Clyde folyó - River Clyde

Ez a cikk a Glasgow -n átfolyó folyóról szól. A többi felhasználásról lásd: Clyde River . A hajóról lásd: SS River Clyde .

Clyde folyó
Naplemente a Clyde -on (3562321 földrajz) .jpg
A Clyde folyó Glasgow városán keresztül vezet
Elhelyezkedés
Ország Skócia
Megyék Argyll , Renfrewshire , Lanarkshire , Dunbartonshire , Inverclyde
Város Glasgow
Fizikai jellemzők
Forrás Lowther Hills Dél -Lanarkshire -ben
 • helyszín Dél -Lanarkshire , Skócia, Egyesült Királyság
 • koordináták 55 ° 24′23,8 ″ É 3 ° 39′8,9 ″ ny / 55,406611 ° É 3,652472 ° W / 55.406611; -3.652472
Száj Firth of Clyde
 • helyszín
 Inverclyde , Argyll , Skócia, Egyesült Királyság
 • koordináták
 55 ° 40′46,3 ″ É 4 ° 58′16,7 ″ ny. / 55,679528 ° É, 4,971306 ° Ny / 55.679528; -4.971306 Koordináták: 55 ° 40′46,3 ″ É 4 ° 58′16,7 ″ ny. / 55,679528 ° É, 4,971306 ° Ny / 55.679528; -4.971306
Hossz 170 km (110 mérföld)
A medence mérete 4000 km 2 (1500 négyzetkilométer)
A medence jellemzői
Kijelölés
Hivatalos név Belső Clyde torkolata
Kijelölt 2000. szeptember 5
Hivatkozási szám. 1036

River Clyde ( skót gael : Abhainn Chluaidh , hangsúlyos  [avɪɲ xl̪ˠuəj] , skót : Clyde Watter , vagy Watter o Clyde ) egy folyó, hogy ömlik a Firth of Clyde Skóciában. Ez az Egyesült Királyság kilencedik leghosszabb folyója, Skóciában pedig a harmadik leghosszabb. Glasgow nagyvárosán halad keresztül . Történelmileg fontos volt a Brit Birodalom számára a hajógyártásban és a kereskedelemben betöltött szerepe miatt . A rómaiak számára Clota volt , és a kora középkori cumbric nyelvben Clud vagy Clut néven ismerték . Központi volt a Strathclyde Királyságban ( Teyrnas Ystrad Clut ).

Etimológia

A pontos etimológiája a folyó neve nem tisztázott, noha tudjuk, hogy a név az ősi: Úgy hívták CLUT vagy Clud a britek és Clota a rómaiak. Ezért valószínű, hogy a név kelta nyelvből származik - nagy valószínűséggel az ó -britanniaból . De a folyó neve hihetőleg több régi kelta szóból is származhat. Az egyik lehetséges gyökér a Common Brittonic Clywwd , azaz „hangos” vagy „hangosan”. Valószínűbb, hogy a folyót egy helyi kelta istennőről, Clōta -ról nevezték el . Az istennő neve viszont egy régebbi, proto-kelta szóból származik, jelentése "erősen áramló" vagy "szent tisztító".

Történelem

Őstörténet

Az emberek a paleolit kor óta telepedtek le a Clyde mentén . A Kr. E. 12.000 -ből származó műtárgyakat Biggar közelében, a folyóhoz közeli vidéki városban találtak . Biggar egy régészeti lelőhely, ahol Nagy -Britannia legősibb leleteit tárták fel. Őskori kenukat találtak a folyóban, amelyeket az ókori népek használtak szállításra vagy kereskedelemre. A Clyde mentén számos mezolitikus lelőhely található, különösen a Felső -Clyde -völgyben. A környéken a neolitikum és a bronzkor folyamán állandó települések és építmények épültek , beleértve a Gován holdistenek templomát is . A kelta művészet, a nyelv és a kultúra egyéb aspektusai ebben az időszakban kezdtek terjedni a területre dél felől, és az őskori leletek azt sugallják, hogy i. E. 1000 körül ezek váltak uralkodó kulturális hatásokká.

Ősi történelem

Mielőtt a Római Birodalom légiói megérkeztek Dél-Skóciába, a folyót és az azt körülvevő területet a brython nyelvű Damnonii törzs rendezte be . Felmerült, hogy Damnonii Cathures nevű városka volt ott, és ez volt a modern Glasgow előfutára. A Damnonii törzs eredetileg elosztotta a hatalmat az egyes főispánságok között, de valamikor i. E. 500 előtt a törzs politikailag egyesült, és Strathclyde néven központosított királyságot alakított ki .

A római légiók megérkezésének időszakából származó dokumentumok és régészeti bizonyítékok egyike sem utal arra, hogy csaták zajlottak volna a környéken. Ezért feltételezhető, hogy a római légiók és Damnonii törzsek jó viszonyban voltak, és a kereskedelem és a katonai információk cseréje révén együttműködtek. A rómaiak azonban több erődöt ( castra ) építettek a környéken, nevezetesen a Clyde partján. Ide tartozik a Castledykes, Bothwellhaugh , valamint az Old Kilpatrick és Bishopton . A rómaiak több utat is építettek a folyó mentén, kicsiket és nagyobbakat is, amelyeket kereskedelmi útvonalakként és egész légiók szállítására terveztek. A folyótól csak néhány mérföldre fekvő Antoninus -falat a rómaiak később építették, hogy megvédjék a területet a piktok inváziójától . Glasgow és a környező Clyde -medence stratégiai elhelyezkedése és sík terepe ellenére római polgári telep soha nem épült. Ehelyett a régió többnyire határzónaként funkcionált a Britannia Inferior néven ismert római tartomány és a rómaiakkal ellenséges őslakos csoport, a kaledóniak között.

Strathclyde királysága

Strathclyde -t független brit királyságként alapították, akár Nagy -Britannia római megszállása alatt, akár röviddel azután . A királyság magterülete és szántóterületének nagy része a Clyde -medence körül helyezkedett el. A királyságot a fővárosából, a szinte áthatolhatatlan Alt Clut erődből (Dumbarton Rock) irányították , amely a folyón helyezkedett el, és a torkolat nagy részére nézett. Ez az erőd elég figyelemre méltó volt ahhoz, hogy abban az időben több levélben és versben is említsék a szub-római Nagy-Britanniáról , amelyeket Gildas és mások írtak . Strathclyde hatalmas királyság maradt a kora középkori időszakban Nagy -Britanniában. Ez egyben az őshonos walesi kultúra tárolója is volt : területe végül a Clyde -völgy mentén, a Dél -felvidéken és Ayrshire -en keresztül, valamint délen Cumbria -ba tágult. A 7. században , Szent Mungo létrehozott egy új keresztény közösség a bankok a Clyde helyett Cathures. Ez a közösség volt a kezdete annak, ami Glasgow városává válik. A Clyde számos faluja, amelyeket akkor alapítottak, a mai napig kitartott, és városokká nőtte ki magát, köztük Llanerc ( Lanark ), Cadzow ( Hamilton ) és Rhynfrwd ( Renfrew ). Az Altclut erőd i. E. 870-ben Dumbarton ostromában esett el , amikor a dublini királyságból származó skandináv-ír portyázók haderője kirúgta. Ezt követően a politikailag meggyengült királyság fővárosát Govanba helyezte át . Azonban soha nem tért magához teljesen, és a 11. században az Albai Királyság annektálta .

Középkori és kora újkori történelem

A 13. században Glasgow, akkor még kisváros, megépítette első hidját a Clyde folyón. Ez fontos lépés volt abban, hogy végül várossá tudjon nőni. A Glasgow -i Egyetem és a Glasgow -i Főegyházmegye megalakulása a 15. században jelentősen megnövelte a város jelentőségét Skócián belül. A kora új időszaktól kezdve a Clyde -t kereskedelmi útvonalaként kezdték használni kereskedelmi útvonalként; általánossá vált a kereskedelem Glasgow és Európa többi része között. Az ezt követő évszázadokban a Clyde egyre fontosabb lett Skócia és Nagy -Britannia számára, mint az erőforrások exportálásának és importálásának fő kereskedelmi útvonala.

Tanfolyam

A Carstairs kanyarog

A Clyde -t két patak összefolyása képezi, a Daer -víz (amelynek elővizeit gázzá teszik, hogy a Daer -víztározót képezzék ) és a Potrail -víz. A Dél -felvidéki út mindkét vízfolyást keresztezi, mielőtt találkoznak a Watermeetings -en (NS953131 rácshálózat ), hogy a megfelelő Clyde -folyót képezzék. Ezen a ponton a Clyde mindössze 10 km -re található a Tweed -kúttól , a Tweed -folyó forrásától , és körülbelül ugyanolyan távolságra van az Annanhead -hegytől , az Annan -folyó forrásától . Innen északkelet felé kanyarodik, mielőtt nyugatra fordul, ahol árterülete a térség számos fő útjának helyszíne, majd Lanark városába ér .

Ez az, ahol a 17. század végén és a 18. század elején David Dale és Robert Owen iparosok malmokat és New Lanark mintalakást építettek a Clyde partján. A malmok kihasználták a Clyde -vízesés erejét , amelyek közül a leglátványosabb a Cora Linn. Egy vízerőmű még ma is termel ott áramot, bár a malmok múzeummá és a világörökség részévé váltak .

A Clyde folyó vízgyűjtője
A Clyde folyó mellékfolyói

A folyó ezután északnyugat felé veszi útját, keletre Wishaw és nyugatra Larkhall városai mellett . A folyó környéke itt egyre külvárosi. Motherwell és Hamilton városok között a folyó folyását megváltoztatták, hogy mesterséges tavat hozzanak létre a Strathclyde Parkban . Az eredeti pálya egy része még mindig látható: A sziget és a tó keleti partja között fekszik. A folyó ekkor átfolyik Blantyre -n és Bothwell -en , ahol a romos Bothwell -kastély védhető hegyfokon áll .

A folyó itt lép be a városi környezetbe, északra Glasgow (háttér) és déli Lanarkshire (előtér).
Glasgow Green és Tidal Weir

Ahogy elhalad Uddingston mellett Glasgow délkeleti részébe, a folyó kiszélesedni kezd, Cambuslang , Rutherglen és Dalmarnock , valamint Glasgow Green mellett kanyarogva . Az Árapály -gáttól nyugatra a folyó árapály : édes és sós víz keveréke.

A folyót mesterségesen kiegyenesítették és kiszélesítették, ahol áthalad a városközponton. Bár az új Clyde Arc most akadályozza a hozzáférést a történelmi Broomielaw dokknegyede terület, a tengerjáró hajók is jönnek folyón követve kikotort csatorna amennyire Finnieston , ahol a PS Waverley dokkolóval. Innen a folyó elhalad a hajóépítő szívvidékek mellett, Govan , Partick , Whiteinch , Scotstoun és Clydebank útján , amelyek mindegyike történelmileg több nagy hajógyárnak adott otthont , amelyek közül mára csak kettő maradt meg.

A folyó ezután nyugat felé folyik, Glasgow -ból, Renfrew mellett, az Erskine -híd alatt , és Dumbarton mellett , az északi parton, valamint a Cardross és Helensburgh közötti Ardmore Point homokpartján . Szemben, a déli parton található az utolsó megmaradt Alsó -Clyde hajógyár, Port Glasgow -ban . A folyó folytatódik Greenockig , ahol eléri a Bank farkát, miközben a folyó beleolvad a Firth of Clyde -be . Itt, a Clyde torkolatánál jelenleg jelentős ökológiai probléma merül fel az oxigénhiány miatt a vízoszlopban.

A Clyde réteg volt a középpontjában a G-BASE projektnek, amelyet a British Geological Survey 2010 nyarán hajtott végre.

Ipari növekedés

Új Lanark Mill Hotel és Waterhouses a Clyde folyó mellett
Szállítás a Clasde -on Glasgow -ban, John Atkinson Grimshaw , 1881
A Clyde -folyón hajózható csatorna és homokpadok, amelyek a Bank Tail -hez vezetnek a Clyde -i Firth -nél , Port Glasgow -ból nézve, az átépített Lithgows hajógyárra és Greenock Great Harbor -ra nézve. A Gare Loch előtt van, Ardmore Point jobbra.

A gazdasági fellendülést, amelyet a Clyde lehetővé tett az ipari forradalom kezdetén , Glasgow, az Amerika felé néző kikötő elhelyezkedése okozta. A dohány- és gyapotkereskedelem a 18. század elején kezdte mozgatni ezt a gazdasági motort. Azonban hamarosan nyilvánvalóvá vált a további gazdasági növekedés akadálya: a Clyde túl sekély volt ahhoz, hogy a legnagyobb óceánjáró hajók bele navigálhassanak, ezért a rakományt Greenock vagy Port Glasgow területén át kellett szállítani kisebb hajókra, amelyek felfelé hajózhatnak Glasgow maga.

A Felső -Clyde elmélyítése

1768 -ban John Golborne azt tanácsolta, hogy a folyót keskenyebbé kell tenni, és a csapást meg kell növelni törmelékkikötők építésével, valamint homokpadok és partok kotrásával. A navigáció másik akadálya, amelyet meg kellett oldani, az volt, hogy a folyót a Dumbarton melletti Dumbuck -part két sekély csatornára osztotta . Miután James Watt által 1769 jelentés leírja ezt a problémát, egy móló épült meg Longhaugh Point blokkolni ki a déli csatornán. Ez elégtelennek bizonyult a probléma megoldásához, ezért 1773 -ban a Dumbuck -partra építették a Lang Dyke nevű kiképzőfalat, hogy megakadályozzák a víz átfolyását a folyó déli csatornájába.

A 18. század végén és a 19. század elején több száz mólót építettek ki a folyó partjáról Dumbuck és a glasgow -i Broomielaw rakpart között. Ez az építkezés bizonyos esetekben a folyó mélyítését eredményezte, mivel az újonnan korlátozott víz megnövekedett áramlása megviselte a folyó alját. Más esetekben a folyó mélyítéséhez kotrásra volt szükség.

A 19. század közepén a mérnökök sokkal kiterjedtebben vállalták a Clyde kotrását. Több millió köbméter iszapot távolítottak el a csatorna elmélyítésére és kiszélesítésére. A projekt legnagyobb buktatója az Elderslie Rock néven ismert hatalmas geológiai behatolás volt . Mivel ez a szikla növelte a projekt nehézségeit, a munka csak az 1880 -as években fejeződött be. Ekkortájt a Clyde fontos inspirációs forrássá vált olyan művészek számára, mint John Atkinson Grimshaw és James Kay , akik érdeklődtek az új ipari korszakot és a modern világot ábrázoló jelenetek festése iránt.

Hajóépítés és hajógyártás

Glasgow -i hajógyár 1944 -ben

A kotrás befejezése jó időben történt, mert a csatorna végre hajózhatóvá vált Greenocktól Glasgow-ig, éppen akkor, amikor az acélipar növekedni kezdett a városban. A hajóépítés felváltotta a kereskedelmet, mint fő tevékenységet a folyón, és a hajógyártó vállalatok gyorsan elkezdték letelepedni ott. A Clyde hamarosan a Brit Birodalom legjobb hajóépítési helyszínévé vált, és a világ kiemelkedő hajóépítő központjává nőtte ki magát. A Clydebuilt kifejezés a magas színvonalú ipari szimbólummá vált, és a folyó hajógyárait rangos óceánjáró bélések, valamint hadihajók építésére szerződtették. A Mária királynőt és a későbbi években az Erzsébet királynőt 2 Clydebank városában építették .

1712 között, amikor a Scott család hajógyárát Greenockban építették, és a mai napig több mint 25 000 hajót építettek a Clyde -folyón, annak első részén és mellékfolyóin , a Kelvin -folyón és a River Cart -on számos hajógyár, köztük a Maryhill és Kirkintilloch a Forth és Clyde csatorna és Blackhill a Monkland . Ugyanezen időszak alatt a becslések szerint több mint 300 cég foglalkozott hajógyártással a Clydeside -on, bár valószínűleg legfeljebb 30-40 cég működött egy időben.

A hajógyártó cégek háztartási nevek lettek a Clydeside -on, sőt bizonyos mértékig az egész világon. Ide tartoztak többek között John Brown & Company of Clydebank, Denny of Dumbarton, Scott of Greenock, Lithgows of Port Glasgow, Simon and Lobnitz of Renfrew, Alexander Robertson & Sons of Linthouse, Fairfield of Govan, Inglis of Pointhouse, Barclay Curle Whiteinch, Connell és Yarrow of Scotstoun. Majdnem olyan híresek voltak azok a mérnöki cégek, amelyek szállították a hajók vezetéséhez szükséges gépeket, beleértve a kazánokat, szivattyúkat és kormányműveket, beleértve a Rankin & Blackmore -t , a Hastie's és Kincaid 's of Greenock, a Rowan's of Finnieston, a Weir's of Cathcart, a Howden's Tradeston, valamint Babcock és Wilcox , Renfrew.

Az egyik hajógyár, amelyet „Clyde” hajógyárként ismertek, valójában nem a Clyde egyik vízi útján helyezkedett el: az Alley & MacLellan Ltd Sentinel Works -je a Polmadie -i Jessie Streeten, mintegy fél mérföldnyire van a Clyde -től. Azt mondják, hogy több mint 500 hajót épített, amelyek közül sokat összeszereltek, majd „leütöttek” egy készletformára, hogy távoli helyre küldjék őket. Az egyik ilyen hajó az SS Chauncy Maples volt , amely ma is szolgálatban áll a Malawi -tavon . A Clyde hajógyártás az első világháború előtti években érte el csúcspontját: Becslések szerint csak 1913 -ban több mint 370 hajó készült el.

Vitorlázás és jachtépítés

Az első rögzített Clyde versenyjachtot, egy 46 tonnás vágót 1803-ban építette Scotts of Greenock. A kiemelkedő skót jachttervező, William Fyfe csak 1807-ben kezdett el jachtokat tervezni. A Clyde első yachtklubja a Northern Yacht volt. Club , amelyet 1824 -ben alapítottak, és 1831 -ben megkapta királyi alapszabályát . A klubot a jacht versenyzés megszervezésére és ösztönzésére alapították. 1825 -re skót és ír klubok versenyeztek egymással a Clyde -on. A 19. század közepére a vitorlázás és a jachtépítés széles körben népszerűvé vált.

A Clyde világszerte híres lett a vitorlázásban és a jachtépítésben tett jelentős hozzájárulásából, és számos neves tervező otthona volt: William Fife III , Alfred Mylne , GL Watson , E. McGruer és David Boyd. Ott volt számos híres jacht -udvar is.

Robertson's Yard 1876 ​​-ban a Sandbank kis műhelyében kezdett hajókat javítani, és a Clyde egyik legelső fahajó -építőjévé vált. Robertson udvarának „arany évei” a 20. század elején voltak, amikor klasszikus 12 és 15 méteres (39 és 49 láb) versenyjachtokat kezdtek építeni. Több mint 55 csónakot építettek Robertsonék az első világháborúra készülve, és az udvar még a harmincas évek nagy gazdasági világválsága idején is elfoglalt maradt, mivel sok gazdag üzletember rajongott a jachtversenyzésért a Clyde -on. A második világháború idején az udvart az admirális munkának szentelték, nagyméretű, nagy sebességű Fairmile Marine motorcsónakokat (motoros torpedócsónakokat és motoros löveghajókat) gyártva . A háború után az udvar építette a sikeres egyosztályú Loch Longs-t és két 12 m-es kihívót az Amerika Kupa számára, amelyet David Boyd tervezett: Scepter (1958) és Sovereign (1964). Az 1965-ös nehéz üzleti körülmények miatt az udvar a GRP-gyártási munkák elvégzésére fordult (főként Pipers és Etchells építése), és 1980-ban bezárt. Robertson's Yard 104 éves története során 500 hajót épített, amelyek közül sok még ma is vitorlázik .

A Clyde két másik nevezetes hajóudvara volt a Silvers, amely 1910 és 1970 között működött, és a McGruers, amely 1910 és 1973 között működött. A Rosneath -félszigeten, a Gare Loch partján , egymástól fél mérföldön belül helyezkedtek el. McGruers több mint 700 hajót épített. Mindkét udvar számos széles körben ismert és klasszikus jachtot épített, amelyek közül néhány még ma is vitorlázik.

Glasgow Humane Society

A Glasgow Humane Society járőrözik a Clyde folyón

A Glasgow Humane Society felelős az élet biztonságáért és megőrzéséért Glasgow vízi útjain. Az 1790 -ben alapított szervezet a világ legrégebbi életmentő szervezete.

A hajógyártás hanyatlása

Bár a hajóépítés a 20. század eleji magasságából csökkent, a Clydeside fontos iparága marad.

A második világháború alatt és közvetlenül azt követően a Clyde jelentős ipari központként jelentősége gyorsan csökkent. A háború alatt a Luftwaffe a Clydebankot bombajelzésre emelte ki, és épületei súlyos károkat szenvedtek. A háború utáni időszakban a hadihajó -megrendelések meredek csökkenését kezdetben a kereskedelmi hajóépítés elhúzódó fellendülése ellensúlyozta. Az 1950-es évek végére azonban más országok elkezdtek jól tőkeerős és nagy termelékenységű hajóépítő központokat létrehozni, amelyek képesek voltak felülmúlni az európai hajógyárak nagy részét. Több Clydeside-udvar veszteséges szerződéseket rendelt el a vihar átvészelésének reményében, de veszteséges körülményeik túl sokáig tartottak, és a hatvanas évek közepére potenciális összeomlással néztek szembe. Harland és Wolff Linthouse udvara alá került, a Fairfields of Govan pedig csődbe került. A kormány megpróbálta korlátozni a hanyatlást az Upper Clyde Shipbuilders konzorcium létrehozásával, de a konzorcium ellentmondásokba keveredett, és 1971 -ben összeomlott. Ezt követően James Callaghan munkaügyi kormánya végrehajtotta a repülőgép- és hajóépítési iparról szóló törvényt , amely a Clyde -féle államok nagy részét államosította. hajógyárakat, és csoportosította őket más nagy brit hajógyárakkal, például a British Shipbuilders céggel .

Ma a Felső -Clyde két nagy hajógyára működik. Mindkettő tulajdonosa egy haditengerészeti védelmi vállalkozó, a BAE Systems Surface Ships , amely a Királyi Haditengerészet és a világ többi haditengerészetének technológiailag fejlett hadihajóinak tervezésére és építésére szakosodott. A két udvar az egykori Yarrow udvar Scotstounban és a Fairfields Govanban. Ezenkívül az V. György király dokkot a Clyde Port Authority üzemelteti . A Ferguson Hajóépítők , az Alsó -Clyde -i Port Glasgow -ban, most a skót kormány tulajdonában vannak. Ez az utolsó túlélője annak a sok hajógyárnak, amelyek egykor uralták Port Glasgow -t és Greenockot. Alaptevékenysége jelenleg az autók kompok építése .

Regeneráció

A Clyde Waterfront Regeneration projekt várhatóan akár 5,6 milliárd font befektetést vonz a Glasgow Greentől Dumbartonig terjedő területen. Veteményeskertek és kertészeti alakultak ki a termékeny síkságok a Clyde Valley . A turizmus is sok embert visszahozott a folyópartra, különösen Glasgow -ba, ahol az egykori kikötőhelyek helyet adtak a város partjainál lévő lakhatásnak és szolgáltatásoknak. Ilyen például a Glasgow Harbour projekt, a Glasgow Science Center és a Skót Kiállítási és Konferencia Központ . A kereskedelmi Glasgow -i kikötőt lefelé mozgatták, hogy kihasználják a Firth of Clyde mélyebb vizeit . És a folyót, amelyet korábban szennyezés és szennyvíz sújtott , alaposan megtisztították, hogy alkalmas legyen rekreációs célokra.

A 2005-ben elkészült Clyde sétány gyalogos és hegyi kerékpárút, amely a Clyde útját követi Glasgow és New Lanark között . Scottish Natural Heritage kijelölő egyik Skócia Nagy Trails .

Környezetszennyezés

A British Geological Survey azonosította és értékelte a Clyde torkolatának üledékében található szerves kémiai szennyező anyagokat. Felületi üledékek a Glasgow eléri a Clyde és Cuningar a Milton , korábban megállapították, hogy tartalmaznak poliaromás szénhidrogének (PAH) a 630 ug / kg-tól 23.711 ng / kg és poliklórozott bifenil (PCB) tartományban 5-130,5 ug / kg , amely ezeket az üledékeket a "nem mérgező" kategóriába sorolja. Egy későbbi vizsgálat azonban azt mutatta, hogy a PCB -koncentráció akár 5,797 µg/kg, ami meghaladja az ilyen klórozott vegyületek közzétett küszöbértékeit. A különböző termikus stabilitású PAH -vegyületek összehasonlítása azt mutatja, hogy a Clyde PAH -szennyezésének forrása a folyó különböző részein eltérő. A PAH -k a belső Clyde -ban (Cuningar -Milton) égési forrásokból (jármű kipufogógáz, szénégetés) származnak, míg a külső Clyde -ban a PAH -k kőolajszennyezésből származnak.

A Clyde üledékes szennyezésének mennyisége és típusa tükrözi a terület ipari történetét. Annak érdekében, hogy felmérhessük, hogyan változott a szennyező anyagok jellege az idők folyamán, 1750 és 2002 között hét, egy méteres mélységű üledékmagot gyűjtöttek össze, és az ólomkoncentráció és a változó ólomizotóp -arányok alapján datáltak. Az üledékek a szénhasználat hosszú, de csökkenő történetét mutatják, és az 1950 -es évektől kezdve egyre nagyobb mértékben támaszkodnak a kőolaj -tüzelőanyagokra. A szénhidrogén -szennyezés csökkenését a PCB -koncentrációk megjelenése követte az 1950 -es években. A teljes PCB -koncentráció az 1965 és 1977 közötti időszakban érte el csúcspontját, és az 1990 -es évektől kezdve csökkent. A Richmond Parkban , a Clyde -be ömlő Polmadie Burn továbbra is erősen szennyezett a hatértékű krómmal , amennyiben 2019 -ben élénkzöld lett, 2021 áprilisában pedig sárga.

Bár a nehéziparból és az energiatermelésből származó szennyezés csökken, bizonyíték van arra, hogy az elektromos termékek és textíliák új szintetikus vegyületeiből származó mesterséges szennyezés fokozódik. A televíziókban, számítógépekben és bútorkárpitokban égésgátló anyagként használt 16 polibrómozott difenil -éter (PBDE) vegyület mennyiségét hat helyen gyűjtött üledékmagokban mérték a Princes Dock és Greenock között. A PBDE -vegyületek mennyiségének összehasonlítása bizonyos vegyületek csökkenését mutatta ki, összhangban a nyolc és kilenc brómatomot tartalmazó, környezetre káros PBDE -t tartalmazó keverékek gyártásának európai tilalmával . Ugyanakkor nőtt a kevésbé káros keverék mennyisége, amely tíz brómatomot tartalmaz.

Média

A Clyde fontos szerepet játszik Neil Munro Para Handy regényeiben és az azt követő feldolgozásokban. Alasdair Gray , Matthew Fitt és Robin Jenkins regényeiben is szerepel . Említik James Macpherson " ossziánus " költészetében , valamint John Wilson , William McGalagony , Edwin Morgan , Norman McCaig , Douglas Dunn és WS Graham műveiben . És számos vizuális művész munkájában szerepel, köztük például William McTaggart , JMW Turner , Robert Salmon , John Atkinson Grimshaw , Stanley Spencer és George Wyllie .

A Clyde kiemelkedően szerepel a Fiatal Ádám , Édes tizenhat , Csak egy fiújáték és a Down Where the Buffalo Go című filmekben , és az Oscar -díjas Seawards the Great Ships című dokumentumfilm tárgya volt . Erre hivatkoznak a hagyományos népdalok, a " Clyde's Water " és a " Black Is the Color (of My True Love's Hair) ", valamint a " Song of the Clyde ", amelyet Kenneth McKellar népszerűsített .

Hőszivattyúk

A Clyde folyó, pontosabban a Clyde torkolat jelentős potenciállal rendelkezik hőforrásként. Az áramlási sebesség önmagában lefelé 50 m 3 /s körül van . Ha ezt a hőmérsékletet 3 ° C -kal csökkentik, a folyami hőszivattyúk 188,1 MW hőt tudnak kinyerni. Mivel a folyami hőszivattyúk jellemzően 3,0 hatásfokúak, a hőszolgáltatás a folyókomponens 1,5 -szerese. Ennek eredményeként a torkolat 282 MW hőt tud szállítani. Az ipari hőszivattyú szállítási hőmérséklete jellemzően 80 ° C.

2020 -ban a West Dunbartonshire Council folyami hőszivattyús rendszert telepített a Queens Quay nevű területen. Ez az első nagy hőszivattyús rendszer Nagy -Britanniában, amely 80 ° C -on szállít. A hőszivattyúkat a Star Refrigeration Ltd szállította, akik Glasgow -i gyárukban gyártották őket. A projektet a Vital Energi szállította.

Hőszivattyú-QQ
Energiaközpont
Titan-QQ hőszivattyú

Lásd még

Hivatkozások

További irodalom

  • Millar, William John. A Clyde: forrásától a tengerig, hajózható folyóként fejlődik .... (1888) [1]
  • Shields, John. Clyde épült: a hajóépítés története a Clyde folyón (1949)
  • Walker, Fred M. Song of the Clyde: A Clyde hajógyártás története (1984), 233 oldal
  • Williamson, James. A Clyde utas gőzölő (1904) teljes szöveg

Külső linkek