Piarco nemzetközi repülőtér - Piarco International Airport

Piarco nemzetközi repülőtér
PiarcoPan.bmp.jpg
Összefoglaló
Repülőtér típusa Nyilvános
Tulajdonos Trinidad és Tobago kormánya
Operátor Trinidad és Tobago repülőtéri hatósága
Szolgál Trinidad
Elhelyezkedés Piarco , Tunapuna – Piarco , Trinidad és Tobago
Nyitott 1931. január 8. (90 éve) ( 1931-01-08 )
Hub for
Magasság  AMSL 58 láb / 18 m
Koordináták 10 ° 35′43 ″ N 061 ° 20′14 ″ W / 10,59528 ° É 61,33722 ° W / 10,59528; -61,33722 Koordináták: 10 ° 35′43 ″ N 061 ° 20′14 ″ W / 10,59528 ° É 61,33722 ° W / 10,59528; -61,33722
Weboldal www.tntairports.com/
Térkép
POS itt található: Trinidad és Tobago
pozíció
pozíció
Helyszín Trinidad és Tobago
Kifutópályák
Irány Hossz Felület
ft m
10/28 10 500 3200 Aszfalt
Statisztika (2019)
Nemzetközi utasok 1 941 141
Belföldi utasok 981 862
Összes utas 2 923 003
Források: Repülőtéri térképek DAFIF

A Piarco nemzetközi repülőtér ( IATA : POS , ICAO : TTPP ) egy nemzetközi repülőtér, amely Trinidad szigetét szolgálja, és egyike a két nemzetközi repülőtérnek Trinidadban és Tobagóban . A repülőtér 30 km -re keletre található Spanyolország belvárosi kikötőjétől , Piarco szomszédos városában . A Sangster nemzetközi repülőtér és a Lynden Pindling nemzetközi repülőtér után ez a Karib-térség hetedik legforgalmasabb repülőtere az kiszolgált utasok számát tekintve, és az angol nyelvű Karib-térség harmadik legforgalmasabb repülőtere . A repülőtér az ország nemzeti légitársasága, valamint a Karib -térség legnagyobb légitársasága, a Caribbean Airlines elsődleges csomópontja és működési bázisa .

A Piarco nemzetközi repülőtér közvetlen menetrend szerinti járatokat indít az Egyesült Államokba, Kanadába, Közép -Amerikába, Dél -Amerikába és Európába. A Dél -Karib -térség jelentős tranzitcsomópontja, és sok Guyanából érkező utas elsődleges csatlakozási pontja .

Történelem

A Piarco Airport nyitotta január 8-án 1931-ben, hogy szolgálja Venezuela „s Compagnie Generale Aeropostale . Ezt megelőzően a Queen's Park Savannah -t, a Mucurapo Field -et és a Cocorite dokkokat ( repülő csónakok számára ) használták repülőútként a sziget kiszolgálására.

A második világháborúban az eredeti repülőteret használták a Royal Navy Observer School HMS Goshawk otthona számára . 1942 -ben az Egyesült Államok Hadseregének Légierőjének hatodik légiereje és az Egyesült Államok haditengerészetének légszázada is használta. A repülőteret szállítórepülőtérként és tengeralattjáró -ellenes járőrjáratként is használták a Dél -Karib -térség felett. A háború befejezése után visszakerült a polgári irányítás alá.

A második világháborúban az Egyesült Államok Hadseregének Légierői Hatodik Légierő a következő egységeket állomásozta a repülőtéren tengeralattjáró elleni járőrözésben:

Modern nap

A repülőtér jelentős bővítése, amely magában foglalta egy új terminálépület és a nagysebességű gurulóutak építését, 2001-ben fejeződött be. A régi repülőtér épületét jelenleg rakománykezelésre használják. A Piarco nemzetközi repülőtér a Caribbean Airlines elsődleges csomópontja és működési bázisa, valamint a BWIA West Indies Airways és az Air Caribbean elsődleges csomópontja és működési bázisa . A Briko Air Services és az Aerial World Services repülõiskolát üzemeltet a repülőtéren.

2006 -ban a Trinidad And Tobago Repülőtéri Hatóság megbízást adott a földhasználat és a városfejlesztés tervezésére vonatkozó tanulmány elkészítésére. Az All-Inclusive Project Development Services Limited megbízást kapott a vizsgálat elvégzésére. A tanulmány 2007 októberében fejeződött be, és a testület jóváhagyta. 2011 -ben megkezdődtek az Északi Repülési Üzleti Park infrastruktúrájának munkálatai. 2013 -ban fejeződik be.

2019 decemberében az Európai Unió 4 millió euró kölcsönt adott egy napelempark építésére a repülőtéren, amelynek éves termelési kapacitása 1 443 830 kWh. A beruházás 2020 első negyedévében kezdődik.

2021 -ben a Piarco nemzetközi repülőteret a karibi térség legjobb repülőterének, a karibi és latin -amerikai régiók 3. legjobb repülőterének választották.

Felszerelés

Kötény nézet
Fő pitvar
Bejelentkezési terület

A Piarco nemzetközi repülőtéren két nagysebességű gurulóút és három összekötő gurulóút található (ICAO F kód az új nagy repülőgépekhez). Ez a technológiailag legkorszerűbb repülőtér 82 jegypénztári állomással rendelkezik, amelyek a SITA száloptikai CUTE rendszere alatt működnek, amely meghaladja az ICAO és az IATA ajánlott szabványait. Rendelkezik egy repülési információs rendszerrel is, amely minden repülőtér használóját kiszolgálja, és egy poggyászinformációs kijelző rendszerrel.

A terminál egy teljesen légkondicionált, füstmentes épület, amely teljes mértékben számítógépes bevándorlási rendszeren keresztül képes kezelni 1500 feldolgozó utas csúcsidőben történő utasforgalmát. A Vámcsarnokban négy poggyász/teherszállító körhinta található.

A Piarco légibázison a Trinidad és Tobago légierő adminisztratív/műveleti épületét építik. Ezenkívül katonai repülőteret építenek a légibázis közelében.

A régi terminál épületének irányítótornyát jelenleg légiforgalmi irányításra használják. Az új terminálépület tornyát rámpaszabályozásra és kifutópálya -mozgásvezérlésre használják. 2011-ben új kilencemeletes irányítótornyot nyitottak.

Piarco nemzetközi repülőtér köténye

Az új északi terminál 35 964 m 2 (387 110 négyzetméter) épületből áll, 14 második szintű repülőgép-kapuval a nemzetközi járatokhoz és 2 földszinti belföldi kapuval. Az épület általános elrendezése három fő elemből áll: egy földi magszerkezetből, egyszintű vámmentes bevásárlóközpontból és egy 2 szintes „Y” alakú teremből. A 30 méteres katedrális mennyezete és üvegfalai a nyitott tér érzését nyújtják az utasoknak és más látogatóknak az északi terminálon, és csodálatos kilátást nyújtanak a Piarco-szavannára és a közeli Északi- hegységre. A nyilvános átriumban található a legnagyobb üvegkupola a Karib -térségben

A repülőtér elég nagy ahhoz, hogy befogadja a legtöbb nemzetközi széles testű repülőgépet, beleértve a Boeing 747 , Airbus A330-300 , Boeing 777 , Boeing 767 és az Airbus A340 repülőgépeket . A Piarco International képes közepes méretű repülőgépekre, köztük a Boeing 737-re , a Boeing 757-re , az Airbus A320-ra , az Embraer 190-re , valamint olyan kis repülőgépekre, mint a DeHavilland Dash 8 , ATR 72 és más hasonló hajtóműves repülőgépekre. A repülőtér elrendezése egy fő terminálépületből áll, amely három konferenciát foglal magában. Ezeket a konferenciákat nem szigorúan a nevük ábrázolja, hanem a következő területekre osztják; Gates 1-7 Gates 8-14, 8-14 és kapuk kifejezetten szolgálja Caribbean Airlines és a Tobago csoportosulás, amely arra szolgál járatai Tobago .

A Trinidad és Tobago légierő a Piarco nemzetközi repülőtéren található. A BWIA West Indies fennállása alatt központja a repülőtér tulajdonában volt.

A használaton kívüli déli terminált az Amerika -csúcstalálkozó VIP -termináljává újították fel. Az északi terminál további távoli parkolóhelyeket is kapott. 2009 novemberében befejezték a déli terminál korszerűsítését, és a terület most magán-/végrehajtó repülőgépként szolgál a csúcskategóriás utazók számára.

A repülőtéren bővítési és felújítási munkálatok zajlottak a Nemzetközösségi Kormányfők 2009. novemberi csúcstalálkozójának előkészítéseként. Ezek a fejlesztések a következők voltak:

  • A gurulóutak újrafestése és újrafestése.
  • A kifutópálya újrafestése.
  • Új Taxi és kifutópálya világítás felszerelése.

Terminálok

A Piarco nemzetközi repülőtérnek két terminálja van. A déli terminál egykor a repülőtér utasterminálja volt, de felújították, hogy végrehajtó terminálként szolgáljon. Teherszállításokat, általános repüléseket és helikopteres járatokat szolgál ki. Tizennégy parkolóhelye van, valamint könnyű repülőgép -parkoló. Ezen kívül rendelkezik a Repülőtéri Igazgatási Központtal, a Trinidad és Tobago Repülőtéri Hatóság központjával . Az északi terminál a fő utaskikötő. Lebonyolítja az összes kereskedelmi utasszállító forgalmat. Az északi terminál huszonkilenc parkolóhellyel rendelkezik.

A Caribbean Airlines repülőgépe a POS repülőtéren

Az utasszállító légitársaságok mellett a repülőtér teherforgalmat, általános légi közlekedést, katonai és helikopteres járatokat is ellát a tengeren jelen lévő számos olajfúrótoronyra.

POS beszállótér belsejében

Légitársaságok és úti célok

Utas

Légitársaságok Úticélok
Air Canada Toronto - Pearson
amerikai légitársaság Miami
brit légitársaság London – Gatwick , St. Lucia – Hewanorra
Caribbean Airlines Antigua , Barbados , Caracas , Castries , Curaçao , Fort Lauderdale , Georgetown – Cheddi Jagan , Georgetown – Correira , Grenada , Havanna , Kingston – Norman Manley , Miami , Nassau , New York – JFK , Orlando , Paramaribo , St. Maarten , St. Vincent – ​​Argyle , Tobago , Toronto – Pearson
Copa Airlines Panama City - Tocumen
JetBlue Fort Lauderdale , New York - JFK
KLM Szezonális: Amszterdam
United Airlines Houston - Interkontinentális , Newark
WestJet Toronto - Pearson

Szállítmány

Légitársaságok Úticélok
Amerijet International Barbados , Barcelona (VE) , Georgetown – Cheddi Jagan , Maracaibo , Miami , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas
Caribbean Airlines Cargo Barbados , Georgetown - Cheddi Jagan , Miami
DHL Aviation Barbados

Balesetek és események

  • 1942. augusztus 22.- a KLM West-Indisch Bedrijf által üzemeltetett Lockheed Model 14 Super Electra lezuhant röviddel a felszállás után, mintegy 2 mérföldre a repülőtértől, és mind a 13 ember meghalt.
  • 1963. január 5. - Egy Cessna Skywagon, amely két svéd személyt, Torgny Sommeliust (pilóta) és Erik Strandmark színészt szállított , lezuhant és kigyulladt Piarco -nál, megölve őket.
  • 1963. november 28. -Az Avensa által üzemeltetett Convair CV-340- et hat fegyveres személy eltérítette, röviddel azután, hogy felszállt Ciudad Bolívarról , Caracas célállomására. Arra kényszerítették a pilótát, hogy körbejárja Ciudad Bolívarot, és elrendelték, hogy dobjanak el olyan röpiratokat, amelyek felszólítják a venezuelai közvéleményt, hogy kerülje el a szavazást a közelgő választásokon . Ezt követően követelték, hogy repüljenek Piarcóba, ahol megadták magukat.
  • 1984. július 29.-Az Aeropostal DC-9 járatát Caracasból Curaçao-ba 87 emberrel a fedélzetén 5 fegyveres eltérítette a levegőben, és kényszerítette a leszállást Piarco-nál. A Trinidad és Tobago kormány nem volt hajlandó tárgyalni a gépeltérítőkkel, és a repülőgép órákkal később indult. 36 órával később a venezuelai terrorelhárító csapatok megrohamozták a gépet, és két túszt ejtettek ki a lövöldözés során meghalt gépeltérítőkkel.
  • 1990. január 17. - Egy férfi amerikai turista levetkőzött, átugrott egy kerítést, amely a reptéri aszfaltra vezetett, majd ellopott egy autót, és a British Airways Boeing 747 -esnek ütközött. Ezt követően belevetette magát a repülőgép motorjába, halál.
  • 2005. április 18. - A Tobago Express Dash 8–300 vészleszállást hajtott végre, miután a futómű orrkerék -szakaszát többszöri próbálkozással nem sikerült kioldani. A 46 utas és a személyzet 3 tagja között nem jelentettek halálesetet, bár néhányuk pánikrohamot kapott.
  • 2007. október - Mind a Piarcót, mind az akkoriban Crown Point nemzetközi repülőteret (ma az Arthur Napoleon Raymond Robinson nemzetközi repülőteret ) legalább 2 napra leállították, mert a repülőtéri személyzettel nem sikerült tárgyalni a jobb munkabérről. A Piarcón és a Crown Pointon keresztül üzemeltetett összes járatot törölték, ami súlyosan megzavarta a karibi és nemzetközi célállomásokra utazó utasokat.
  • 2007 - A Caribbean Airlines járatot Norman Manley International Airport kiszállásokkal Grantley Adams nemzetközi repülőtér Barbadoson és a Princess Juliana nemzetközi repülőtér a Sint Maarten ütközött a füst a motor egy Boeing 737-800 érkezéskor Piarco. A kisegítő áramellátás elveszett a kabinban, de a 84 utas sérüléseiről nem érkezett jelentés.
  • 2008. augusztus 15. - Az American Airlines Boeing 757–200 repülőgépe vészszállást hajtott végre a hidraulikus rendszer problémái után . A repülőgép biztonságosan landolt, de a fékek zárva voltak, és a gép nem tudott kilépni a kifutópályáról. Az utasokat a terminálra szállították, és a szerelőknek körülbelül három órájukba telt, hogy eltávolítsák a repülőgépet, bezárva a repülőteret a repülési műveletek előtt. A 188 utas és a hétfős személyzet között személyi sérülés nem történt.
  • 2009 - A Piarco és a Crown Point nemzetközi repülőterek hatalmas késéseket és törlést szenvedtek, miután felfedezték a hatalmas kéntartalmú repülőgép -üzemanyagot, ami használhatatlanná tette az üzemanyagot. A Piarco -ba és a Crown Pointba tartó és onnan induló légitársaságok vagy törölték vagy késleltették járataikat.
  • 2010. július 14. - Az American Airlines Boeing 767–300 számú, 1668 -as számú, Miami International repülőtérre induló járata kénytelen volt leszállni a mezőn egy madárcsapást követően. A 212 utas és személyzet között nem jelentettek sérülést vagy halálesetet.
  • 2011. augusztus 12. - Egy észak -amerikai légitársaság repülőgépe 14 óra után a repülőtér közelében volt, amikor a pilóták füstöt jelentettek a pilótafülkéből. A repülőgépnek sikerült biztonságosan leszállnia a repülőtéren, sérülés nélkül.

Díjak

Lásd még

Hivatkozások

Közösségi terület Ez a cikk a Légierő Történeti Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyéről származó nyilvános anyagokat tartalmazza  .

Külső linkek