a nyugati világ nagy részében az ejtőernyősöknek két ejtőernyőt kell viselniük. A tartalékos ejtőernyőt rendszeresen ellenőrizni kell és újra kell csomagolni (akár használják, akár nem) egy hitelesített ejtőernyős riggerrel (az Egyesült Államokban az FAA minősített ejtőernyős riggerrel 180 naponta). Sok ejtőernyőző automata aktiváló eszközt (AAD) használ , amely előre meghatározott magasságban kinyitja a tartalékos ejtőernyőt, ha észleli, hogy az ejtőernyős még szabadon esik. Országtól függően az AAD -k gyakran kötelezőek az új ugrók számára, és/vagy minden ugró számára kötelezőek, tapasztalati szintüktől függetlenül. Egyes ejtőernyősök vizuális magasságmérőt viselnek, mások pedig sisakjukhoz rögzített hallható magasságmérőt használnak.

Nem biztonságos manőverek

A teljesen működőképes ejtőernyő alatt bekövetkező sérülések és halálesetek általában azért fordulnak elő, mert az ejtőernyőző nem biztonságos manővereket hajtott végre, vagy hibásan ítélt meg a lombkorona repülése során, ami tipikusan nagy sebességű ütközést okozott a talajjal vagy más veszélyekkel a földön. Az egyik leggyakoribb sérülésforrás az alacsony kanyarodás nagy teljesítményű lombkorona alatt és csapkodás közben. A Swooping a fejlett tudományág, amely a földdel párhuzamosan, nagy sebességgel siklik a leszállás során.

Szelek

Egy másik kockázati tényező a változó szélviszonyok. Erős szél és forró napok idején tapasztalható turbulencia esetén az ejtőernyős a talajhoz közeli ereszkedő csapásokba kerülhet. Az eltolódó szél oldalszél vagy leszállást okozhat, amely nagyobb sérülésveszélyt okozhat, mivel a szélsebesség növeli a leszállási sebességet.

Lombkorona ütközések

Egy másik kockázati tényező a "baldachinos ütközések", vagy két vagy több ejtőernyős ütközése teljesen felfújt ejtőernyők alatt. A lombkorona ütközései miatt az ugrók felfújt ejtőernyői összefonódhatnak, ami gyakran egy vagy több érintett ejtőernyő hirtelen összeomlását (leeresztését) eredményezi. Amikor ez megtörténik, az ugróknak gyakran gyorsan el kell végezniük a sürgősségi eljárásokat (ha elegendő magasság áll rendelkezésre) ahhoz, hogy "levágják" (jettison) a fő lombkoronájukat, és kihelyezik tartalék előtetőiket. A lombkorona ütközések különösen veszélyesek, ha túl alacsony magasságban fordulnak elő, hogy az ugróknak elegendő idő álljon rendelkezésre ejtőernyőik biztonságos leszerelésére és tartalékos ejtőernyőik teljes bevetésére.

Felszerelés hiba

A berendezés meghibásodása halálhoz és sérülésekhez vezethet. A fő ejtőernyő 750 bevetéséből körülbelül egy meghibásodást eredményez. A Ram-air ejtőernyők rendszerint ellenőrizetlenül forognak, ha meghibásodnak, és a tartalék ejtőernyő bevetése előtt le kell vetni őket. A tartalékos ejtőernyőket különbözőképpen csomagolják és telepítik; Ezeket konzervatívabban tervezték, és szigorúbb szabványok szerint építették és tesztelték, így megbízhatóbbak, mint a fő ejtőernyők, de az igazi biztonsági előny abból származik, hogy a valószínűtlen fő meghibásodás valószínűsége megszorozódik a tartalékhiba még kevésbé valószínű valószínűségével. Ez még kisebb valószínűséggel jár a kettős meghibásodáshoz, bár egy olyan fő hiba, amely nem szüntethető meg, tartalék hibát okozhat, nagyon valós kockázat. A statikus vonalhibák kockázatot jelentenek a vontatott ejtőernyősök számára.

Bázisugrás

Az ejtőernyős tudományágak, mint például a BASE ugrás vagy az olyan felszerelések, mint a szárnyasruha és az égbolt szörfözés , nagyobb kockázati tényezővel rendelkeznek az ugró alacsonyabb mobilitása és a nagyobb összegubancolás miatt. Emiatt ezeket a tudományágakat általában gyakorlott ugrók gyakorolják. Az USPA -tagoknak az Egyesült Államokban és Kanadában kieső zónáitól tapasztalt ugrónak kell rendelkeznie „biztonsági tisztként” (Kanadában DSO - Drop Zone Safety Officer; az USA -ban S&TA - Safety and Training Advisor), aki felelős a jumperek kezeléséért akik megszegik a szabályokat, előírásokat, vagy más módon járnak el a kijelölt személy által nem biztonságosnak tartott módon.

Sok országban akár a helyi előírások, akár a kiesési zóna tulajdonosainak felelősségtudatos körültekintése megköveteli, hogy az ejtőernyősök a sportág megkezdése előtt elérjék a nagykorúságot .

Az első ejtőernyő, amelyet ejtőernyő nélkül hajtott végre, a kaszkadőr, Gary Connery , 2012. május 23 -án 732 m -en.

A leggyakoribb sérülések

Az ejtőernyőzés veszélyes jellege miatt óvintézkedéseket tesznek az ejtőernyős sérülések és a halál elkerülése érdekében. Az először szóló ejtőernyősök számára ez magában foglalja a 4-8 órás földi oktatást. Mivel az ejtőernyős sérülések többsége a leszálláskor következik be (kb. 85%), a talajon végzett edzéseken a legnagyobb hangsúlyt általában a megfelelő ejtőernyős leszállás (PLF) jelenti, amely arra törekszik, hogy a testet úgy tájékoztassa, hogy egyenletesen eloszlassa az ütést több hajlítás révén. nagy, szigetelő izmok (például a mediális gastrocnemius , az elülső tibialis , a rectus femoris , a vastus medialis , a bicepsz femoris és a semitendinosus), szemben az egyes csontokkal, inakkal és szalagokkal, amelyek könnyebben eltörnek és elszakadnak.

Az ejtőernyősök, különösen azok, akik kisebb sporttetőt repülnek, gyakran veszélyes mennyiségű mozgási energiával szállnak le, és ezért a nem megfelelő leszállás az összes ejtőernyőzéssel kapcsolatos sérülés és haláleset több mint 30% -a. Gyakran az ejtőernyős leszállás során elszenvedett sérülések akkor keletkeznek, ha egyetlen kinyújtott végtagot, például a kezét vagy lábát a test többi részétől elkülönítve nyújtják, ami azt eredményezi, hogy a belső tartószerkezetekkel aránytalan erőket tart fenn. Ezt a tendenciát mutatja a mellékelt táblázat, amely a csukló- és bokasérülések szignifikánsan magasabb arányát mutatja a 110 000 ejtőernyős ugrásvizsgálat 186 sérültje között.

A törések lehetősége miatt (amelyek gyakran előfordulnak a sípcsonton és a bokaharapáson), az ejtőernyősöknek ajánlott támogató lábbelit viselniük. A támogató lábbeli megakadályozza a bokák befelé és kifelé gurulását, lehetővé téve a PLF számára, hogy biztonságosan átadja az ütközési energiát a valódi bokaízületen keresztül, és eloszlassa azt a középső gastrocnemius és a tibialis elülső izmokon keresztül.

Időjárás

Az ejtőernyőzés rossz időben, különösen zivatarok, nagy szél és poros ördögök esetén veszélyesebb tevékenység lehet. A jó hírű ejtési zónák felfüggesztik a normál működést rossz idő esetén. Az Egyesült Államokban az USPA alapvető biztonsági követelményei megtiltják, hogy az egyéni diákok ejtőernyősök ne ugorjanak a 14 mérföld / órát meghaladó szélben, miközben léglevegős felszerelést használnak. A maximális talajszél azonban korlátlan az engedélyezett ejtőernyősök számára.

Láthatóság

Mivel az ejtőernyőzés a vizuális repülési szabályok értelmében légiközlekedési tevékenység, a légtérre vonatkozó vonatkozó szabályok szerint általában illegális a felhőkbe vagy azokon keresztül ugrani, mint például az Egyesült Államokban a FAR 105 vagy a dániai Faldskærmsbestemmelser ( ejtőernyős rendelet ). A leeső repülőgép ugrói és pilótái hasonlóképpen felelősek a többi VFR elem követéséért, különösen annak biztosításáért, hogy az ugrás pillanatában a légiforgalom ne okozzon veszélyt.

Lombkorona ütközések

Az ütközés egy másik lombkoronával statisztikai veszélyt jelent , és elkerülhető egyszerű elvek betartásával, beleértve a felső szélsebesség, a párttagok és a kilépő csoportok számának ismeretét, valamint az ugrók közötti megfelelő kilépési távolságot. 2013-ban az Egyesült Államokban az összes ejtőernyős halálos áldozat 17% -a a levegőben történt ütközések következtében következett be.

Kiképzés

Az ejtőernyőzés ugrás nélkül is gyakorolható. Függőleges szélcsatornákat használnak a szabadesés gyakorlására ("beltéri ejtőernyőzés" vagy "testrepülés"), míg a virtuális valóság ejtőernyős szimulátorokat az ejtőernyős irányítás gyakorlására .

A kezdő ejtőernyősök, akik képzést keresnek, a következő lehetőségeket kínálják:

• Statikus vonal
• Oktató által segített telepítés ( jumpmaster )
• Gyorsított szabadesés
• Tandem ejtőernyőzés

Ejtőernyős bevetés

A sport ejtőernyő telepítési magasságában az egyén manuálisan telepít egy kis pilóta-csúszdát, amely aszályként működik , levegőt fog, és kihúzza a fő ejtőernyőt vagy a fő előtetőt. Két fő rendszert használnak: a "kidobást", amikor az ejtőernyőző a billenőcső tetejére erősített billenőkart húz egy kis zsebben a főtartályon kívül: és a "kihúzás", ahol a az ejtőernyős egy kis betétet húz a pilótacsúszdához, amelyet a tartály belsejében tárolnak.

A kidobható kísérleti csúszdás tasakokat általában a tartály alján helyezik el-a BOC kioldórendszert-, de a régebbi hevederek gyakran lábakkal vannak felszerelve. Az utóbbiak biztonságosak a síkrepüléshez, de gyakran alkalmatlanok freestyle vagy fejjel lefelé történő repülésre.

Egy tipikus polgári sport ejtőernyős rendszerben a pilótacsúszda a "kantár" néven ismert vonalhoz van csatlakoztatva, amely viszont egy kisméretű bevetési táskához van rögzítve, amely tartalmazza az összehajtott ejtőernyőt és a lombkorona felfüggesztési vonalait, amelyeket gumival helyeznek el zenekarok. A kioldózsákot tartó tartály alján egy záróhurok található, amely a csomagolás során a konténer lezárására szolgáló négy szárny tömítésén keresztül kerül bevezetésre. Ekkor a kantárhoz rögzített ívelt csapot behelyezzük a záróhurkon. A következő lépésben össze kell hajtani a kísérleti csúszdát, és egy tasakba kell helyezni (pl. BOC tasak).

Az aktiválás akkor kezdődik, amikor a vezetőfülkét kidobják. Felfújja és ellenállást hoz létre, kihúzza a csapot a záróhurokból, és lehetővé teszi a vezető-csúszda számára, hogy kihúzza a kioldózsákot a tartályból. Az ejtőernyős zsinórok kihúzódnak a gumiszalagokból, és a lombkorona kinyílásakor meghosszabbodnak. A " csúszkának " nevezett téglalap alakú szövetdarab (amely az ejtőernyős vonalakat négy fő csoportra osztja a csúszka négy megfelelő sarkában) lelassítja az ejtőernyő nyílását, és lefelé halad, amíg a lombkorona teljesen kinyílik, és a csúszka éppen az ejtőernyőző feje fölött van. A csúszka lelassítja és szabályozza az ejtőernyő bevetését. Csúszka nélkül az ejtőernyő gyorsan felfújódna, potenciálisan károsíthatja az ejtőernyős szövetet és/vagy felfüggesztési vonalakat, valamint kényelmetlenséget, sérülést vagy akár az ugró halálát okozhatja. Normál bevetés során az ejtőernyőző általában néhány másodperc intenzív lassulást tapasztal, 3-4 g tartományban, míg az ejtőernyő lelassítja az ereszkedést 190 km/h -ról körülbelül 120 km/h -ra (17 mph) ).

Ha egy ejtőernyős a fő ejtőernyőjének meghibásodását tapasztalja, amelyet nem tud kijavítani, húzzon egy "levágott" fogantyút az öv jobb oldalán (a mellkason), amely felszabadítja a fő előtetőt a hevederről/tartályról . Miután megszabadult a hibásan működő fő előtetőtől, a tartalék előtető manuálisan aktiválható a bal első heveder második fogantyújának meghúzásával. Néhány konténer összekötő vezetékkel van ellátva a fő- és a tartalékernyők között - az úgynevezett tartalék statikus vonal (RSL) -, amely gyorsabban kinyitja a tartaléktartályt, mint a kézi kioldás. Bármelyik módszert is alkalmazzák, ezután a rugóerős pilótacsúszda kivonja a tartalékernyőt a tartály felső feléből.

Versenyek

Világbajnokságot kétévente rendeznek beltéren és kültéren is a művészeti események (Freestyle és Freefly, beltéri és kültéri), Canopy Formation (csak kültéri), Canopy Piloting (csak kültéri), ​​Dynamic (csak beltéri), Formation Skydiving () beltéri és kültéri), ​​Paraski (csak kültéri), ​​Stílus és pontosság leszállás (csak kültéri) és Wingsuit Flying (csak kültéri). A kontinentális bajnokságokat és a világbajnokságokat alternatív években is rendezhetik.

Művészeti események

Jelenleg két versenyképes művészeti esemény van, a Freestyle és a Freefly. A freestyle csapatok egy előadóból és egy videósból állnak, a Freefly csapatok két előadóból és egy videósból állnak. A skysurfing már nem versenyképes esemény, miután két egymást követő világbajnokságon kevés versenyző nevezett . Ezen események története ezen a Freeflying oldalon található.

Pontosság leszállás

Gyakran "klasszikus pontosságnak" nevezik, ez egy egyéni vagy csapatverseny nyílt ejtőernyő alatt. A cél az, hogy érintse meg a célt, amelynek középpontja 2 cm átmérőjű. A célpont lehet egy mélyhabos matrac vagy egy levegővel töltött leszállópárna. Középen egy 32 cm átmérőjű elektronikus rögzítőlap található. 1 cm -es lépésekben, 16 cm -ig méri a pontszámot, és közvetlenül a leszállás után jeleníti meg az eredményt.

Bármely verseny első része 8 fordulóban zajlik. Majd az egyéni versenyben, e 8 szelektív forduló után a legjobb 25% elődöntő fordulót ugrik. Az elődöntő után a legjobb 50% kerül kiválasztásra az utolsó fordulóra. A legalacsonyabb összesített pontszámmal rendelkező versenyzőt hirdetik győztesnek.

A versenyzők maximum 5 fős csapatokban ugranak, kilépve a repülőgépből 1000 vagy 1200 méteren, és sorra kinyitva ejtőernyőiket, hogy minden versenyző egyértelműen megközelítse a célt.

Ez a sport kiszámíthatatlan, mert az időjárási körülmények nagyon fontos szerepet játszanak. A klasszikus pontosság tehát nagyfokú alkalmazkodást igényel az aerológiához és a kiváló kormányzást.

Ez a legérdekesebb fegyelem a nézők számára is az akció közelsége (néhány méter) és a mindenhol gyakorlási lehetőség miatt (sportpálya, stadion, városi hely ...). Ma a klasszikus pontosság az ejtőernyőzés leggyakrabban gyakorolt ​​(versenyben) tudománya a világon.

Lombkorona kialakítása

A korábban Canopy Relative Work (röviden CREW) elnevezésű ejtőernyő, ahol a résztvevők nagyon gyorsan kinyitják ejtőernyőjüket, miután elhagyták a repülőgépet azzal a szándékkal, hogy egymás közelében repüljenek. A cél az, hogy különféle formációkat hozzunk létre, amikor más ejtőernyősökkel "dokkolunk" a folytatásban. A kikötést gyakran úgy valósítják meg, hogy lábát egy másik ember ejtőernyőjének vonalába helyezi. A formációkhoz legalább 2 ember szükséges, de lehet sokkal több is.

A lombkoronák közelsége miatt minden résztvevőnek vigyáznia kell az ugrás biztonságára. Gyakori, hogy a CREW jumper hord egy horogkést, amelyet arra az esetre használnak, ha beleakadnak egy másik jumper vonalába.

Formáció ejtőernyőzés

A Formation Skydiving (FS) az Egyesült Államokban, Kaliforniában született az 1960 -as években. Az első dokumentált ejtőernyős formáció Arvin felett, Kaliforniában történt 1964 márciusában, amikor Mitch Poteet, Don Henderson, Andy Keech és Lou Paproski sikeresen létrehoztak egy négyfős sztárformációt, amelyet Bob Buquor fényképezett. Ezt a diszciplínát korábban az ejtőernyős közösségben relatív munkának nevezték, gyakran RW, Relly vagy Rel.

Stílus

A stílus az ejtőernyőzés sprintjének tekinthető. Ezt az egyéni fegyelmet szabadesésben játsszák. Az ötlet az, hogy vegye a maximális sebességet, és végezze el az előre kijelölt manővereket a lehető leggyorsabban és tisztábban (a sebesség meghaladhatja a 400 km / h / 250 mph-t). Az ugrásokat földi kamera segítségével készítik (kivételes objektívvel a teljesítmény rögzítéséhez).

A teljesítményt időzítik (a manőver kezdetétől a befejezéséig), majd az ugrás végén nyilvánosan ítélik meg. A verseny 4 selejtezőkört és döntőt tartalmaz a legjobb 8 között. A versenyzők 2200 m -ről 2500 m -re ugranak. 15-20 másodpercig rohannak egy gyorsulási szakaszba, majd a tárolt sebesség maximális kihasználásával hajtják végre sorozatos manővereiket. Ezek a sorozatok fordulókból és visszahúzásokból állnak, amelyeket előre meghatározott sorrendben kell elérni. A manőverek helytelen végrehajtása büntetéseket von maga után, amelyeket futásidőben adnak hozzá.

A sportoló teljesítményét másodperc és századmásodperc határozza meg. A legalacsonyabb összesített idővel rendelkező versenyzőt hirdetik győztesnek.

Vegye figyelembe, hogy a teljes sorozatot vezető nemzetközi szakértők végzik el alig több mint 6 másodperc alatt, beleértve a büntetést is.

Alagút repülés

A függőleges szélcsatorna használata a szabadesés szimulálásához önálló tudományággá vált, és nemcsak edzésre használják, hanem saját versenyekkel, csapatokkal és figurákkal is rendelkezik.

Repülő szárnyasruha

A „szárnyasruharepülés” vagy a „szárnyasruha” az a sport, amely során szárnyasruhát használva repülnek a levegőben, amely felszínt ad az emberi testhez, és lehetővé teszi az emelés jelentős növekedését . A szokásos típusú szárnyruha extra felületet hoz létre a szövetek között a lábak és a karok alatt.

Más ejtőernyős tudományágak

Szögrepülés

A szögrepülést először 2000 -ben mutatták be a Freestyle Világversenyeken, az Európai Espace Boogie -n és az Eloy Freefly Fesztiválon.

A technika abból áll, hogy átlósan repül, és határozott összefüggésben van a test szögének és pályájának sebességével, hogy olyan légáramot kapjon, amely lehetővé teszi a repülés irányítását. A cél az, hogy azonos szinten és szögben repüljenek a formációban, és különböző légi játékokat tudjanak végrehajtani, például freestyle-t, háromdimenziós repülésformát fogással vagy akrobatikus szabadrepülést.

Sífutás

A sífutás olyan ejtőernyőzés, ahol a résztvevők ugrás után azonnal kinyitják ejtőernyőjüket, azzal a szándékkal, hogy a lehető legtöbb talajt fedjék le a lombkorona alatt. A szokásos távolság az ugrástól az ejtési zónáig akár több mérföld is lehet.

A sífutásnak két változata van:

A legnépszerűbb az, ha a kilépési pontot az ejtési zóna széllel szemben tervezi. A térképet és a szélirányra és a különböző magasságok sebességére vonatkozó információkat használják a kilépési pont meghatározására. Ez általában olyan távolságra van beállítva, ahonnan minden résztvevőnek vissza kell tudnia repülni a leesési zónába.

A másik variáció az, hogy ugorjunk ki közvetlenül a zuhanási zóna fölé, és repüljünk lefelé, amennyire csak lehetséges. Ez jelentősen megnöveli az ugrás kockázatát, mivel a résztvevőknek meg kell tudniuk találni a megfelelő leszállási területet, mielőtt elfogynak a magasságukból.

A kétirányú rádiókat és a mobiltelefonokat gyakran használják annak biztosítására, hogy mindenki biztonságosan landoljon, és a leszállási zónáról való leszállás esetén megtudja, hol van az ejtőernyős, hogy a földi személyzet felvehesse őket.

Éjszakai ugrások

Az ejtőernyőzés nem mindig korlátozódik a nappali órákra; tapasztalt ejtőernyősök néha éjszakai ugrásokat hajtanak végre. Biztonsági okokból ez több felszerelést igényel, mint a szokásos nappali ugrás, és a legtöbb joghatóságban fejlett ejtőernyős engedélyre van szükség (legalább egy B-licenc az Egyesült Államokban), és találkozni kell a helyi biztonsági tisztviselővel, amely tájékoztatja arról, hogy ki mit fog tenni a terhelésen. A világító magasságmérő (lehetőleg hallható magasságmérővel együtt) kötelező. Az éjszakai ugrásokat végző ejtőernyősök gyakran zseblámpákat visznek magukkal, hogy ellenőrizzék a lombkoronák megfelelő kihelyezését.

Más ejtőernyősök és más repülőgépek láthatósága is szempont; Az FAA előírásai előírják, hogy az éjszaka ugró ejtőernyősöknek minden irányban 5 kilométeres távolságban látható fényt kell viselniük, és be kell kapcsolniuk, ha lombkorona alatt vannak. A chem-light (glowstick) jó ötlet egy éjszakai ugráshoz.

Éjszakai leszálláskor az éjszakai ugrókat tudatni kell a sötét zónával. 30 méter felett a lombkoronájukon repülő ugrók általában jól látják a leszálló zónát a visszavert környezeti fény/holdfény miatt. Amint a földhöz közel kerülnek, ez a környezeti fényforrás elveszik az alacsony tükröződési szög miatt. Minél alacsonyabbak, annál sötétebbnek tűnik a talaj. Körülbelül 100 láb magasságban úgy tűnhet, hogy egy fekete lyukban landolnak. Hirtelen nagyon sötét lesz, és az ugró röviddel ezután földet ér. Ezt a földi rohanást meg kell magyarázni az első éjszakai ugrónak, és előre kell látnia. Javaslatokat kell tenni az ugrónak, hogy használjon nagyobb lombkoronát, mint amit általában egy napi ugrásban használnak, és próbálja meg az első éjszakai ugrást a lehető legközelebb teliholdhoz ütemezni, hogy könnyebben láthassa a talajt.

Ezenkívül a célpont látásával kapcsolatos problémák enyhítése érdekében a földön lévő emberek gyakran parkolnak autójukkal a fényszórójukkal a célkör köré, a középpont felé.

Bár veszélyesebb, mint a rendszeres ejtőernyőzés és nehezebb ütemezni, az USPA két éjszakai ugrást igényel ahhoz, hogy az ugró megszerezze D (szakértői) jogosítványát.

Tócsapás

A tócsapás a versenyképes ejtőernyőzés egyik formája, ahol a lombkorona pilótái megpróbálnak leérni és siklani egy kis víztesten, majd a partra. Az események könnyed versenyt, minősítési pontosságot, sebességet, távolságot és stílust biztosítanak. A pontok és a társak jóváhagyása csökken, ha a résztvevő „ordít”, vagy nem éri el a partot, és a vízbe süllyed. A csapó tavak nem elég mélyek ahhoz, hogy rendes körülmények között megfulladjanak, fő veszélyük a helytelenül végrehajtott manőver megrázó ereje. A távolság növelése érdekében a swooperek növelik a sebességüket egy "horgos fordulat" végrehajtásával, ahol a sebesség és a nehézség is növekszik a kanyar szögével. A horogfordulatokat leggyakrabban 90 fokos lépésekben mérik. A kanyar szögének növekedésével a vízszintes és a függőleges sebesség is növekszik, így a magasság hibás megítélése vagy a lombkorona vezérlőszerkezeteinek (elülső emelkedők, hátsó felszállók és váltók) pontatlan manipulálása nagy sebességű ütközéshez vezethet. tó vagy a Föld. A sérülések megelőzése a fő oka annak, hogy a tavat inkább lecsapásra használják, mint füves leszállóhelyet.

Skysurfing

Űrlabda

Ekkor az ejtőernyősöknek 455–590 gramm súlyú labdájuk van, és szabadon esve elengedik. A labda ugyanazt az esési sebességet tartja, mint az ejtőernyősök. Az ejtőernyősök szabadon esés közben átadhatják egymásnak a labdát. Egy előre meghatározott magasságban a "labda mester" elkapja a labdát, és megfogja, hogy ne érje a talajt. Az űrgömbök sok ejtési zónában tilosak, mivel a földön lévő személyeket és vagyont veszélyeztetik abban az esetben, ha a labdát nem fogják el vagy ejtik el a bevetés alatt/után

Stuff ugrik

A nagy, néptelen területeknek köszönhetően átugorhatóvá válik a „cucc” ugrás. Ezek az ugrások abból állnak, hogy az ejtőernyősök valamilyen tárgydal elhagyják a repülőgépet. Népszerűek a gumitutajos ugrások; ahol az ugrók gumitutajban ülnek. Autókat, kerékpárokat, motorkerékpárokat, porszívókat, víztartályokat és felfújható kísérőket is kidobtak egy repülőgép hátuljából. Bizonyos tengerszint feletti magasságban az ugrók leszakadnak az objektumról, és ejtőernyőiket bevetik, így végső sebességgel a földbe csapódnak .

Swoop és chug

Sok ejtési zóna hagyománya a csapás és a csattanás. Ahogy az ejtőernyősök leszállnak a nap utolsó terheléséről, más ejtőernyősök gyakran átnyújtják a leszálló ejtőernyősöknek egy sört, amelyet a leszállási területen szokás szerint megitatnak. Ezt időnként baráti versenynek időzítik, de általában informális, időzítés nélküli kezdés az éjszakai ünnepségekre.

Egy másik példa erre a "hit and rock", a pontossági leszállás egyik változata, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy a különböző készségű emberek versenyezzenek szórakozásból. A "hit and rock" eredetileg a POPS -tól (Parachutists Over Phorty Society) származik. A cél az, hogy a székhez a lehető legközelebb szálljon le, vegye le az ejtőernyős hevedert, sprinteljen a székhez, teljesen üljön a székben, és legalább egyszer hintázzon előre -hátra. A versenyző attól a pillanattól kezdve van időzítve, hogy a lábai hozzáérnek a talajhoz, egészen az első szikla befejezéséig. Ez az esemény versenynek számít.

Követés

A nyomkövetés során az ejtőernyősök testhelyzetbe kerülnek, hogy nagy előrehaladási sebességet érjenek el, lehetővé téve számukra, hogy nagy távolságot tegyenek meg a talajon. A nyomkövetést a csoportugrások végén is használják, hogy az ejtőernyős telepítés előtt elkülönüljenek a többi ugrótól. A nyomkövetési helyzet magában foglalja a karok kihúzását a test oldalához, és a lábak kiegyenesítését a lábujjak hegyével. A karok hátra helyezhetők, hogy gyorsabban csökkenjen a magasság. Így állítja be az ejtőernyőző a magasságát, hogy illeszkedjen a formáció többi ugrójához, hogy zökkenőmentesen "dokkolhasson".

Ülj repülve

Az ejtőernyőzésnek ez a formája magában foglalja az ejtőernyőzőket, akik láb-föld helyzetben repülnek. Mivel a szél kisebb felületet mutat be, ezek az ejtőernyősök nagyobb szabadonesési sebességet generálhatnak.

Repülő fejjel lefelé

Ez a fajta ejtőernyőzés magában foglalja az ejtőernyősöket, akik fejjel a Föld helyzetbe repülnek. Általában a cél az, hogy más ejtőernyősökkel együtt repüljünk, és manővereket hajtsunk végre a szabadesés során, a puszta élvezet miatt.

Szervezetek

A Fédération Aéronautique Internationale (FAI), Ejtőernyős Bizottság (IPC) végzi a FAI ejtőernyős tevékenységét, különösen a világrekordokat és a nemzetközi versenyeket. Világszerte elismert ejtőernyős jártassági szinteket, nemzetközi rekordkövetelményeket, nemzetközi bírói kompetenciákat és versenyszabályokat határoz meg.

Számos országban léteznek nemzeti ejtőernyős egyesületek, amelyek közül sokan kapcsolódnak a FAI -hoz, hogy népszerűsítsék sportjukat. A legtöbb esetben a nemzeti képviseleti szervek, valamint a helyi drop -zone üzemeltetők megkövetelik, hogy a résztvevők tanúsítványt vigyenek magukkal, amely igazolja képzettségüket a sportban szerzett tapasztalataikról és bizonyított kompetenciájukról. Aki nem tud ilyen jóhiszeműséget produkálni, azt diákként kezelik, és szoros felügyeletet igényel.

Az Egyesült Államokban az egyetlen szervezet az Egyesült Államok Ejtőernyős Szövetsége (USPA), amely engedélyeket és minősítéseket ad ki, irányítja az ejtőernyőzéseket, kiadja az Ejtőernyős Magazint, és képviseli az ejtőernyőzéseket a kormányzati szerveknek. Az USPA közzéteszi a Skydivers információs kézikönyvet (SIM) és sok más forrást. Kanadában a Kanadai Sport Ejtőernyős Szövetség a vezető szervezet. Dél -Afrikában a sportágat a Dél -afrikai Ejtőernyős Szövetség , Franciaországban a Francia Ejtőernyős Szövetség , az Egyesült Királyságban pedig a Brit Ejtőernyős Szövetség irányítja . Brazíliában a Centro Nacional de Paraquedismo (CNP) állítja meg Boituvában, ahol sok rekord dőlt meg, és ahol ismert, hogy a világ második legnagyobb központja és a legnagyobb a déli féltekén.

A sporton belül az egyesületek előmozdítják tagjaik biztonságát, műszaki fejlődését, képzését és tanúsítását, versenyét és egyéb érdekeit. Közösségeiken kívül népszerűsítik sportukat a nyilvánosság számára, és gyakran közbenjárnak a kormányzati szabályozóknál.

A versenyeket a legtöbb tudományterületen regionális, nemzeti és nemzetközi szinten szervezik. Néhányuk amatőr versenyt kínál.

A fotogénabb/videogénabb változatok közül sokan szponzorált eseményeket is élveznek, díjazással a nyerteseknek.

Az ugrók többsége általában nem versenyképes, élvezik a lehetőséget, hogy ejtőernyőzzenek barátaikkal hétvégén és ünnepnapokon. Összejöveteleik hangulata nyugodt, társaságkedvelő és barátságos az újonnan érkezők számára. A "boogies" nevű ejtőernyős eseményeket minden évben helyi, nemzeti és nemzetközi szinten szervezik meg, amelyek vonzzák mind a fiatal ugrókat, mind az idősebbeket - az ejtőernyősök felett Phorty -t (POP), az ejtőernyősök hatvan felett (SOS) és még idősebb csoportokat.

Ejtési zónák

Az ejtőernyőzésnél az ejtési zóna vagy DZ a legtechnikailag az a hely, amely e fölött és környékén van, ahol az ejtőernyős elesik és várhatóan leszáll. A közös használatban gyakran az ejtőernyős műveletek (üzlet) összességére utal. És azt a területet, ahol az ejtőernyősök leszállnak, "leszállási területnek" nevezzük. A kiesési zóna általában egy kis repülőtér mellett található, gyakran megosztva a létesítményt más általános légiközlekedési tevékenységekkel. Az ejtési zóna személyzete magában foglalhatja a DZO -t (ejtési zóna kezelője vagy tulajdonosa), jegyzéket, pilótákat, oktatókat, edzőket, operatőröket, csomagolókat, fuvarozókat és egyéb általános személyzetet.

Felszerelés

Az ejtőernyős felszerelése legalább három, általában négy komponensből, egy tartály-/hámrendszerből, egy fő előtetőből, egy tartalék előtetőből és egyre gyakrabban egy automatikus aktiváló eszközből ( AAD ) is áll. Egyéb tárgyak lehetnek sisak, kezeslábas, magasságmérő és kesztyű. Egyre több ejtőernyős ugrik fel kamerákat, mint például a GoPros, hogy rögzítse ejtőernyőiket.

A sport költségei nem triviálisak. A piac nem elég nagy ahhoz, hogy lehetővé tegye az árak folyamatos csökkenését, amelyet más berendezések, például számítógépek esetében tapasztalhatunk. Egy új konténer/hámrendszer ára 1500–3500 amerikai dollár, a tapasztott ejtőernyős számára a fő előtetők 2000–3 600 dollárba kerülhetnek, a tartalék előtetők 1500–2500 dollárba, míg az AAD -k 1000 dollárba kerülnek. A nagyobb teljesítmény és a tandemernyők lényegesen többe kerülnek, míg a nagy engedelmes tanulóernyők gyakran olcsóbbak.

A legtöbb ejtőernyős felszerelés masszív kialakítású, és több tulajdonos is élvezi, mielőtt nyugdíjba vonul. A riggert képzik, hogy észrevegye a sérülés vagy a helytelen használat jeleit. A riggerek nyomon követik az iparági termék- és biztonsági közleményeket is, és így meg tudják határozni, hogy egy berendezés naprakész-e és használható-e.

Rögzítse a szabad esésű ejtőernyős ugrásokat

1914-ben, miközben demonstrációkat tartott az amerikai hadsereg számára , egy Tiny Broadwick nevű ejtőernyős úttörő manuálisan bevetette csúszdáját , így ő lett az első, aki szabadon esett.

Szerint a Guinness Rekordok Könyvébe , Eugene Andrejev ( USSR ) tartja a FAI hivatalos rekordot a leghosszabb szabadesés ejtőernyős ugrás esés után a 24.500 méter (80.400 láb) magasságban 25.458 méter (83.524 láb), közel a város Szaratov Oroszország , 1962. november 1-jén Bár később jumper volna felemelkedni nagyobb magasságokban, Andreev rekordot állítottak használata nélkül egy úszóhorgony csúszda alatt a folytatásban, és ezért továbbra is a leghosszabb valódi szabadesés rekordot.

Az 1950-es években, Captain Joseph Kittinger , az Egyesült Államok volt rendelve a Aerospace Medical Research Laboratories Wright-Patterson AFB a Dayton, Ohio . A Project Excelsior (azaz "mindig felfelé" - ezt a nevet John Stapp ezredes adta a projektnek ) számára a nagy magasságú mentőakció kutatásának részeként három ejtőernyős ugrás sorozatát hajtotta végre túlnyomásos öltönyben, egy hélium ballonból nyitott gondola.

Az első, 23 290 méterről 1959 novemberében közel tragédia volt, amikor egy berendezés meghibásodása miatt elvesztette az eszméletét, de az automatikus ejtőernyő megmentette őt (lapos forgásba ment 120 fordulat / perc fordulatszámmal; -a végtagjainak erejét a gravitáció 22 -szeresére becsülték, újabb rekordot állítva fel). Három héttel később ismét felugrott 22770 méterről. Ezért a visszatérésért Kittinger A. Leo Stevens ejtőernyős érmet kapott .

1960. augusztus 16 -án végső ugrást hajtott végre az Excelsior III -ról 31330 m -en. A stabilizáció érdekében egy kis aszálycsúszdát vontatott, és 4 perc és 36 másodpercig elesett, és elérte a maximális sebességet (988 km/h), mielőtt kinyitotta ejtőernyőjét 4200 méteren. Jobb kesztyűjének nyomásnövekedése meghibásodott az emelkedés során, jobb keze pedig a normál méret kétszeresére duzzadt. Rekordokat állított fel a legmagasabb léggömb-emelkedésre, a legmagasabb ejtőernyős ugrásra, a leghosszabb aszályesésre (4 perc) és az ember leggyorsabb sebességére a légkörben.

Az ugrásokat "hintaszék" helyzetben, a hátán ereszkedve hajtották végre, nem pedig az ejtőernyősök számára megszokott boltívet, mert hátul egy 60 kilós (27 kg) „készletet” viselt, és természetesen a nyomóruhát. felfújt állapotban alakították ki ezt a formát, amely alkalmas a repülőgép pilótafülkéjében való ülésre. A sorozat ugrások, Kittinger volt díszítve egy tölgyfalevél klaszter az ő Kiváló Repülő Kereszt és elnyerte a Harmon Trophy elnök Dwight Eisenhower .

2012 -ben a Red Bull Stratos küldetésre került sor. 2012. október 14 -én Felix Baumgartner megdöntötte a Kittinger által korábban rögzített rekordokat a legmagasabb szabadesés, a legmagasabb emberes héliumos ballonrepülés és a leggyorsabb szabadesés tekintetében; 128 100 lábról (39 045 m) ugrott, elérte a 1342 km/h - 833,9 mph - Mach 1,24 -et , gyorsabban, mint a hangsebesség. Kittinger a misszióvezérlés tagja volt, és segített megtervezni azt a kapszulát és öltönyt, amelyre Baumgartner felment és beugrott.

2014. október 24 -én Alan Eustace megdöntötte a Baumgartner által a legmagasabb esés rekordját. 41.425 m (135.908 láb) magasságból ugrott fel, és 4 és fél percig ereszkedett egy esővesszővel.

Egyéb rekordok

Egyéni ugrások

• Don Kellner birtokolja a legtöbb ejtőernyős ugrás rekordját 2021 -ig, összesen több mint 46 000 ugrással.
  • 1929 -ben RW Bottriell amerikai hadsereg őrmester birtokolta a világrekordot a legtöbb ejtőernyős ugrással, 500 -al. Ekkor Bottriell abbahagyta az ejtőernyőzést és földi oktató lett.
• Cheryl Stearns (USA) tartja a rekordot a legtöbb ejtőernyős ereszkedésnél egy nőnél, összesen 20 000-et 2014 augusztusában, valamint a legtöbb 24 órás időszakban egy nő által végrehajtott ejtőernyős ugrást-352 ugrás 8–9 között 1995. november.
• Erin Hogan a világ legfiatalabb búvárkodója lett 2002 -től, amikor 5 évesen ugrott a tandem (2003 -ban 4 éves Kiwi verte)
• Bill Dause tartja a rekordot a legtöbb halmozott szabadesés idején, több mint 420 órával (30 000+ ugrás).
• Jay Stokes tartja a rekordot a legtöbb ejtőernyős ereszkedésnél egyetlen nap alatt, 640 -nél.
• A legidősebb női ejtőernyőző Dilys Price volt . 2013. április 13 -án 80 éves és 315 napos volt, és végrehajtotta a legrégebbi egyéni ejtőernyős ugrást egy nőnek a Langar Airfieldről, Nottingham, Egyesült Királyság.
• A legidősebb női tandem ejtőernyőző Irene O'Shea. Tandem ejtőernyős ugrást végzett 2018. december 9 -én, az ausztráliai Adelaide fölött, 4000 éves magasságból, 102 éves korában. Ugrása pénzt és tudatosságot gyűjtött a Dél -Ausztráliai Motoros Neuron Betegség Szövetség számára .
• A Guinness Rekordok Könyve szerint a legidősebb férfi tandem ejtőernyőző Bryson William Verdun Hayes (született 1916. április 6 -án), aki 2017. május 14 -én, 101 éves 38 napos korában érte el a bravúrt. Bryson Hayes korábban a legidősebb brit égbúvár lett, ezt 2016. április 11 -én, 100 éves korában érte el.
  • A rekordot korábban Armand Gendreau (született 1913. június 24-én) tartotta, aki tandem ejtőernyős ugrást hajtott végre a Notre-Dame-de-Lourdes, Québec, Kanada felett 2014. június 27-én 101 éves 3 napos korában
  • 2017 júliusában a 102 éves Kenneth Meyer (született 1915. február 5-én) lett a legidősebb ejtőernyős. 2018 decemberétől teljesítményét a Guinness World Records felülvizsgálja, és Hayes továbbra is a legidősebb férfi tandem ejtőernyős Guinness -rekordját tartja.
• Az Egyesült Államok legrégebbi ejtőernyőse Milburn Hart, a washingtoni Seattle -ből. 96 éves volt, amikor 2005 februárjában szólóugrással elérte ezt a bravúrt.
• 2012. október 14 -én, hétéves tervezés után Felix Baumgartner (Ausztria) elérte a legnagyobb ugrási magasságot, a legnagyobb szabadesést és a legnagyobb sebességet a szabadesésben. Ő volt az első ejtőernyős, aki áttörte a hanghatárt. Roswellből indult, New Mexico, USA.
• Az ausztrál kaszkadőr ejtőernyős, Vincent Taylor kapitány 1929-ben kapta meg a legalacsonyabb ugrás nem hivatalos rekordját, amikor leugrott a hídról a San Francisco-öböl felett, amelynek középső szakasza 41 méterre emelkedett.

Csoportos ugrások

• A 24 órás időszakban a legtöbb tandem ejtőernyős ugrás világrekordja 403. Ezt a rekordot a Skydive Hibaldstow-n állították fel 2015. július 10-én, Stephen Sutton emlékére .
• A világ legnagyobb formációja szabadesésben: 2006. február 8-án Udon Thani-ban , Thaiföldön (400 kapcsolt személy szabadesésben).
• A világ legnagyobb, csak nőknek szóló formációja: Jump for the Cause , 181 nő 26 országból, akik kilenc repülőgépről ugrottak ki 17 000 láb (5150 méter) mélységben, 2009-ben.
• A világ legnagyobb fejtámla -formációja (függőleges formáció): 2015. július 31 -én a Skydive Chicago -n, Ottawában, Illinois -ban , USA
• A legnagyobb női fejformáció (függőleges formáció): 2013. november 30., Skydive Arizona, Eloy, Arizona , USA
• Európai rekord: 2010. augusztus 13., Włocławek , Lengyelország. A lengyel ejtőernyősök rekordot döntöttek, amikor a Big Way Camp Euro 2010 során 102 ember formációt hozott létre a levegőben. Az ejtőernyőzés volt a tizenötödik kísérlete a rekord megdöntésére.
• A világ legnagyobb lombkorona formációja: 100, 2007. november 21 -én , a floridai Lake Walesben , az Egyesült Államokban
• Legnagyobb szárnyasruha -formáció: 2012. szeptember 22, Perris Valley, Kalifornia , Egyesült Államok (100 szárnyasruha).
• A legnagyobb, teljesen vak ejtőernyős formáció: 2, Dan Rossival és John "BJ" Fleminggel 2003. szeptember 13-án.
• A világ legrégebbi civil ejtőernyős klubja az Ír Ejtőernyős Klub, amelyet 1956 -ban alapított Freddie Bond, és az Clonbullogue , Co. Offaly, Írország területén található.
• Az USA legrégebbi civil ejtőernyős klubja a The Peninsula Skydivers Skydivers Club, amelyet 1962 -ben alapított Hugh Bacon Bergeron, West Point, VA ,
• 1980 szeptemberében a World Record Night Dive -t a kaliforniai Perrisben, az Egyesült Államokban mutatták be, mint az utolsó éjszakai világrekordot, mielőtt azt a Fédération Aéronautique Internationale külön kategóriaként megszüntette. Azóta 2017 -ben visszaállították.

Népszerű kultúra

Egy dal, amelynek szövegei változatosak, és az egyik első sorában " Húszezer lábról ugrott ejtőernyő nélkül ", és tartalmazza a " Lekaparták őt az aszfaltról, mint egy darab eperlekvár " címet. tábortűz dalként használták a cserkészek . A köztársasági harci himnusz dallamára éneklik , más néven John Brown teste .

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek

• Mélyreható pillantás az ejtőernyőzésre - A sport történetétől a modern fejlődésig.
• Nem tervezett szabadesés? Enyhén nyelvvel szemlélve az ejtőernyő nélküli túlélést.
• Szabadeséses balesetek, szabadesés matematikája - részletes kutatás a témában
• Csatorna nélküli ugrások túlélői
• "Joseph W. Kittinger és a világ legmagasabb lépése" . Greg Kennedy. 2010. március 17. részletes beszámoló az EXCELSIOR projekt eredetéről és fejlődéséről