Piper Aerostar - Piper Aerostar

Aerostar / Sequoia
TedSmith600AerostarC-FEHK.JPG
Egy Aerostar 600 az Alberta-i Vörös Szarvasban 2000-ben
Szerep Könnyű szállító repülőgépek
Nemzeti származás Egyesült Államok
Gyártó Ted Smith Aircraft Company
Piper Aircraft Corporation
Tervező Ted R. Smith
Első repülés 1967
Állapot Aktív szolgáltatás
Előállítva 1967–1984
Épített szám 1,010

A Piper Aerostar (korábban Ted Smith Aerostar ) egy amerikai, kétmotoros, légcsavaros hajtású végrehajtó vagy könnyű szállító repülőgép, amelyet Ted R. Smith tervezett . Eredetileg a Ted Smith Aircraft Company építette , amely 1978 után a Piper Aircraft Corporation részévé vált .

Tervezés és fejlesztés

Ted Smith az első Aerostar 600-at 1967 októberében repítette. Ez egy középszárnyú konzolos monoplán volt, amelyet két szárnyra szerelt Avco Lycoming dugattyús motor hajtott, háromkerekű futóművel. Luxusszállásokkal látták el hat személy számára. Szintén gyártották, és a későbbi modellek többségének alapja volt egy turbómotoros változat, az Aerostar 601.

A gyártás ideje alatt az Aerostar birtokolta a leggyorsabb ikerdugattyús általános repülési repülőgépek sebességrekordját, amely a legkorábbi 600 modellnél 220 kn (408 km / h) sebességet tudta teljesíteni, a későbbieknél pedig 261 kn (483 km / h) sebességig. 700 modell. A könnyű felépítés, az alacsony ellenállású és a nagy teljesítményű motorok szintén hozzájárulnak a gyors emelkedési sebességhez.

Műveleti előzmények

A repülőgépet eredetileg a kaliforniai Van Nuys- ban építették , amikor 1968-ban a céget megvásárolta az American Cement Company . A felvásárlás nem volt sikeres, és 1969-ben a céget ismét eladták a Butler Aviation-nek, a Mooney Airplane Company tulajdonosainak . Az új társaság az Aerostar Aircraft Corporation nevet kapta, és a termelést a texasi Kerrville-i Mooney-gyárba kívánták áthelyezni . Smith 1971-ben megkísérelte megvásárolni a jogokat, és bejelentette, hogy egy teljesen új dizájnt épít, amely jobb, mint az Aerostar, de a kezdeti üzletek megszakadtak. 1972-ben Ted Smith visszavásárolta a repülőgép minden jogát, és a kaliforniai Santa Mariban folytatta az Aerostars gyártását. Bemutatta a túlnyomásos Aerostar 601P készüléket is. A 601P motorjai nagyobb sebességű turbófeltöltőkkel voltak ellátva a kabin nyomástartó rendszeréhez. Egy másik változat az Aerostar 700 Superstar volt. 1976-ban a cég neve Ted Smith Aerostar Corporation névre változott. Ted Smith 1976-ban halt meg.

1978-ban a céget a Piper Aircraft Corporation vette át . Folytatta a két változat (600A és 601B) építését, majd újra bevezette a 601P és a 602P modelleket. Miután megszüntette a nyomás nélküli modellek gyártását, Piper a Vero Beachre költözött . Az Aerostar utoljára 1984-ben épült ott.

Az Aerostar típusalkalmassági bizonyítványt és a gyártási dokumentációt 1991-ben adták el Jim Christynek és Steve Speer-nek, akik részt vettek a Ted Smith Aerostar-műveletben, és most az Aerostar Aircraft Corporation- t működtetik Hayden Lake-ben (Idaho), biztosítva a repülőgépek karbantartását és támogatását, valamint az új gépeket. Repülőgép-családjának kutatás-fejlesztése. A Ted Smith által a kezdetektől fogva sugárhajtású dizájnszerkezettel megalkotott Aerostar Aircraft Corporation folytatta kutatás-fejlesztését, és végül megvalósította Ted Smith azon álmát, hogy a dizájnt iker ventilátoros repülőgéppé alakítsák, 6 üléses (1 pilótával együtt) és a 8 férőhelyes feszített változat változata.

Változatok

360-as modell
Az első prototípus két 180 LE (130 kW) Lycoming IO-360 motorral működik. Először 1966 novemberében repült.
400-as modell
Az első prototípus módosítása 200 LE (150 kW) IO-360 motorokkal.
600
Kezdeti gyártási modell két 290 lóerős Lycoming IO-540 -K motorral, 282 darabot gyártottak négy különböző cégnév alatt.
600A
A 600-as modell néhány apróbb részletváltozással.
600E
Az Európában értékesített repülőgépek megnevezése.
601 (később PA-61)
Ez a repülőgép még mindig rendelkezik a szárazföldi sebességrekorddal a gyártási dugattyú ikrek esetében
600-as modell turbófeltöltős motorokkal, 117-es építésű.
601B (később PA-61)
601-es modell megnövelt szárnyfesztávolsággal, 44 beépített.
601P (később PA-61P)
A 601 nyomás alatti változata megnövelt bruttó tömeggel, 492 beépítéssel
602P Sequoia (később PA-60)
Piper a 601P változatát fejlesztette ki 290 LE-s Lycoming TIO-540-AA1A5 motorokkal, 124 építéssel.
621
A prototípus 310 lóerős TIO-540 motorokkal, egy gyártmányú (1969 közepén a Van Nuys-ban) nyomás alá helyezte az Aerostart.
700 szupersztár
A feszített törzsváltozat prototípusa két IO-540M motorral.
700P
602P, ellentétesen forgó Lycoming TIO-540-U2A motorokkal, 26 beépítéssel, szintén PA-60 néven
702P
A 700P új változata megerősített orr-hajtóművel, amely nagyobb felszállási súlyt tesz lehetővé
800
601P kinyújtott törzzsel, megnövelt farokkal és két 400 LE-s Lycoming motorral, az egyik épült.
Speedstar 850
Az ikerdugattyús motorok cseréje egyetlen orrra szerelt turbopropellérrel.

  • Ted Smith 1971-ben építette az Aerostar 601-et

  • Piper PA-60-600 Aerostar, 1977-ben épült

  • A Piper Sequoia 602P a Le Bourget párizsi légi kiállításon 1981-ben

  • Kísérleti turbina meghajtású Aerostar FJ-80 2011-ben

  • 1980 Aerostar 601P

  • Speedstar 850

  • Aerostar 600

Műszaki adatok (700P)

Az adatok Jane polgári és katonai repülőgép-fejlesztéséről 1994-95

Általános jellemzők

  • Legénység: 1
  • Férőhely: 5 utas
  • Hossz: 34,6 láb (10,61 m)
  • Szárnyfesztávolság: 11,18 m (36 ft 8 in)
  • Magasság: 3,68 m (12 láb 1 hüvelyk)
  • Szárny területe: 16,56 m 2 (178,2 négyzetláb )
  • Üres súly: 1939 kg (4275 font)
  • Bruttó súly: 2,864 kg (6,315 lb)
  • Erőmű: 2 × Avco Lycoming TIO-540-U2A lapos hat ellentétesen forgatható dugattyú, mindegyik 350 LE (261 kW)

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 302 mph (492 km / h, 266 kn)
  • Hajós sebesség: 242 mph (390 km / h, 210 kn)
  • Hatótávolság: 1648 km, 890 nmi
  • Szolgáltatási plafon: 7620 m (25 000 láb)
  • Mászási sebesség: 1840 láb / perc (9,4 m / s)

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia

  • A repülőgépek illusztrált enciklopédiája (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing
  • Michell, Simon. Jane polgári és katonai repülőgép-fejlesztései 1994–95 . Coulsdon, Egyesült Királyság: Jane's Information Group, 1994. ISBN  0-7106-1208-7 .
  • Simpson, az RW Airlife General Aviation , 1991, Airlife Publishing, ISBN  1-85310-194-X
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Repülőgép 1967–68 . London: Sampson Low, Marston & Company, 1967.

Külső linkek