Roll módon - Roll way
A tekercs módon vagy futó pad a pad helyezni betonlap , vagy a kapcsolat a külső a 1435 mm-es ( 4 ft 8 1 / 2 in ) hagyományos pályán mentén mindkét futósín egy gumikerekű metró vagy végig a hagyományostól eltérő pályán egy villamos . A gumikerekes kerekek közvetlenül a gördülési utakon gördülnek.
- Hagyományos pályával:
- Azok a Montreal Metro vannak előregyártott beton a beton födém .
- Azok a párizsi metró a H-acél a kapcsolatokat.
- A Mexico City metró H-acél.
- A Santiago metró állomása előregyártott beton a föld alatt és a H-acél a föld felett.
- Az M2 - es Lausanne metróvonalak acélból készülnek.
- A lyoni metró (A, B és D vonal) H-acél.
- Hagyományos pálya nélkül:
- A Lille metró előregyártott beton.
- A Toulouse metró előregyártott beton.
- A Sapporo városi metró sík acélból áll, központi vezetősínnel
- Busan 4 -es metró , közvetlenül egy vezetőlemezek közötti betonlapon halad
- Sokan mozognak olyan rendszerek, mint például a Crystal Mover , közvetlenül betonlapokon vagy más vezetőfelületek közötti felületeken
- Néhány vezetett busz , gumihevederes villamos , például a Translohr és a Bombardier Guided Light Transit , betonlapokat használ, miközben egyetlen központi sín irányítja őket
Képtár
Nézd meg a pálya egy homok húzza , a Montreal Metro közelében Beaugrand Station , amely bemutatja a keresztmetszete vezetœlemez- , előre gyártott beton tekercs módon és hagyományos úton.
Az Ouchy M2 állomás , amely a szögvas vasrudakat , a lökhárító oszlopokat és az I-gerenda gördülési útjait, valamint a lökhárító oszlopokat mutatja .
A Lille metró 1-es vonala a Quatre Cantons Műhely közelében, a kereszteződéseknél a hagyományos vasút hiányát egy központi horony kompenzálja.
.JPG)
