Pre-dreadnought csatahajó -Pre-dreadnought battleship

Az 1892-ben épült USS  Texas volt az Egyesült Államok haditengerészetének első dreadnought előtti csatahajója. Photochrom print c. 1898.

A pre - dreadnought csatahajók tengeri csatahajók voltak , amelyeket az 1880-as évek közepe, vége és 1905 között, a HMS  Dreadnought 1906-os felbocsátása előtt építettek . Acélból készült, edzett acélpáncélzattal védett és széntüzelésű , háromszoros expanziós gőzgépekkel hajtott , dreadnought előtti csatahajók nagyon nehéz ágyúkból álló főüteget hordoztak teljesen zárt forgó tornyokban, amelyeket egy vagy több másodlagos öngyújtó akkumulátor támogat. fegyverek.

Ellentétben a vaskalapos hadihajók korábbi évtizedekben tapasztalható változatos fejlesztésével, az 1890-es években a haditengerészet világszerte elkezdett csatahajókat építeni egy közös terv szerint, mivel több tucat hajó követte lényegében a Királyi Haditengerészet Majestic osztályának tervét . A csatahajók megjelenésének hasonlóságát az 1890-es években az egyre növekvő számú hajó hangsúlyozta. Az olyan új tengeri hatalmak, mint Németország , Japán , az Egyesült Államok és kisebb mértékben Olaszország és Ausztria-Magyarország , a predreadnought flottákkal kezdtek meghonosodni. Eközben az Egyesült Királyság, Franciaország és Oroszország csatahajó-flottája kibővült, hogy megfeleljen ezeknek az új fenyegetéseknek. A predreadnought flották utolsó döntő összecsapása a Japán Birodalmi Haditengerészet és az Orosz Birodalmi Haditengerészet között volt a tsushimai csatában 1905. május 27-én.

A HMS  Ocean a dreadnought előtti csatahajókra jellemző volt

Ezeket a csatahajókat hirtelen elavulttá vált a HMS Dreadnought 1906-os érkezése. A Dreadnought követte a csatahajó-tervezés irányát a nehezebb, nagyobb hatótávolságú fegyverek felé, és egy tíz 12 hüvelykes ágyúból álló „teljes nagyágyús” fegyverzeti rendszert fogadott el . Innovatív gőzturbinás motorjai gyorsabbá is tették. A meglévő predreadnoughtokat döntően felülmúlták, az új és erősebb csatahajókat innentől kezdve dreadnoughtoknak nevezték . Ugyanakkor a korábban lerakott hajókat predreadnoughtnak nevezték el.

Evolúció

A HMS  Dreadnought a korai vasburkolatú toronyhajókra jellemző alacsony szabadoldalt mutatja. Ezt az 1875-ben vízre bocsátott hajót nem szabad összetéveszteni híres utódjával, amelyet 1906-ban bocsátottak vízre, ami a dreadnought előtti korszak végét jelzi.

A pre-dreadnought a vaskalapos csatahajóból fejlődött ki . Az első vaskalapok – a French Gloire és a HMS  Warrior – az 1860-as évek elején beüzemelésükkor nagyon hasonlítottak a vitorlás fregattokra , három magas árboccal és szárnyas ütegekkel. A HMVS Cerberus , az első mellvédő monitor 1868-ban jelent meg, ezt követte 1871-ben a HMS  Devastation , egy tornyos vaskalap, amely jobban hasonlított egy pre-dreadnought-ra, mint az előző, és a kortárs, revolver nélküli vaskalapok. Mindkét hajó eltekintett az árbocoktól, és négy nehéz ágyút szállított két toronyban elöl és hátul. A Devastation volt az első óceánhoz méltó mellvédő monitor, amelyet az ellenséges partok és kikötők megtámadására építettek; nagyon alacsony szabadoldala miatt nem tudott harcolni a nyílt tengeren, mivel a fedélzetét víz és permet sodorná, ami megzavarná fegyverei működését. A haditengerészet világszerte folytatta az árbocú, torony nélküli csatahajók építését, amelyek elegendő szabadoldallal rendelkeztek, és elég tengerképesek voltak a nyílt tengeren való harchoz.

A part menti csatahajó és a cirkáló csatahajó közötti különbség elmosódott az 1880-ban megrendelt Admiral-osztályú vaskalappal . Ezek a hajók a vaskalapos kialakítás fejlődését tükrözték, kovácsoltvas helyett vas-acél összetett páncélzattal védettek . A 12 hüvelyk és 16 ¼ hüvelykes (305 és 413 mm) kaliberű, fartöltetű ágyúkkal felszerelve az Admirals folytatta a vaskalapos hadihajók gigantikus fegyvereket szerelő trendjét . A fegyvereket a súly megtakarítása érdekében nyitott barbettákba szerelték fel . Egyes történészek úgy tekintenek ezekre a hajókra, mint egy létfontosságú lépésre a predreadnoughts felé; mások zavaros és sikertelen tervnek tekintik őket.

Az ezt követő 1889-es Royal Sovereign osztály megtartotta a barbetéteket, de egységesen 13,5 hüvelykes (343 mm-es) fegyverekkel volt felfegyverezve ; jelentősen nagyobbak (14 000 tonna lökettérfogattal ) és gyorsabbak is (a háromszoros expanziós gőzgépek miatt), mint az Admirals. Ugyanilyen fontos, hogy a Royal Sovereign s-nek magasabb volt a szabadoldala, ami egyértelműen alkalmassá tette őket a nyílt tengeri csatahajó szerepére.

A pre-dreadnought dizájn 1895-ben érte el érettségét a Majestic osztálynál . Ezeket a hajókat teljes egészében acélból építették és páncélozták, és fegyvereiket most teljesen zárt forgó tornyokba szerelték. Elfogadták a 12 hüvelykes (305 mm-es) főágyúkat is , amelyek a fegyvergyártás fejlődésének és a kordit hajtóanyag használatának köszönhetően könnyebbek és erősebbek voltak, mint a korábbi, nagyobb kaliberű fegyverek. A Majestic s modellként szolgált a Királyi Haditengerészet és sok más haditengerészet csatahajó-építéséhez az elkövetkező években.

Fegyverzet

Fő akkumulátor

Mikasa főütegének nehézágyúi és elülső csapja

A predreadnought-ok több különböző kaliberű fegyvert hordtak magukkal, különböző szerepekre a hajók közötti harcban. A fő fegyverzet egy négy nehézágyúból álló főüteg volt , két középvonali toronyban elöl és hátul. Nagyon kevés predreadnought tért el ettől az elrendezéstől. Ezek a fegyverek lassú tüzelésűek voltak, és kezdetben korlátozott pontossággal; de ők voltak az egyetlen elég nehéz ágyúk ahhoz, hogy áthatoljanak az ellenséges csatahajók hajtóműveit, tárait és főágyúit védő vastag páncélzaton.

A fő fegyverzet legáltalánosabb kalibere 12 hüvelykes (305 mm) volt, bár egyes hajók kisebb lövegeket használtak, mert nagyobb tűzsebességet tudtak elérni; A Majestic osztálytól kezdve a brit csatahajók ezt a kalibert viselték, csakúgy, mint az 1894-ben lefektetett Charlemagne osztály francia hajói. Japán, amely a legtöbb fegyvert Nagy-Britanniából importálta, 12 hüvelykes ágyúkat használt. Az Egyesült Államok az 1890-es évek nagy részében 12 hüvelykes (305 mm) és 13 hüvelykes (330 mm) fegyvereket is használt, egészen az 1899-ben felállított Maine osztályig (és nem tévesztendő össze a spanyol–amerikai háború korábbi Maine- ével ). ismertség), amely után a 12 hüvelykes fegyver univerzális volt. Az oroszok mind a 12, mind a 10 hüvelykes (254 mm) fegyverzetet használták fő fegyverzetükként; a Petropavlovsk , a Retvizan , a Csesarevich és a Borodino osztály 12 hüvelykes (305 mm) főüteggel rendelkezett, míg a Peresvet osztály 10 hüvelykes (254 mm) ágyúval rendelkezett . Az első német predreadnought osztály 11 hüvelykes (279 mm-es) fegyvert használt, de a következő két osztályban 9,4 hüvelykes (239 mm-es) fegyverre csökkent, és visszatért a 11 hüvelykes fegyverekhez a Braunschweig osztálynál .

Mikasa , sok tekintetben tipikus predreadnought; vegye figyelembe a másodlagos és harmadlagos ütegek elhelyezését, valamint a páncélzatnak a tornyokra és mérnöki terekre való koncentrálását
HMS  Agamemnon , egy példa arra, hogy a köztes akkumulátor elvét a végső kifejezésre vigye tíz 9,2 hüvelykes fegyverrel

Míg a fő akkumulátor kalibere meglehetősen állandó maradt, a fegyverek teljesítménye javult a hosszabb csövekkel. A lassan égő nitrocellulóz és a kordit hajtóanyag bevezetése lehetővé tette egy hosszabb hordó alkalmazását, és ezáltal nagyobb torkolati sebességet – nagyobb hatótávolságot és áthatolóerőt biztosítva azonos kaliberű héj esetén. A Majestic osztály és a Dreadnought között a brit 12 hüvelykes fegyver hossza 35 kaliberről 45-re, a csőtorkolat sebessége pedig 706 méterről (2317 láb) másodpercenként 770 méterrel (2525 láb) nőtt.

Másodlagos akkumulátor

A predreadnoughtoknak másodlagos akkumulátoruk is volt . Ez kisebb fegyverekből állt, jellemzően 6 hüvelykes (152 mm-es), bár bármilyen 4-9,4 hüvelyk (100-240 mm) kaliber használható. Gyakorlatilag az összes másodlagos fegyver " gyorstüzelésű ", számos újítást alkalmazva a tűzsebesség növelésére. A hajtóanyag sárgaréz patronban volt biztosítva, mind a zárszerkezet, mind a rögzítés alkalmas volt a gyors célzásra és újratöltésre. A másodlagos üteg szerepe az volt, hogy megsértse az ellenséges csatahajó kevésbé páncélozott részeit; bár nem tud áthatolni a fő páncélövön, ütéseket érhet el az enyhén páncélozott területeken, például a hídon, vagy tüzet indíthat. Ugyanilyen fontos, hogy a másodlagos fegyverzetet az ellenséges cirkálók , rombolók és még torpedócsónakok ellen is be kellett használni . Egy közepes kaliberű löveg kisebb hajók könnyű páncélzatán is áthatolhatott, míg a másodlagos üteg tűzsebessége fontos volt egy kicsi, mozgékony célponttal szembeni találat eléréséhez. A másodlagos fegyvereket többféleképpen szerelték fel; néha tornyokban hordták őket, de ugyanolyan gyakran rögzített páncélozott kazamatákban helyezték el a hajótest oldalán, vagy páncél nélküli pozíciókban a felső fedélzeteken.

USS  Indiana , egy példa a közbenső akkumulátor-elvre az elülső 13 hüvelykes és az előremenő csatlakozó 8 hüvelykes lövegtornyokkal

Köztes akkumulátor

Néhány predreadnought "köztes" akkumulátort hordozott, jellemzően 8 hüvelykes (203 mm) és 10 hüvelykes közötti kaliberű. A közbenső üteg egy módszer volt arra, hogy több nagy tűzerőt pakoljanak ugyanabba a csatahajóba, elsősorban csatahajók ellen vagy nagy távolságokra. Az Egyesült Államok haditengerészete úttörő volt a köztes üteg koncepciójában az Indiana , Iowa és Kearsarge osztályokban, de nem az 1897 és 1901 között lerakott csatahajókban. Röviddel azután, hogy az USN újra elfogadta a közbenső üteget, a brit, olasz, orosz, francia , a japán haditengerészet pedig közbenső akkumulátoros hajókat állított le. A közepes akkumulátoros hajók ezen későbbi generációja szinte kivétel nélkül a Dreadnought után fejezte be az építkezést , és ezért a befejezés előtt elavulttá vált.

Harmadlagos akkumulátor

A predreadnought fegyverzetét egy könnyű, gyorstüzelő fegyverekből álló harmadlagos üteg tette teljessé. Ezek bármilyen kaliberűek lehetnek, a 3 hüvelykestől (76 mm) egészen a géppuskákig . Feladatuk az volt, hogy rövid hatótávolságú védelmet nyújtsanak a torpedócsónakokkal szemben, vagy egy csatahajó fedélzetét és felépítményét gereblyézzék fel.

Torpedók

A fegyverfegyverzetükön kívül sok dreadnought csatahajót torpedókkal is felfegyvereztek , amelyeket a vízvonal felett vagy alatt elhelyezett rögzített csövekből lőttek ki. A dreadnought előtti korszakban a torpedó jellemzően 18 hüvelyk (457 mm) átmérőjű volt, hatótávolsága pedig több ezer méter. Gyakorlatilag ismeretlen volt azonban, hogy egy csatahajó torpedóval talált el.

Harc hatótávolsága

A vaskalapos korban az eljegyzések köre megnövekedett; Az 1894–1895-ös kínai-japán háborúban 1,5 kilométer körüli csatákat vívtak, míg az 1904-es Sárga-tengeri csatában az orosz és a japán flották 5,5 kilométeres távolságban vívtak csatákat. A bevetési hatótávolság növekedése részben a torpedók hosszabb hatótávjának, részben a jobb tüzérségi és tűzvezetésnek volt köszönhető. Következésképpen a hajóépítők a nehezebb másodlagos fegyverzet felé fordultak, ugyanolyan kaliberűek, mint a "köztes" üteg; A Királyi Haditengerészet utolsó pre-dreadnought osztálya, a Lord Nelson osztály tíz 9,2 hüvelykes ágyút szállított másodlagos fegyverzetként. Az egységes, nehéz másodlagos akkumulátorral rendelkező hajókat gyakran "félig dreadnoughtnak" nevezik.

Védelem

Egy tipikus dreadnought előtti csatahajó vázlatos metszete páncélozott felső és középső fedélzettel és oldalsó övvel (piros), oldalsó védőszénbunkerekkel (szürke) és dupla fenekű vízhatlan rekeszekkel. A gépeket a védett belső üregben helyezték el.

A predreadnought csatahajók jelentős súlyú acélpáncélzatot hordoztak. A tapasztalat azt mutatja, hogy ahelyett, hogy egységes páncélvédelmet adnánk a hajónak, a legjobb a páncélzatot a kritikus területekre koncentrálni. A hajótest középső részét, amelyben a kazánok és a motorok helyezték el, a főszalag védte, amely közvetlenül a vízvonal alatt haladt bizonyos távolságra felette. Ennek a "központi fellegvárnak" az volt a célja, hogy megvédje a motorokat még a legerősebb héjaktól is. A fő fegyverzetet és a tárakat vastag páncélzat védte a fő övből. A dreadnought előtti korszak kezdete az volt, hogy a főfegyverzetet nyitott barbetekre szerelték fel a teljesen zárt, toronyra szerelésre.

A fő övpáncél általában kisebb vastagságúra szűkül a hajótest oldala mentén az orr és a tat felé; a központi fellegvártól a felépítmény felé is elvékonyodhat. A fedélzetet jellemzően enyhén páncélozták 2-4 hüvelyk vastagságú acéllal. Ennek a könnyebb páncélnak az volt a célja, hogy megakadályozza a nagy robbanásveszélyes lövedékek tönkretételét a hajó felépítményében.

Keresztmetszeti nézet a USS  Kearsarge hajói között , megmutatva, hogyan kapcsolódik a páncélzat a hajó belsejéhez

Az 1880-as évek végének csatahajóit, például a Royal Sovereign osztályt vas és acél összetett páncélzattal páncélozták. Ezt hamarosan felváltották az Egyesült Államokban kifejlesztett Harvey-eljárással készült, hatékonyabb, edzett acélpáncélzattal . Először 1891-ben tesztelték, a Harvey-páncél mindennapos volt az 1893 és 1895 között lerakott hajókon. Uralkodása azonban rövid volt; 1895-ben a német Kaiser Friedrich III úttörő volt a kiváló Krupp páncélzatban . Európa öt éven belül átvette a Krupp-lemezt, és csak az Egyesült Államok használta ki a Harvey-acélt a XX. századig. A páncéllemez minőségének javulása azt jelentette, hogy az új hajók jobb védelmet kaphatnak a vékonyabb és könnyebb páncélövvel szemben; A 12 hüvelykes (305 mm) összetett páncél ugyanolyan védelmet nyújtott, mint a mindössze 7,5 hüvelykes (190 mm) Harvey vagy az 5,75 hüvelykes (133 mm) Krupp.

Meghajtás

A vízcsöves kazán volt a leghatékonyabb módszer a nagynyomású gőz előállítására a dreadnought előtti motorokhoz.

Szinte minden predreadnoughtot dugattyús gőzgép hajtott . Legtöbbjük 16 és 18 csomó (21 mph; 33 km/h) közötti végsebességre volt képes. Az 1880-as évek vaskalapjai összetett motorokat használtak , az 1880-as évek végére pedig a még hatékonyabb, háromszoros expanziós összetett motort . Egyes flották, bár nem a britek, átvették a négyszeres expanziós gőzgépet.

A motorteljesítmény fő javulását a rettegés előtti időszakban a kazánból származó, egyre nagyobb nyomású gőz elfogadása okozta. A skót tengeri kazánokat felváltották a kompaktabb vízcsöves kazánok , amelyek lehetővé tették a nagyobb nyomású gőz előállítását alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett. A vízcsöves kazánok biztonságosabbak, kisebb robbanásveszélyesek és rugalmasabbak is, mint a tűzcsöves típusúak. A Belleville típusú vízcsöves kazánt már 1879-ben bevezették a francia flottába, de 1894-ig tartott, amíg a Királyi Haditengerészet átvette a páncélozott cirkálók és a predreadnought hajók számára; más vízcsöves kazánokat követték a haditengerészetben világszerte.

A háromszoros expanziós gőzgép működése. A nagynyomású gőzt háromszor használják a hajtóerő előállítására, amely fokozatosan lehűl.

A motorok két vagy három csavaros légcsavart hajtottak . Franciaország és Németország a háromcsavaros megközelítést részesítette előnyben, ami lehetővé tette, hogy a motorok rövidebbek legyenek, és így könnyebben védhetők legyenek; manőverezhetőbbek is voltak, és jobban ellenálltak a véletlen sérüléseknek. A hármas csavarok azonban általában nagyobbak és nehezebbek voltak, mint a legtöbb más haditengerészet által kedvelt ikercsavaros elrendezés. A franciák megépítették a turbinás meghajtású predreadnought csatahajók egyetlen osztályát is , az 1907-es Danton osztályt .

A szén volt a szinte kizárólagos tüzelőanyag a rettegés előtti időszakban, bár az 1890-es évek végén a haditengerészet végezte az első kísérleteket az olajhajtással. Egy-két plusz csomót lehetett elérni a kemencék „kényszerhuzat” alkalmazásával, ahol levegőt pumpáltak a kemencékbe, de ez a kazánok károsodását kockáztatta.

Pre-dreadnought flották és csaták

A Retvizan elsüllyed Port Arthurban , 1904

A dreadnought előtti csatahajó fénykorában egy nagyon sokszínű haditengerészet magja volt. Sok régebbi vaskalapos még mindig szolgálatban volt. A csatahajók sokféle típusú cirkáló mellett szolgáltak: modern páncélozott cirkálók , amelyek lényegében levágott csatahajók voltak, könnyebb védett cirkálók , és még régebbi páncélozatlan cirkálók, sloopok és fregattok, akár acélból, vasból vagy fából készültek. A csatahajókat torpedócsónakok fenyegették; a dreadnought előtti korszakban készültek az első rombolók a torpedóhajók fenyegetésére, bár ugyanekkor készültek az első hatékony tengeralattjárók is.

A rettegés előtti korszakban kezdetét vette a 19. század végén a haditengerészeti erőegyensúly, amelyben Franciaország és Oroszország versengett a hatalmas Királyi Haditengerészet ellen , és megkezdődött Németország „új tengeri hatalmainak” felemelkedése. Japán és az Egyesült Államok. A Japán Birodalmi Haditengerészet új hajói és kisebb mértékben az Egyesült Államok haditengerészete támogatta e hatalmak gyarmati terjeszkedését.

Míg a pre-dreadnoughtokat világszerte elfogadták, a predreadnought csatahajók között nem volt összecsapás uralkodási időszakuk legvégéig. Az 1894–95-ös első kínai-japán háború hatással volt a rettegés előtti fejlődésre, de ez a kínai csatahajók és a többnyire cirkálókból álló japán flotta összecsapása volt. Az 1898-as spanyol–amerikai háború szintén nem volt megfelelő, amikor az amerikai predreadnought flotta spanyol parti ütegekkel szállt szembe San Juanban , majd a páncélos cirkálók és rombolók spanyol századával a Santiago de Cuba-i csatában . Egészen az 1904–2005-ös orosz-japán háborúig a predreadnoughták nem léptek fel egyenrangúan. Ez három csatában történt: az orosz taktikai győzelem a Port Arthur-i csatában 1904. február 8–9-én, a határozatlan sárga-tengeri csata 1904. augusztus 10-én, és a döntő japán győzelem a tsushimai csatában 1905. május 27-én. Ezek a csaták felborították a tengeri csaták megvívásának mikéntjére vonatkozó uralkodó elméleteket, mivel a flották sokkal nagyobb távolságra kezdték lőni egymást, mint korábban; A haditengerészeti építészek rájöttek, hogy a zuhanó tűz (a robbanásveszélyes lövedékek nagyrészt felülről esnek a célpontjaikra, nem pedig a vízszinteshez közeli röppályáról) sokkal nagyobb veszélyt jelentenek, mint gondolták.

A fegyveres diplomáciát jellemzően cirkálók vagy kisebb hadihajók végezték. A három védett cirkálóból és két ágyús csónakból álló brit század 1896-ban Zanzibár kapitulációját idézte elő ; és míg a csatahajók részt vettek a Boxer Rebellion idején bevetett nyugati hatalmak egyesített flottájában , az akció haditengerészeti részét ágyús csónakok, rombolók és sloopok hajtották végre.

Európa

A francia  Justice csatahajó nagy sebességgel

Az európai haditengerészet domináns maradt a dreadnought előtti korszakban. A Királyi Haditengerészet továbbra is a világ legnagyobb flottája, bár mind Nagy-Britannia hagyományos haditengerészeti riválisai, mind az új európai hatalmak egyre inkább kiálltak a felsőbbrendűség ellen.

A VII. Edward király osztályának HMS  Dominionját a rettegés előtti korszak végén, 1903-ban indították el.

1889-ben Nagy-Britannia hivatalosan is elfogadta a „kéterős szabványt”, amely arra kötelezte, hogy elegendő csatahajót építsen ahhoz, hogy meghaladja a két legnagyobb másik haditengerészetét. akkoriban ez Franciaországot és Oroszországot jelentette, amelyek az 1890-es évek elején formálisan szövetségesek lettek. A Royal Sovereign és Majestic osztályokat rendszeres építési program követte, sokkal gyorsabb ütemben, mint a korábbi években. A Canopus , a Formidable , a Duncan és a King Edward VII osztályok gyors egymásutánban jelentek meg 1897 és 1905 között. Két Chile által rendelt, de a britek által átvett hajót számolva a Királyi Haditengerészet 1904-ig 39 predreadnought csatahajóval rendelkezett, vagy épült. a gróf a Majestic s. Több mint két tucat régebbi csatahajó maradt szolgálatban. Az utolsó brit predreadnought, a Lord Nelson s maga Dreadnought után jelent meg .

Franciaország, Nagy-Britannia hagyományos haditengerészeti riválisa, az 1880-as években leállította csatahajó-építését a Jeune École- doktrína hatása miatt , amely a torpedóhajókat részesítette előnyben a csatahajókkal szemben. Miután a Jeune École befolyása elhalványult, 1889-ben az első francia csatahajó Brennus volt. Brennus és az őt követő hajók egyéniek voltak, szemben a brit hajók nagy osztályaival; a nehézágyúk sajátos elrendezését is szállították, Brennus három 13,4 hüvelykes (340 mm-es) löveget, az ezt követő hajók pedig két 12 hüvelykes és két 10,8 hüvelykes löveget egyetlen toronnyal. Az 1894 és 1896 között felállított Charlemagne osztály volt az első, amely a szabványos négy, 12 hüvelykes (305 mm-es) ágyú nehézfegyverzetét vette át. A Jeune École megőrizte erős befolyását a francia haditengerészeti stratégiára, és a 19. század végére Franciaország felhagyott Nagy-Britanniával a csatahajók számában. A franciák szenvedték leginkább a dreadnought forradalomtól, a Liberté osztály négy hajója még mindig épült, amikor a Dreadnought vízre indult, és a Danton osztályból további hat hajó indult el ezt követően.

Egy német predreadnought Wittelsbach -osztályú csatahajó keresztmetszete , 1914 körül

Németország első predreadnoughtjait, a Brandenburg osztályt 1890-ben állították fel. 1905-re további 19 csatahajó épült vagy épült, köszönhetően a haditengerészeti kiadások 1898-as és 1900-as haditengerészeti törvényei által indokolt meredek növekedésének . Ez a növekedés Alfred von Tirpitz haditengerészet főnökének elszántságának és az Egyesült Királysággal való nemzeti rivalizálás fokozódó érzésének volt köszönhető. A Brandenburg- osztályon kívül a német predreadnought-ok közé tartoznak a Kaiser Friedrich III , Wittelsbach és Braunschweig osztályok hajói, amelyek csúcspontja a Deutschland osztály , amely mindkét világháborúban szolgált. Összességében a német hajók kevésbé voltak erősek, mint brit megfelelőik, de ugyanolyan robusztusak.

Oroszország az 1890-es években szintén belépett a haditengerészeti terjeszkedés programjába; Oroszország egyik fő célja az volt, hogy fenntartsa érdekeit a japán távol-keleti terjeszkedés ellen. Az 1892-ben indult Petropavlovsk osztály a brit királyi uralkodót követte ; később a hajók több francia hatást mutattak a tervükben, mint például a Borodino osztály. Az orosz hajógyártás gyengesége miatt sok hajót építettek a tengerentúlon Oroszország számára; a legjobb hajó, a Retvizan , amelyet nagyrészt az Egyesült Államokban építenek. Az 1904–2005-ös orosz-japán háború katasztrófa volt az orosz predreadnoughts számára; A Petropavlovszk óta elkészült 15 csatahajó közül tizenegyet elsüllyesztettek vagy elfogtak a háború alatt. Ezek egyike, a híres Potyomkin fellázadt, és a zendülés végén rövid időre Románia birtokába került . Hamarosan azonban felépült, és Panteleimon néven újra beosztották . A háború után Oroszország 1905 után további négy predreadnoughtot hajtott végre.

1893 és 1904 között Olaszország nyolc csatahajót állított le; a későbbi két hajóosztály rendkívül gyors volt, bár a Regina Margherita osztály gyengén volt védve, a Regina Elena osztály pedig enyhén felfegyverzett. Bizonyos szempontból ezek a hajók előrevetítették a csatacirkáló koncepcióját . Az Osztrák-Magyar Birodalom is a haditengerészet reneszánszát élte meg az 1890-es években, bár a kilenc predreadnought csatahajó közül csak a három Habsburg-osztály érkezett meg, mielőtt maga Dreadnought elavulttá tette volna őket.

Amerika és a Csendes-óceán

USS  Massachusetts , egy dreadnought előtti csatahajó, amelyet 1893-ban bocsátottak vízre

Az Egyesült Államok 1891-ben kezdte el építeni első csatahajóit. Ezek a hajók rövid hatótávolságú partvédelmi csatahajók voltak, amelyek hasonlóak voltak a brit HMS  Hood- hoz , kivéve egy innovatív, 8 hüvelykes ágyúból álló köztes ütegüket. Az Egyesült Államok haditengerészete folytatta a viszonylag rövid hatótávolságú és nehéz tengereken szegény hajók építését egészen a Virginia osztály 1901–2002-es felállításáig. Mindazonáltal ezek a korábbi hajók biztosították az amerikai haditengerészeti dominanciát a régi spanyol flottával szemben – amely nem tartalmazott elődreadnoughtokat – a spanyol–amerikai háborúban, különösen a Santiago de Cuba-i csatában. Az amerikai predreadnoughts utolsó két osztálya (a Connecticut és a Mississippi s ) a Dreadnought befejezése és az USN saját kezdeti dreadnought osztályának tervezési munkája után fejeződött be . Az Egyesült Államok 16 predreadnought csatahajóból álló Nagy Fehér Flottája 1907. december 16. és 1909. február 22. között megkerülte a világot.

Japán Togo admirális a Mikasa hídon közvetlenül a tsushimai csata előtt

Japán részt vett a dreadnought előtti kor három nagy tengeri háborújából kettőben. Az első japán predreadnought csatahajókat, a Fuji osztályt még az 1894–1895-ös első kínai-japán háború kitörésekor építették, amikor a japán páncélos cirkálók és védett cirkálók legyőzték a kínai Beiyang flottát , amely a keverékből állt. régi vaskalapos csatahajók és cirkálók a Yalu folyón folyó csatában . Győzelmüket követően és a térségben az orosz nyomással szemben a japánok további négy predreadnought-ra adtak megrendelést; a két Fuji s mellett ezek a csatahajók alkották a flotta magját, amely a Sárga-tengeri és a Tsusimai csatában kétszer is megszállt a számbelileg fölényesebb orosz flottákkal. Nyolc különböző korú orosz csatahajó elfoglalása után Japán az orosz-japán háborút követően további számos predreadnought-osztályt épített.

Avulás

A HMS Dreadnought 1906-os megjelenése minden más csatahajót elavulttá tett

1906-ban a HMS  Dreadnought üzembe helyezése az összes létező csatahajó elavulását eredményezte. A Dreadnought a másodlagos akkumulátor leselejtezésével négy helyett tíz 12 hüvelykes (305 mm-es) fegyvert tudott hordozni. Nyolc nehéz ágyúból tudott elsütni, szemben a dreadnough előtti négygel; és hat fegyverrel előre, kettővel szemben. A „teljesen nagyágyús” kialakításra való áttérés logikus következtetése volt a legutóbbi predreadnought-ok egyre hosszabb hatótávolságainak és nehezebb másodlagos akkumulátorainak; Japán és az Egyesült Államok hasonló fegyverzetű hajókat tervezett a Dreadnought előtt , de nem tudták befejezni őket a brit hajó előtt. Úgy érezték, hogy a nagyobb távolságok miatt, amelyeken a csatákat meg lehet vívni, csak a legnagyobb fegyverek voltak hatékonyak a csatában, és több 12 hüvelykes ágyú felszerelésével a Dreadnought kétszer-háromszor hatékonyabb volt a harcban, mint egy meglévő csatahajó.

Nem az új típusú hajók fegyverzete volt az egyetlen döntő előnyük. Dreadnought gőzturbinákat használt a meghajtáshoz, így a végsebessége 21 csomó volt, szemben a dreadnought előtti csatahajókra jellemző 18 csomóval. A dreadnought csatahajók képesek felülkerekedni és felülmúlni ellenfeleiket, így döntően felülmúlták a korábbi csatahajó-terveket.

Mindazonáltal a pre-dreadnoughts továbbra is aktív szolgálatban volt, és jelentős harci felhasználást tapasztaltak még akkor is, ha elavultak. A dreadnoughtokat és a csatacirkálókat létfontosságúnak tartották a döntő tengeri csatákban, amelyekre akkoriban minden nemzet számított, ezért féltékenyen óvták őket az aknák vagy tengeralattjáró-támadások által okozott károktól, és amennyire csak lehetett, otthonuk közelében tartották őket. A predreadnought-ok elavultsága és ebből következően elhasználhatósága azt jelentette, hogy veszélyesebb helyzetekben és távolabbi területeken is bevethetők voltak.

Első Világháború

A HMS  Canopus 12 hüvelykes főágyúival tüzel egy török ​​parti ütegre (1915). Fotó: Ernest Brooks .
USS  Connecticut képeslapja, amelyet csapatszállításra használtak 1919-ben

Az első világháború alatt nagyszámú predreadnought maradt szolgálatban. A gépezet és a fegyverzet fejlődése azt jelentette, hogy a pre-dreadnought még egy modern páncélozott cirkálóval sem volt egyenlő, és teljesen felülmúlta a modern dreadnought csatahajót vagy csatacirkálót. Ennek ellenére a predreadnought nagy szerepet játszott a háborúban.

Ezt először a brit és a német haditengerészet közötti ütközetekben mutatták be Dél-Amerika körül 1914-ben. Míg két német cirkáló veszélyeztette a brit hajózást, az Admiralitás ragaszkodott ahhoz, hogy egyetlen csatacirkálót sem lehet megkímélni a fő flottától, és a világ másik felére küldeni. velük. Ehelyett a britek egy 1896-os évjáratú predreadnought-ot küldtek, a HMS  Canopus-t . Célja, hogy megerősítse a brit cirkálókat a környéken, valójában lassú sebessége azt jelentette, hogy lemaradt a katasztrofális coroneli csatában . A Canopus a Falkland-szigeteki csatában váltotta meg magát , de csak akkor, ha kikötői védelmi hajóként működött; extrém távolságra (13 500 yard, 12 300 m) lőtt az SMS  Gneisenau német cirkálóra , és míg az egyetlen találat egy inert gyakorló lövedékből volt, amelyet előző éjszakáról töltve hagytak (a salvó „élő” lövedékei feltörtek). vízzel érintkezve; az egyik inert kagyló Gneisenau egyik tölcsérébe csúszott), ez minden bizonnyal elriasztotta Gneisenaut . A következő csatát a két Invincible osztályú csatacirkáló döntötte el, amelyeket Coronel után küldtek. Úgy tűnik, ez volt az egyetlen értelmes harc az ellenséges hajóval egy brit predreadnought által.

A Fekete-tengeren 1914 novemberében, a Sarych-fok melletti csata során öt orosz predreadnought rövid ideig tartó akciót látott a Yavuz oszmán csatacirkáló ellen.

A brit, francia és német haditengerészet a hadszíntereken megerősítette azt az elvet, miszerint az eldobható predreadnoughtokat ott lehet használni, ahol modern hajót nem lehet kockáztatni. A német haditengerészet gyakran használta elődreadnoughtjait a balti hadjáratban. A legtöbb predreadnought azonban a gallipoli kampányban vett részt. Tizenkét brit és francia predreadnought alkotta annak az erőnek a zömét, amely 1915 márciusában megkísérelte „kikényszeríteni a Dardanellákat ”. A predreadnought-ok szerepe az volt, hogy támogassák a vadonatúj dreadnought HMS  Queen Elizabeth-t , amely a török ​​part védelmét vette fel. A predreadnoughtok közül hármat elsüllyesztettek az aknák, és többen súlyosan megsérültek. A műtét leállításához azonban nem a predreadnoughts károsodása vezetett. A két csatacirkáló is megsérült; mivel Erzsébet királynőt nem lehetett kockáztatni az aknamezőn, és a predreadnought-ok képtelenek megbirkózni a szoros túloldalán megbúvó török ​​csatacirkálóval, a hadművelet kudarcot vallott. A pre-dreadnoughtokat a gallipoli partraszállás támogatására is felhasználták, és további három veszteséget szenvedett el: HMS  Goliath , HMS  Triumph és HMS  Majestic .

Az 1916-os jütlandi csatában egy német predreadnought század volt jelen ; A német tengerészek „ötperces hajóknak” nevezték őket, ennyi ideig kellett túlélniük egy harcban. Korlátai ellenére a predreadnought század hasznos szerepet játszott. Amint a német flotta kivált a csatából, a predreadnought-ok kockáztatták magukat azzal, hogy bekapcsolták a brit csataflottát sötétben. Ennek ellenére csak egy predreadnought süllyesztett el: SMS  Pommern lezuhant a zavaros éjszakai akcióban, amikor a csataflották szétválnak.

Az 1918. novemberi fegyverszünetet követően az Egyesült Államok haditengerészete tizenöt régebbi csatahajót, nyolc páncélozott cirkálót és két nagyobb védett cirkálót alakított át ideiglenes szállítási szolgálatra. Ezek a hajók 1-6 transzatlanti oda-vissza utat tettek meg, összesen több mint 145 000 utast szállítva haza.

második világháború

Schlesien és Schleswig-Holstein a kikötőben 1930 körül. Mindkét hajó a második világháborúban szolgált.

Az első világháború után a legtöbb csatahajót, a dreadnoughtokat és a predreadnoughtokat egyaránt, a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés feltételei szerint lefegyverezték . Ez nagyrészt azt jelentette, hogy a hajókat ócskavasra bontották; másokat a célgyakorlat során megsemmisítettek, vagy kiképzési és ellátási feladatokra helyezték át. Az egyik, Mikasa különleges mentességet kapott a Washingtoni Szerződés alól, és múzeumként és emlékhajóként tartották fenn.

Németország, amely a Versailles-i Szerződés értelmében flottájának nagy részét elvesztette , nyolc predreadnoughtot tarthatott (ebből egyszerre csak hat állhatott aktív szolgálatban), amelyeket páncélozott partvédelmi hajónak számítottak; ezek közül kettő a második világháború elején még használatban volt. Ezek egyike, Schleswig-Holstein , ágyúzta a lengyel Westerplatte- félszigetet, megnyitva ezzel a lengyelországi német inváziót és leadva a második világháború első lövéseit. A Schleswig-Holstein a háború nagy részében kiképzőhajóként szolgált; 1944 decemberében felújítás alatt süllyesztették el, majd 1945 januárjában helyben feltörték. A másikat, Schlesient elaknázták, majd 1945 márciusában lerombolták.

Számos inaktív vagy lefegyverzett predreadnought ennek ellenére a második világháború alatt elsüllyedt, mint például a görög Kilkis és Lemnos predreadnought , amelyeket 1914-ben vásároltak az Egyesült Államok haditengerészetétől. Bár egyik hajó sem állt aktív szolgálatban, mindkettőt német búvárbombázók süllyesztették el az 1941-es német invázió után. A Csendes-óceánon az amerikai haditengerészet USS  Salmon tengeralattjárója 1942 májusában elsüllyesztette a lefegyverzett japán predreadnought Asahit . A tsushimai csata veteránja volt, javítóként szolgált. hajó.

világháború után

A második világháború után egyetlen predreadnought sem szolgált fegyveres hajóként; Az utolsó szolgálatot teljesítő predreadnought az egykori SMS  Hessen volt , amelyet a Szovjetunió célhajóként használt az 1960-as évek elején Tsel néven . Az egykori USS  Kearsarge hajóteste 1920-tól 1955-ös leselejtezéséig daruként szolgált. Az egykori USS  Oregon hajótestét 1948-ig lőszerbárkaként használták Guamban, majd 1956-ban leselejtezték.

Magányos túlélő

Mikasa mint múzeumhajó

Az egyetlen ma megőrzött predreadnought a japán birodalmi haditengerészet zászlóshajója a tsushimai csatában, a Mikasa , amely jelenleg Jokosukában található , ahol 1925 óta múzeumhajó.

Lásd még

Hivatkozások

Források

Külső linkek