Utántöltő olajozó - Replenishment oiler
A feltöltési olajozó vagy feltöltését tartályhajó egy tengeri Segédhajó a tüzelőanyag-tartályok és száraz rakterek , amely a kínálat mindkét tüzelőanyag és száraz tárolja során menet közbeni feltöltést (UNREP) a tengeren. Sok ország használt pótlóolajokat.
Az Egyesült Államok haditengerészetének hajótest osztályozási szimbóluma az ilyen típusú hajókhoz az AOR volt . A pótló olajozók lassabbak és kevesebb száraz tárolóhelyet tartalmaznak, mint az amerikai haditengerészet modern, gyors harci támogató hajói , amelyek az AOE besorolást viselik .
Történelem
Az "olajozó" kifejlesztése párhuzamosan történt a hadihajók szén- és olaj tüzelésű kazánjainak váltásával. Az olajüzemű gépek elfogadása előtt a haditengerészet kibővíthette hajóinak hatótávolságát vagy a szénállomások karbantartásával, vagy a hadihajók tutajozásával, a collierokkal együtt, valamint a szén kezelésével a fedélzeten. Bár az üzemanyag -biztonsággal kapcsolatos érvek hangzottak el egy ilyen változás ellen, a folyékony üzemanyag átadásának könnyűsége részben ahhoz vezetett, hogy a haditengerészet világszerte elfogadta.
A " kékvízi " haditengerészeti olajhajók egyik első generációja a brit RFA Kharki volt , amely 1911-ben aktív volt az első világháború előtt . Az ilyen hajók a szénről az olajra való átállást hirdették a hadihajók tüzelőanyagaként, és megszüntették annak szükségességét, hogy támaszkodjanak a szén -dioxid -állomások hatótávolságára. A második világháború idején az Egyesült Államok haditengerészetének drámaian megnövelt flottái, különösen a Pacific Theatre flottái, hatalmas mennyiségű fekete olajat, dízelolajat , avgast és más üzemanyagokat és kenőanyagokat igényeltek az amerikai szárazföldi, tengeri és légi műveletek támogatásához , széles körben szétszórt japán erők. Ezek az ellátási igények azt eredményezték, hogy az amerikai haditengerészet személyzete számos bevált gyakorlatot finomított az olajozókkal kapcsolatban, és új eljárásokat hozott létre a hadihajók feltöltésére menet közben , valamint az erősen éghető anyagok hatékonyabb szállítására ellenséges vizeken és óriási óceáni távolságokon keresztül.
A gyors harci támogató hajó modern példái közé tartozik a nagy brit erőd -osztály, amely 31 066 hosszú tonnát (31 565 t) kiszorít és 204 méter hosszú, valamint az Egyesült Államok ellátási osztályú USNS Arctic , amely 48 800 hosszú tonnát kiszorít. 49 600 t), teljes hossza pedig 230 m.
Jellemzők
A legnagyobb haditengerészet kivételével az összes pótló olajozó tipikusan az egyik legnagyobb hajó a flottában. Az ilyen hajókat úgy tervezték, hogy nagy mennyiségű üzemanyagot és száraz raktárt szállítsanak a tengeri hadműveletek támogatására a kikötőtől távol. A pótló olajozók kiterjedtebb orvosi és fogorvosi létesítményekkel vannak felszerelve, mint a kisebb hajók.
Az ilyen hajók több tankolóállomással vannak felszerelve, hogy egyszerre több hajót tankoljanak és utánpótoljanak. A hajók tankolásának és tengeri ellátásának folyamatát folyamatban lévő utánpótlásnak nevezik . Ezenkívül az ilyen hajókat gyakran helikopteres fedélzetekkel és hangárokkal tervezték. Ez lehetővé teszi forgószárnyú repülőgépek üzemeltetését, ami lehetővé teszi a hajók helikopteres utánpótlását. Ezt a folyamatot függőleges feltöltésnek nevezik . Ezek a hajók, amikor felszíni csoportokkal együttműködve működnek, repülés -karbantartó platformként működhetnek, ahol a helikopterek kiterjedtebb karbantartásban részesülnek, mint amit a kísérő hajók kisebb hangárjai biztosíthatnak.
Méretük, kiegészítő felszereltségeik és más hajók működésének támogatására való képességük azt jelenti, hogy utántöltő olajozókat használtak parancsnoki hajóként , néhány hajót, például a francia Durance osztályt , ezt a képességet kezdettől fogva beépítették a hajókba.
Fegyverzet
Mivel az utánpótlás olajozója nem harci egység, hanem inkább támogató hajó, az ilyen hajók gyakran enyhén felfegyverkeznek, általában önvédelmi rendszerekkel (például a Phalanx CIWS közeli fegyverrendszerekkel), kézi lőfegyverekkel, géppuskákkal és/vagy könnyű automata ágyúk. Emellett hordozható, hordozható légvédelmi rendszereket is szállíthatnak a további légvédelmi képesség érdekében.
Üzemeltetők
-
Az argentin haditengerészet egyetlen Durance osztályú tartályhajót üzemeltet Franciaországból. -
Az Ausztrál Királyi Haditengerészet üzemelteti a HMAS Sirius és a HMAS Supply szolgáltatásokat
-
A brazil haditengerészet üzemelteti az Almirante Gastão Mottát
-
A Kanadai Királyi Haditengerészet üzemelteti az MV Asterix -et . -
A chilei haditengerészet egyetlen , az Egyesült Államokból vásárolt Henry J. Kaiser osztályú utánpótló olajat és az Araucano -t üzemelteti . -
A Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészete két Fuyu -osztályú gyorsharci támogató hajót , négy Dayun -osztályú vegyesüzletet bocsát ki , kilenc Fuchi -osztályú utánpótló hajót , egyetlen Fusu -osztályú utánpótló hajót és egyetlen Komandarm Fedko -osztályú olajozót. -
Kína Navy működteti a rocs Wu Yi és rocs Panshih
-
A kolumbiai nemzeti haditengerészet két Lüneburg -osztályú utánpótlási hajót üzemeltet, amelyeket Németországból vásároltak. -
Az egyiptomi haditengerészet egyetlen Lüneburg osztályú utánpótlás hajót üzemeltet, amelyet Németországból vásároltak. -
A francia haditengerészet három Durance osztályú tartályhajót üzemeltet -
A német haditengerészet hat Elbe -osztályú utánpótló hajót, két Rhön -osztályú tartályhajót és három Berlin -osztályú utánpótló hajót üzemeltet. -
A Hellenic Navy egyetlen Etna osztályú utánpótló olajat és két, Lüneburg osztályú utánpótló hajót üzemeltet, amelyeket Németországból vásároltak. -
Az indiai haditengerészet két Deepak -osztályú flotta -tartályhajót , egy Aditya -osztályú segédhajót és egyetlen Komandarm Fedko -osztályú olajozót üzemeltet. -
Az indonéz haditengerészet egyetlen Rover osztályú tartályhajót üzemeltet az Egyesült Királyságból. -
Az olasz haditengerészet egyetlen Etna osztályú utánpótló olajat és két Stromboli osztályú utánpótló olajat üzemeltet. -
Az Iráni Iszlám Köztársaság haditengerészete két Bandar Abbas osztályú utánpótló hajót üzemeltet. -
A Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők három Towada osztályú utánpótló hajót és két Mashū osztályú utánpótló hajót üzemeltetnek. -
Koreai Köztársaság Navy működik három Cheonji osztályú gyors harci támogató hajók, és a ROKS Soyang
-
A Holland Királyi Haditengerészet üzemelteti a HNLMS Karel Doormant
-
A Royal New Zealand Navy üzemelteti a HMNZS Aotearoa -t . -
A Norvég Királyi Haditengerészet a HNoMS Maud -ot üzemelteti . -
A pakisztáni haditengerészet egyetlen Fuqing osztályú utántöltő tartályhajót és a PNS Moawint üzemelteti
-
A perui haditengerészet üzemelteti a BAP Tacna -t
-
A lengyel haditengerészet üzemelteti az ORP Bałtyk -ot
-
Az orosz haditengerészet három Boris Chilikin osztályú flottaolajítót , egy Dora osztályú tartályhajót, két Uda osztályú tartályhajót, egy Iman osztályú tartályhajót, négy Altay osztályú tartályhajót, három Dubna osztályú tartályhajót, két Kaliningradneft osztályú tartályhajót üzemeltet. Projekt 23130 utántöltő olajozó . -
A Royal Saudi Navy két Durance osztályú tartályhajót üzemeltet . -
A dél -afrikai haditengerészet üzemelteti a SAS Drakensberg -t
-
A spanyol haditengerészet üzemelteti a Patiñót és a Cantabria -t . -
A török haditengerészet két Akar -osztályú utánpótló olajat üzemeltet. -
A Royal Fleet Auxiliary üzemeltet egy Fort Victoria osztályú utánpótló olajat, két Fort Rosalie osztályú utánpótló hajót, két Wave osztályú tartályhajót és négy Tide osztályú tartályhajót. -
Az Amerikai Egyesült Államok Katonai Sealift Parancsnoksága 15 Henry J. Kaiser osztályú utánpótló olajat, 14 Lewis és Clark osztályú száraz teherhajót üzemeltet, és két Supply osztályú gyors harci támogató hajót. -
Az Uruguayi Nemzeti Haditengerészet egyetlen, Lüneburg -osztályú utánpótlási hajót üzemeltet Németországból -
A venezuelai bolivári haditengerészet üzemelteti az RBNV Ciudad Bolívar -t
Volt üzemeltetők
-
A Fülöp -szigeteki haditengerészet 2020 -ban leszerelte a BRP Lake Caliraya tavat . -
A portugál haditengerészet 2020 -ban leszerelte az NRP Bérrio -t . -
Az ukrán haditengerészet 2001 -ben leszerelte egyetlen Borisz Chilikin osztályú flottaolajítóját .
_during_a_replenishment-at-sea._(48947870241).jpg)
Az Egyesült Államok haditengerészetében az Oiler egy harci logisztikai hajó, amely feltölt más hajókat üzemanyaggal és bizonyos esetekben élelmiszerekkel, postai küldeményekkel, lőszerekkel és egyéb szükségletekkel a tengeren tartózkodás alatt, az Underway Replenishment vagy UNREP elnevezésű folyamatban . A második világháború folyamán a haditengerészet olajozói kereskedelmi tartályhajótestet használtak, UNREP felszereléssel, védőfegyverekkel, valamint katonai elektronikus és sérülés-ellenőrző berendezésekkel; az 1950 -es évektől kezdve azonban a gerincről felfelé épültek, mint speciális haditengerészeti segédeszközök. Korábban a Fleet Oilers -nek minősítették őket a 20. században; a jelenlegi MSC művelet szerint teljes besorolásuk flottapótló olajként szerepel . Az 1960 -as évek óta a Transport Oiler (AOT) besorolás vonatkozik a tartályhajókra, amelyek kőolajtermékeket szállítanak szerte a világon, de nem vesznek részt az UNREP -ben.
Az első flotta olajozóit az AO hajótest jelöléssel azonosították, amely továbbra is használatban van. A nagy, gyors multifunkciós olajozók, amelyek lőszert és száraz tárolót is biztosítanak, gyors harci támogató hajók (AOE), és közepes méretű utánpótló olajok (AOR). Az AOR jelölés már nincs használatban. Mindezek az olajozók az AO, AE, AFS és AK kombinált szolgáltatásait nyújtják.
Az " USNS " stílus és a " T " előtag azonosítja azt a hajót, amelyet a polgári személyzet üzemeltet a katonai pecsételt parancsnokság ( 1970 -ig Katonai Tengeri Szállítási Szolgálat ) néven.