Űrtartalom - Tonnage

Nem tévesztendő össze Tonival .

Tonna olyan intézkedés a rakomány csoportot hordozó kapacitását hajó , és gyakran használják, hogy értékelje díjak a kereskedelmi hajózás . A kifejezés a tunikákra vagy a hordókra fizetett adókból származik . A modern tengeri használatban a "űrtartalom" kifejezetten a hajó térfogatának vagy rakományának kiszámítására vonatkozik. Bár az űrtartalmat (térfogatot) nem szabad összetéveszteni az elmozdulással (az edény tényleges súlyával), a 2240 font hosszú tonna (vagy császári tonna) abból a tényből származik, hogy egy "tun" bor jellemzően ennyit nyomott.

Űrtartalom mérések

A űrtartalom-méréseket az IMO- egyezmény (Nemzetközi Egyezmény a hajók űrtartalmának méréséről , 1969 (London-Rules)) szabályozza, amely kezdetben az 1982 júliusa után épített összes hajóra és 1994 júliusától a régebbi hajókra vonatkozott.

A bruttó űrtartalom ( GT ) a hajó zárt tereinek térfogatának függvénye (a gerincről a tölcsérre ) a hajótest keretének külső részéhez mérten. A hajó GT -jének számértéke mindig kisebb, mint a bruttó regisztertonna (GRT) számértéke . A bruttó űrtartalom tehát egyfajta kapacitásindex, amelyet egy hajó rangsorolására használnak a személyzet, a biztonság és egyéb jogszabályi követelmények meghatározása céljából, és egyszerűen GT-ként fejezik ki, amely egység nélküli egység, annak ellenére, hogy a térfogati kapacitás köbméterben.

A nettó űrtartalom ( NT ) a hajó összes rakterének térfogatának kiszámításán alapul. Ez jelzi a hajó kereseti helyét, és a hajó összes rakterének formázott térfogatának függvénye.

Fontos az általánosan meghatározott mérési rendszer, mivel a hajó regisztrációs díja, kikötői illetékek, biztonsági és személyzeti szabályok és hasonlók a hajó bruttó űrtartalmán (GT) vagy nettó űrtartalmán (NT) alapulhatnak.

Bruttó űrtartalommal ( GRT ) jelenti a teljes belső térfogata a hajó, ahol az egyik regiszter tonna egyenlő térfogatra 100 köbláb (2,83  m 3 ); térfogat, amely friss vízzel töltve körülbelül 2,83 tonna lenne. A belső térfogat meghatározása és kiszámítása összetett; például a hajó rakterét fel lehet mérni ömlesztett gabona tekintetében (a raktér összes légterét figyelembe véve) vagy bálát (kihagyva azokat a tereket, amelyekbe ömlesztett, de nem bálázott rakomány ömlik ki). A bruttó nyilvántartási űrtartalmat1982-ben a bruttó űrtartalom váltotta felaz 1969-es űrtartalom -mérési egyezmény értelmében, és minden bruttó űrtartalomban mért hajót leselejteztek, vagy 1994-re újra GT-ben mértek.

Nettó űrtartalommal ( NRT ) a rakomány mennyisége a hajó visel, vagyis a bruttó regiszter tonnánál kisebb a térfogata terek amelyek nem rendelkeznek a rakomány (pl motor rekesszel, sisakot állomás, és a személyzet terek, ismét különbségek függvényében melyik kikötőben vagy országban végzik a számításokat). Ez az áru vagy az utasok szállítására rendelkezésre álló hajó térfogatát jelenti. 1994 -bena nettó űrtartalom váltotta fel, az 1969 -es Tonnage Measurement Convention szerint.

A Panama -csatorna/univerzális mérési rendszer (PC/UMS) nettó űrtartalomra épül , amelyet Panama -csatorna céljaira módosítottak . A PC/UMS matematikai képleten alapul, amely kiszámítja az edény teljes térfogatát; egy PC/UMS nettó tonna 100 köbméter (2,83 m 3 ) kapacitásnak felel meg.

A Szuezi -csatorna nettó űrtartalma (SCNT) számos módosítással származik a Moorsom rendszer korábbi nettó nyilvántartási űrtartalmából, és a Konstantinápolyi Nemzetközi Bizottság állapította meg 1873. december 18 -i jegyzőkönyvében. a Szuezi -csatorna hatóság hajózási szabályait , és be van jegyezve a Szuezi -csatorna űrtartalom -tanúsítványába.

A Thames mérési mennyiség (TM) egy másik térfogati rendszer, amelyet általában kis hajókhoz, például jachtokhoz használnak ; az edény hosszán és sugárán alapuló képletet használ.

Súlymérések

Fő cikk: Elmozdulás (hajó)

A hajó mérésének alábbi módszerei - bár nem a megfelelő értelemben vett űrtartalom - gyakran hibásan ilyenek:

A fényhajó vagy könnyű súly a hajó tényleges súlyát méri üzemanyag , utasok, rakomány , víz és hasonlók nélkül.

Holtteher űrtartalom (gyakran rövidítve: DWT , holtteher tonnák esetében) az elmozdulás bármilyen terhelt állapotban, mínusz a fényhajó súlya. Ide tartozik a személyzet, az utasok, a rakomány, az üzemanyag , a víz és az üzletek. Az elmozduláshoz hasonlóan gyakran hosszú tonnában vagy metrikus tonnában ( tonna )fejezik ki.

Tonna per centiméter merítés (általában TPC vagy TPCMI rövidítés ) az a tonna (1000 kg) szám, amelyet fel kell tölteni a hajóra, hogy a sós víz huzat (huzat) egy centiméterrel növekedjen. A TPCMI -t a hajó merülésének kiszámítására használják egy rakomány rakományának megfelelő űrtartalmával. Egy tipikus Panamax ömlesztettáru -szállító hajó esetében, amelynek TPCMI -értéke 80, a hajó minden berakott 80 tonna után egy centiméterrel süllyed (azaz merülése nő).

A birodalmi tonna / hüvelyk merítés (általában TPI -nek rövidítve ) az a császári hosszú tonna (2240 ​​font) száma, amelyet fel kell tölteni egy edényre, hogy a huzat egy hüvelykkel növekedjen. A régi császári TPI méréseket még mindig alkalmanként használják az Egyesült Államokban és a Panama -csatornán. Mivel az 1950 -es évek óta egyetlen hajót sem mért egy osztályozó társaság császári mérésekkel, a modern TPI -adatok ezért az eredeti metrikus mérésekből származó átváltás.

Az űrtartalom kifejezés nem tengeri felhasználása

Az űrtartalom utalhat egy ásvány vagy bányából kitermelt ásványi érc mennyiségére. Ez utalhat bármely áru előállítására, amelyet általában tonnában vagy tonnában fejeznek ki. Ez a kifejezés vonatkozhat a vasúti mozdony által vontatott össztömegre vagy a vasútvonalon vagy úton áthaladó áru össztömegére is.

Az űrtartalom kifejezhető 1 tonna (1000 kg; 2 205 lb), 1 rövid tonna (907,2 kg; 2 000 lb) vagy 1 hosszú tonna (1016 kg; 2240 lb) formájában. Ennek a megkülönböztetésnek gyakran nincs jelentősége, de néha kritikus, hogy pontosan meghatározzák a mennyiségeket, amelyekben a mennyiséget kifejezik.

Eredet

Történelmileg, űrtartalom volt az adó Tuns ( hordó ) a bor király I. Edward, hogy tartotta 954 liter (252 gallon) a bor és a lemért 1016 kg (2240 font ). Ez arra utal, hogy a súlymérési egység, a hosszú tonna (1016 kg vagy 2240 font) és az űrtartalom megegyezik az etimológiával. A súlyalapú kifejezések ( holtteher és elmozdulás ) közötti összetévesztés ebből a közös forrásból és abból az esetleges döntésből ered, hogy a díjakat a hajó holtteher alapján határozzák meg, nem pedig a borok számát. 1720-ban a Builder régi mérési szabály fogadták megbecsülni hordképességű a hossza gerinc és maximális szélessége vagy sugár egy hajó. Ezt a túlságosan leegyszerűsített rendszert 1854 -ben a Moorsom rendszer váltotta fel, és nem a súlyt, hanem a belső térfogatot számította ki. Ez a rendszer alakult ki a nemzetközileg elfogadott szabályok és előírások jelenlegi halmazává.

Amikor a gőzhajók létrejöttek, kisebb méretű rakományt tudtak szállítani, mint a vitorlás hajók. A kazánok és gőzgépek által elfoglalt hely mellett a gőzhajók extra friss vizet szállítottak a kazánokhoz, és szenet a motorokhoz. Így a vitorlás hajókkal azonos mennyiségű rakomány mozgatásához a gőzhajó lényegesen nagyobb lenne, mint egy vitorlás hajó.

A kikötői illetékek mennyisége a tonna. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a gőzhajók hátrányos működését, különféle űrtartalom -számításokat végeztek, hogy minimalizálják a gőzhajók extra helyigényéből adódó hátrányokat. A hossz, az elmozdulás vagy hasonlók szerinti töltés helyett a díjakat az életképes raktér alapján számították ki. Mivel a kereskedelmi tehervitorlás hajók mára nagyrészt kihaltak, a bruttó űrtartalom a hajódíjak számításának egyetemes módszerévé válik, és egyben egyszerűbb és átláthatóbb értékelési módszer is.

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

  • The Oxford Companion To Ships & The Sea , by ICB Dear és Peter Kemp. Oxford University Press, 1979. ISBN  0-19-860616-8
  • Hajótervezés és -építés, II . Kötet ; Thomas Lamb, szerkesztő. Tengerészeti Építészek és Tengerészmérnökök Társasága, 2004. ISBN  99909-0-620-3