USA 15 -ös út Marylandben - U.S. Route 15 in Maryland
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 USA 15 pirossal kiemelve
| ||||
| Útvonal információk | ||||
| Az MDSHA karbantartja | ||||
| Hossz | 60,91 km | |||
| Létezett | 1927 - jelen | |||
| Turisztikai útvonalak |
 Utazás a megszentelt földeken Byway  Chesapeake és az Ohio Canal festői Byway Régi főutcák Scenic Byway
|
|||
| Főbb csomópontok | ||||
| Déli vég |
 US 15 a virginiai határnál, a Point of Rocks -ban
|
|||
 MD 28 in Point of Rocks
 MD 140 Emmitsburgban |
||||
| Északi vég |
USA 15 a pennsylvaniai határnál, Emmitsburg közelében |
|||
| Elhelyezkedés | ||||
| Megyék | Frigyes | |||
| Autópálya rendszer | ||||
| ||||
A US 15 -ös út ( US 15 ) az amerikai autópálya -rendszer része , amely a dél -karolinai Walterborótól a New York -i Painted Post -ig tart . A Maryland , az autópálya fut 37.85 mérföld (60,91 km), a Virginia állam sort a Potomac folyó a Point of Rocks észak felé a Pennsylvania állam vonal közelében Emmitsburg . Hosszának nagy részéről Catoctin Mountain Highway néven ismert , az US 15 az elsődleges észak -déli autópálya Frigyes megyében . Az autópálya összeköti Frigyes megyeszékhelyét a virginiai Leesburg -szigetekkel ( Point of Rocks) és a nyugat -virginiai Charles Town -szal (az US 340 -en keresztül ), délen, északon pedig Thurmont , Emmitsburg és Gettysburg városával . Az US 15 egy négysávos osztott autópálya az egész államban, kivéve azt a részt, amely a Point of Rocks Bridge és az USA 340-es autópálya Jefferson közelében lévő csomópontja között van . Az autópálya egy autópálya mentén konkurencia amerikai 340. és a Frederick, ahol az autópálya találkozik amerikai 40 és Interstate 70 (I-70). Az US 15 üzleti útja Emmitsburgon keresztül vezet.
Az US 15 egy fordulatszár leszármazottja, amely Frigyest északon Emmitsburggal és délen Buckeystownnal kötötte össze. Ezeket a fordulatokat állami utakként rekonstruálták az 1910 -es években Frigyestől északra és az 1920 -as évek elején Frigyestől délre Tuscarora felé . Amikor 1927 -ben kijelölték az US 15 -öt, a Tuscarora - Point of Rocks autópályát még javítani kellett; ezt a szakaszt az 1930 -as évek elején kövezték ki. A modern Point of Rocks híd az 1930 -as évek végén épült, miután elődje elpusztult az árvízben. A Frigyes autópályát az 1950 -es években építették. Az USA 15 -öt áthelyezték az autópálya egy részére; az amerikai autópálya régi útvonala Frederick belvárosán keresztül a Maryland 355 -ös út része lett (MD 355). Az USA 15 jelenlegi autópályája a Point of Rocks és Jefferson között az 1960 -as évek végén épült; a Frigyestől délre eső régi utat MD 28 -ra és MD 85 -re cserélték le . Frigyestől északra az amerikai autópálya megkerülte Thurmontot és Emmitsburgot az 1950-es évek végén, illetve az 1960-as évek közepén. Az US 15 -öt a nyolcvanas évek elején Frigyestől északra osztott autópályára fejlesztették.
Útvonal leírása
Az US 15 -nek több hivatalos megnevezése van Marylandben. Az amerikai autópálya Catoctin Mountain Highway néven ismert a Virginia állam vonalától a Point of Rocks északi részén az US 340 -ig Jefferson közelében és az MD 26 -tól Frederickben északra a Pennsylvania állam vonaláig Emmitsburg közelében. Az US 15 szintén a Jefferson National Pike része az USA 340 -es autópálya és a Frederick Freeway párhuzamosan az US 340 és az MD 26 között. 2004 júliusában a Marylandi Közgyűlés az autópályát a 115. gyalogezred emlékútjának nevezte ; a 115. gyalogezred tiszteletére szolgáló jelzőt az USA 15 mediánjában fejezték be Emmitsburgban, 2006 júliusában. Az USA 15 összes része, kivéve a Catoctin Furnace és Thurmont közötti részt, része a Journey Through Hallowed Ground Byway -nek , amelyet nemzeti festői mellékútnak neveztek el A Maryland -i autópálya teljes hossza a National Highway System része .
Sziklák pontja Frigyeshez
Az US 15 belép a Marylandbe a Point of Rocks -ban, amelyet a hegycsúcsokról neveztek el, amelyek között a Potomac folyó átvág a Catoctin -hegyen , a Maryland -i Pine Rock -on és a Virginia -i Loudoun megyei Furnace Mountain -en . Az autópálya keresztezi a folyót a Point of Rocks-híd, egy kétsávos, nyolc span Camelback rácsos híd, amely szintén áthalad a Chesapeake és Ohio-csatorna és a CSX „s Metropolitan felosztása a Maryland oldalon a folyó. A hídtól északra, az US 15 találkozik az MD 28 nyugati végállomásával (Clay Street), amely a Point of Rocks közösség főutcája. Az amerikai autópálya észak felé tart, mint egy kétsávos, osztatlan, szabályozott megközelítésű út, amely a Catoctin-hegy keleti szárnyán termőföld és erdő keverékén halad át. Észak annak körforgalomban a MD 464 (Point of Rocks Road), USA 15 csak két metszéspont, a Basford út és Mountville Road, mielőtt átadná alatt Elmer Derr Road, és elérte a részleges csomópont amerikai 340 (Jefferson National Pike) keletre Jefferson . Nincs közvetlen hozzáférés az északi irányú US 15 -től a nyugati irányú US 340 -ig, vagy a keleti irányú US 340 -től a déli irányú US 15 -ig; hogy a hozzáférést az Mt. Zion Road csomópont használatával biztosítják, hogy megforduljanak.
Az US 15 és az US 340 egyidejűleg északkelet felé halad Frigyes felé négysávos autópályaként . A két autópálya gyémánt csomópontja a Zion Road -al, és áthalad a Ballenger -patakon . Az úton gyémánt csomópont van a Jefferson Technology Parkway -vel ( MD 872G ). Frigyes délnyugati oldalán az autópálya részleges csomópontban van az I-70-gyel (Eisenhower Memorial Highway), hajtogatott gyémánt csomópont MD 180- mal (Jefferson Pike), és részleges lóherelevél-csomópont a Frederick Freeway-vel, amely az US 40-en keresztül vezet a csere. Az US 340 keleti végállomása a harmadik csomóponton belül található, ahol az USA 15 -ös kijárata északra a Frederick Freeway felé, a Jefferson Street pedig kelet felé folytatódik Frederick belvárosa felé.
Az US 15 északi irányban folytatja útját a US 40-gyel a hatosávos Frederick Freeway mentén. Az US 40 kilép az autópályáról a Patrick Street -szel való részleges lóherelevél -csomópontnál, amely keletre Frigyes belvárosa felé, nyugatra pedig az erősen kereskedelmi forgalomba hozott Golden Mile -n keresztül halad. Az US 15 áthalad a Carroll Creek -en, és négy sávon halad tovább észak felé, a Rosemont Avenue, a 7th Street és a Motter Avenue sugárzott gyémánt csomópontjain keresztül. Mindhárom utca hozzáférést biztosít Fort Detrickhez , az Egyesült Államok Hadsereg Orvosi Fertőző Betegségek Orvosi Kutatóintézetének otthonához . Ezenkívül a Rosemont sugárút a Hood College -hoz vezet, a Motter Avenue pedig összeköti az autópályát a Frederick Community College -val . Az útvonal részlegesen felcserélődik az MD 26 nyugati végállomásával (Liberty Road), mielőtt a Frederick Freeway véget ér a Monocacy Boulevard/Christophers Crossing gyémánt csomópontjában.
Frigyes Emmitsburgba
_just_south_of_Monocacy_Boulevard_in_Frederick,_Frederick_County,_Maryland.jpg)
Az US 15 északon négysávos autópályaként folytatja útját a Monocacy Boulevard/Christophers Crossing csomóponton keresztül, majd négysávos, korlátozott bejárású út (gyorsforgalmi út) lesz. A Frigyes város határait szegélyező autópálya keresztezi a Tuscarora patakot és párhuzamos a Monocacy folyóval . Ekkor szuperszintű kereszteződései vannak a Willow és a Biggs Ford utakkal. Csak miután elhaladtunk Frigyes városhatárai mellett, az autópálya szupersztráta kereszteződést mutat a vasárnapi utcával. Tovább haladva északra, Hansonville falucskájáig, az autópálya eltolódik a T-kereszteződésben az Old Frederick Road - szal, majd ezt követi egy szuperstreet kereszteződés a Devilbiss Bridge Road/Bartgis Road útvonallal. Az US 15 Lewistowntól nyugatra keresztezi a Fishing Creek -et, és nyugaton szorosan párhuzamba áll az Auburn Road -szal, miközben az autópálya fokozatosan megközelíti a Catoctin -hegy keleti oldalát. Az Auburn Road északi végén az MD 806 (Catoctin Furnace Road) párhuzamosan indul az autópálya északi oldalával, amely a Cunningham Falls State Park keleti határát követi , Catoctin Furnace falutól nyugatra. Az állami park fő szakaszához való hozzáférést a Catoctin Hollow Road biztosítja, amely metszi az USA 15 déli irányú sávjait, és követi a Little Hunting Creek hegyet. A park Manor Area megközelíthető az US 15 -ből egy kereszteződésben, rövid távolságra északra a Catoctin Hollow Road -tól, amely további hozzáférést biztosít az MD 806 -hoz.
A Blue Mountain Road és a Pryor Road kereszteződésétől északra lévő US 15 elhagyja a park határát, és az autópálya déli irányú kijárata a Pryor Road felé vezet. Thurmont város déli szélén az autópálya gyémánt csomóponttal rendelkezik, névtelen és aláírás nélküli MD 15C -vel, amely az MD 806 északi végéhez és a Frederick Roadhoz vezet, amely Thurmont belvárosától délre található kereskedelmi területet szolgálja. Az US 15 észak felé folytatja a hajtogatott gyémánt csomópontot az MD 77 -el (Main Street), ahol az autópálya is keresztezi a Hunting Creek -et; Az MD 77 követi a patakot felfelé a hegyen Foxville Roadként a Catoctin Mountain Park felé . Az autópálya déli irányú sávjai metszik a Sandy Spring Lane -t (aláírás nélküli MD 15D) és az US 15 kereszteződést a Maryland Midland Railway felett . Thurmont északi végén az US 15 találkozik az MD 550 -el (Church Street) egy gyémánt csomóponton, mielőtt átkelne az Owens Creek -en, amely MD 550 követi a hegyet Sabillasville Road néven. Az autópálya északkelet felé halad a termőföldeken, és találkozik a Motters Station Road -al (szintén az MD 76 északi végén ) egy szuperszintű kereszteződésben, mielőtt kettévágja a Mount St. Mary Egyetem campusát . Az egyetemen az autópálya szuperszintű kereszteződésében van az Annandale Road/College Lane; Az Annandale Road a campus fő részét és a Lourdes -i Miasszonyunk Nemzeti szentélybarlangját szolgálja az autópályától nyugatra; A College Lane a Knott Arénát magában foglaló sportkomplexumot szolgálja az autópályától keletre.
A Mount St. Mary's Egyetemtől északra az US 15 találkozik az US 15 Business déli végével (S. Seton Avenue) egy szuperszéli kereszteződésben, amely az Old Frederick Road -ot is szolgálja; A kereszteződés mindkét oldalán lévő elforduló rámpák biztosítják a hiányzó mozgásokat. Az autópálya keresztezi a Toms Creek -et és a Flat Run -t Emmitsburg város keleti oldalán, mielőtt az MD 140 -el (Main Street) felcserélődik ; Az MD 140-hez egy pár jobb-jobb/jobb csomóponton keresztül lehet eljutni az Emmit Gardens Drive-val, amely az US 15 északi oldalán az MD 904H jelzés nélküli , a déli oldalon pedig az MD 904F . Az MD 140 -től északra, az USA 15 déli oldalán található egy üdvözlőközpont , a Mason és Dixon Discovery Center; az autópálya északi oldala egy U-kanyarú rámpán keresztül érheti el az üdvözlőközpontot. Az USA 15 utolsó metszéspontja Marylandben az US 15 busz északi vége. (N. Seton Avenue) és a Welty Road, amely az Old Gettysburg Roadra vezet; szokatlan konfiguráció van a déli oldalon: az északi irányú US 15 busz jobb oldali kijárata. délre az US 15-től körülbelül 0,14 km-re délre található az US 15-ös busz bejáratától .; szintén nincs közvetlen hozzáférés az északi irányú US 15 -ös buszról. északra az USA 15. felé.
Történelem
Amikor az amerikai autópálya -rendszert 1926 -ban lefektették, az USA 15 nem lépett be Marylandbe. Az US 240 követte az USA 15 jelenlegi folyosóját Frigyestől északra Harrisburghoz . Egy amerikai autópálya sem kötötte össze Frigyest és Leesburgot a Point of Rockson keresztül. 1927 végére a 240 USA -t Washington -Frigyes autópályává csökkentették, és az USA 15 -ös pontja összekötötte a Sziklák -pontot és Emmitsburgot Fredericken keresztül, mint ma.
Eredeti felépítés és korai fejlesztések
Az US 15 -öt részben egy pár forgócsap mentén alakították ki. A Frederick és az Emmitsburg Turnpike összekötötte Emmitsburgot a Harmony Grove -val, amely a Market Street északi végén található, az MD 26 -nál, Frederick északi oldalán. A Frederick és a Buckeystown Turnpike a Frederick és a Monocacy Turnpike végállomásától az Evergreen Pointnál, az MD 85 és az MD 355 találkozásánál , délre Buckeystowntól 1,6 km-re délre futott. Amikor a Marylandi Állami Közúti Bizottság (MDSRC) 1909 -ben kijelölte az autópályákat az állami közúthálózat részeként, a Frederick – Emmitsburg autópálya bekerült az új rendszerbe. Az MDSRC eredetileg azt tervezte, hogy az állami utat Frederick városától északra építi a Frederick és az Opossumtown Turnpike mentén, majd kelet felé fordul a Hayward Road mentén, hogy találkozzon a Harmony Grove -i Frederick és Emmitsburg turnpike -kel.
Az MDSRC 1911 -ben vásárolta meg a Frederick és az Emmitsburg Turnpike -ot az üzemeltető társaságától. Az első szakasz, amelyet modern útnak kell átépíteni, a Tuscarora -patak között volt Fredericktől északra, és csak északra a Sundayays Lane -től, Hansonville közelében, 1911 -ben. mint 14 láb széles (4,3 m) makadám út 1914-ben Lewistown-tól Thurmont-ig és Harmony Grove-tól Lewistown-ig 1915-ben. A Gettysburg Road-ot Emmitsburgtól a Pennsylvania államvonalig 1915-ben is kikövezték. Thurmont és Emmitsburg között és Frigyes város és Harmony Grove között 1915 és 1919 között új burkolatot kaptak; Frederick - Harmony Grove út követte az autópályát jobb az utas északra Worman Mill helyett az 1910-es tervezett útvonalon keresztül Opossumtown Pike.
A Frederick és a Buckeystown Turnpike jobb oldali útját 1921-re makadámmal burkolták fel. A Buckeystown Pike fennmaradó része 1918-ban 4,6 m széles betonútként volt kikövezve Buckeystowntól délre a Lily Pons Road környékére. és 1919 -ben, valamint a Lily Pons úttól délre, 1921 -re, a tuscarora -i modern MD 28 -as csomóponttól északra. A betonú autópályát délre az MD 28 -as csomóponton keresztül meghosszabbították a modern MD 28 -as metszettel a Nolands Ferry Road -szal 1923 -ig. Ugyanebben az évben, Emmitsburg Pike Thurmonton keresztül volt kikövezve. 1926 -ban az MDSRC vállalta a Market Street karbantartását és burkolatának burkolását aszfalttal Frederick városától a New Design Road déli városhatára (most Stadium Drive) és az északi városhatár között, a 9. utcában. A bizottság a Buckeystown Pike Ballenger Creek -i fedett hídját is lecserélte a modern betoníves hídra abban az évben. Az US 15 -öt 1930 körül szélesítették ki 6,1 m szélesre Frigyestől a Pennsylvania állam vonaláig. A Tuscarora és a Rocks Point közötti autópályát betonútként építették meg három szakaszban, 1929 -től kezdődően, amikor a kövezett autópályát nyugatra terül el a Nolands Ferry Road -tól a New Design Road -tól nyugatra. Az új autópálya második szakaszát 1930 -ban kezdték el. A harmadik szegmens 1933 -ban fejeződött be, amely befejezte az USA 15 -ös burkolatát Marylandben. 1938 körül az amerikai autópályát aszfalt borította Emmitsburgtól a pennsylvaniai államvonalig és Frigyes déli végétől Evergreen Pointig; ezenkívül a Thurmont -i Nyugat -Marylandi Vasúttal kialakítottak egy fokozatkülönbséget.
Point of Rocks Bridge
.jpg)
Számos komp keresztezte a Potomac folyót a Sziklák pontján, mielőtt 1852-ben az első hidat megépítették. Ezt a fahidat úgy építették, hogy kétvágányú keskeny nyomtávú vasutat szállítson a Baltimore-i és Ohio-i vasúttal való csomóponttól a kohóig. terület vasérce. Ezt a hidat, amely kocsikat és lovakat is szállított, 1861. június 9 -én megsemmisítették a konföderációs erők Turner Ashby tábornok alatt , ugyanazon a napon, amikor a brunswicki hidat elpusztították. A második híd a Point of Rocks-ban 1889-ben épült vashíd volt. Az US 15 eredetileg a Commerce Street és a Canal Road utat követte, amelyeket ma a Chesapeake és az Ohio Canal Nemzeti Történelmi Park elérésére használnak, a B&O Railroad minőségi kereszteződésén keresztül. a híd Maryland -i végéhez, amely a folyón haladt át azonnal a modern hídtól keletre. Az 1889 -es vashidat elsodorta az 1936. márciusi árvíz, amely a Potomac folyó átkelőhelyeit is megsemmisítette a Harpers Ferry , Shepherdstown és Hancock településeken .
_at_Maryland_State_Route_28_(Clay_Street)_in_Point_of_Rocks,_Frederick_County,_Maryland.jpg)
1936 novemberében az MDSRC összeállított egy tervet a Potomac folyó hidak pótlására Hancock, Shepherdstown és Point of Rocks területén. A Point of Rocks híd lett az első a három átkelő közül, amelyet akkor kezdtek el, amikor az építkezés 1937. március 25 -én elkezdődött; az év szeptemberére elkészültek a híd betonpillérei, és a régi híd pilléreit eltávolították a folyóból. Az új híd és annak megközelítései, amelyek a marylandi oldalon átkeltek a B&O vasút felett, 1937. december 26-án nyíltak meg. A tevehátú rácsos híd 515 méter hosszú, és 24 láb széles (7,3 m) úttesttel rendelkezik. pár 3 láb széles (0,91 m) járda. Az USA 15 ideiglenesen közelítette meg a Commerce Street mentén húzódó új hidat, amely továbbra is sebezhető a nagy árvizekkel szemben. Az amerikai autópályát a Clay Street magasabb szintjére helyezték át, amikor az autópályát 1949 -ben rekonstruálták és kiszélesítették a Point of Rocks -tól Tuscarora -ig.
Költözés Frigyes révén
Az első US 15-ös áthelyezés Frigyestől északra a Tuscarora-pataknál történt 1950 és 1952 között. A Washington National Pike-on, amely ma I-270, 1950-ben kezdték el építeni. Az autópálya lóherelevele a US 15-tel, ami az autópálya északi része végállomást több évig, 1952 -ben és 1953 -ban építették. Az US 15 szomszédos részét Evergreen Point -tól délre, Lime Kiln -be áthelyezték, rekonstruálták és 1951 -ben és 1952 -ben kiszélesítették. 1954 -ben az US 240 -et Washington National Pike -ba helyezték át; a régi útvonal US 240 Alternate, majd 1956 -ban MD 355 lett. A 15 -ös USA -tól a Frederick Freeway -ig tartó autópálya szakaszt 1954 és 1956 között építették a Frigyes Freeway első szakaszával egy időben. A Frederick Freeway és a Washington National Pike közötti eredeti csomópont két rámpát tartalmazott a Frederick Freeway észak -déli és kelet -nyugati része között.
A Frederick Freeway első szakasza az US 40-től (most MD 144) Fredericktől keletre nyílt a Patrick Street-szel ideiglenesen fél-lóhere levélváltásig; ezen a szakaszon lóherelevelű csomópontot találtak az US 340-gyel. A Frederick Freeway fennmaradó részét a Patrick Street-től az MD 26-ig 1956-ban építették. Az autópályát kétsávos autópályaként építették meg a Rosemont Avenue-val való csomópontjától délre haladva. északi végén, a Hayward Road közelében, ahol az autópálya a meglévő US 15 -hez kapcsolódik a Harmony Grove -nál. A Patrick Street -től északra található autópályán a Rosemont sugárút, a Motter Avenue és az MD 26 nyugati irányú csomópontja volt. Amikor a Frederick Freeway 1959 -ben megnyílt, az US 15 -öt áthelyezték a Washington National Pike -ba, Buckeystown Pike -tól északra, és északon Fredericken keresztül a Frederick mentén. Autópálya. A Market Street az Evergreen Pointtól északra, Frederick belvárosán keresztül a US 15 -ig a várostól északra az MD 355 északi irányú kiterjesztése lett; a Buckeystown Pike szakasza az autópályától az Evergreen Pointig az MD 806 szakasza lett.
1960 -ban a 15 -ös USA -t az MD 26 -os csomóponttól a Harmony Grove -ig osztott autópályává bővítették. A Frigyes gyorsforgalmi út 1965 -ben kapott kilépési számokat, ugyanebben az évben hozzáadták az autópálya csomópontját a 7. utcával. A kilépési számok az 1 -es autópálya MD 144 -es csomópontjában, Frigyestől keletre, 9 -ig terjedtek az autópálya MD 26 -os csomópontjánál; a 7. utcai csomópont a 7A kijárat lett. Az autópálya kétsávos szakaszát 1969-ben bővítették jelenlegi négysávos konfigurációjára, még abban az évben, amikor elkészült az US 340-es autópálya Jefferson és Frederick között. Az USA 15 jelenlegi összeállítása a Point of Rocks -ból az US 340 -be szintén 1969 -re épült. Amikor az új autópályát 1970 -ben megnyitották, az US 15 -öt áthelyezték az új autópályára, és egyidejűleg csatlakozott az US 340 -hez a Jefferson National Pike mentén Jeffersontól a Frigyesig Autópálya. A US 15 régi szakasza a Point of Rocks -tól Tuscarora -ig az MD 28 nyugati kiterjesztése lett. A Buckeystown Pike -t az MD 28 -tól a Washington National Pike -ig MD 85 -nek jelölték ki, amelyet északra kiterjesztettek a MD 355 -re a következő évben. Az amerikai autópálya csomópontja a Zion Road -al 1972 -ben nyílt meg.
Kerülőút és bővítés Frigyestől északra
_just_north_of_Maryland_State_Route_140_(Main_Street)_in_Emmitsburg,_Frederick_County,_Maryland.jpg)
Az US 15 -öt 1953 -tól kiszélesítették Thurmont belvárosától északra az Owens Creek -hez. Ugyanebben az évben az autópályát áthelyezték az Owens Creek -ből származó végső osztott autópálya első úttestévé, az USA 15 -ös St. Anthony és Orndorff kereszteződésétől délre. utak délre a Mount St. Mary Egyetemtől. 1956 -ban megkezdődött a Thurmont -elkerülő út építése, amelyet a Catoctin Furnace -tól délre lévő Owens Creek -től délre fekvő végső osztott autópálya első úttestjeként építettek. Az elkerülő utat, amely magába foglalta az MD 77-es csomópontját, 1958-ban fejezték be. Az MD 77-es csomópont eredetileg egy kétirányú rámpából állt a csomópont északkeleti negyedében. Az USA 15 régi, Catoctin Furnace és Thurmont közötti útvonalát 1960 -ban MD 806 -nak nevezték el. Az US 15 -ös csomópontja az MD 550 -vel 1972 -ben épült.
Az 1960 -as években az USA 15 számos más szakaszát megkerülték. Az autópálya 1962 -ben megkerülte Lewistown -t, hátrahagyva a Hessong Bridge Road és az Angleberger Road régi összeköttetését, amely az MD 806 szakaszává vált. Az USA Highway Emmitsburg elkerülő útjának építése 1963 -ban kezdődött. A következő évben az USA 15 a Pennsylvania államvonalhoz vezető elkerülő út északi vége egyidőben nyílt meg az USA 15 -ös Gettysburg elkerülő útjával. Az Emmitsburg elkerülő út 1965 -ben készült el; a városon át vezető régi utat 1967 -ben US 15 Business névre keresztelték. Az MD 140 -es US 15 -ös felüljárót 1971 -ben építették; az MD 140 régi igazítását használták a két autópálya közötti rámpákhoz.
Az US 15-öt 1972 és 1985 között Fredericktől északra osztott autópályára bővítették. Az US Highway-t négy sávosra bővítették az MD 355-től a Harmony Grove-tól az Angleberger Road-ig 1973-ban, Lewistownban. kiterjesztették a St. Anthony és Orndorff utak metszéspontjától a St. Mary's University déli részén, egészen a déli Pennsylvania állam vonalától Emmitsburg közelében. Ezt az osztott autópálya szakaszt 1983 -ban délre terjesztették ki az MD 550 -es csomóponton keresztül. Ennek a projektnek a részeként megszüntették a ferde metszést az MD 806 -mal Thurmont északi oldalán. Az MD 806 -ot áthelyezték az Albert Staub Roadra, amelyet északra húztak át az Owens Creek új átkelőhelyén, a Roddy Creek Road -i jelenlegi végállomásig, ahol a helyi forgalom merőleges kereszteződésben elérheti az US 15 -öt. A Lewistown és az MD 550 közötti kétpályás autópályát 1985-ben négysávos osztott autópályává bővítették. Az MD 77-es csomópont befejeződött az USA 15 déli felhajtójának felépítésével a csomópont délnyugati negyedében. Egy harmadik csomópontot építettek Thurmont déli oldalán, mint összekötőt az US 15 és az MD 806 között 1985 -ben. Az US 15 kibővítése Fredericktől északra, négysávos osztott autópályára 1989-ben fejeződött be, amikor a Pennsylvania állam vonalán lévő autópálya darabját a Gettysburg-elkerülő út négysávosával egyidejűleg négy sávra bővítették.
Legutóbbi és jövőbeli projektek
_from_the_overpass_for_Monocacy_Boulevard_in_Frederick,_Frederick_County,_Maryland.jpg)
A Frederickben található US 15 az I-270/US 15 Multi-Modal Corridor Study tárgya, amely magában foglalja a két autópálya folyosóját, az I-270-nek a Shag Grove Road-al való csomópontjától Montgomery megyében északra a US 15 Biggs Ford-i metszéspontjától. Út Fredericktől északra. A tanulmányt a Maryland State Highway Administration (MDSHA) és a Maryland Transportation Authority kezdte meg a kilencvenes évek közepén, hogy megvizsgálják a folyosón belüli autópálya és tranzit infrastruktúra korszerűsítését. Az I-70 folyosótervezési tanulmány által kezdeményezett másik hosszú távú projekt részeként a Jefferson National Pike csomópontja az I-70-gyel, amelyet 1969-ben két rámpával építettek fel, 1997-ben két rámpát kapott a keleti irányú I-70-től; Ugyanebben az évben a Frederick Freeway csomóponton hozzáadták az északi irányú US 15 és az US 340 nyugati irányú I-70-hez való hozzáférését. A Jefferson National Pike és a Frederick Freeway közötti USA -beli részek kijáratainak számait 2002 -re módosították. A Jefferson National Pike és a Frederick Freeway közötti csomópontot 2004 -ben lóherelevélből részleges lóherelevélcserélővé alakították át. és az MD 355 északi végét, amelyet akkor Wormans Mill Roadnak hívtak, 2006 -ban eltávolították, ugyanebben az évben rámpát adtak hozzá a nyugati irányú MD 26 -tól az északi irányú USA 15 -ig. A körforgalom a US 15 – MD 464 kereszteződésben 2009 -ben épült.
Az MDSHA lecserélte a Motter Avenue hídját az USA 15 felett, mert a régi híd betonpadlója romlott, és a híd négysávos szélessége nem volt elegendő az általa szállított forgalomhoz. Az új hídnak négy átmenő forgalmi sávja, kerékpárútja és folyamatos balra kanyarodó sávja van. A cserehíd elég hosszú ahhoz, hogy befogadja az Egyesült Államok jövőbeli kiszélesítését. Az építkezés 2012 tavaszán kezdődött, és 2015 tavaszán fejeződött be. Az új híd két szakaszban épült: a híd egyik fele azonnal északra épült régi híd, majd a forgalmat áthelyezték a félhídra, és eltávolították a régi hidat, és az új híd másik felét az eltávolított híd helyére építették.
2011 -ben az MDSHA befejezett egy tanulmányt, hogy megvizsgálja a csomópont építését a Monocacy Boulevardon, Frigyes északi oldalán, a jelenlegi irányváltó kereszteződés helyett. Ezt követően tervezési munkálatok történtek a városi északkeleti rész kerületi artériájaként szolgáló önkormányzati autópálya gyémánt csomópontján. A Monocacy Boulevardot nyugatról északra -délre kiterjesztették a Thomas Johnson Drive felé, és találkozott a Christophers Crossing keleti végével, amely Frigyes északnyugati részén egy kerületi sugárút. Ennek a projektnek a részeként megszüntették az US 15 kereszteződését a Hayward Road -szal, aminek következtében az USA 15 -ös autópálya -szakaszának északi végét meghosszabbították az MD 26 -tól a Tuscarora -patakig. A csomópont a Monocacy Boulevard/Christophers Crossing -val 2018 -ban fejeződött be. 2015 -ben egy csomópont nyílt meg a Jefferson Technology Parkway -en.
Csomópontok listája
A teljes útvonal Frigyes megyében található .
| Elhelyezkedés |
mi |
km | Kijárat | Úticélok | Megjegyzések | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Potomac folyó | 0,00 | 0,00 |
USA 15 dél (James Monroe Highway) - Leesburg
|
Folytatás Virginiába | ||
| Maryland – Virginia állam vonal | ||||||
| Point of Rocks | 0,37 | 0,60 |
MD 28 kelet (Clay Street) - Tuscarora
|
Az MD 28 nyugati végállomása | ||
| 1.40 | 2.25 |
 MD 464 (Point of Rocks Road) - Brunswick
|
Körforgalom | |||
| | 7.22 | 11.62 | - |
 US 340 nyugat (Jefferson National Pike) - Charles Town
|
Részleges csere ; az autópálya szakasz déli vége; bal bejárat; nincs közvetlen hozzáférés az északi irányból az USA 15 -től a nyugati irányú US 340 -ig vagy a keleti irányú US 340 -től a délnyugati US 15 -ig; az USA 340 párhuzamos déli vége | |
| Frigyes | 8,84 | 14.23 | - | Mt. Sion Road | Gyémánt csere | |
| 10.50 | 16.90 | 9 | Jefferson Technology Parkway | Gyémánt csere; aláírás nélküli MD 872G | ||
| 11.30 | 18.19 | 10 |
   I-70 keletre (Eisenhower Memorial Highway) az I-270 déli irányba- Baltimore , Washington
|
Részleges lóherecsere ; északi irányú kijárat és déli irányú bejárat; I-70 52-es kijárat | ||
| 11.54 | 18.57 | 11 |
 MD 180 nyugati (Jefferson Pike) / Ballenger Creek Pike |
Változatos hajtogatott gyémánt csere ; nincs kilépési szám délre | ||
| 11,93 | 19.20 | - | Jefferson Street ( US 340 vége) | Az USA 340 párhuzamos északi vége; az USA 340 keleti végállomása; bal kijárat észak felé, bal bejárat déli irányban | ||
| 12 |
I-70 nyugat (Eisenhower Memorial Highway) -Hagerstown
|
Nincs déli kijárat; US 340 12A kijárat | ||||
| - |
 US 40 kelet (Frederick Freeway East)-I -270 / I-70
|
Nincs északi irányú kijárat; az USA 40 déli vége párhuzamosan; US 340 12B kijárat | ||||
| 12,63 | 20.33 | 13 |
US 40 nyugat (Patrick Street) |
Az Egyesült Államok 40 párhuzamos északi vége; 13A (keleti) és 13B (nyugati) kijáratként van aláírva | ||
| 13.40 | 21.57 | 14 | Rosemont sugárút | |||
| 13.91 | 22.39 | 15 | 7. utca | |||
| 14.60 | 23.50 | 16 | Motter sugárút | |||
| 15.14 | 24,37 | 17 |
   MD 26 kelet (Liberty Road) - MD 194 - Libertytown , Walkersville
|
MD 26 nyugati végállomása; nincs déli kijárat | ||
| 16.14 | 25,97 | 18 | Monocacy Boulevard/Christophers Crossing | Előjel nélküli MD 806T ; autópálya szakasz északi vége | ||
| Katoktinkemence | 24,64 | 39,65 |
 MD 806 észak (Catoctin Furnace Road) |
MD 806 déli végállomása | ||
| Thurmont | 27,83 | 44,79 | - |
MD 806 (Catoctin Furnace Road) a Frederick Road - Thurmont felé
|
Gyémánt csere; crossroad névtelen és aláírás nélküli MD 15C | |
| 28,60 | 46.03 | - |
 MD 77 (W. Main Street) - Thurmont
|
Részleges lóherelevél -csere | ||
| 29.42 | 47,35 | - |
 MD 550 (Church Street) - Thurmont , Sabillasville
|
Gyémánt csere | ||
| Emmitsburg | 33,53 | 53,96 |
 MD 76 dél (Motters Station Road) / St. Anthonys Road - Rocky Ridge
|
Superstreet kereszteződés; MD 76 északi végállomása | ||
| 35.02 | 56,36 |
 US 15 -ös busz. északra (S. Seton Avenue) / Old Frederick Road |
Superstreet kereszteződés; az USA 15 -ös busz déli végállomása. | |||
| 36,60 | 58,90 | - |
MD 140 (Main Street) - Emmitsburg , Taneytown
|
Csere; hozzáférés jobbra/jobbra kihajtó rámpákon keresztül az Emmit Gardens Drive-val, amely MD 904H (északra) és MD 904F (délre) | ||
| 37,38 | 60.16 |
US 15 -ös busz. délre (N. Seton Avenue) / Welty Road |
US 15 Bus északi végállomása .; nincs közvetlen hozzáférés az északi irányú US 15 buszról. északra, az USA 15 -ig | |||
| 37,85 | 60,91 |
USA 15 észak - Gettysburg
|
Folytatás Pennsylvaniába | |||
1.000 mérföld = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mérföld
| ||||||
Kapcsolódó útvonalak
Emmitsburg üzleti útvonal
US Route 15 Business | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Emmitsburg |
| Hossz | 3,77 km |
| Létezett | 1967 - jelen |
| Turisztikai útvonalak |
Utazás a megszentelt talajon
|
.svg){kind=small}
_between_School_Lane_and_Lincoln_Avenue_in_Emmitsburg,_Frederick_County,_Maryland.jpg)
Az US Route 15 Business (US 15 Business) egy 15 amerikai dolláros üzleti út Emmitsburgon keresztül. A Seton Avenue néven ismert autópálya 2,77 mérföld (3,77 km) fut a US 15 -ös csomópontok között a város déli és északi oldalán. Az US 15 Business követi az US 15 eredeti összehangolását Emmitsburgon keresztül. Az autópálya a St. Joseph's College és a Mother Seton Shrine campusokat szolgálja, amelyek számos sürgősségi ellátó intézménynek és egy szentélynek vannak szentelve, amelyet Elizabeth Ann Setonnak , az Egyesült Államokban született első személynek szenteltek a római katolikus egyházban . Az Egyesült Államok autópályájának elkerülőútját 1963 és 1965 között építették. Az US 15 Business 1967 -re az E15 -től délre lévő Pennsylvania állam vonaláig az US 15 régi régi irányába került. jelenlegi északi vége 1999 -re.
_at_U.S._Route_15_Business_(Seton_Avenue)_in_Emmitsburg,_Frederick_County,_Maryland.jpg)
Az US 15 üzlet az USA 15-ös (Catoctin Mountain Highway) szuperszintű kereszteződésben kezdődik, szemben a megyei fenntartású Old Frederick Road-szal. Az északi irányba tartó US 15-ös út eléréséhez a déli irányú US 15-ös utat kell követni egy középső kanyarig. A szuperszintű kereszteződés 2004-ben egy hagyományos autópálya-csomópontot váltott fel. Az üzleti út a Szent József Főiskola és a Seton Anya szentély kampuszain halad át. A St. Joseph's College egy megszűnt bölcsészettudományi főiskola azoknak a nőknek, akiknek működését a Mount St. Mary Egyetem szívta fel . A campus ma a Nemzeti Sürgősségi Oktatási Központ , a Szövetségi Vészhelyzet -kezelési Ügynökség létesítménye, amely a Nemzeti Tűzoltó Akadémia , az Egyesült Államok Tűzoltóságának , a Sürgősségi Menedzsment Intézetnek és a Nemzeti Elesett Tűzoltó Emlékhelynek ad otthont . A setoni kegyhely magában foglalja a Szent Erzsébet Ann Seton Nemzeti Szentély bazilikáját és a Szent József Tartományi Szent Vince Szeretet Leányai Házát .
Az US 15 Business tovább folytatódik észak felé, az Emmitsburg történelmi negyedbe , ahol az autópálya metszi az MD 140 -et (Main Street), és elhalad a St. Euphemia School és Sisters 'House mellett . Az üzleti út északkeleti irányba fordul, és keresztezi a Flat Run -t, mielőtt az északi végállomását megközelíti az US 15 -nél. Az északi irányú US 15 Business és az északi irányú US 15 közötti forgalomnak követnie kell a rámpát az USA 15 déli irányába, és meg kell fordulnia az US 15 -ös MD 140 -es csomópontjánál. 15 Az üzlet észak felé folytatódik a North Seton Avenue felé, egy szolgáltatási út, amely párhuzamos az USA 15 déli irányával a Pennsylvania államvonal felé . Ez a kereszteződés egyirányú, déli irányú rámpához kapcsolódik az US 15 és a Welty Road közötti kereszteződéstől. A kereszteződést megváltoztatták, hogy 2007 -ben megszüntessék az északi irányú US 15 Business -től az északi irányú US 15 -öshöz való hozzáférést. Az US 15 -től keletre a Welty Road azonnal metszi az Old Gettysburg Road -ot, az USA 15 régi északi irányát Gettysburg felé.
Kisegítő útvonalak
Az US 15 öt alá nem írt segédútvonallal rendelkezik. Kettő közülük Maryland állam útvonalszáma van.
- Az US 15A a Biggs Ford Road 0,04 mérföldes (0,064 km) szakaszának megjelölése, közvetlenül keleti irányban a US 15-ös metszésponttól Fredericktől északra.
- Az US 15B a Jefferson Street 0,19 mérföldes (0,31 km) szakaszának kijelölése, az USA 15-ös hídjának központjától a Frederick Freeway-en át, közvetlenül a Jefferson Street és a Pearl Street közötti kereszteződéstől nyugatra, Frederick városában. Az US 15B nyugati végállomása az USA 340 keleti végállomása is.
- Az MD 15C a meg nem nevezett 0,19 mérföldes (0,19 km) úttest kijelölése az US 15 gyémánt csomópontjában, Thurmont déli szélén. Az úttest folytatódik, amikor a Tippin meghajtó a csomóponttól nyugatra, a Thurmont körút pedig keletre. A Thurmont Boulevard a Frederick Roadnál ér véget, amely MD 806 -os lesz, csak délre Thurmont város határánál.
- Az MD 15D a Sandy Spring Lane 0,04 mérföldes (0,064 km) szakaszának kijelölése, közvetlenül északra a Thurmont-i US 15-ös metszésponttól.
- Az US 15G a Blue Mountain Road 0,14 mérföldes (0,23 km) szakaszának kijelölése az US 15 és az MD 806 között, Thurmonttól délre.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
Útvonal térkép :
|
KML fájl ( szerkesztés • súgó )
|
- MDRoads: USA 15
- US 15 az AARoads.com oldalon
- Maryland Roads - USA 15
- A Catoctin Mountain Scenic Byway áttekintése