Percy Pilcher - Percy Pilcher
Percy Pilcher | |
|---|---|
 | |
| Született |
1867. január 16 |
| Meghalt | 1899. október 2. (32 éves) |
| Halálok | Vitorlázó baleset |
| Temetkezési hely | Brompton temető , London |
| Foglalkozása | Feltaláló |
| Ismert | Repülési úttörő |
.jpg)
Percy Sinclair Pilcher (1867. január 16. - 1899. október 2.) brit feltaláló és úttörő pilóta volt, aki országa legnagyobb kísérletezője volt a 19. század végéhez közeli, erőtlen repülésben.
Miután Otto Lilienthallal levelezett , Pilcher jelentős sikereket ért el a sárkányrepülőgépek fejlesztésében . 1895 -ben ismételt repüléseket hajtott végre a denevérben , és 1896–1897 -ben a Hawk -i számos repülés világcsúcsot ért el.
1899-re Pilcher motoros tripla repülőgépet készített, amelyet 1899. szeptember 30-án a Leicestershire -i Stanford Hallban tervezett tesztelni , azonban a kísérletet mechanikai problémák késleltették. Amikor helyettesítette a Hawk járatát , az a levegőben szerkezeti meghibásodást szenvedett, és halálosan megsérült a balesetben, és hajtóműveit soha nem tesztelték.
A Cranfield Egyetem által a 2000 -es évek elején végzett kutatások arra a következtetésre jutottak, hogy Pilcher hármassíkja többé -kevésbé működőképes, és tervezési módosításokkal képes lett volna repülni. Ez felvetette annak a lehetőségét, hogy Pilcher lehetett volna az első, aki túlélte a levegőnél nehezebb repülőgépet.
Korai élet
Percy Pilcher 1867 -ben született Bathban , Thomas Webb Pilcher (1799–1874) és Sophia (született) Robinson skót anyja fiaként . 1880 -ban, 13 évesen Pilcher kadét lett a Királyi Haditengerészetben , és hét évig szolgált. Ezt követően mérnöki tanulója lett a hajóépítőknek, Randolph, Elder and Company , Glasgow -ban .
Repülési karrier
1891 -ben Pilcher asszisztens oktatóként kezdett dolgozni a Glasgow -i Egyetemen, és egyre nagyobb érdeklődést mutatott a repülés iránt. A denevér nevű sárkányrepülőt épített, amelyet először repült 1895 -ben;
Ugyanebben az évben Pilcher találkozott Otto Lilienthallal , aki Németországban a siklórepülés vezető szakértője volt. Ezek a megbeszélések vezettek ahhoz, hogy Pilcher még két vitorlázógépet épített, a Bogár és a Sirály . Mentorának, Otto Lilienthalnak a munkája alapján Pilcher 1895–1896 -ban Hawk nevű vitorlázógépet épített , amellyel megdöntötte a világrekordot, amikor 250 m -t repült a Stanford Hall területén Lutterworth közelében , Leicestershire -ben , Angliában. Nővére, Ella Pilcher részt vett munkájában, összevarrta gépeinek szövetszárnyát, és segített kísérleteiben és próbarepüléseiben. A Pilcher nyilvános járatai idején készült fényképeken jelenik meg.
Pilcher a motoros járatok végrehajtását tűzte ki célul. Kifejlesztett egy triplane -t, amelynek 4 LE (3 kW) motort kellett tartalmaznia . A repülőgép meghajtására alkalmas belső égésű motor kifejlesztése érdekében Pilcher összeállt Walter Gordon Wilson motormérnökkel , és létrehozta a Wilson-Pilcher nevű vállalatot . Később Wilsont az 1919-es Royal Commission on Awards to Inwardstors (Sirályi Trittonnal együtt) a tank feltalálójaként tüntette fel . A triplane építése azonban súlyosan eladósodott, Pilchernek szponzorra volt szüksége, hogy befejezze munkáját.
Halál
1899. szeptember 30 -án, miután befejezte tripla repülőgépét, a Stanford Hall közelében lévő területen akarta bemutatni azt a nézők és a potenciális szponzorok egy csoportjának, köztük John Henniker Heaton képviselőnek . Néhány nappal korábban azonban a motor főtengelye eltört, és hogy ne okozzon csalódást vendégeinek, úgy döntött, inkább a Sólyommal repül . Az idő viharos és esős volt, de délután 4 órakor Pilcher úgy döntött, hogy az idő elég jó ahhoz, hogy repüljön. A Sólyom szárnyain lévő vászon telítődött az esőtől, Pilcher nem tudta, ezért a szövet összehúzódott, és túlzottan megterhelte a bambusz keretet: miközben a levegőben a farok felpattant, és Pilcher 10 métert zuhant a földre: két nappal később belehalt sérüléseibe, soha nem tért vissza az eszméletéhez, tripla repülőgépét pedig soha nem repítették nyilvánosan.
A nyugat -londoni Brompton temetőben van eltemetve .
Örökség
A megsérült Sólyom a Nagy -Britanni Légügyi Társaságnak lett átadva, amely ebben az állapotban kiállította, majd 1909 -ben helyreállították és kölcsönadták a Chambers Street -i Királyi Skót Múzeumnak (ma a Skócia Nemzeti Múzeum fő része ). tegye ki a vitorlázógépet. Ideiglenesen kölcsönbe adták az 1911 -es skót Nemzeti Történelem, Művészet és Ipari Kiállításnak , amikor a novemberi vihar kárt okozott az épületben és a vitorlázórepülőben, amelyet megjavítottak, mielőtt újra kiállítanák a múzeumba. A második világháború alatt raktárba helyezték. A szövetszárnyak megromlottak, a helyreállítási munkákat a Shuttleworth Trust végezte . Pilcher's Hawk -t ismét kiállították a múzeumba. 1985 -ben ez a Skócia Nemzeti Múzeumok része lett , a Sólyom pedig az East Fortune -i Nemzeti Repülési Múzeum gyűjteményének része . A további jelentős természetvédelmi munkálatok 2016 nyarán fejeződtek be, és ismét a szokásos helyükön, a Skócia Nemzeti Múzeum Tudományos és Technológiai galériájának pitvara felett függesztve láthatók.
Pilcher kőemléke áll a Stanford Hall melletti mezőn azon a ponton, ahol lezuhant, és Hawk vitorlázógépének teljes méretű másolata is látható a Stanford Hallban.
Pilcher az egyik sikertelen repülési úttörő, akit Marc Blitzstein The Airborne Symphony című kompozíciójában említenek .
2011 -ben egyike volt a Skót Mérnöki Hírességek Csarnokának hét avatójának .
Modern kutatás
Pilcher tervei sok éven át elvesztek, és a nevét is sokáig elfelejtették néhány rajongó. Amikor közeledett a Wright testvérek repülésének századik évfordulója , új erőfeszítéseket tettek az elveszett mű megtalálására, és néhány levelezést találtak egy amerikai magángyűjteményben. Ebből meg lehetett állapítani tervei általános irányát és tervezésének alapját. Lilienthal munkája alapján Pilcher megértette, hogyan kell szárnyszerű szerkezetek segítségével felvonót előállítani, de ekkor a teljes matematikai leírás évek múlva volt, így sok elem még hiányzott.
Pilcher különösen elakadt, amikor olyan szárnyat akart tervezni, amely képes megemelni a motor, a repülőgép és az utas súlyát - minden szárnyfelület -növekedés annyira megnövelte a súlyt, hogy még nagyobb emelésre volt szükség, amihez nagyobb szárnyra volt szükség. ördögi körnek tűnik. Pilcher áttörése a másik úttörővel, Octave Chanute -nal folytatott levelezésnek köszönhetően az volt, hogy a kisebb, könnyebb szárnyakat egymás fölé rakta egy olyan elrendezésben, amelyet ma két- vagy háromsíkúként ismerünk. Ez lehetővé tette, hogy a szárnyak sokkal nagyobb emelést hozzanak létre, anélkül, hogy ennek megfelelően súlynövekedés lenne.
2003 -ban a Cranfield Egyetem Repülőtudományi Iskolájában végzett kutatási erőfeszítés a BBC2 Horizon televíziós sorozat megbízásából kimutatta, hogy Pilcher terve többé -kevésbé működőképes volt, és ha képes lett volna kifejleszteni motorját, lehetséges, hogy sikerült volna elsőként repülnie a levegőnél nehezebb hajtóművel, bizonyos fokú irányítás mellett.
Cranfield épített egy teljes méretű működő másolatot Pilcher repülőgépeiből, de a szélcsatornás tesztek és a méretarányos modell alapján számos változtatást hajtottak végre Pilcher eredeti tervein, amelyek feltételezése szerint Pilcher elvégezte volna, beleértve a repülőgép levágott szakaszainak kitöltését. szárnyak, amelyek növelik a szárny területét, és ezért felemelik, és lengő ülés hozzáadásával segítik a repülőgép irányítását a testtömeg eltolásán keresztül; az Octave Chanute által kifejlesztett finomítás, amiről azt hitték, Pilchernek tudomása lett volna. Hozzá tették a Wright testvérek újítását, a szárnyvetemítést, mint biztonsági mentést a gördülésvezérléshez. Pilcher eredeti tervezése nem tartalmazott aerodinamikai vezérléseket, például csűrőket vagy felvonókat . Miután egy nagyon rövid berepülés kipróbálták a repülőgép-tervező Bill Brookes, a vízi jármű elérni a tartós repülési 1 perc és 25 másodperc, míg a 59 másodpercet, hogy a Wright testvérek legjobb repülés Kitty Hawk in North Carolina . Ezt holt nyugodt körülmények között, további biztonsági intézkedésként érték el; a Wrights 1903 -ban 20 mph+ szélben repült, hogy elérje a megfelelő légsebességet.
Percy Pilcher emlékműve található az Upper Austin Lodge -ban, Eynsfordtól délre , Kentben. Ezen a helyen rendszeresen repítette Hawk vitorlázógépét.
Lásd még
Hivatkozások
Bibliográfia
- Jarrett, Phillip. "Egy másik Ikarusz: Percy Pilcher és a küldetés a repüléshez" (1987) ISBN 0-87474-556-X
- Jarrett, Philip. "Szárnyaló inspiráció: Otto Lilienthal befolyása Nagy -Britanniában". Air Enthusiast , 65. szám, 1996. szeptember – október, 2–7. ISSN 0143-5450 .
- Egy brit sikló úttörő: Percy Pilcher kísérletei [Az oldal már nem érhető el.]