Petter Solberg - Petter Solberg
Petter Solberg | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Állampolgárság | norvég | ||||||||||||||||||||||||||
Született |
Spydeberg , Norvégia |
1974. november 18. ||||||||||||||||||||||||||
Kapcsolatos |
Henning Solberg (testvére) Oliver Solberg (fia) Oscar Solberg (unokaöccse) |
||||||||||||||||||||||||||
FIA Rallycross világbajnoki karrierje | |||||||||||||||||||||||||||
Debütáló szezon | 2014 | ||||||||||||||||||||||||||
Jelenlegi csapat | PSRX Volkswagen Svédország | ||||||||||||||||||||||||||
Autószám | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
Felderítő | Pernilla Solberg | ||||||||||||||||||||||||||
Volt csapatok | SDRX | ||||||||||||||||||||||||||
Elindul | 61 | ||||||||||||||||||||||||||
Bajnokságok | 2. ( 2014 , 2015 ) | ||||||||||||||||||||||||||
Nyer | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
Pódiumok | 30 | ||||||||||||||||||||||||||
Befejeződött az előző szezon | 3. | ||||||||||||||||||||||||||
FIA ERX Supercar Championship | |||||||||||||||||||||||||||
Autószám | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
Volt csapatok | PSRX | ||||||||||||||||||||||||||
Elindul | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
Nyer | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
Pódiumok | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
A legjobb befejezés | 2013 -ban a nyolcadik | ||||||||||||||||||||||||||
|
Petter Solberg (született november 18, 1974) egy norvég korábbi profi rally és rallycross driver.
Solberg 1998 -ban debütált a rali -világbajnokságon, és 1999 -ben aláírta a Ford gyári csapata. A következő évben Solberg megkezdte sikeres együttműködését a Subaru World Rally Team csapatával .
A Subaru dolgozó csapatával Solberg 2002-ben befutotta Marcus Grönholm második helyét, majd 2003-ban az első norvég lett, aki megnyerte a pilóták világbajnoki címét . A következő két szezonban Sébastien Loeb második helyezettje lett . Miután a Subaru a 2008 -as szezon végén kilépett a WRC -ből, Solberg privát támogatást kapott a Petter Solberg World Rally Team indulásához, és versenyzett egy Citroën Xsara WRC -vel , egy Citroën C4 WRC -vel és egy Citroën DS3 WRC -vel . A 2012 -es szezon után rallycrossra váltott, és 2014 -ben öt futamgyőzelem és kilenc dobogós helyezés után az FIA Rallycross Világbajnokságának első győztese lett . A következő évben megismételte címbeli sikerét.
Karrier
Korai karrier
Solberg 1987 -ben 13 évesen megnyerte az országos RC autóbajnokságot, a norvég Tamiya Kupát, mivel szüleitől, édesanyjától, Tove -tól és Terje édesapjától örökölte a motorsport iránti érdeklődését, akik lelkes bilcrosst szerettek (a norvég rallycross "olcsó változata", hasonló) a svéd folkrace és a finn jokamiehenluokka ) versenyzők és rallycross rajongók számára. Régen segített az otthoni tanyán a versenyautók újjáépítésében, mivel még nem volt elég idős vezetni. Solberg 1992 -ben lépett be első bilcross -jába , három nappal a 18. születésnapja után, és csak egy nappal a vezetői engedély megszerzése után. Továbbra is norvég bajnok lett rallycrossban, valamint hegymászásban 1995 -ben (21 -ből 19 -et nyert) és 1996 -ban (19 -ből 15 -öt). 1995 -ben részt vett első rallyján, a Norvég Bjørkelangen -ralin egy Volvo 240 -es autóval a Volvo Original osztályban. Nőstársa ekkor már svéd Maud volt, ma bátyja, Henning házastársa . 1998 -ban Solberg lett a norvég rallybajnok, testvére, Henning 1999 és 2003 között egymás után ötször nyerte meg ezt a címet.
WRC karrier
Ekkorra és honfitársa, John Haugland segítségével , aki segített neki a kilencvenes évek végi eseményeken, a rali -világbajnokság csapatfőnökei kezdték felismerni Solberg lehetőségeit, és 1998 végére, miután megnyert egy összehasonlító tesztvezetést, beleegyezett, hogy három évig vezet a Ford Motor Company utánpótlás pilótájaként . Eredetileg Malcolm Wilson várt valamivel alacsonyabb profilt, Solberg valójában a Ford jelölt pontgyűjtőjévé vált minden eseményen, a fárasztó teszten, amely a Safari Rally volt 1999 elején , miután a csapat sztárpilótája, Colin McRae , Thomas Rådström sérülést szenvedett, és később kizárták, hogy részt vegyen. Sokakat megdöbbentett azzal, hogy az 5. helyen végzett, és megszerezte a versenyzők és a gyártók pontjait.
2000–04
A 2000 viszont Solberg el tudta hagyni a Ford F-Sport szereld idő előtt, a rendszer az elégtelen szerződés aláírására a Subaru World Rally Team (SWRT), majd vezette a vezetői személyzet Richard Burns és Juha Kankkunen . Első dobogójára várnia kellett a következő évben , a görögországi Akropolisz Rallyig , mivel egy altruista Solberg elhagyta a lehető legtöbb saját pontját, mint ahogy Korzikán önként esett a 4. helyről az 5. helyre , hogy segítse idősebb csapattársát, Burns -t besurran a címhez.
A 2002 négy világbajnok Tommi Mäkinen telepítve, mint az új csapattársa fényében Burns indító Peugeot , Solberg nyerte élete első WRC esemény Wales (Wales Rally GB) után következetes kijelző vezetői bátorság és egy valószínűtlen balesetet Marcus Grönholm . A 2003 Solberg lépett az utolsó esemény, a Wales Rally GB , önmagával, Citroën -mounted Sébastien Loeb és Burns állítását a címet. Burns egészségügyi okokból visszavonult az esemény előtt, Solberg pedig Loeb előtt ért célba, ezzel második walesi győzelmére és első és egyetlen rali -világbajnoki címére indult. Solberg lett az első norvég, aki megnyerte a pilóták világbajnoki címét .
A címvédésében azonban Solberg a lehetséges tizenhat esemény közül öt győzelmét, köztük a Wales Rally GB mesterhármast, elégtelennek bizonyult ahhoz, hogy megtagadja a címet egy egyre hatékonyabb Loeb-től. Solberg részéről a szerencsétlen balszerencsés sorozatot három DNF (visszavonulás) foglalta magában a szezon közepén.
2005
Solberg üdvözli az év új csapattársát az ausztrál Chris Atkinsonban , aki a csalódást okozó finn helyébe lépett, aki 2004 -ben a korábbi bajnok SWRT csapattársa volt, Mikko Hirvonent , és fényesen kezdte 2005 -ös szezonját , miközben azonnali választ keresett Loebnek, a norvég két győztesnek. az első három esemény közül Svédországban és Mexikóban . Ezek a sikerek egybeestek a bajnoki előny korai megszerzésével. Ő azonban hamar utolérte a burjánzó Loeb, és hagyjuk, hogy a pontszám 71 pont, az év pipping Peugeot „s Marcus Grönholm a bajnoki második helyezett helyszínen egy tie szünetet.
Hozzátette a nem kívánt Wales Rally GB győzelmet a halála után, a versenyzőtársa, Markko Märtin másodpilótája, Michael Park háromnapos balesetében . Solberg összesen három futamot nyert, bár a balszerencse súlyosan érintette őt, miközben a szezon végén győzelmekért küzdött , különösen az Ausztráliai Telstra Rally -n , ahol kénytelen volt visszavonulni, miután elütött egy félrevezető kengurut .
2006
Mert 2006 , Solberg folytatta partnerség a Subaru csapat, a vezetés egy új változatát az Impreza WRC-vel. Fő szponzora a 24SevenOffice volt, 5 millió koronás szponzori megállapodással, ami norvég rekord. Eredményei azonban foltosnak bizonyultak Loebhez képest. Míg Loeb ezután öt rali győzelmet regisztrált a kipattanó versenyen a privát (Kronos) futamú Citroën Xsara WRC versenyen, a bajnoki cím elnyerését még a kar előretörése sem akadályozta a szezon előrehaladott szakaszában, Solberg azonban csak viszonylag összegyűjtött egy maroknyi második helyek a rallykon egész szezonban- Mexikóban , Argentínában és Ausztráliában. Ha az év utolsó pontszáma a hatodiknál magasabbra nem sikerült, akkor véget vetett az első három pilóta bajnoki szereplésének láncolatának, amelyet a Subaru 1994 óta élvezett .
2007
A norvég legalábbis kedvezően kezdte 2007-es szezonját , és sikerült elérnie a karrier legjobb együttesét, a hatodik helyet a Monte Carlo-ralin . Jelentős időveszteség után lemondott egy potenciális harmadik helyről Svédországban , valamint testvére, Henning is a legjobb lett a testvérek hazai versenyén-a Norvég Rallyn- az utolsó dobogós helyért folyó versenyben . A Mexikóban , Argentínában és Szardínia Solberg küzdött Impreza - technikai problémák miatt két nyugdíjazások és zuhannak le a ranglistán Olaszországban. A jó tempó Portugáliában és az Acropolis Rally harmadik helyének megszerzése legalábbis fordulatot hozott a fiatalabb Solberg eredményeinek minőségében, bár még a görög esemény sem volt problémamentes a norvég számára, mivel néhány csillapító problémát tapasztalt.
Annak ellenére, hogy a Subaru bízik az autó teljesítményében és megbízhatóságában a nyári szünetekben, az Impreza S12A ismét kudarcot vallott - Solbergnek a második napon Finnországban kellett visszavonulnia , miután szörnyű kezelési és kormányzási problémákat okozott, amelyeket a mérnökök nem tudtak kezelni. A következő fordulóban, a Rallye Deutschland -ban , ahol a hatodik helyen végzett, az autó önmagában is megbízható volt, de a norvég egy sziklára ütközött az SS5 -en, ami súlyosan károsította a kormányzást, ami jelentős időbe került neki, mert a csapat nem tudta teljes mértékben javítsd ki. Az új-zélandi esemény Solberg számára újabb problémákkal teli kirándulás volt-a kezelési nehézségeket hasonlónak írta le, mint korábban Finnországban.
A Catalunya Rally következő fordulójában nehéz rally volt Solberg számára - küzdött a jó tempó fenntartásáért, és végül hatodik lett, közel 3 percre a győztestől, Loeb -től. Mindazonáltal elégedett volt a 3. napon végrehajtott autóbeállítási változtatásokkal, amelyek ígéretesnek tűntek a következő Tour de Corse számára . Sajnos a norvég számára a beállítás nem volt olyan jó, és ismét problémái adódtak a kezelhetőséggel, ami az SS5 indításakor leállt motorral együtt kiábrándító ötödik helyet eredményezett, a fiatal finn Jari-Matti Latvala mögött . A Japánban , a csapat hazai rendezvény, Solberg órajele több top-tízszer a korai szakaszában, de lezuhant rosszul SS5 majd, valószínűleg a kárt, a baleset, a sebességváltó zárva hatodik fokozatban, kényszerítve visszavonulását a nap. Később újra csatlakozott a versenyhez a SupeRally formátumban, és 16. lett, két pontot sikerült szereznie a gyártók bajnokságában. 33. születésnapja napján Solberg ötödik lett az Rally Rally -n , és "a legnehezebb ralinak nevezte"; autója teljesítményét is jobbnak találta, mint a korábbi eseményeken.
A szezon utolsó eseményén, a Wales Rally GB -n Solberg következetes tempót tanúsított, és megnyerte a negyedik csatát a spanyol Dani Sordóval, annak ellenére, hogy a norvég délelőtt egy sziklát ütött, és ismét voltak kisebb kezelési problémái. Ez az eredmény lehetővé tette, hogy a Subaru megőrizze harmadik helyét a gyártók bajnokságában, és Solberg összességében az ötödik helyen zárta a 2007 -es szezont. Részt vett a 2007 -es Race of Champions versenyen is , Norvégiát képviselve, testvérével, Henninggel együtt. Nem sikerült megnyernie az első futamot David Coultharddal , de a Nemzet Kupájában norvég testvérek bejutottak az elődöntőbe.
2008
A 2008 -as szezonban Solberget és Atkinsont az SWRT megtartotta vezető személyzetként. Solberg Monte Carlóban ötödik, Svédországban negyedik helyen kezdte a szezont , de a következő négy eseményen visszavonult, vagy a pontszerző pozíciókon kívül végzett. A régóta szolgálatot teljesítő Subaru Impreza, a WRC2008 radikális új ferdehátú homologizációja debütált az Akropolisz-ralin , amelyet a norvég Sébastien Loeb második helyét gyűjtött össze .
Bár Solberg tovább javította személyes rekordját az egymást követő pontszerző célokban, az Akropolisz maradt a szezon egyetlen dobogója. Összességében a hatodik helyen végzett a pilóták bajnokságában, négy ponttal lemaradva csapattársától, Chris Atkinsontól , míg a Subaru a harmadik helyen végzett a gyártók rangsorában.
2009
A Subaru 2008. december 16 -án bejelentette, hogy nem vesz részt többé a rali -világbajnokságon, mindössze egy nappal azután, hogy a Suzuki bejelentette visszalépését. Solberg és a sofőr Phil Mills menet nélkül maradtak. Ha megnézzük a többi csapat lehetőségét, ki kellett ülniük a 2009 -es szezonnyitó Rally Ireland -on . Több magántulajdonos opció, köztük a Ford és a Citroën autók gondos értékelése után Solberg megerősítette, hogy 2009. január 25 -től megvásárolt (valószínűleg lízingelt) egy Citroën Xsara WRC -t (2006 -os WRC -specifikáció), és hogy Phil Mills és ő maga visszatérnek a WRC -be a 2009 -es Norvég Rally magáncsapata . 2009. február 1 -jén Solberg jelezte, hogy öt szponzor van a 2009 -es szezonban. A bejelentett szponzorok a Microsoft , a Pareto, a Hurtigruta Carglass és két nem nyilvános szponzor voltak.
2009. február 6 -án Solberg hivatalosan is bemutatta a Petter Solberg World Rally Team csapatát , ahol ő maga volt a versenyző, Phil Mills pedig a sofőr. A csapat Solberget és 2006-os specifikációját szolgálta ki. Citroën Xsara WRC aktív felfüggesztéssel és differenciálművekkel. A 13 fős csapat, a PSWRT a Subaru World Rally Team korábbi tagjait, Ken Rees-t alkalmazta csapatvezetőként, François-Xavier "FX" Demaison-t pedig főmérnökként. A PSWRT szerelőként visszaküldte Solberg személyes barátját és volt SWRT-tagját, Tore Dahlt is a WRC helyszínére. A svéd Sven-Inge Neby, mintegy 40 éven keresztül Petter apósa, Per-Inge Walfridsson, valamint testvérei, Lars-Erik Walfridsson és Stig-Olov Walfridsson mérnöke újabb támogatást nyújt a nemzetközi csapatnak.
Időbe telt, amíg alkalmazkodni tudtak az új autóhoz az első körben Norvégiában , de végül Solbergnek és Millsnek sikerült megszerezni a hatodik helyet és három pontot a pilóták bajnokságában. Ezt az eredményt és a Citroën új motorját követően Solberg harmadik lett a Ciprusi Rallyn , és ő volt az első igazi magántulajdonos a magánkézben lévő csapatban, aki dobogós volt Malcolm Wilson óta , 1993 -ban. Solbergnek sikerült megismételnie ezt a teljesítményt Szardínián.
Solberg és Mills megőrizte következetes harcát a 3. és a 4. pozícióért a következő három rally során; Portugália, Argentína (visszavonult a 3. pozícióból, mert az utolsó szakaszban csökkent az üzemanyagnyomás) és Olaszország. Solberg "azzal fenyegetőzött", hogy Peugeot 307 WRC -re cserél, hacsak nem kapja meg az Xsara 2006 -os specifikációját. Szardínia számára megkapta a frissítéseket (főleg továbbfejlesztett intercooler és mechanikus differenciálművek), amelyek lehetővé tették, hogy megvédjék a 3. helyet, nagyon meleg körülmények között. Solberg kifejezte, hogy nem tudnak erősebben nyomni a melegben, és nyitottak maradtak arra, hogy elemezzék, mit kell tenni a következő eseményekhez. Úgy vélték, hogy Solberg tárgyalásokat folytat a Peugeot 307 CC -re történő korszerűsítésről, de úgy döntött, marad az Xsara -nál. Miután visszavonult a Finn Rally -tól , Solberg úgy döntött, hogy kihagyja Ausztráliát , hogy egy versenyképesebb autó megtalálására összpontosítson. Miután a Citroën C4 WRC -t Franciaországban és a Ford Focus RS WRC -t tesztelte Franciaországban, Solberg megerősítette, hogy a szezon utolsó két fordulóján, a Rally Catalunya és a Wales Rally GB versenyen C4 -et vezet . Az autó 2008-as specifikációjú C4-es volt, de frissítéseket tartalmaz, hogy a lehető legközelebb hozza Sébastien Loeb és Dani Sordo gyári autóit . Solberg továbbra is a saját Petter Solberg World Rally Team csapatában versenyzett a Catalunya csapatában, de a Wales Rally GB -on a Citroën Junior Team jelölt pontgyűjtője volt , Sebastien Ogier mellett . Mindkét versenyszámban a 4. helyen végzett, és a 2009 -es pilótaverseny összesítésének 5. helyén végzett.
2010
Solberg 2010. január 12-én bejelentette, hogy két Citroën C4 WRC (2009-es típus) autót vásárolt a Citroëntől, és részt vesz a 2010-es rali-világbajnokságon . A svéd ralin Solberg nem találta a ritmust és a tempót, és a 9. helyen végzett, és 2 pontot szerzett neki. A szezon második fordulójában, a Corona Mexico Rally -n Solberg tartotta a vezetést az első nap után, 27 másodperces különbséggel lemaradva Loeb -től a 3. helyen. Miután Solberg szombaton végigsöpört az úton, Loeb 55 másodperces előnyre tett szert a nap végére, Solberg a 2. helyen 2,7 másodperccel Sebastien Ogier előtt. Vasárnap nagy csata zajlott a 2. helyért, Solberg 0.6 másodperccel lemaradva Ogier mögött lépett az utolsó szuperkülönleges szakaszba. Solberg 1,4 másodperccel a leggyorsabb szakaszidőt töltötte itt, amellyel a dobogó második helyét szerezte meg, ezzel a PSWRT eddigi legjobb eredményét. A szezon harmadik fordulójában a Rally Jordan, Solberg utolérte Latvala (-16s), Ogier (-19s) és Loeb (-43s) utolsó napját. Ogier -t feláldozták egy új szintű taktikában, és első autóként küldte ki Loeb útseprőjeként, miközben büntetéseket kapott és elvesztette jó pozícióját. A szabályok alkalmazását sok kritika érte, és ezt követően betiltották a következő gyűlésre. A többi pilóta megőrizte pozícióját, és Solberg 3. dobogós helyezést ért el. A Törökország -ralin, április 16–18., Solberg jó pozíciót töltött be az egész rally során, és komoly esélye volt a győzelemért harcolni az utolsó napon, az út 2. helyén, 16 másodperccel Loeb után. Mivel több lépést biztonsági okokból lemondtak a túl sok sár miatt, és később ijesztő találkozás egy fával a csúszós körülmények között, Solberg bölcsen abbahagyta a küzdelmet, és beleegyezett, hogy megszerezze a 2. helyet. Hirvonen, Latvala, Sordo és Ogier mindegyikében volt incidens/off, ami akadályozta őket abban, hogy megkérdőjelezzék Solbergs pozícióját. Ezzel az eredménnyel Solberg második lett a versenyzői bajnokságban, 1 ponttal Hirvonen előtt és 6 ponttal Latvala előtt, de teljes 40 ponttal Loeb után, 13 -ból 4 rali teljesítve. Az új -zélandi ralin Solberg taktikai hibát követett el, egyszerűen nem alkalmazkodott az út helyzetének taktikájához, és az első napon, marginális vezetéssel végzett az első helyen. A szombati szakaszok elsöprése 54 másodperccel hátrahagyta őt, az 5. helyen, reálisan a győzelemtől elzárva. A rali utolsó 30 km-es szakaszán azonban négy versenyző 18 másodpercen belül volt az élen, ami epikus négyirányú csatához vezetett a győzelemért, Ogier, Latvala, Solberg és Loeb között. Közülük hárman maximális támadású, nagy kockázatú megközelítést alkalmaztak, amelyet egyiküknek sem sikerült incidens nélkül teljesíteni. Ogier és Loeb egyaránt néhány másodpercbe került, és Solberg túl gyorsan ment egy nagy sebességű kanyarban, és eltalálta a távíróoszlopot az út vállán, és visszavonult a 3. pozícióból. Latvala nem követett el komoly hibákat, és 3. WRC -győzelmét szerezte meg 2,4 másodperccel. Loeb kétszer is lezuhant a rally alatt, de így is csak 15 másodperccel maradt le. 2010. június 11 -én a PSWRT bejelentette, hogy Phil Mills úgy döntött, hogy elhagyja a sofőr ülést, hogy az élet más dolgaira összpontosítson. Ez véget vet annak a párosnak, amely 152 versenyszámban, töretlenül fut együtt, 1999 óta 11 éven keresztül. A maguk idejében a Ford, a Subaru és a saját Citroën csapatuk számára hajtottak, 13 egyéni világbajnokságot és 2003-as világbajnoki címet nyertek. . Június 29. A PSWRT bejelentette, hogy Chris Patterson lesz Solberg új programozója.
Első közös rallyjukon a Rally Bulgaria , Solberg és Patterson aszfaltos esemény lenyűgöző teljesítményt nyújtott; öt szakaszgyőzelem, és harmadik lett, 6,8 másodpercre a második helyen álló Dani Sordótól.
A Japánban, Franciaországban és Spanyolországban elért több dobogó után Solberg második lett a Rally GB -n, ezzel megszerezte célját, hogy a bajnokság első három helyén végezzen.
2011
2011. január 14 -én a PSWRT megerősítette, hogy Solberg a 2011 -es rali -világbajnokságon versenyez egy Citroën DS3 WRC versenyen .
Februárban Solbergnél felfüggesztették vezetői engedélyét Svédországban, miután a rendőrök elkapták, hogy 32 km/órával haladja meg a megengedett sebességet az ország WRC-fordulójának ötödik szakaszához vezető úton, kényszerítve Chris Pattersont , hogy vezesse a kormányt.
2012
2011 decemberében a Ford megerősítette, hogy Solberg 2012 -ben visszatér a Ford gyári csapatához . A Monte-Carlói 1. fordulóban Solberg első dobogója harmadik lett. Svédország látta, hogy a norvég 4. lett. Mexikó újabb dobogót hozott Solbergnek a harmadik helyen. Egy fordulóval később Portugáliában negyedik lett, mielőtt Mikko Hirvonent megfosztották győzelmétől, mert az autó megsértett néhány előírást. Ezt követően előkerült a harmadik helyre, ezzel újabb dobogós helyezést ért el, és az összetettben a második helyen végzett, 4 ponttal a vezető, Loeb mögött. 2012. december 4 -én Solberg megerősítette, hogy kilép a WRC 2013 -as szezonjából.
ERX és WRX karrier
2013
2013 -ban Solberg fegyelmet váltott, és az FIA Rallycross Európa -bajnokság (ERX) mind a kilenc fordulójában versenyzett saját csapatával, Torsby -ben. Sok balszerencse után, beleértve a visszavonulást, miközben Finnországban vezetett, végül a 8. szezont zárta a Supercars kategóriában.
2014
2014 -ben ő lett az első FIA Rallycross Világbajnok (WRX) PSRX Citroën DS3 Supercar -jával . Ezért ő az első pilóta, aki két különböző motorsportban is megszerezte az FIA világbajnoki címét.
2015
Solberg Liam Dorannal együttműködve versenyzett a Solberg Doran Rallycross (SDRX) csapatáért a 2015 -ös szezonban . Sikeresen védte meg címét WRX ezzel Citroën DS3 mezőnyében a cím az utolsó fordulóban a bajnokság a Rosario az Argentínában .
2016
2016 -ban Solberg folytatta az FIA Rallycross Világbajnokságát egy privát Supercars osztályú Citroën DS3 -mal. Megnyerte az első fordulót Portugáliában, és további három dobogós helyezést és összesen nyolc top 5 helyezést ért el, így összetettben a 4. helyen végzett.
2018
2018 decemberében Solberg második lett a VW Polo R -vel az AWD osztályban a GRiD 2018 gymkhana rallycross rendezvényen, Johannesburgban.
Magánélet
Solberg született Askim , de nőtt fel Spydeberg . Ő Henning Solberg öccse . Felesége egy svéd, Pernilla Walfridsson, akivel egy fia, Oliver született, aki sikeres Crosskart -pilóta volt, és most összeszedte magát. Pernilla a volt Volvo gyári pilóta és 1980-as rallycross Európa-bajnok, Per-Inge "Pi" Walfridsson lánya (aki az 1973-as RAC-ralin is kiemelkedő negyedik helyet szerzett ). Pernilla egy ideig a világ egyik vezető női raliversenyzője is volt. Solberg él a családjával Mitandersfors , Svédország .
WRC győzelmek
Nem. Esemény Évad Társvezető Autó 1 58. Network Q Rally of Great Britain 2002 Phil Mills Subaru Impreza WRC02 2 31. Ciprus Rally 2003 Subaru Impreza WRC03 3 16. Telstra Rally Australia 4 47 -es Tour de Corse - Rallye de France 5 59. Wales Rally of Great Britain 6 34. Propecia Rally New Zealand 2004 Subaru Impreza WRC04 7 51. Akropolisz Rally 8 Japán első rali 9 Nagy -Britannia 60. Wales Rallye 10 1º Supermag Rally d'Italia Szardínia 11 54. Uddeholm Svéd Rally 2005 12 19º Corona Rally México Subaru Impreza WRC05 13 61. walesi rally of Great Britain
Versenyrekord
Teljesítsd a WRC eredményeit
( kulcs )
WRC-2 eredmények
( kulcs )
Év | Belépő | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pozíció. | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo GTI R5 | HÉT | SWE | MEX | FRA | ARG | POR | ITA | USZONY | GER | TUR | GBR |
ESP 3 |
AUS | 26 -án | 15 | |
2019 | Petter Solberg | Volkswagen Polo GTI R5 | HÉT | SWE | MEX | FRA | ARG | CHL | POR | ITA | USZONY | GER | TUR |
GBR 1 |
ESP |
AUS C |
21. | 25 |
Teljes IRC eredmények
( kulcs )
Év | Belépő | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Petter Solberg | Peugeot 207 S2000 |
MON Ret |
TUD | FRA | UKR | BEL | AZO | ŐRÜLT | CZE | HUN | ITA | SCO | CYP | - | 0 |
Teljes FIA Rallycross Championship eredmények
( kulcs )
Szuper autó
Év | Belépő | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | PSRX | Citroën DS3 | 10 GBR |
POR 3 |
HUN 9 |
FIN 5 |
NOR 13 |
SWE 6 |
FRA 2 |
AUT 6 |
GER 6 |
8. | 93 |
Teljesítse az FIA Rallycross Világbajnokság eredményeit
( kulcs )
Szuper autó
Év | Belépő | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | PSRX | Citroën DS3 |
POR 1 |
GBR 6 |
NOR 2 |
FIN 10 |
SWE 3 |
BEL 3 |
CAN 1 |
FRA 1 |
GER 1 |
ITA 3 |
TUR 6 |
ARG 1 |
1 | 267 | |
2015 | SDRX | Citroën DS3 |
POR 2 |
HOC 1 |
BEL 2 |
GBR 1 |
GER 2 |
SWE 6 |
CAN 8 |
NOR 7 |
FRA 2 |
BAR 1 |
TUR 8 |
ITA 3 |
ARG 3 |
1 | 301 |
2016 | PSRX | Citroën DS3 |
POR 1 |
HOC 4 |
BEL 3 |
GBR 2 |
NOR 4 |
SWE 7 |
CAN 5 |
FRA 4 |
10. BAR |
LAT 19 |
GER 2 |
ARG 7 |
4. | 239 | |
2017 | PSRX Volkswagen Svédország | Volkswagen Polo GTI |
4. BAR |
POR 6 |
HOC 4 |
BEL 3 |
GBR 1 |
NOR 7 |
SWE 7 |
CAN 2 |
FRA 5 |
LAT 7 |
GER 4 |
RSA 4 |
3. | 252 | |
2018 | PSRX Volkswagen Svédország | Volkswagen Polo R |
5. BAR |
POR 3 |
BEL 2 |
GBR 7 |
NOR 3 |
SWE 7 |
CAN 5 |
FRA 3 |
LAT 7 |
USA 2 |
GER 5 |
RSA 5 |
5 | 227 |