Pobeda orosz csatahajó -Russian battleship Pobeda
Pobeda lehorgonyzott, valószínűleg 1904 márciusában
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Orosz Birodalom
| |
| Név | Pobeda |
| Névrokon | Győzelem |
| Rendelt | 1898. április 26 |
| Építész | Baltic Works , Szentpétervár , Oroszország |
| Költség | 10 050 000 rubel |
| Lefektetett | 1899. február 21 |
| Indult | 1900. május 10 |
| Szolgálatban | 1902. október |
| Sors | Elsüllyedt, 1904. december 7 |
 Japán
| |
| Név | Suwo |
| Névrokon | Suō tartomány |
| Szerzett | Felújítva , 1905. október 17 |
| Megbízott | 1908. október |
| Megsebzett | 1922 |
| Sors | Valószínűleg selejtezték , 1922–23 |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Peresvet -osztályú dreadnought előtti csatahajó |
| Elmozdulás | 13 320 hosszú tonna (13 534 t ) |
| Hossz | 432 láb 5 hüvelyk (132,4 m) |
| Piszkozat | 26 láb 3 hüvelyk (8 m) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás | 3 tengely; 3 hármas tágulású gőzgép |
| Sebesség | 18 csomó (33 km/h; 21 mph) |
| Hatótávolság | 6200 nmi (11 500 km; 7100 mérföld) 10 csomó (19 km/h; 12 mph) mellett |
| Kiegészítés | 27 tiszt, 744 ember |
| Fegyverzet |
A beépített:
Mint Sowu:
|
| Páncél | |
Pobeda ( orosz : Победа , világít „Victory”) volt az utolsó a három Peresvet osztályú pre-dreadnought csatahajó épített az Orosz Birodalmi Haditengerészet végén a XIX. A hajót a Csendes-óceáni Századhoz osztották be, és1903-tóla Port Arthur -ban székelték. Az1904-1905-ös orosz-japán háború idején részt vett Port Arthur és a Sárga-tenger csatáiban . Miután megszökött súlyos károkat ezeket a kötelezettségvállalásokat, Pobeda elsüllyedt a lövéseket alatt ostroma Port Arthur , majd megmenthető a japán, illetve üzembe helyezhető néven Suwo (周防) .
Újra nem éled és újra boilered a japán, Suwo átsorolásra került a Japán Császári Haditengerészet (IJN) a partvédelmi hajó 1908-ban, és szolgált a képzési hajó több éve. Ő volt a zászlóshajója annak a japán századnak, amely az első világháború elején részt vett a tsingtaói csatában, és ebben a szerepében folytatta, amíg 1917 -ben tüzérségi kiképzőhajó lett. A hajót 1922 -ben lefegyverezték, hogy megfeleljen a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés és valószínűleg akkoriban törölték .
Tervezés és leírás
A Peresvet osztály kialakítását a Centurion osztály brit másodrendű csatahajói inspirálták (jellemzően gyorsabbak, de vékonyabb páncélzatúak és kisebb fegyverekkel, mint az első osztályú csatahajók) . A brit hajók célja az volt, hogy legyőzzék a kereskedelemben portyázó páncélos cirkálókat, mint az orosz Rossia és Rurik hajókat , a Peresvet osztályt pedig a páncélozott cirkálók támogatására tervezték. Ez a szerep prémiumot jelentett a nagy sebességhez és a nagy hatótávolsághoz a nehéz fegyverzet és páncélzat rovására.
Pobeda összességében 132,4 m (434 láb 5 hüvelyk) hosszú volt , 21,79 m (71 láb 6 hüvelyk) sugárral és 8 méter (26 láb 3 hüvelyk ) merüléssel rendelkezett. 12 674 tonna (12 877 t ) kiszorítására tervezték, majdnem 600 hosszú tonna (610 t) túlsúlyos volt, és 13 320 hosszú tonnát (13 530 t) kiszorított. Legénysége 27 tisztből és 744 besorozott férfiból állt. A hajót három függőleges hármas tágulású gőzgép hajtotta , 30 Belleville kazán által termelt gőzzel . A motorokat 14 500 jelzett lóerőre (10 800 kW) értékelték , kényszerített huzat alkalmazásával , és 18 csomós végsebesség elérésére tervezték (33 km/h ; 21 mph ). Pobeda azonban 1901 októberében, tengeri kísérletei során elérte a 18,5 csomós végsebességet (34,3 km/h; 21,3 mph) 15 578 lóerőből (11 617 kW). Legfeljebb 2060 hosszú tonna (2090 t) szenet szállított. , amely lehetővé tette számára, hogy 6200 tengeri mérföldön (11 500 km) gőzöljön 10 csomó (19 km/h; 12 mph) sebességgel.
A hajó fő akkumulátora négy 10 hüvelykes (254 mm) ágyúból állt, két ikerpisztolyos toronyba szerelve , az egyik előre és egy a felépítmény hátsó része. A másodlagos fegyverzet állt tizenegy Canet 6 hüvelyk (152 mm) , gyors tüzelés (QF) fegyverek , szerelt kazamatákban az oldalán a hajótest és az orrban, alatta a mellvéd . A torpedóhajók elleni védekezéshez kisebb fegyvereket hordtak . Ezek között volt húsz 75 milliméteres (3 hüvelykes ) QF-pisztoly, húsz 47 milliméteres (1,9 hüvelykes ) Hotchkiss-pisztoly és nyolc 37 milliméteres (1,5 hüvelyk) ágyú. Emellett öt 15 hüvelykes (381 mm) torpedócsővel volt felfegyverezve , három víz felett és kettő víz alá merült. A hajó 45 aknát szállított, hogy megvédje rögzítését. Pobeda ' s vízvonal övpáncél állt Krupp cementált páncél és volt 4-9 hüvelyk (102-229 mm) vastag. Fegyvertornyainak páncélzatának maximális vastagsága 9 hüvelyk volt, a paklija pedig 2–3 hüvelyk (51–76 mm) vastagságú.
Építés és szerviz
A Pobedát (Győzelem) 1898. április 26-án rendelték meg a Balti Művekből, és az építkezés 1898. május 30-án kezdődött a cég szentpétervári hajógyárában, jóval az 1899. február 21-i hivatalos gerincfektetési ceremónia előtt. A hajót 1900. május 10-én bocsátották vízre . 1901. augusztus 31 -én vontatták Kronstadtba felszerelése miatt . Gépi kísérleteit októberben végezte, jóval azelőtt, hogy a következő évben befejezte volna. Augusztus 1 -jén hajózott Revalba (a modern Tallinnba), hogy részt vegyen a néhány nappal később ott tartott haditengerészeti felülvizsgálaton, megemlékezve a német császár , II . Vilmos oroszországi látogatásáról. Pobeda 1902 októberében tüzérségi kísérleteinek befejezése után szolgálatba lépett, bár hivatalosan csak 1903. március 10 -én fogadták el, 10 050 000 rubel költséggel . 1902. november 13 -án már hajózott Libau -ból, és 1903. június 13 -án megérkezett Port Arthurba, hogy a Csendes -óceáni Századba rendelje .
A Port Arthur -i csata
Az 1894–95 közötti első kínai-japán háborúban a japánok győzelme után feszültség alakult ki Oroszország és Japán között azon törekvéseik miatt, hogy mind Mandzsúriát, mind Koreát irányítani tudják . További kérdés az volt, hogy az orosz 1903 októberében nem vonta ki csapatait Mandzsúriából, ahogy ígérte. Japán 1901 -ben megkezdte a tárgyalásokat a helyzet enyhítésére, de az orosz kormány lassan és bizonytalanul válaszolt, mert még nem döntötte el, hogy pontosan hogyan oldja meg a problémákat. Japán ezeket úgy értelmezte, mint szándékos előzetes változtatásokat, amelyek célja, hogy időt nyerjenek az orosz fegyverkezési programok befejezésére. Az utolsó szívószál az észak -koreai orosz faipari engedmények híre volt, és az orosz elutasította a japán mandzsúri érdekek elismerését, miközben továbbra is feltételeket szabott a japán tevékenységeknek Koreában. Ezek alapján a japán kormány 1903 decemberében úgy döntött, hogy a háború most elkerülhetetlen. A csendes -óceáni század éjszaka megkezdte a kikötést a külső kikötőben, ahogy a feszültség Japánnal fokozódott, hogy gyorsabban tudjon reagálni minden japán kísérletre, amellyel csapatokat szállíthat Koreába.
1904. február 8/9 -én éjjel az IJN meglepetésszerű támadást indított az orosz flotta ellen Port Arthurban. Pobeda nem sújtotta a kezdeti torpedó-hajó támadás, és sortied másnap reggel, amikor a kombinált flotta parancsnoksága altengernagy Tógó Heihacsiró megtámadta. Tōgō arra számított, hogy hajói meglepetésszerű éjszakai támadása sokkal sikeresebb lesz, mint korábban, és arra számított, hogy az oroszok rosszul szervezetlenek és legyengültek, de felépültek meglepetésükből és készen állnak a támadására. A japán hajókat a védett Boyarin cirkáló vette észre , amely a tengeren járőrözött, és riasztotta az orosz védelmet. Tōgō úgy döntött, hogy főfegyverzetével megtámadja az orosz tengerparti védelmet, és másodlagos fegyvereivel bekapcsolja a hajókat. Tűzének felosztása rossz döntésnek bizonyult, mivel a japán nyolc hüvelykes (203 mm) és hat hüvelykes fegyverek kevés kárt okoztak az orosz hajókon, amelyek minden tüzet a japán hajókra koncentráltak. Pobeda elütötte egyszer vagy kétszer hajóközépen közel a vízvonal, elveszti két férfi meghalt, négy megsebesült, de a héj (ok) nem tudtak behatolni a hajó páncélt és kevés kárt okoztak.
Március 22 -én Pobeda csatlakozott számos más csatahajóhoz, amelyek közvetve a Port Arthur kikötőjét bombázó japán hajókra lőttek, és egyszer megütötték a japán Fuji csatahajót , hét embert megölve. Részt vett az akció április 13-i, amikor Tōgō sikeresen csábította el egy részét a Pacific Squadron, beleértve altengernagy Stepan Makarov „s zászlóshajója , a csatahajó Petropavlovsk . Amikor Makarov észrevette az öt japán csatahajót, visszafordult Port Arthur felé, és Petropavlovszk elütötte a japánok által előző este rakott aknát. A hajó alig két perc alatt elsüllyedt, miután egyik folyóirata felrobbant, és Makarov volt az egyik 677 meghalt. Amikor Pobeda visszatért a kikötőbe, miután Petropavlovszk elsüllyedt, ő maga csapott egy aknába, de a 11 ° -os lista ellenére saját erejéből gőzölhetett a kikötőbe . Javítását június 9 -én fejezték be, bár néhány fegyverét ez idő alatt kivették a kikötő védelmének megerősítése érdekében. Pobeda összesen három 6 hüvelykes, két 75 milliméteres, egy 47 milliméteres és négy 37 milliméteres ágyút vesztett el. Június 23 -án vitorlázott az orosz század többi tagjával, hogy megszakítsák Vlagyivosztokot . Az új flottaparancsnok, Wilgelm Vitgeft admirális parancsnok parancsot adott a századnak, hogy térjen vissza Port Arthurba, amikor nem sokkal napnyugta előtt találkozott a japán flottával, mivel nem akarta a számszerűen fölényes japánokat bevonni egy éjszakai csatába. Pobeda július 28 -án bombázta a kikötőt ostromló japán állásokat.
A Sárga -tenger csatája
Az augusztus 9 -i japán bombázás II . Miklós cár közvetlen parancsával párosulva kényszerítette Vitgeftet arra, hogy újabb kísérletet tegyen Vlagyivosztok elérésére. A század másnap reggel Vlagyivosztokba menekülni próbált. 12:25 órakor japán cirkálók észlelték, és a kombinált flotta elfogta a sárga -tengeri csatában. Pobeda a harmadik volt a sorban a csata során, és nem sérült meg súlyosan az akció korai távoli szakaszában. 18 óra körül az Asahi csatahajó két 12 hüvelykes kagylója behatolt az orosz Tsesarevich zászlóshajó fedélzeti tornyába , megölve Vitgeftet és a kormányost, súlyosan megsebesítve a kapitányt , és éles kanyar után a hajó megállt. . Arra gondoltam, hogy ez egy manőver által tervezett Vitgeft, az orosz battleline kezdett végre ugyanabban a körben, ami az összes hajó mögött közvetlenül Tsesarevich , beleértve Pobeda , manőverezni vadul elkerülni üti az álló zászlóshajó.
Mivel a japán hajók továbbra is szétzúzzák a Tsesarevich , csatahajó Retvizan bátran töltött Togo battleline egy kísérletet, hogy elterelje a japán shellfire, majd nem sokkal később a Peresvet , a zászlóshajó a század második parancsnokhelyettes, ellentengernagy Prince Pavel Ukhtomsky . A japán harcvonal azonnal tüzet rakott a szembejövő hajókra, súlyosan megrongálva mindkettőt, és kényszerítve őket az elfordulásra. Ukhtomsky jelezte a másik orosz hajók, hogy kövessék őt vissza Port Arthur, de a jel volt nehéz észrevenni, mert a zászlókat kellett lógott a híd korlátok miatt Peresvet ' s árbocsudárra volt lövés el; a jelet csak fokozatosan ismerték fel. Bár Pobedát tizenegy nagy kaliberű találat érte, amelyek 4 embert megöltek és 29-et megsebesítettek, köztük egyet a vízvonal alatt, nem sikerült behatolniuk páncéljába, és minden nehézség nélkül elérte Port Arthurt; a találatok kiütöttek egy 10 hüvelykes fegyvert és három 75 milliméteres fegyvert.
Port Arthur ostroma
Augusztus 11 -én visszatérve Port Arthurba, az orosz század megtalálta a várost, amelyet még mindig a japán harmadik hadsereg ostrom alatt tartott Nogi Maresuke báró vezetésével . Az új parancsnok, Robert N. Viren ellentengernagy úgy döntött, hogy a csendes -óceáni század embereit és fegyvereit használja a Port Arthur védelmének megerősítésére, és még több fegyvert vettek le a század hajóiról. Ez kevésnek bizonyult, és a Pobeda szeptember 5-én több, 150 mm és 4,7 hüvelykes kagylóba ütközött, amelyek nem okoztak jelentős kárt. A japán bombázás közepes fegyverekkel folytatódott a következő másfél hónapban, és a hajót többször megütötték, különösebb hatás nélkül. A japán csapatok december 5 -én elfoglalták a 203 Hill -t, amely a kikötőre nézett. Ez lehetővé tette a japán császári hadsereg 28 centiméteres ostromfegyvereinek közvetlen lövését az orosz hajókra; elérik Pobeda körülbelül 30-szor, és elsüllyesztették a sekély vízben december 7-én 1904-ben az orosz kísérlet, hogy elpusztítsa a hajót, mielőtt átadták csalódott volt, mert a létfontosságú részei már víz alatt.
Japán karrier
A Pobedát japán mérnökök 1905. október 17-én úsztatták meg, és az IJN első osztályú csatahajónak minősítette. Október 25 -én Suwo névre keresztelték, az ősi tartomány után . Saját erejéből gőzölt a Sasebo Naval Arsenalba, ahová december 16 -án érkezett és ideiglenes javításokat kezdett. Újjáépítése a Yokosuka haditengerészeti arzenálban 1906 májusában kezdődött és 1908. október 10 -ig tartott.
Hogy javítsa meg a stabilitást, Suwo ' s előre harci tetején eltávolítjuk. Suwót négy 10 hüvelykes 45 kaliberű fegyverrel, tíz 6 hüvelykes fegyverrel és tizenhat QF 12 font 12 cwt (3 mm (76 mm)) fegyverrel szerelték fel. Két víz feletti, 18 hüvelykes (450 mm) torpedócső váltotta fel eredeti torpedófegyverzetét, legénysége pedig 791 tisztet és besorozott férfit számlált.
Suwo- t 1912. augusztus 28-án újra első osztályú tengerparti védelmi hajóvá nevezték ki, és kadétok és mérnökök kiképzőhajója lett. A világháború kezdetekor kezdetben az 1. állandó századhoz osztották be, és nem sokkal később a 2. század zászlóshajója lett, Kato Sadakichi altengernagy parancsnoksága alatt . A század azt a feladatot kapta, hogy blokkolja a német tulajdonban lévő kínai Tsingtao kikötőt , és együttműködjön a japán császári hadsereggel a város elfoglalásában. Tangó és a század többi hajója a brit dreadnought-i HMS Triumph megerősítésével bombázta a német erődítményeket az ostrom alatt, amíg a németek meg nem adták magát november 7-én. Suwo a második flotta második századának zászlóshajójaként szolgált 1915–1916 -ban, mielőtt a háború hátralévő részében Yokosukán lett tüzérségi kiképzőhajó. 1922 áprilisában a washingtoni haditengerészeti szerződésnek megfelelően Suwo lefegyverezték a Kure Naval Arsenalnál . Amíg a páncélzatát eltávolították, a hajó július 13 -án felborult. Valószínűleg 1922–1923 -ban selejtezték, de legalább az egyik forrás azt sugallja, hogy áttelepítették és zaklatott volt, egészen addig, amíg 1946 -ban Kure -ben fel nem szakították.
Megjegyzések
Lábjegyzetek
Hivatkozások
- Forczyk, Robert (2009). Orosz csatahajó vs japán csatahajó, Sárga -tenger 1904–05 . Botley, Egyesült Királyság: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (2008. szeptember). Ahlberg, Lars (szerk.). "Sagami (volt Peresvet) és Suwō (volt Pobeda)". Hozzászólások a császári japán hadihajók történetéhez (V. papír): 41–44.(előfizetés szükséges) (az előfizetéssel kapcsolatos információkért lépjen kapcsolatba a szerkesztővel a lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se címen)
- McLaughlin, Stephen (2008. szeptember). Ahlberg, Lars (szerk.). "Peresvet és Pobéda". Hozzászólások a császári japán hadihajók történetéhez (V. papír): 45–49.(előfizetés szükséges)
- McLaughlin, Stephen (2003). Orosz és szovjet csatahajók . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Preston, Antony (1972). Az első világháború csatahajói: Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad könyvek. ISBN 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stephenson, Charles (2009). Németország ázsiai-csendes-óceáni birodalma: gyarmatosítás és haditengerészeti politika, 1885–1914 . Woodbridge, Egyesült Királyság: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-518-9.
- Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). A dagály napkeltekor: Az orosz-japán háború története, 1904–1905 (2. kiadás). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
- Westwood, JN (1986). Oroszország Japán ellen, 1904–1905: Új pillantás az orosz-japán háborúra . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 0-88706-191-5.
További irodalom
- Campbell, NJM (1979). "Oroszország". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (szerk.). Conway harci hajói a világon 1860–1905 . New York: Mayflower Books. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.