Rotomahana (hajó) - Rotomahana (ship)
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
|
|
| Név: | SS Rotomahana |
| Indult: | 1881 |
| Sors: | Kiégett és összetört |
| Általános tulajdonságok | |
| Hossz: | 248ft |
| Gerenda: | 38ft |
| Mélység: | 22ft 9in |
| Kiegészítés: | 50 személyzet elszállásolása; rendszeresen hajózott 23 kézzel. |
Rotomahana (barque)
Építkezés
Rotomahana volt acél-s, négy árbocos barque épített James R DeWolf 28 Brunswick Street, Liverpool udvarán urak Russell & Co, Cartsdyke, Greenock . 1881. június 28-án, kedden dobták piacra. James R DeWolf egy rabszolgakereskedő és magánember , James DeWolf leszármazottja volt .
Név és egyéb hajók
A Rotomahana egy olyan név, amelyet a korszak legalább két másik hajója használt. A Rotomahana és annak rózsaszín és fehér teraszai az Edinburgh-i herceg 1870- es látogatása után váltak ismertebbé . Rotomahana volt az első Aucklandban 1876-ban épített és 1924-ben partra lépett vashajó neve, és egy másik, amelyet Denny hajógyárában indítottak az Union Steamship számára 1879-ben. és 1926-ban selejtezték.
Szolgáltatás
A Rotomahanát 1883. április 19-én vették nyilvántartásba Dundee -ba.
Május 19-én John W Mance parancsnoksága alatt elhajózott Dundee-ból. A személyzet megállapodása kötelezte a résztvevőket egy utazásra Cardiffba ( Wales ) és tovább a kaliforniai Wilmingtonba "és / vagy bármely kikötőbe, az északi 75 fokot és a déli szélesség 65 fokot meg nem haladó helyeken, ide-oda kereskedve, ezen korlátok között, szükség szerint. három évet meg nem haladó időtartam, és vissza az Egyesült Királyságban vagy az Európa kontinensen található Elbe és Brest közötti végső kikötőbe, azzal a joggal, hogy bárhol megrendeléseket kérhessen ".
A legénység 19 és 43 év közötti volt, születési helyük az Egyesült Királyságtól kezdve Svédországig, Olaszországig, Hollandiáig, Nyugat-Indiáig és Szicíliáig terjedt. A bérek a liverpooli George Unwin vitorlázó havi 5 5 fontjától a 20 ép tengerész 3 5 fontjáig terjedtek. Unwin 17 02 5d fontot fizetett a mentesítéskor. Az AB-k közül tizenöt elhagyta a hajót San Franciscóban.
A megállapodás felsorolta azokat az ételeket is, amelyekre a legénység számíthatott, amely napi 1 font kenyeret, 1½ font marhahúst és 1 £ font sertéshúst tartalmazott alternatív napokon, fél font lisztet és £ font borsót más napokon. A férfiak napi adagban ⅛oz teát, ½oz kávét, 2oz cukrot és 3 liter vizet, valamint a törvényben előírt mész- és citromlevet és cukrot kapnak. "A szükségesnek megfelelő egyenértékű helyettesítők."
Rotomahana 1884. május 16-án érkezett vissza Liverpoolba. Egy halált feljegyeztek, de nem adtak nevet.
Utolsó út
Rotomahana 1884 nyarán az Egyesült Államok San Franciscóba tartott Liverpoolból indult útnak egy rakomány szénnel. Két hónappal az utazás után kiderült, hogy a szén lángolt. Azt mondták, hogy a hajó iránytűit annyira befolyásolta a hő, hogy "tökéletesen megbízhatatlanok". Ennek eredményeként 1884. augusztus 20-án a Rotomahana a Kelet-Falklandtól északnyugatra fekvő Elephant Keysnél szaladt partra .
A Rotomahana legénysége 1884. szeptember 10-én ért el Port Stanley-be, és a hajó sorsát 1884. szeptember 26-i The Times "Maritime Losses" -ben rögzítették. Legalább egy haláleset történt. Vitorlakészítő George Unwin a Liverpool később meghalt Montevideo , Uruguay , november 14-én.
Örökség
A november 1884 a Board of Trade vizsgálatot tartottak a veszteség mindkét Rotomahana és Earl Beaconsfield , valamivel nagyobb hajó vitte a szén és az általános rakomány. A Beaconsfield-i Earl tüzét a spontán égés okolta. A vizsgálat kimondta, hogy a szénrakomány szállításának biztonságára vonatkozó szokásos óvintézkedések nem voltak elégségesek. Megállapította, hogy a Beaconsfield - Earl tüzét rejtve tartották, amíg túl késő volt a megfelelő tűzoltás, és szerinte "nagyon jelentős", hogy az eltűnt hajók közül sokan szenet szállítottak. A testület azt kérte, hogy az összes szénszállító hajót csőrendszerrel szereljék fel a rakomány különböző pontjaiba a hőmérséklet felmérése érdekében.