Halak osztályú mélymerülő jármű - Pisces-class deep submergence vehicle

Történelem
Egyesült Államok
Név	Halak IV és Halak V.
Tulajdonos	Országos Óceáni és Légköri Igazgatóság
Operátor	Hawaii tenger alatti kutatólaboratórium
Építész	Hyco International Hydrodynamics of North Vancouver , British Columbia
Befejezve	A hetvenes évek eleje
Általános tulajdonságok
Elmozdulás	13.000 kg
Hossz	6,10 m (20 láb 0 hüvelyk)
Gerenda	3,20 m (10 láb 6 hüvelyk)
Magasság	3,35 m (11 láb 0 hüvelyk)
Meghajtás	2 × oldalra szerelt megfordítható tolóhajtómű 90 fokban dönthető, 2 × ólom-sav akkumulátoros rendszer: 120  V DC 330  Ah kapacitáson és 12–24  V DC 220  Ah kapacitáson
Sebesség	2,0 csomó
Hatótávolság	7-10 óra üzemidő
Kitartás	140 óra élettartam 3 fő részére
Próbamélység	2.000 m (6.600 láb)
Legénység	3 személy
Érzékelők és feldolgozó rendszerek	Tritech SeaKing digitális nagyfelbontású szonár , lézeres skálázó rendszer, Falmouth Scientific Micro CTD, Simrad magasságmérő szonár, Seabird Electronics Seacat CTD ( vezetőképesség, hőmérséklet, mélység ) tengervíz-profilozó, TrackLink 5000HA USBL merülő nyomkövető rendszer, Sonatech hosszú alapvonalú akusztikus nyomkövető rendszer, külső- szerelt termisztorok -belső mérők
Megjegyzések	600  lb hasznos teher. HYCO hidrodinamikai manipulátor: Schilling Titan 7 szabadságfok

Halak osztályú tengeralattjárókat három fő kutatási mély alámerülés jármű által tervezett és épített Hyco International hidrodinamikája North Vancouver a British Columbia maximális üzemi mélysége 2000 m (6560 ft). A járművek több néző nyílással, mintagyűjtéssel, környezetérzékeléssel és műszer elhelyezési képességgel rendelkeznek. A nyomótest 2,1 m (7 láb) belső átmérőjű, és HY-100 acélból készül , 3 előretekintő, 15 cm átmérőjű akril ablakkal. Allan Trice tervezte, a Pisces sorozatú merülőberendezések a hatvanas évek végén épített korai emberes merülőmotorok reprezentativitását képviselik, és bizonyítottan munkáslovak voltak a tengeri felfedezésben és az óceánográfiai kutatásokban . A Pisces II volt a tervezés első gyártási modellje, és 1968 -ban fejeződött be, és további 9 Pisces sub épült, mielőtt a gyártó összecsukta az 1970 -es évek végén.

1973 A Halak III mentése

Búvárok segítik a Halak III pilótáit .

A Halak III- at 1973-ban használták a CANTAT-2 transzatlanti telefonkábel kábelének és átjátszóinak eltemetésére Írország partján, amikor egy felhajtóerő-tartályt akaratlanul elöntött a víz. Az óceán fenekére süllyedt kétfős legénységével, Roger Mallinson és Roger Chapman britekkel, akik 480 m mélységben rekedtek, és 72 órás rendelkezésre álló életfenntartással, amelyet 76 órára tudtak meghosszabbítani gondos megőrzéssel. A Halak III testvérmerülő merénylői első mentési erőfeszítései sikertelenek voltak. Az Egyesült Államok , Kanada és Nagy-Britannia nemzetközi erőfeszítései révén az amerikai haditengerészet kábel-vezérelt tengeralattjáró-helyreállító járművét ( CURV-III ) 24 órán belül telepítették otthoni bázisától 6000 mérföldre. A CURV-III telepítését a CCGS John Cabot- tól nehéz tengeri körülmények akadályozták. Gyors javításra került sor, amikor a CURV-III giroszkópja meghibásodott, és az elektronika rövidzárlatot okozott , miután tengervíz érkezett a Cabot fedélzetére . A Pisces II és a Pisces V alámerítők segítségével a CURV-III vonalokat tudott rögzíteni a Pisces III nyíláshoz. A Cabot emelte a CURV-III-at 60–100 láb (18–30 m) / perc sebességgel, amíg soraik össze nem fonódtak. A vonalak vágták, curv-III volt, elhagyott, és a halak III úsztatunk 60 láb (18 m), ahol búvárok tudták csatolni vonalakat, hogy használták, hogy szüntesse meg Halak III a többi utat a felszínre. A CURV-III a történelem legmélyebb víz alatti mentését hajtotta végre, amikor a III. Halak kétfős legénységét 76 óra elteltével, mindössze 12 perc levegő után megmentették.

Halak IV és V.

A IV. És a Pisces V. halakat jelenlega Hawaii -i székhelyű National Oceanic and Atmospheric Administration működteti kutatások céljából. A anya hajó, a R / V Ka'imikai-o-Kanaloa , bevezetések Halak V. és annak húga hajó Halak IV egy A-frame emelő annak hátsó fedélzeten.

A Halak IV -et 1971 -ben építették a Szovjetunió számára, de az Egyesült Államok nemzetbiztonsági aggályai miatt, hogy az érzékeny technológiát átadhatják a szovjeteknek, a kanadai kormány megtagadta az exportengedély kiadását, hanem megvásárolta azt a Halászati ​​és Óceánügyi Minisztériumnak. . Mindkét Halak IV és V jelenleg üzemelteti a Hawaii Underwater Research Laboratory , része az amerikai Nemzeti Kutatási Program alatti . A második Halakat vészhelyzet esetén készenléti állapotban tartják a fedélzeten.

Halak VI

A Pisces VI -t 2015 -ben vásárolták a raktárból a Nemzetközi Víz alatti Vállalkozóktól. Jelenleg a Pisces VI teljes felújításon esik át Kansas államban, Salinában . A Pisces VI -t átalakítják, hogy sokoldalú mélyvízi platformot biztosítson a víz alatti kutatóközösség igényeinek kielégítésére.

Halak VII és XI

Halak VII és Halak XI épültek 1975-ben, és által használt Shirshov Intézet Oceanology a Tudományos Akadémia, a Szovjetunió mintegy tíz éve, amíg váltja a MIR tengeralattjárók . Akademik Kurchatov , Dmitri Mendeleyev és Akademik Mstislav Keldysh szolgáltak támogató hajóiként.

Termelés

A járművek jelenlegi állapota

A Halak VII -et a kalinyingrádi Világ -óceán Múzeumában állították ki

• A Halak II jelenleg a Deep Marine tengeri múzeumban látható, amely kiemeli a Hyco mélytengeri technológiai örökségét a Deep Marine-ben, amely a régi, sokoldalú csendes-óceáni hajózási telephelyen található, Esplanade és Lonsdale vízpartján, Észak-Vancouverben , Brit Columbia, Kanada .
• A Halak III a Weymouth Sea Life Centerben, Dorsetben, az Egyesült Királyságban látható.
• Mindkét Halak IV és V átesett legújabb frissítéseket, és üzemelteti a Hawaii alatti Research Laboratory (lendítés), NOAA alatti Research Center a University of Hawaii School of Ocean & Earth Science & Technology.
• A Halak VI -t az Egyesült Államokban , a Kansas állambeli Salinában újították fel, jelenleg a Kanári -szigeteken található.
• A két orosz tulajdonú merülőmotor, a VII. És a XI. , A VII a Kalinyingrádi Világ-óceán Múzeumában látható, a Vityaz kutatóhajó mellett . A XI a Listvyanka Bajkál Múzeumban látható .

Hivatkozások

Források

• Forman, Will (1999). Az amerikai mélymerülő műveletek története, 1775-1995 . Flagstaff, Arizona, Amerikai Egyesült Államok: Legjobb Könyvkiadó. 271–275. ISBN 978-0941332729.
• Busby, R. Frank (1976). Emberi merülőmotorok . A Haditengerészet Oceanográfusának Irodája. ASIN  B0006CRZRI .