Reliant Fox - Reliant Fox

Reliant Fox
Áttekintés
Gyártó	Reliant
Termelés	1983-1990
Karosszéria és alváz
Test stílus	2 ajtós segédprogram
Erőátvitel
Motor	848 cm3 egyenes-4
Terjedés	4 sebességes manuális
Méretek
Tengelytávolság	84,5 hüvelyk (2146 mm)
Hossz	133 hüvelyk (3380 mm)
Szélesség	61 hüvelyk (1540 mm)
Magasság	60 hüvelyk (1520 mm)
Kronológia
Előző	Megbízható cica

A Reliant Fox egy kisméretű négykerekű üvegszálas haszonjármű, amelyet 1983 és 1990 között gyártott a Reliant Motor Company Tamworthben, Angliában . A Reliant saját 848 köbcentiméteres alumínium soros négyhengeres motorját és a Reliant Kitten motorján alapuló horganyzott alvázat használta .

A Róka egyike volt annak a kicsi négykerekű gazdaságos járműnek, amelyet a háromkerekű autóiról és teherautóiról jól ismert Reliant gyártott. A Fox tetszés szerint konfigurálható pickupként kemény vagy puha tetővel, kombi autó, kisteherautó vagy kabrió.

Fejlődés

A Reliant több cégnek és több országba exportált technológiát és terveket, köztük a Reliant Robin és a Reliant TW9 (más néven The Ant) vállalatait a görögországi MEBEA -hoz . De a Róka esetében "fordított" tanfolyamot követtek. Az 1970-es évek végén a MEBEA megkísérelt egy "személyszállító" jármű kifejlesztését, amely akkor nagyon népszerű volt Görögországban, mivel a törvények lehetővé tették, hogy az ilyen autókat "haszongépjárműveknek" kelljen adóztatni a személygépkocsiknál. A törvény miatt több cég épített ilyen járműveket Görögországban, köztük a Namco , az Autokinitoviomihania Ellados , a MAVA , az Automeccanica és mások. A MEBEA, amely már engedély alapján építette a Robint, módosította a cica négykerekű alvázát, hogy nagyobb súlyt viseljen, és kifejlesztette a könnyű haszongépjármű prototípusát, amely a Fox lesz, üvegszállal megerősített karosszériával kiegészítve.

A karosszéria kialakításánál úgy tűnik, hogy a Foxot egy olasz autó, a Fiore 127 Gypsy ihlette (ami a Fiat 127 -en alapult ).

A Fox előállításához azonban a MEBEA -nak meg kellett küzdenie a „típusbizonyítvány” megszerzésének akadályát. A folyamat különösen bonyolult volt a helyben kifejlesztett "személygépkocsik" esetében, de kevésbé más típusú járművek esetében. Így a "MEBEA azt tette, amit más görög vállalatok is": partnerre talált külföldön a típusbizonyítvány megszerzéséhez, amihez az eljárás sokkal könnyebb volt a más országban már tanúsított járművek esetében. A Reliant volt a "nyilvánvaló választás", és jelentős szerepet játszott a verzió végső fejlesztésében és tanúsításában.

Miután a Fox -ot már nem építették Görögországban, a Reliant újra felhasználta a tervezést, ahelyett, hogy polcra tette volna. A brit változatban sok részletet megváltoztattak a görög változathoz képest, a hírek szerint a Reliant 500 ezer fontot költött a hazai verzió módosítására. A Reliant 1983 -ban kezdte el gyártani a Fox -ot Tamworth gyárában, a cica "informális utódjaként". Miután az Egyesült Királyságban 1990 -ben véget ért a gyártás, egy új stílust terveztek, amely a készülő Robin ferdehátúját használja, és a Reliant Metrocabhoz hasonló elülső kialakítást . De ez soha nem jutott tovább a rajztábla szakaszához.

Termelés

Görögország

Az autót 1979-ben kezdték gyártani Görögországban MEBEA Fox néven. Amikor 1983-ban megváltoztatták az ilyen "személygépjárműveket" előnyben részesítő törvényt, az eladások csökkentek, és a gyártás befejeződött, miután körülbelül 3000 róka épült. Ezt a számot azonban a gyártó "felfújhatta", ahogy Labros S. Skartis autótörténész írja, hogy a valódi gyártási szám közel lehetett az 1000 -hez.

Az Egyesült Királyság

Miután a gyártás befejeződött Görögországban, a Foxot 1990-ig az Egyesült Királyságban építették. A Reliant Kitten Register szerint , amely minden kis négykerekű relianst nyomon követ, a "Fox termelés 1983 és 1988 között meghaladta az 1000-es határt", ez a szám ütközik a "valamivel több mint 600" -val, amelyet a The Reliant Motor Club 1983 és 1990 között épített.

Viszonylag kevés róka maradt fenn. Az Autocar magazin 2017 -ben arról számolt be, hogy a hivatalos gépjármű -nyilvántartási adatok 2015 -re vonatkozóan csak egy Rókát mutattak az úton Nagy -Britanniában , de megjegyezte, hogy ez a szám magasabb is lehet, mivel nem tartalmazza a Foxes on SORN -t (Statutory Off Road Notice). Egy másik webhely azonban azt mondja, hogy 2017-ben az Egyesült Királyság járműnyilvántartási adatai 37 róka engedélyezett közúti használatra, és 123 teljes vagy részmunkaidős SORN-on.

Specifikációk

Mebea Fox

A Mebea Fox a Reliant Kitten alváz körül jött létre, és kis súlya, üvegszálas karosszériája, 10 hüvelykes kerekei és 145 X 10-es gumiabroncsa segített abban, hogy a többi gyártó által gyártotthoz hasonlóan "szórakoztató legyen a napsütéses járműben". A cicához hasonlóan a szokásos Reliant 848cc motort használta. A görög róka súlya 521 kg (1146 font), hátsó tengelye 3,55: 1 volt.

Reliant Fox

1983-ban, az Egyesült Királyság termelésének első évében, a Fox a Reliant szokásos, 848 köbcentiméteres, négyhengeres, 40 lóerős, négyhengeres motorját használta, amely a hátsó kerekeket egy teljesen szinkronizált négyfokozatú kézi sebességváltón vezette át . A hátsó tengely aránya 4,1: 1 volt, ami lehetővé tette a jármű számára, hogy 380 kg (840 font) hasznos terhet szállítson "meglepően nagy rakománytérben", amelynek hossza 1180 mm (46,5 hüvelyk), szélessége 1250 mm (49,0 hüvelyk). A karosszéria "rozsdamentes GRP", az alváz "rozsdaálló horganyzott acél" volt. A Fox teljes hossza 3380 mm (133 hüvelyk), szélessége 1540 mm (60,5 hüvelyk), és 155 X 12SR radiális gumiabroncsokon gurult. Reliant megjegyezte, hogy 7,62 m (25 láb) fordulóköre megegyezett egy londoni taxival, így "egyformán otthon végez szállításokat a városi forgalomban vagy a gazdaságban". A Fox kézikönyv saját tömege 640 kg (1410 font).

A Fox 1983 májusában került forgalomba az Egyesült Királyságban, miután az 1982 -es Brit Autószalonon bemutatták . A Reliant azt remélte, hogy "kitölti azt a rést", amelyet a British Motor Corporation hagyott, hogy kivonja a Mini Moke -ot a gyártásból.

A Fox brit változatában számos módosítás történt a görög változathoz képest, amelyek közül a legszembetűnőbb az volt, hogy a jármű eleje "szoknyát" kapott a jobb aerodinamika érdekében a sebességnél. A kerekek 10 hüvelyk helyett 12 hüvelyk átmérőjűek voltak, és a fékek is módosultak.

A második gyártási évtől, 1984-től kezdve a Fox a Reliant HT-E "gazdaságos" motort használta, ahogyan a Reliant Rialto-ba szerelték , és színe miatt "sárga felsőként" ismert. A 848 köbcentiméteres lökettérfogat ellenére 37,5 lóerőt produkált a Reliant szokásos "piros felső" motorjának 40 LE helyett.

A sárga felsőnek nagyobb volt a nyomatéka, és a Fox hátsó tengelyének arányát 4,1: 1-re csökkentve további súlyt tudott húzni. Nehezebb rugókat és erőteljesebb rögzítő rudat adtak hozzá az első felfüggesztéshez, hogy a jármű jobban megfeleljen a kereskedelmi használatra. A Fox végsebessége 78 mph volt, és a sárga felső motorral 60 mpg -t tudott elérni. Egy második weboldal azonban sokkal alacsonyabb mpg -t idéz a Fox számára. A Fuelly.com információkat gyűjtött össze a valós körülmények között hajtott Rókákról, és talált egy 1984 -es modellt, amely 37,8 mpg -t és egy 1985 -ös modellt, amely 35,4 mpg -t ad le. Mindkét jármű rendszeres használatban van.

A Reliant Tempest 850 kétüléses sportautót és a Vantique furgont Kitten vagy Fox alvázra építették, akár készletkocsiként, akár gyárilag, miután a Cica és a Róka megszűnt. A Kitten/Fox futóműre épített egyéb járművek a Cipher, a Jimp, a Salamander, az Asquith furgon és a Liege sportkocsi.

Hivatkozások

Források

• "Quattroruote, Tutte le Auto del Mondo 1982-1983", Editoriale Domus, Milano (1982) ( ebben a könyvben a MEBEA Fox tévesen "Fox-MEBEA" néven szerepel )
• "Daily Express Guide to 1982 World Cars", Motorfair Edition (1981)