Reneszánsz Tropica - Renaissance Tropica

Reneszánsz Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, Jim Muir tervei szerint. Kép az eredeti Renaissance Cars cég nyilvántartásából.
Áttekintés
Gyártó Reneszánsz autók
Más néven
Termelés 1995
Karosszéria és alváz
Test stílus Roadster
Elrendezés Hátsó motor, hátsókerék-hajtás
Erőátvitel
Elektromos motor
Terjedés Közvetlen hajtás (külön -külön minden hátsó kerékhez)
Akkumulátor 11.2 kWh ólom-sav

A Tropica vagy a Tropica Roadster egy teljesen elektromos autó , amelyet a Renaissance Cars gyártott az 1990-es években. Ezt az 1995 -ös modellévre vezették be, és korlátozott számú egységben építették be, de pénzügyi problémák miatt soha nem lépett be sorozatgyártásba.

Áttekintés

A Renaissance Cars -t Bob Beaumont alapította , aki korábban az 1970 -es években alapította a Citicar -t gyártó céget . A cég székhelye a floridai Palm Bay -ben volt .

A Tropica Roadster tervezője Jim Muir.

Specifikációk

Az autó egy ABS karosszériát használt alumínium vázas alvázon . Bár az első prototípus üvegszálas karosszériával rendelkezett, a későbbi járművek alumínium alvázat és műanyag karosszériát használtak. A teljes súly körülbelül 2200 font (998 kg) volt a prototípus szakaszában, és azt tervezik, hogy további 400 lb -vel (181 kg) csökkentik a gyártási változatban; a gyártó végül az autó súlyát 889 kg -nak határozta meg.

Az akkumulátor kapacitása körülbelül 11,2 kWh volt, tizenkét 6V-os ólom-sav akkumulátorból, egyenként 156 Ah kapacitással; az elemek kivehetők voltak. Amikor egy prototípust a Car and Driver magazin tesztelt , a városi hatótávolság körülbelül 61 km volt. A széria előtti járművek későbbi tulajdonosai 84 km-es hatótávolságról számoltak be. 2008 -ban egy autó, amelynek kilométer -számlálója körülbelül 20 000 mérföldet tett meg, 56 km -es hatótávolsággal rendelkezett az autópályán.

A jármű teljes feltöltése 6-8 órát vesz igénybe, de amint az egyik tulajdonos kifejtette: "85% -os töltöttséget tudok elérni körülbelül 90 perc alatt. A fennmaradó 6-7 órát az akkumulátor többi részének feltöltésére használjuk."

A jármű két egyenáramú motorral rendelkezett , mindegyik hátsó kerékhez, így nincs szükség differenciálműre . A járműnek nem volt váltója. A maximális teljesítmény 49 lóerő volt, de a maximális folyamatos teljesítmény mindössze 15 LE volt, ami körülbelül 60 km/h (97 km/h) végsebességet eredményezett. Az autó és vezető tesztben 92 km/h volt , míg egy másik felhasználó 116 km/h sebességről számolt be.

Termelés

Az autót 1995 -ben mutatták be (bár a leendő ügyfelek korábban le tudták foglalni). Körülbelül 16 sorozat előtti Tropica Roadstert állítottak elő és állítottak ki a bemutatótermekben, és legalább néhányan találtak vásárlókat. Egy másik forrás szerint a vállalat összesen 23 járművet készített, köztük prototípusokat és pilóta sorozatú járműveket. Az autó azért nem lépett sorozatgyártásba, mert a második finanszírozási kör kudarcot vallott.

1996 -ban a vállalat befogadóvá vált, és eszközeinek nagy része egy újonnan alapított Zebra Motors nevű vállalathoz került, amely először Novatóban , majd Alamedában, Kaliforniában székelt . A vállalat két modellt jelentett be, a Model Z Roadster -t (amelyet átneveztek Tropica Roadster -re) és a Light Delivery Van -t (utóbbi cserélhető akkumulátorral), de ezek nem léptek be a sorozatgyártásba. A céget ezután megvásárolta egy befektetői csoport, állítólag Don Johnson színész, és átnevezték a Xebra Motors -ra. Bár a csoport a Roadster korlátozott gyártását tervezte, a vállalat végül kudarcot vallott 2001 -ben.

Az autó a Nash Bridges egyik epizódjában jelent meg (4. évad, 17. rész).

Az egyik Tropica Roadster a Route 66 elektromos járműmúzeum birtokában van Kingmanban, Arizonában.

Árazás

Egy felhasználó arról számolt be, hogy új Tropica -t vásárolt 18 000 dollárért. A gyártó várhatóan nyereségesen értékesítette 12.500 dollárért.

Hivatkozások

Külső linkek