Reliance (jacht) - Reliance (yacht)

Bizalom

Reliance átkelés a célvonalon 1903. augusztus 25
Jachtklub	New York Yacht Club
Nemzet	Egyesült Államok
Tervező (k)	Nathanael Greene Herreshoff
Építész	Herreshoff Gyártó Vállalat
Elindult	1903
Tulajdonos (ok)	Cornelius Vanderbilt III szindikátus
Sors	Selejtezett 1913
Versenyzői karrier
Kapitányok	Charlie Barr
Nevezetes győzelmek	1903 Amerika Kupa
Amerika Kupa	1903
Specifikációk
típus	Gaff vágó
Elmozdulás	189 tonna
Hossz	LOA 201 láb 0 hüvelyk (61,26 m) LWL 90 láb 0 hüvelyk (27,43 m)
Gerenda	7,92 m (26 láb 0 hüvelyk)
Piszkozat	20 láb 0 hüvelyk (6,10 m)
Vitorla terület	1501 m 2 (16 160 négyzetláb)
Legénység	64.

A Reliance az 1903-as America kupa védője volt, Nat Herreshoff tervezte .

A Reliance- t a New York Yacht Club tagjainak kilenc tagú szindikátusa finanszírozta Cornelius Vanderbilt III vezetésével .

A Reliance- t úgy tervezték, hogy teljes mértékben kihasználja a Seawanhaka '90 -foot ' minősítési szabályt, és csak bizonyos körülmények között használható. Az 1903-as Amerika Kupa volt az utolsó, amelyet a Seawanhaka-szabály szerint versenyeztek.

Tervezés

A design kihasználta egy kiskaput a Seawanhaka '90 láb”minősítés szabály, hogy készítsen egy verseny hajó hosszú túlnyúlás mindkét végén, hogy amikor sarkú fölött, az ő vízvonal hossza (és ezért a sebessége) drasztikusan nőtt (lásd a képet balra).

A súly megtakarítása érdekében a fedélzet alatt teljesen befejezetlen volt , kitett keretekkel. A Reliance volt az első versenyhajó, amelyet fedélzet alatti csörlőkkel szereltek fel , abban a korszakban, amikor versenytársai puszta emberi erőre támaszkodtak. Ennek ellenére a nagy vitorlás terv miatt 64 fős személyzetre volt szükség a versenyzéshez . Az orrpricsa hegyétől a 33 méteres gém végéig a Reliance 61 m-t mért , árbocának hegye 199 méter (61 m) volt a víz felett (egy 20 emeletes épület). Minden más ugyanolyan óriási méretű volt; ő spinnaker pólusú volt 84 láb (26 m) hosszú, és az ő teljes vitorlával területe 1,501 m ² (16.160 sq ft) volt egyenértékű nyolc 12 méteres osztály jacht.

A megbízhatóságot egyetlen célból hozták létre: az Amerika Kupa sikeres megvédése érdekében.

Nevezd a hajót furcsának, bármi, amit szeretsz, de nem akadályozhatjuk magunkat, még akkor sem, ha hajónk csak a verseny másnapján alkalmas a szemétdombra.

-  Cornelius Vanderbilt

Karrier

Versenyzői karrierje rendkívül rövid volt - és veretlen. Mindhárom versenyszámban az amerikai kupa kihívójának, Sir Thomas Liptonnak a William Fife által tervezett Shamrock III- zal küzdött, a Shamrock III pedig olyan előnnyel veszített a harmadikban, hogy visszavonulásra kényszerült. Reliance ' s tervező, Nathanael Herreshoff, azonnal javasolta a Universal minősítés szabály , hogy elkerüljék az ilyen szélsőséges, veszélyes és költséges hajók, amely lehetővé tette a Reliance elégtelen versenyző a következő versenyeken. Sok volt a spekuláció, hogy vajon a Reliance ' s győzelem volt köszönhető, hogy a design a hajó vagy a képesség Charlie Barr vitorlázás neki. Lipton maga javasolta, hogy a két hajó a verseny után cserélje le a személyzetet, hogy eldöntsék az ügyet, de az ajánlatot a Reliance tulajdonosai elutasították . Nagyon sikeres karrierje rövid életű volt, 1913-ban hulladékként értékesítették.

Azt mondják, hogy gyönyörű csónakom van. Nem akarok gyönyörű csónakot. Amit én szeretnék egy csónakot, hogy szüntesse meg a kupát - a Reliance . Adj nekem egy otthonos csónakot, a valaha tervezett otthonos hajót, ha olyan gyors, mint a Reliance .

-  Sir Thomas Lipton , 1903-as veresége után

Hivatkozások

További irodalom

• NL Stebbins, WH Bunting, Gőzösök, Szkúnok, Vágók és Sloops: NL Stebbins 1884-1907-es tengeri fényképei (Houghton Mifflin, Boston, 1974)
• Szél templom - Amerika legnagyobb haditengerészeti építészének története és remekműve, Christopher Pastore megbízatása ( Lyons Press 2005, ISBN   978-1-59228-557-0 )

Külső linkek