Roosevelt versenypálya - Roosevelt Raceway
Koordináták : 40,739722 ° É 73,597112 ° W 40 ° 44′23 ″ É 73 ° 35′50 ″ ny /
 | |
| Elhelyezkedés |
Westbury, New York, Egyesült Államok |
|---|---|
| Megnyitás dátuma | 1940. szeptember 2 |
| Bezárás dátuma | 1988. július 15 |
| Verseny típusa | Hám |
| Figyelemre méltó fajok | Messenger tét |
Roosevelt Raceway volt versenypályán kívül helyezkedik el a falu Westbury on Long Island , New York . Eredetileg a motorversenyek helyszínéül hozták létre, és másfél mérföldes hevederverseny létesítménysé alakították át (a tényleges kerület 165 méterrel volt rövidebb vagy 15/32 mérföld). A hámverseny létesítmény 1940. szeptember 2 -tól 1988. július 15 -ig működött. Ez volt az eredeti otthona a Messenger Stakes -nek , amely a Pacers háromszoros koronájának része . A versenypálya a rendezvény bezárásáig adott otthont a rendezvénynek. Ez volt az első olyan pálya is, amely az immár univerzális " mobil indítókaput " használta. A műveletet 1984 -ben értékesítették azzal a feltétellel, hogy működő versenypálya maradjon, de a létesítmények megromlottak, a látogatottság csökkent, és az üzem már nem volt nyereséges.
A helyszín a Roosevelt Raceway része a Hempstead Plains található, egy jogi személyiséggel nem rendelkező terület a város Hempstead belül Westbury 11590 irányítószám. Közel van ahhoz a helyhez , ahol New York első angol kormányzója, Richard Nicolls létrehozta a "Newmarket Course" -ot, az első lóversenypályát Észak -Amerikában (és az első szervezett sportágat) azon a területen, amely az Egyesült Államok lesz. , 1664 -ben.
Verseny
Autó verseny
Miután a végén a nagy gazdasági világválság , George Washington Vanderbilt III , George Preston Marshall és Eddie Rickenbacker fel pénzt, hogy építsenek egy új otthont a szunnyadó Vanderbilt-kupa , amelyet utoljára rajthoz 1916. 1908 Vanderbilt kupagyőztes George Robertson felvették, hogy felügyelje a létesítmény építése. A földet a Roosevelt Field repülőtér 2. egységének számító földbérlet útján szerezték meg , és ez volt a kifutópálya, ahonnan Charles Lindbergh felszállt St. Louis szellemében . Az eredeti versenypálya kanyargós és göröngyös volt, nem igazán volt alkalmas az akkori nagycsöves nagy BHP versenyautókra, és számos versenyzőnek nem tetszett a pálya. Az 1937 -es elrendezés gyorsabb volt, kevesebb kanyarral és hosszabb egyenesekkel. Ezen alkalmazkodások ellenére utána nem rendeztek GP motoros autóversenyeket. A pályát legalább két versenyjátékban, a Spirit of Speed 1937 -ben és a Grand Prix Legends versenyszimulációban hozták létre .
Hámverseny
Az ingatlant 1939 -ben bérbe adta egy befektetői csoport (Old Country Trotting Association), George Morton Levy vezetésével, azzal a szándékkal, hogy megnyitja a hámversenypályát. A sportág korábbi megtestesüléseivel ellentétben azonban Levy pályája éjszaka, egyetlen hőfutammal versenyezne, hogy megpróbálja a "hick sportot" eljuttatni a népes Long Island területére. A második világháború idején a részvétel és a nyereség minimális volt az első néhány évben. A pálya 1940. szeptember 2 -án nyílt meg 5000 fős közönséggel, amely összesen 40 742 USD -t tett, és az első versenyt a „Martha Lee” ló nyerte.
Bővítés és innováció
A versenyfutás egyik nehézsége a versenyek kezdete volt, amely általában többszöri újraindítást igényelt, hogy minden versenyző egyenlő esélyekkel rendelkezzen. 1946. május 24-én a Levy bemutatta a mobil indítókaput , amely kiküszöbölte a legtöbb újraindítással kapcsolatos késedelmet. A látogatottság gyorsan fellendült. 1956. június 30 -án a pálya ad otthont a Messenger Stakes -nek, amely az új "Triple Crown of Harness Racing for Pacers". A versenyt Belle Acton nyerte meg, aki megdöntötte a rekordot, és 32 320 dollárt nyert. 1957 -ben új, jóval nagyobb lelátót nyitottak, amely olyan szolgáltatásokat tartalmazott, mint étkező és légkondicionált területek, valamint új hordtábla. A lelátót "Dream Track" néven ismerték. 1960. augusztus 20 -án 54 861 -en vettek részt egy versenykártyán, amely tartalmazta a Nemzetközi Ügetést , amely akkoriban a legnagyobb tömeg volt, aki tanúja volt a lóversenynek az Egyesült Államokban
1956 -ra az eredeti Vanderbilt lelátókat túlterhelések és veszélyes bomlás terhelte. A következő szezonban az új klubház-lelátó „üzeme” a régi Vanderbilt pályát váltotta fel a versenyprogram megszakítása nélkül.
Az új épületet Arthur Froehlich tervezte, aki más innovatív modern szerkezeteket tervezett. Az építészeti tervek 400 000 dollárba kerültek, az épületet 12 millió dollárra javasolták. Végül az új "Dream Track" (becenevén) 20 millió dollárba került. (Csak a különféle táskalapok körülbelül 800 000 dollárba kerülnek.) Az új "üzem" öt szintből állt, az emeletek között felfüggesztett biztonsági szinttel. Egy 14 ágyas kórházzal büszkélkedhet, teljesen működőképes műtővel, rádió- és televíziós műsorszóró szobákkal, valamint két étteremmel, amelyeket Harry M. Stevens, Inc. üzemeltet. Egy új szintetikus pályát építettek, és több mint 105 000 watt fény világította meg otthonát. Az egyes versenyek zártláncú televízióját a tribünön sugározták.
Történelmi pillanatok
A nyitó estén (1940. szeptember 2 -án) a ló, Miss June, összeesett és meghalt a pályán, miután megnyerte az ötödik futamot. 1942 -ben George Levy egyre növekvő adóssággal nyergelt. 20 000 dollárt kellene összegyűjtenie, vagy elveszítenie a versenypályát. Ez a kölcsön szinte katasztrofálisnak bizonyulna a Roosevelt Raceway számára, amikor Levy az 1950 -es években a Kefauver Bizottság vizsgálata alá került . 1944 -ben a Raceway (ismét) nehéz helyzetben volt, és hamarosan kilakoltatják a helyiségből 70 000 dollárért, Mr. Levy alkudott, hogy megvásárolja a telket a csekély összegű, 950 000 dolláros összegért (1956. május 17 -én elégedett).
1963. november 8-án csak két ló végzett a verseny közepén történt balesetet követően. A versenyt hivatalosnak nyilvánították, ami az este részt vevő 23 127 szurkoló közül sokat feldühített, zavargást kirobbantva. A szurkolók először palackokat és egyéb törmeléket dobáltak, majd átugrottak a korláton, összetörték a táskalapot, majd először a bírói fülkére, majd a rendőrökre támadtak. Miután a rajongók tüzet kezdtek gyújtani, az érkező tűzoltók a tömegeket a zavargókra tették, hogy visszaszorítsák őket. 15 embert kezeltek sérülésekkel.
1964 -ben Robert és Mary Froner a legnagyobb iker duplát 172 726,80 dollárért érte el 2 dolláros jegyért. Az ingatlant számos szervezet használta más rendezvényekre. Miután a Roosevelt Raceway 1988 -ban bezárt, a Plain and Fancy Shows, Inc bolhapiacként használta a létesítményt. A Roosevelt Raceway volt az első versenypálya, amelyet elfogadott az amerikai tőzsde (1956).
Hope Rockfesztivál
1972 augusztusában került sor Nassau megye első nagy rockfesztiváljára a Roosevelt Raceway -n, amikor a Nassau Easter Seals Society bemutatta a Hope Rockfest Festival -ot. A 2 napos fesztiválon felléptek Ike & Tina Turner , Sly & The Family Stone , Jefferson Airplane , Chuck Berry , James Brown , The Shirelles , Sha-na-na , Billy Preston , Dr. Hook , Looking Glass , Bo Diddly , Stephen Stills , McKendree Spring , Elephant's Memory , The James Gang és Cody parancsnok .
Summersault '74
A legnevezetesebb esemény egy rockkoncert volt; A "Summersault '74", amely 75 ezer fős tömeget vonzott (és Crosby, Stills, Nash & Young , Joni Mitchell , Jesse Colin Young és a Beach Boys előadásaival szerepelt ).
Elutasítás, bezárás és lezárás
Feltételezések szerint a pályán kívüli fogadások New Yorkban való bevezetése 1971-ben az állam összes versenypályájának látogatottságának csökkenését okozta, amit azután súlyosbított, hogy 1976-ban megnyitották a Meadowlands versenypályát , amely sokkal közelebb volt Manhattanhez, és rendszeres buszokkal közlekedett a kikötői hatósághoz és onnan, összehasonlítva egyetlen "vágányos busszal", amely minden este egyszer vagy kétszer közlekedett. A Roosevelt Raceway esetében a versenypályán kívüli kereskedelmi növekedés új attrakciókat hozott, amelyek más érdekek felé terelték az embereket. Végül a Roosevelt Raceway jegyértékesítései alig tudták alátámasztani napi működési költségeit. Ezenkívül a föld értéke kezdett az egekbe szökni, így a Roosevelt Raceway a bontási és fejlesztési célú fejlesztők célpontjává vált, és Nassau megye polgárai ellenezték a munkahelyek elvesztését.
1984 -ben a helyszínt a Madison Square Garden , amely akkoriban a Gulf+Western leányvállalata volt, eladta egy befektetői csoportnak (Roosevelt Raceway Associates), amelyet Bill Hopkins jelenlegi elnök és Charles L. Evans befektető vezetett, 54 millió dolláros adóval. -a Hempstead Város Ipari Fejlesztési Ügynökség által kibocsátott ingyenes kötvények. A vásárláskor megígérték, hogy „... Sikeresen működtetik a Roosevelt versenypályát a meglévő helyén, és megőrzik a hagyományos élvezeti és bevételi forrást Hempstead és a környező közösségek polgárai számára”. A Raceway Associates azonban 1988 -ban lezárta a pályát, és vitába keveredett a kötvényekkel kapcsolatban, ami olyan vizsgálathoz vezetne, amely magában foglalja Alfonse D'Amato New York -i szenátort is . Senkit sem találnának bűnösnek semmilyen törvénysértésben. A bezáráskor az ingatlan értéke körülbelül 200 millió dollár volt. A befektetési csoport nem tudta fejleszteni a telephelyet, és mivel a létesítményeket nem karbantartották, a tribün és az istállók romlásnak indultak, és a pályát eltávolították. Bár a korábbi parkolókra és istállóterületekre hamarosan bevásárlóközpontok épültek, a lelátót csak 2002 -ben bontják le.
A Roosevelt Raceway kis maradványai, a név kivételével, amely még mindig díszíti a Westbury Plaza néven ismert bevásárlóközpontot és az egykori parkolóban található AMC Theaters mozit. A lelátó és a pálya, amely évek óta üresen áll, ma egy luxus társasház -komplexum, a Meadowbrook Pointe helyszíne, amely 2006 -ban kezdte meg működését. A bevásárlóközpont és a mozi öt percre található a Roosevelt Field Mall bevásárlóközponttól . A keleti terület, ma Home Depot volt, az istállók helyszíne. A Raceway ingatlan utolsó telkét Archstone és Avalon apartmankomplexummá alakították át. Az Avalon utcaneveit a pálya ihlette, olyan nevekkel, mint Roosevelt Way és Trotting Lane.