Pre-dreadnought csatahajó -Pre-dreadnought battleship
A pre - dreadnought csatahajók tengeri csatahajók voltak , amelyeket az 1880-as évek közepe, vége és 1905 között, a HMS Dreadnought 1906-os felbocsátása előtt építettek . Acélból készült, edzett acélpáncélzattal védett és széntüzelésű , háromszoros expanziós gőzgépekkel hajtott , dreadnought előtti csatahajók nagyon nehéz ágyúkból álló főüteget hordoztak teljesen zárt forgó tornyokban, amelyeket egy vagy több másodlagos öngyújtó akkumulátor támogat. fegyverek.
Ellentétben a vaskalapos hadihajók korábbi évtizedekben tapasztalható változatos fejlesztésével, az 1890-es években a haditengerészet világszerte elkezdett csatahajókat építeni egy közös terv szerint, mivel több tucat hajó követte lényegében a Királyi Haditengerészet Majestic osztályának tervét . A csatahajók megjelenésének hasonlóságát az 1890-es években az egyre növekvő számú hajó hangsúlyozta. Az olyan új tengeri hatalmak, mint Németország , Japán , az Egyesült Államok és kisebb mértékben Olaszország és Ausztria-Magyarország , a predreadnought flottákkal kezdtek meghonosodni. Eközben az Egyesült Királyság, Franciaország és Oroszország csatahajó-flottája kibővült, hogy megfeleljen ezeknek az új fenyegetéseknek. A predreadnought flották utolsó döntő összecsapása a Japán Birodalmi Haditengerészet és az Orosz Birodalmi Haditengerészet között volt a tsushimai csatában 1905. május 27-én.
Ezeket a csatahajókat hirtelen elavulttá vált a HMS Dreadnought 1906-os érkezése. A Dreadnought követte a csatahajó-tervezés irányát a nehezebb, nagyobb hatótávolságú fegyverek felé, és egy tíz 12 hüvelykes ágyúból álló „teljes nagyágyús” fegyverzeti rendszert fogadott el . Innovatív gőzturbinás motorjai gyorsabbá is tették. A meglévő predreadnoughtokat döntően felülmúlták, az új és erősebb csatahajókat innentől kezdve dreadnoughtoknak nevezték . Ugyanakkor a korábban lerakott hajókat predreadnoughtnak nevezték el.
Evolúció
A pre-dreadnought a vaskalapos csatahajóból fejlődött ki . Az első vaskalapok – a French Gloire és a HMS Warrior – az 1860-as évek elején beüzemelésükkor nagyon hasonlítottak a vitorlás fregattokra , három magas árboccal és szárnyas ütegekkel. A HMVS Cerberus , az első mellvédő monitor 1868-ban jelent meg, ezt követte 1871-ben a HMS Devastation , egy tornyos vaskalap, amely jobban hasonlított egy pre-dreadnought-ra, mint az előző, és a kortárs, revolver nélküli vaskalapok. Mindkét hajó eltekintett az árbocoktól, és négy nehéz ágyút szállított két toronyban elöl és hátul. A Devastation volt az első óceánhoz méltó mellvédő monitor, amelyet az ellenséges partok és kikötők megtámadására építettek; nagyon alacsony szabadoldala miatt nem tudott harcolni a nyílt tengeren, mivel a fedélzetét víz és permet sodorná, ami megzavarná fegyverei működését. A haditengerészet világszerte folytatta az árbocú, torony nélküli csatahajók építését, amelyek elegendő szabadoldallal rendelkeztek, és elég tengerképesek voltak a nyílt tengeren való harchoz.
A part menti csatahajó és a cirkáló csatahajó közötti különbség elmosódott az 1880-ban megrendelt Admiral-osztályú vaskalappal . Ezek a hajók a vaskalapos kialakítás fejlődését tükrözték, kovácsoltvas helyett vas-acél összetett páncélzattal védettek . A 12 hüvelyk és 16 ¼ hüvelykes (305 és 413 mm) kaliberű, fartöltetű ágyúkkal felszerelve az Admirals folytatta a vaskalapos hadihajók gigantikus fegyvereket szerelő trendjét . A fegyvereket a súly megtakarítása érdekében nyitott barbettákba szerelték fel . Egyes történészek úgy tekintenek ezekre a hajókra, mint egy létfontosságú lépésre a predreadnoughts felé; mások zavaros és sikertelen tervnek tekintik őket.
Az ezt követő 1889-es Royal Sovereign osztály megtartotta a barbetéteket, de egységesen 13,5 hüvelykes (343 mm-es) fegyverekkel volt felfegyverezve ; jelentősen nagyobbak (14 000 tonna lökettérfogattal ) és gyorsabbak is (a háromszoros expanziós gőzgépek miatt), mint az Admirals. Ugyanilyen fontos, hogy a Royal Sovereign s-nek magasabb volt a szabadoldala, ami egyértelműen alkalmassá tette őket a nyílt tengeri csatahajó szerepére.
A pre-dreadnought dizájn 1895-ben érte el érettségét a Majestic osztálynál . Ezeket a hajókat teljes egészében acélból építették és páncélozták, és fegyvereiket most teljesen zárt forgó tornyokba szerelték. Elfogadták a 12 hüvelykes (305 mm-es) főágyúkat is , amelyek a fegyvergyártás fejlődésének és a kordit hajtóanyag használatának köszönhetően könnyebbek és erősebbek voltak, mint a korábbi, nagyobb kaliberű fegyverek. A Majestic s modellként szolgált a Királyi Haditengerészet és sok más haditengerészet csatahajó-építéséhez az elkövetkező években.
Fegyverzet
Fő akkumulátor
A predreadnought-ok több különböző kaliberű fegyvert hordtak magukkal, különböző szerepekre a hajók közötti harcban. A fő fegyverzet egy négy nehézágyúból álló főüteg volt , két középvonali toronyban elöl és hátul. Nagyon kevés predreadnought tért el ettől az elrendezéstől. Ezek a fegyverek lassú tüzelésűek voltak, és kezdetben korlátozott pontossággal; de ők voltak az egyetlen elég nehéz ágyúk ahhoz, hogy áthatoljanak az ellenséges csatahajók hajtóműveit, tárait és főágyúit védő vastag páncélzaton.
A fő fegyverzet legáltalánosabb kalibere 12 hüvelykes (305 mm) volt, bár egyes hajók kisebb lövegeket használtak, mert nagyobb tűzsebességet tudtak elérni; A Majestic osztálytól kezdve a brit csatahajók ezt a kalibert viselték, csakúgy, mint az 1894-ben lefektetett Charlemagne osztály francia hajói. Japán, amely a legtöbb fegyvert Nagy-Britanniából importálta, 12 hüvelykes ágyúkat használt. Az Egyesült Államok az 1890-es évek nagy részében 12 hüvelykes (305 mm) és 13 hüvelykes (330 mm) fegyvereket is használt, egészen az 1899-ben felállított Maine osztályig (és nem tévesztendő össze a spanyol–amerikai háború korábbi Maine- ével ). ismertség), amely után a 12 hüvelykes fegyver univerzális volt. Az oroszok mind a 12, mind a 10 hüvelykes (254 mm) fegyverzetet használták fő fegyverzetükként; a Petropavlovsk , a Retvizan , a Csesarevich és a Borodino osztály 12 hüvelykes (305 mm) főüteggel rendelkezett, míg a Peresvet osztály 10 hüvelykes (254 mm) ágyúval rendelkezett . Az első német predreadnought osztály 11 hüvelykes (279 mm-es) fegyvert használt, de a következő két osztályban 9,4 hüvelykes (239 mm-es) fegyverre csökkent, és visszatért a 11 hüvelykes fegyverekhez a Braunschweig osztálynál .
Míg a fő akkumulátor kalibere meglehetősen állandó maradt, a fegyverek teljesítménye javult a hosszabb csövekkel. A lassan égő nitrocellulóz és a kordit hajtóanyag bevezetése lehetővé tette egy hosszabb hordó alkalmazását, és ezáltal nagyobb torkolati sebességet – nagyobb hatótávolságot és áthatolóerőt biztosítva azonos kaliberű héj esetén. A Majestic osztály és a Dreadnought között a brit 12 hüvelykes fegyver hossza 35 kaliberről 45-re, a csőtorkolat sebessége pedig 706 méterről (2317 láb) másodpercenként 770 méterrel (2525 láb) nőtt.
Másodlagos akkumulátor
A predreadnoughtoknak másodlagos akkumulátoruk is volt . Ez kisebb fegyverekből állt, jellemzően 6 hüvelykes (152 mm-es), bár bármilyen 4-9,4 hüvelyk (100-240 mm) kaliber használható. Gyakorlatilag az összes másodlagos fegyver " gyorstüzelésű ", számos újítást alkalmazva a tűzsebesség növelésére. A hajtóanyag sárgaréz patronban volt biztosítva, mind a zárszerkezet, mind a rögzítés alkalmas volt a gyors célzásra és újratöltésre. A másodlagos üteg szerepe az volt, hogy megsértse az ellenséges csatahajó kevésbé páncélozott részeit; bár nem tud áthatolni a fő páncélövön, ütéseket érhet el az enyhén páncélozott területeken, például a hídon, vagy tüzet indíthat. Ugyanilyen fontos, hogy a másodlagos fegyverzetet az ellenséges cirkálók , rombolók és még torpedócsónakok ellen is be kellett használni . Egy közepes kaliberű löveg kisebb hajók könnyű páncélzatán is áthatolhatott, míg a másodlagos üteg tűzsebessége fontos volt egy kicsi, mozgékony célponttal szembeni találat eléréséhez. A másodlagos fegyvereket többféleképpen szerelték fel; néha tornyokban hordták őket, de ugyanolyan gyakran rögzített páncélozott kazamatákban helyezték el a hajótest oldalán, vagy páncél nélküli pozíciókban a felső fedélzeteken.
Köztes akkumulátor
Néhány predreadnought "köztes" akkumulátort hordozott, jellemzően 8 hüvelykes (203 mm) és 10 hüvelykes közötti kaliberű. A közbenső üteg egy módszer volt arra, hogy több nagy tűzerőt pakoljanak ugyanabba a csatahajóba, elsősorban csatahajók ellen vagy nagy távolságokra. Az Egyesült Államok haditengerészete úttörő volt a köztes üteg koncepciójában az Indiana , Iowa és Kearsarge osztályokban, de nem az 1897 és 1901 között lerakott csatahajókban. Röviddel azután, hogy az USN újra elfogadta a közbenső üteget, a brit, olasz, orosz, francia , a japán haditengerészet pedig közbenső akkumulátoros hajókat állított le. A közepes akkumulátoros hajók ezen későbbi generációja szinte kivétel nélkül a Dreadnought után fejezte be az építkezést , és ezért a befejezés előtt elavulttá vált.
Harmadlagos akkumulátor
A predreadnought fegyverzetét egy könnyű, gyorstüzelő fegyverekből álló harmadlagos üteg tette teljessé. Ezek bármilyen kaliberűek lehetnek, a 3 hüvelykestől (76 mm) egészen a géppuskákig . Feladatuk az volt, hogy rövid hatótávolságú védelmet nyújtsanak a torpedócsónakokkal szemben, vagy egy csatahajó fedélzetét és felépítményét gereblyézzék fel.
Torpedók
A fegyverfegyverzetükön kívül sok dreadnought csatahajót torpedókkal is felfegyvereztek , amelyeket a vízvonal felett vagy alatt elhelyezett rögzített csövekből lőttek ki. A dreadnought előtti korszakban a torpedó jellemzően 18 hüvelyk (457 mm) átmérőjű volt, hatótávolsága pedig több ezer méter. Gyakorlatilag ismeretlen volt azonban, hogy egy csatahajó torpedóval talált el.
Harc hatótávolsága
A vaskalapos korban az eljegyzések köre megnövekedett; Az 1894–1895-ös kínai-japán háborúban 1,5 kilométer körüli csatákat vívtak, míg az 1904-es Sárga-tengeri csatában az orosz és a japán flották 5,5 kilométeres távolságban vívtak csatákat. A bevetési hatótávolság növekedése részben a torpedók hosszabb hatótávjának, részben a jobb tüzérségi és tűzvezetésnek volt köszönhető. Következésképpen a hajóépítők a nehezebb másodlagos fegyverzet felé fordultak, ugyanolyan kaliberűek, mint a "köztes" üteg; A Királyi Haditengerészet utolsó pre-dreadnought osztálya, a Lord Nelson osztály tíz 9,2 hüvelykes ágyút szállított másodlagos fegyverzetként. Az egységes, nehéz másodlagos akkumulátorral rendelkező hajókat gyakran "félig dreadnoughtnak" nevezik.
Védelem
A predreadnought csatahajók jelentős súlyú acélpáncélzatot hordoztak. A tapasztalat azt mutatja, hogy ahelyett, hogy egységes páncélvédelmet adnánk a hajónak, a legjobb a páncélzatot a kritikus területekre koncentrálni. A hajótest középső részét, amelyben a kazánok és a motorok helyezték el, a főszalag védte, amely közvetlenül a vízvonal alatt haladt bizonyos távolságra felette. Ennek a "központi fellegvárnak" az volt a célja, hogy megvédje a motorokat még a legerősebb héjaktól is. A fő fegyverzetet és a tárakat vastag páncélzat védte a fő övből. A dreadnought előtti korszak kezdete az volt, hogy a főfegyverzetet nyitott barbetekre szerelték fel a teljesen zárt, toronyra szerelésre.
A fő övpáncél általában kisebb vastagságúra szűkül a hajótest oldala mentén az orr és a tat felé; a központi fellegvártól a felépítmény felé is elvékonyodhat. A fedélzetet jellemzően enyhén páncélozták 2-4 hüvelyk vastagságú acéllal. Ennek a könnyebb páncélnak az volt a célja, hogy megakadályozza a nagy robbanásveszélyes lövedékek tönkretételét a hajó felépítményében.
Az 1880-as évek végének csatahajóit, például a Royal Sovereign osztályt vas és acél összetett páncélzattal páncélozták. Ezt hamarosan felváltották az Egyesült Államokban kifejlesztett Harvey-eljárással készült, hatékonyabb, edzett acélpáncélzattal . Először 1891-ben tesztelték, a Harvey-páncél mindennapos volt az 1893 és 1895 között lerakott hajókon. Uralkodása azonban rövid volt; 1895-ben a német Kaiser Friedrich III úttörő volt a kiváló Krupp páncélzatban . Európa öt éven belül átvette a Krupp-lemezt, és csak az Egyesült Államok használta ki a Harvey-acélt a XX. századig. A páncéllemez minőségének javulása azt jelentette, hogy az új hajók jobb védelmet kaphatnak a vékonyabb és könnyebb páncélövvel szemben; A 12 hüvelykes (305 mm) összetett páncél ugyanolyan védelmet nyújtott, mint a mindössze 7,5 hüvelykes (190 mm) Harvey vagy az 5,75 hüvelykes (133 mm) Krupp.
Meghajtás
Szinte minden predreadnoughtot dugattyús gőzgép hajtott . Legtöbbjük 16 és 18 csomó (21 mph; 33 km/h) közötti végsebességre volt képes. Az 1880-as évek vaskalapjai összetett motorokat használtak , az 1880-as évek végére pedig a még hatékonyabb, háromszoros expanziós összetett motort . Egyes flották, bár nem a britek, átvették a négyszeres expanziós gőzgépet.
A motorteljesítmény fő javulását a rettegés előtti időszakban a kazánból származó, egyre nagyobb nyomású gőz elfogadása okozta. A skót tengeri kazánokat felváltották a kompaktabb vízcsöves kazánok , amelyek lehetővé tették a nagyobb nyomású gőz előállítását alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett. A vízcsöves kazánok biztonságosabbak, kisebb robbanásveszélyesek és rugalmasabbak is, mint a tűzcsöves típusúak. A Belleville típusú vízcsöves kazánt már 1879-ben bevezették a francia flottába, de 1894-ig tartott, amíg a Királyi Haditengerészet átvette a páncélozott cirkálók és a predreadnought hajók számára; más vízcsöves kazánokat követték a haditengerészetben világszerte.
A motorok két vagy három csavaros légcsavart hajtottak . Franciaország és Németország a háromcsavaros megközelítést részesítette előnyben, ami lehetővé tette, hogy a motorok rövidebbek legyenek, és így könnyebben védhetők legyenek; manőverezhetőbbek is voltak, és jobban ellenálltak a véletlen sérüléseknek. A hármas csavarok azonban általában nagyobbak és nehezebbek voltak, mint a legtöbb más haditengerészet által kedvelt ikercsavaros elrendezés. A franciák megépítették a turbinás meghajtású predreadnought csatahajók egyetlen osztályát is , az 1907-es Danton osztályt .
A szén volt a szinte kizárólagos tüzelőanyag a rettegés előtti időszakban, bár az 1890-es évek végén a haditengerészet végezte az első kísérleteket az olajhajtással. Egy-két plusz csomót lehetett elérni a kemencék „kényszerhuzat” alkalmazásával, ahol levegőt pumpáltak a kemencékbe, de ez a kazánok károsodását kockáztatta.
Pre-dreadnought flották és csaták
A dreadnought előtti csatahajó fénykorában egy nagyon sokszínű haditengerészet magja volt. Sok régebbi vaskalapos még mindig szolgálatban volt. A csatahajók sokféle típusú cirkáló mellett szolgáltak: modern páncélozott cirkálók , amelyek lényegében levágott csatahajók voltak, könnyebb védett cirkálók , és még régebbi páncélozatlan cirkálók, sloopok és fregattok, akár acélból, vasból vagy fából készültek. A csatahajókat torpedócsónakok fenyegették; a dreadnought előtti korszakban készültek az első rombolók a torpedóhajók fenyegetésére, bár ugyanekkor készültek az első hatékony tengeralattjárók is.
A rettegés előtti korszakban kezdetét vette a 19. század végén a haditengerészeti erőegyensúly, amelyben Franciaország és Oroszország versengett a hatalmas Királyi Haditengerészet ellen , és megkezdődött Németország „új tengeri hatalmainak” felemelkedése. Japán és az Egyesült Államok. A Japán Birodalmi Haditengerészet új hajói és kisebb mértékben az Egyesült Államok haditengerészete támogatta e hatalmak gyarmati terjeszkedését.
Míg a pre-dreadnoughtokat világszerte elfogadták, a predreadnought csatahajók között nem volt összecsapás uralkodási időszakuk legvégéig. Az 1894–95-ös első kínai-japán háború hatással volt a rettegés előtti fejlődésre, de ez a kínai csatahajók és a többnyire cirkálókból álló japán flotta összecsapása volt. Az 1898-as spanyol–amerikai háború szintén nem volt megfelelő, amikor az amerikai predreadnought flotta spanyol parti ütegekkel szállt szembe San Juanban , majd a páncélos cirkálók és rombolók spanyol századával a Santiago de Cuba-i csatában . Egészen az 1904–2005-ös orosz-japán háborúig a predreadnoughták nem léptek fel egyenrangúan. Ez három csatában történt: az orosz taktikai győzelem a Port Arthur-i csatában 1904. február 8–9-én, a határozatlan sárga-tengeri csata 1904. augusztus 10-én, és a döntő japán győzelem a tsushimai csatában 1905. május 27-én. Ezek a csaták felborították a tengeri csaták megvívásának mikéntjére vonatkozó uralkodó elméleteket, mivel a flották sokkal nagyobb távolságra kezdték lőni egymást, mint korábban; A haditengerészeti építészek rájöttek, hogy a zuhanó tűz (a robbanásveszélyes lövedékek nagyrészt felülről esnek a célpontjaikra, nem pedig a vízszinteshez közeli röppályáról) sokkal nagyobb veszélyt jelentenek, mint gondolták.
A fegyveres diplomáciát jellemzően cirkálók vagy kisebb hadihajók végezték. A három védett cirkálóból és két ágyús csónakból álló brit század 1896-ban Zanzibár kapitulációját idézte elő ; és míg a csatahajók részt vettek a Boxer Rebellion idején bevetett nyugati hatalmak egyesített flottájában , az akció haditengerészeti részét ágyús csónakok, rombolók és sloopok hajtották végre.
Európa
Az európai haditengerészet domináns maradt a dreadnought előtti korszakban. A Királyi Haditengerészet továbbra is a világ legnagyobb flottája, bár mind Nagy-Britannia hagyományos haditengerészeti riválisai, mind az új európai hatalmak egyre inkább kiálltak a felsőbbrendűség ellen.
1889-ben Nagy-Britannia hivatalosan is elfogadta a „kéterős szabványt”, amely arra kötelezte, hogy elegendő csatahajót építsen ahhoz, hogy meghaladja a két legnagyobb másik haditengerészetét. akkoriban ez Franciaországot és Oroszországot jelentette, amelyek az 1890-es évek elején formálisan szövetségesek lettek. A Royal Sovereign és Majestic osztályokat rendszeres építési program követte, sokkal gyorsabb ütemben, mint a korábbi években. A Canopus , a Formidable , a Duncan és a King Edward VII osztályok gyors egymásutánban jelentek meg 1897 és 1905 között. Két Chile által rendelt, de a britek által átvett hajót számolva a Királyi Haditengerészet 1904-ig 39 predreadnought csatahajóval rendelkezett, vagy épült. a gróf a Majestic s. Több mint két tucat régebbi csatahajó maradt szolgálatban. Az utolsó brit predreadnought, a Lord Nelson s maga Dreadnought után jelent meg .
Franciaország, Nagy-Britannia hagyományos haditengerészeti riválisa, az 1880-as években leállította csatahajó-építését a Jeune École- doktrína hatása miatt , amely a torpedóhajókat részesítette előnyben a csatahajókkal szemben. Miután a Jeune École befolyása elhalványult, 1889-ben az első francia csatahajó Brennus volt. Brennus és az őt követő hajók egyéniek voltak, szemben a brit hajók nagy osztályaival; a nehézágyúk sajátos elrendezését is szállították, Brennus három 13,4 hüvelykes (340 mm-es) löveget, az ezt követő hajók pedig két 12 hüvelykes és két 10,8 hüvelykes löveget egyetlen toronnyal. Az 1894 és 1896 között felállított Charlemagne osztály volt az első, amely a szabványos négy, 12 hüvelykes (305 mm-es) ágyú nehézfegyverzetét vette át. A Jeune École megőrizte erős befolyását a francia haditengerészeti stratégiára, és a 19. század végére Franciaország felhagyott Nagy-Britanniával a csatahajók számában. A franciák szenvedték leginkább a dreadnought forradalomtól, a Liberté osztály négy hajója még mindig épült, amikor a Dreadnought vízre indult, és a Danton osztályból további hat hajó indult el ezt követően.
Németország első predreadnoughtjait, a Brandenburg osztályt 1890-ben állították fel. 1905-re további 19 csatahajó épült vagy épült, köszönhetően a haditengerészeti kiadások 1898-as és 1900-as haditengerészeti törvényei által indokolt meredek növekedésének . Ez a növekedés Alfred von Tirpitz haditengerészet főnökének elszántságának és az Egyesült Királysággal való nemzeti rivalizálás fokozódó érzésének volt köszönhető. A Brandenburg- osztályon kívül a német predreadnought-ok közé tartoznak a Kaiser Friedrich III , Wittelsbach és Braunschweig osztályok hajói, amelyek csúcspontja a Deutschland osztály , amely mindkét világháborúban szolgált. Összességében a német hajók kevésbé voltak erősek, mint brit megfelelőik, de ugyanolyan robusztusak.
Oroszország az 1890-es években szintén belépett a haditengerészeti terjeszkedés programjába; Oroszország egyik fő célja az volt, hogy fenntartsa érdekeit a japán távol-keleti terjeszkedés ellen. Az 1892-ben indult Petropavlovsk osztály a brit királyi uralkodót követte ; később a hajók több francia hatást mutattak a tervükben, mint például a Borodino osztály. Az orosz hajógyártás gyengesége miatt sok hajót építettek a tengerentúlon Oroszország számára; a legjobb hajó, a Retvizan , amelyet nagyrészt az Egyesült Államokban építenek. Az 1904–2005-ös orosz-japán háború katasztrófa volt az orosz predreadnoughts számára; A Petropavlovszk óta elkészült 15 csatahajó közül tizenegyet elsüllyesztettek vagy elfogtak a háború alatt. Ezek egyike, a híres Potyomkin fellázadt, és a zendülés végén rövid időre Románia birtokába került . Hamarosan azonban felépült, és Panteleimon néven újra beosztották . A háború után Oroszország 1905 után további négy predreadnoughtot hajtott végre.
1893 és 1904 között Olaszország nyolc csatahajót állított le; a későbbi két hajóosztály rendkívül gyors volt, bár a Regina Margherita osztály gyengén volt védve, a Regina Elena osztály pedig enyhén felfegyverzett. Bizonyos szempontból ezek a hajók előrevetítették a csatacirkáló koncepcióját . Az Osztrák-Magyar Birodalom is a haditengerészet reneszánszát élte meg az 1890-es években, bár a kilenc predreadnought csatahajó közül csak a három Habsburg-osztály érkezett meg, mielőtt maga Dreadnought elavulttá tette volna őket.
Amerika és a Csendes-óceán
Az Egyesült Államok 1891-ben kezdte el építeni első csatahajóit. Ezek a hajók rövid hatótávolságú partvédelmi csatahajók voltak, amelyek hasonlóak voltak a brit HMS Hood- hoz , kivéve egy innovatív, 8 hüvelykes ágyúból álló köztes ütegüket. Az Egyesült Államok haditengerészete folytatta a viszonylag rövid hatótávolságú és nehéz tengereken szegény hajók építését egészen a Virginia osztály 1901–2002-es felállításáig. Mindazonáltal ezek a korábbi hajók biztosították az amerikai haditengerészeti dominanciát a régi spanyol flottával szemben – amely nem tartalmazott elődreadnoughtokat – a spanyol–amerikai háborúban, különösen a Santiago de Cuba-i csatában. Az amerikai predreadnoughts utolsó két osztálya (a Connecticut és a Mississippi s ) a Dreadnought befejezése és az USN saját kezdeti dreadnought osztályának tervezési munkája után fejeződött be . Az Egyesült Államok 16 predreadnought csatahajóból álló Nagy Fehér Flottája 1907. december 16. és 1909. február 22. között megkerülte a világot.
Japán részt vett a dreadnought előtti kor három nagy tengeri háborújából kettőben. Az első japán predreadnought csatahajókat, a Fuji osztályt még az 1894–1895-ös első kínai-japán háború kitörésekor építették, amikor a japán páncélos cirkálók és védett cirkálók legyőzték a kínai Beiyang flottát , amely a keverékből állt. régi vaskalapos csatahajók és cirkálók a Yalu folyón folyó csatában . Győzelmüket követően és a térségben az orosz nyomással szemben a japánok további négy predreadnought-ra adtak megrendelést; a két Fuji s mellett ezek a csatahajók alkották a flotta magját, amely a Sárga-tengeri és a Tsusimai csatában kétszer is megszállt a számbelileg fölényesebb orosz flottákkal. Nyolc különböző korú orosz csatahajó elfoglalása után Japán az orosz-japán háborút követően további számos predreadnought-osztályt épített.
Avulás
1906-ban a HMS Dreadnought üzembe helyezése az összes létező csatahajó elavulását eredményezte. A Dreadnought a másodlagos akkumulátor leselejtezésével négy helyett tíz 12 hüvelykes (305 mm-es) fegyvert tudott hordozni. Nyolc nehéz ágyúból tudott elsütni, szemben a dreadnough előtti négygel; és hat fegyverrel előre, kettővel szemben. A „teljesen nagyágyús” kialakításra való áttérés logikus következtetése volt a legutóbbi predreadnought-ok egyre hosszabb hatótávolságainak és nehezebb másodlagos akkumulátorainak; Japán és az Egyesült Államok hasonló fegyverzetű hajókat tervezett a Dreadnought előtt , de nem tudták befejezni őket a brit hajó előtt. Úgy érezték, hogy a nagyobb távolságok miatt, amelyeken a csatákat meg lehet vívni, csak a legnagyobb fegyverek voltak hatékonyak a csatában, és több 12 hüvelykes ágyú felszerelésével a Dreadnought kétszer-háromszor hatékonyabb volt a harcban, mint egy meglévő csatahajó.
Nem az új típusú hajók fegyverzete volt az egyetlen döntő előnyük. Dreadnought gőzturbinákat használt a meghajtáshoz, így a végsebessége 21 csomó volt, szemben a dreadnought előtti csatahajókra jellemző 18 csomóval. A dreadnought csatahajók képesek felülkerekedni és felülmúlni ellenfeleiket, így döntően felülmúlták a korábbi csatahajó-terveket.
Mindazonáltal a pre-dreadnoughts továbbra is aktív szolgálatban volt, és jelentős harci felhasználást tapasztaltak még akkor is, ha elavultak. A dreadnoughtokat és a csatacirkálókat létfontosságúnak tartották a döntő tengeri csatákban, amelyekre akkoriban minden nemzet számított, ezért féltékenyen óvták őket az aknák vagy tengeralattjáró-támadások által okozott károktól, és amennyire csak lehetett, otthonuk közelében tartották őket. A predreadnought-ok elavultsága és ebből következően elhasználhatósága azt jelentette, hogy veszélyesebb helyzetekben és távolabbi területeken is bevethetők voltak.
Első Világháború
Az első világháború alatt nagyszámú predreadnought maradt szolgálatban. A gépezet és a fegyverzet fejlődése azt jelentette, hogy a pre-dreadnought még egy modern páncélozott cirkálóval sem volt egyenlő, és teljesen felülmúlta a modern dreadnought csatahajót vagy csatacirkálót. Ennek ellenére a predreadnought nagy szerepet játszott a háborúban.
Ezt először a brit és a német haditengerészet közötti ütközetekben mutatták be Dél-Amerika körül 1914-ben. Míg két német cirkáló veszélyeztette a brit hajózást, az Admiralitás ragaszkodott ahhoz, hogy egyetlen csatacirkálót sem lehet megkímélni a fő flottától, és a világ másik felére küldeni. velük. Ehelyett a britek egy 1896-os évjáratú predreadnought-ot küldtek, a HMS Canopus-t . Célja, hogy megerősítse a brit cirkálókat a környéken, valójában lassú sebessége azt jelentette, hogy lemaradt a katasztrofális coroneli csatában . A Canopus a Falkland-szigeteki csatában váltotta meg magát , de csak akkor, ha kikötői védelmi hajóként működött; extrém távolságra (13 500 yard, 12 300 m) lőtt az SMS Gneisenau német cirkálóra , és míg az egyetlen találat egy inert gyakorló lövedékből volt, amelyet előző éjszakáról töltve hagytak (a salvó „élő” lövedékei feltörtek). vízzel érintkezve; az egyik inert kagyló Gneisenau egyik tölcsérébe csúszott), ez minden bizonnyal elriasztotta Gneisenaut . A következő csatát a két Invincible osztályú csatacirkáló döntötte el, amelyeket Coronel után küldtek. Úgy tűnik, ez volt az egyetlen értelmes harc az ellenséges hajóval egy brit predreadnought által.
A Fekete-tengeren 1914 novemberében, a Sarych-fok melletti csata során öt orosz predreadnought rövid ideig tartó akciót látott a Yavuz oszmán csatacirkáló ellen.
A brit, francia és német haditengerészet a hadszíntereken megerősítette azt az elvet, miszerint az eldobható predreadnoughtokat ott lehet használni, ahol modern hajót nem lehet kockáztatni. A német haditengerészet gyakran használta elődreadnoughtjait a balti hadjáratban. A legtöbb predreadnought azonban a gallipoli kampányban vett részt. Tizenkét brit és francia predreadnought alkotta annak az erőnek a zömét, amely 1915 márciusában megkísérelte „kikényszeríteni a Dardanellákat ”. A predreadnought-ok szerepe az volt, hogy támogassák a vadonatúj dreadnought HMS Queen Elizabeth-t , amely a török part védelmét vette fel. A predreadnoughtok közül hármat elsüllyesztettek az aknák, és többen súlyosan megsérültek. A műtét leállításához azonban nem a predreadnoughts károsodása vezetett. A két csatacirkáló is megsérült; mivel Erzsébet királynőt nem lehetett kockáztatni az aknamezőn, és a predreadnought-ok képtelenek megbirkózni a szoros túloldalán megbúvó török csatacirkálóval, a hadművelet kudarcot vallott. A pre-dreadnoughtokat a gallipoli partraszállás támogatására is felhasználták, és további három veszteséget szenvedett el: HMS Goliath , HMS Triumph és HMS Majestic .
Az 1916-os jütlandi csatában egy német predreadnought század volt jelen ; A német tengerészek „ötperces hajóknak” nevezték őket, ennyi ideig kellett túlélniük egy harcban. Korlátai ellenére a predreadnought század hasznos szerepet játszott. Amint a német flotta kivált a csatából, a predreadnought-ok kockáztatták magukat azzal, hogy bekapcsolták a brit csataflottát sötétben. Ennek ellenére csak egy predreadnought süllyesztett el: SMS Pommern lezuhant a zavaros éjszakai akcióban, amikor a csataflották szétválnak.
Az 1918. novemberi fegyverszünetet követően az Egyesült Államok haditengerészete tizenöt régebbi csatahajót, nyolc páncélozott cirkálót és két nagyobb védett cirkálót alakított át ideiglenes szállítási szolgálatra. Ezek a hajók 1-6 transzatlanti oda-vissza utat tettek meg, összesen több mint 145 000 utast szállítva haza.
második világháború
Az első világháború után a legtöbb csatahajót, a dreadnoughtokat és a predreadnoughtokat egyaránt, a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés feltételei szerint lefegyverezték . Ez nagyrészt azt jelentette, hogy a hajókat ócskavasra bontották; másokat a célgyakorlat során megsemmisítettek, vagy kiképzési és ellátási feladatokra helyezték át. Az egyik, Mikasa különleges mentességet kapott a Washingtoni Szerződés alól, és múzeumként és emlékhajóként tartották fenn.
Németország, amely a Versailles-i Szerződés értelmében flottájának nagy részét elvesztette , nyolc predreadnoughtot tarthatott (ebből egyszerre csak hat állhatott aktív szolgálatban), amelyeket páncélozott partvédelmi hajónak számítottak; ezek közül kettő a második világháború elején még használatban volt. Ezek egyike, Schleswig-Holstein , ágyúzta a lengyel Westerplatte- félszigetet, megnyitva ezzel a lengyelországi német inváziót és leadva a második világháború első lövéseit. A Schleswig-Holstein a háború nagy részében kiképzőhajóként szolgált; 1944 decemberében felújítás alatt süllyesztették el, majd 1945 januárjában helyben feltörték. A másikat, Schlesient elaknázták, majd 1945 márciusában lerombolták.
Számos inaktív vagy lefegyverzett predreadnought ennek ellenére a második világháború alatt elsüllyedt, mint például a görög Kilkis és Lemnos predreadnought , amelyeket 1914-ben vásároltak az Egyesült Államok haditengerészetétől. Bár egyik hajó sem állt aktív szolgálatban, mindkettőt német búvárbombázók süllyesztették el az 1941-es német invázió után. A Csendes-óceánon az amerikai haditengerészet USS Salmon tengeralattjárója 1942 májusában elsüllyesztette a lefegyverzett japán predreadnought Asahit . A tsushimai csata veteránja volt, javítóként szolgált. hajó.
világháború után
A második világháború után egyetlen predreadnought sem szolgált fegyveres hajóként; Az utolsó szolgálatot teljesítő predreadnought az egykori SMS Hessen volt , amelyet a Szovjetunió célhajóként használt az 1960-as évek elején Tsel néven . Az egykori USS Kearsarge hajóteste 1920-tól 1955-ös leselejtezéséig daruként szolgált. Az egykori USS Oregon hajótestét 1948-ig lőszerbárkaként használták Guamban, majd 1956-ban leselejtezték.
Magányos túlélő
Az egyetlen ma megőrzött predreadnought a japán birodalmi haditengerészet zászlóshajója a tsushimai csatában, a Mikasa , amely jelenleg Jokosukában található , ahol 1925 óta múzeumhajó.
Lásd még
Hivatkozások
Források
- Beeler, John, A csatahajó születése: British Capital Ship Design 1870–1881 . Caxton, London, 2003. ISBN 1-84067-534-9
- Burt, RA, British Battleships 1889–1904 Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0 .
- Chesneau, Roger és Kolesnik, Eugene M. (szerk.) Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Chesneau, Roger (szerk.). Conway All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway, 1980. ISBN 0-85177-146-7 .
- Forczyk, Robert. Orosz csatahajó vs japán csatahajó; Sárga-tenger 1904–05 . Osprey, 2009. ISBN 978-1-84603-330-8
- Gardiner, Robert és Lambert, Andrew Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905 . Conways, London, 2001, ISBN 0-7858-1413-2
- Roberts, J. "The Pre-Dreadnought Age" in Gardiner Steam, Steel and Shellfire .
- Campbell, J. "Naval Armaments and Armour" in Gardiner Steam, Steel and Shellfire .
- Griffiths, D. "Warship Machinery" in Gardiner, Steam, Steel and Shellfire .
- Gardiner, Robert. A nagyágyú napfogyatkozása: A hadihajó 1906–45 . Conways, London, 1992. ISBN 0-85177-607-8
- Sumrall, R. A csatahajó és a csatacirkáló a Gardiner Eclipse of the Big Gun-ban .
- Hill, Robert Háború a tengeren a vaskalapos korban . Cassell, London, 2000. ISBN 0-304-35273-X
- Jentschura Jung és Mickel, A japán birodalmi haditengerészet hadihajói 1869–1946 , ISBN 0-85368-151-1
- Keegan, J. Az első világháború . Pimlico, London, 1999. ISBN 0-7126-6645-1 .
- Kennedy, Paul M. A brit haditengerészet felemelkedése és bukása . Macmillan, London, 1983. ISBN 0-333-35094-4 .
- Lenton, HT Német hadihajók a második világháborúban . London: Macdonald and Jane's, 1975. ISBN 0-356-04661-3 .
- Massie, Robert K. Dreadnought: Nagy-Britannia, Németország és a Nagy Háború eljövetele . Pimlico, London, 2004. ISBN 978-1-84413-528-8
- Massie, Robert K. Acélvárak: Nagy-Britannia, Németország és a nagy háború megnyerése a tengeren . Pimlico, London, 2005. ISBN 1-84413-411-3
- Sondhaus, Lawrence. Tengerészeti hadviselés 1815–1914 . Routledge, London, 2001. ISBN 0-415-21478-5