Vasúti balesetek kivizsgálása - Rail Accident Investigation Branch
 | |
| Képződés | 2005. október 17 |
|---|---|
| típus | Kormányzati hivatal |
| Elhelyezkedés | |
Vidék |
Egyesült Királyság |
Fő felügyelő |
Simon francia |
Személyzet |
44 (beleértve 26 ellenőrt) |
| Weboldal | https://gov.uk/raib |
A vasúti balesetek kivizsgálásával foglalkozó részleg ( RAIB ) egy brit kormányzati szerv, amely függetlenül vizsgálja az Egyesült Királyságban és a Csatorna-alagútban a vasúti baleseteket, hogy okot találjon, és ne hibáztassa. A 2005-ben létrehozott törvény előírja a halált, súlyos sérüléseket vagy súlyos károkat okozó balesetek kivizsgálását. Hatásköre van olyan események kivizsgálására is, amelyek balesetet eredményezhettek.
Alkotás és megbízás
A Cullen Jelentés a Ladbroke Grove vasúti baleset 1999-ben javasolta a létesítmény egy baleseti vizsgálati szervek a Közlekedési Minisztérium mintájára a Marine Balesetvizsgálati Branch és a levegő Balesetvizsgálati Branch , szervek, amelyek kitűnnek az a szakszerűséget és tárgyilagosság.
2003-ban a Parlament - a 2003. évi vasúti és közlekedésbiztonsági törvényben - törvényt hozott arra, hogy hozza létre a RAIB-t mint független testületet, amelynek feladata kizárólag az eset tényeinek megállapítása és az okok felmérése és értékelése, de nem a vád elosztása vagy a felelősség megállapítása; sem a RAIB nem hajtja végre a biztonsági törvényeket, sem pedig nem indít eljárást.
A RAIB 2005. október 17-én kezdte meg működését, alapító igazgatója Carolyn Griffiths volt. Azelőtt vasúti baleseteket vizsgáltak Őfelsége Vasúti Felügyelősége (amely 1990-ben az Egészségügyi és Biztonsági Végrehajtó Hivatal részévé vált, de ma a Vasúti és Közúti Hivatal tagja ), valamint a brit Közlekedési Rendőrség (ha volt oka gyanúsítani a bűncselekmény elkövetése). Míg a rendőrségnek mindig részt kell vennie bűncselekmény esetén, a HMRI, mint a legfontosabb biztonsági nyomozó ügynökség bevonása kritikát váltott ki azzal az indokkal, hogy a HSE esetleg maga is nyomoz, ha például a HSE jóváhagyta a pálya elrendezését vagy később egy jelzőrendszerről feltételezhető, hogy hibás.
A RAIB eleget tesz a kormánynak az Európai Unió jogszabályai (a 2004/49 / EK európai vasúti biztonsági irányelv) szerinti kötelességének is , hogy független testületet biztosítson, amely hibamentesen kivizsgálja a vasúti eseményeket és baleseteket.
A RAIB hatáskörét a törvény a vasúti (balesetek kivizsgálása és bejelentése) 2005-ös rendeletben rögzíti, amely elsősorban arra kötelezi a fióktelepet, hogy kivizsgálja azokat a baleseteket vagy veszélyes eseményeket, amelyek:
- Legalább egy ember halála;
- Öt vagy több ember súlyos sérülése; vagy
- A járművek, az infrastruktúra vagy a környezet jelentős károsodása.
A RAIB hatáskörrel rendelkezik a következő vasúti közlekedési rendszerek esetleges eseményeinek kivizsgálására, de különösen azokat vizsgálja, amelyek kihatással lehetnek a vasúti biztonságra, vagy azokat, amelyek "... kissé eltérő körülmények között balesetet okozhattak":
- Az Egyesült Királyság nemzeti vasúti hálózatai, beleértve Észak-Írországot is ;
- A Csatorna-alagút (azzal egyenértékű franciaországi működésével együttműködve);
- A londoni metró , a glasgow-i metró és más metrórendszerek;
- Villamosok;
- Örökségi vasutak (beleértve a keskeny nyomtávú rendszereket is, amelyek meghaladják a 350 mm nyomtávolságot); és
- 1 km (0,62 mérföld) vagy hosszabb kábelkötegelt rendszerek.
Művelet
Az ügynökségnek két operatív központja van: az egyik Derbyben (The Wharf), a másik Farnborough-ban . Korábban a déli irodája volt Woking , Surrey . A főfelügyelő és a főfelügyelő-helyettes mind a Derby, mind a Farnborough irodákban működik. Minden irodának két felügyelőcsoportja és saját operatív támogató személyzete van.
Lásd még
- Vasúti Szabályozási Hivatal
- Egészségügyi és Biztonsági Igazgatóság
- Légi balesetek kivizsgálása
- Tengeri balesetek kivizsgálása