Potjomkin orosz csatahajó -Russian battleship Potemkin

Panteleimon, 1906.jpg
Panteleimon a tengeren, 1906
Osztály áttekintés
Üzemeltetők  Az orosz császári haditengerészet
Előtte Peresvet osztályú csatahajó
Sikerült általa Retvizan orosz csatahajó 
Megbízásban 1903–1918
Befejezve 1
Kiselejtezve 1
Történelem
Orosz Birodalom
Név
  • 1904: Kniaz Potemkin Tavricheskiy
  • 1905: Panteleimon
  • 1917: Potemkin-Tavricheskiy
  • 1917: Borets za Svobodu
Névrokon
Építész Nikolaev Admiralitás Hajógyár
Lefektetett 1898. október 10
Indult 1900. október 9
Leszerelt 1918. március
Szolgálatban 1905 eleje
Nem működik 1919. április 19
Megsebzett 1925. november 21
Sors Törölt , 1923
Általános tulajdonságok
típus A dreadnought előtti csatahajó
Elmozdulás
  • 12 480 hosszú tonna (12 680  t ) (tervezett)
  • 12 900 hosszú tonna (13 107 t) (tényleges)
Hossz 115,4 m (378 láb 6 hüvelyk)
Gerenda 22,3 m
Piszkozat 27 láb (8,2 m)
Telepített teljesítmény
Meghajtás 2 tengely, 2 függőleges hármas tágulású gőzgép
Sebesség 16 csomó (30 km/h; 18 mph)
Hatótávolság 3200 tengeri mérföld (5 900 km; 10 700 csomó) 10 csomóval (19 km/h; 12 mph)
Kiegészítés 26 tiszt, 705 besorozott férfi
Fegyverzet
Páncél

Az orosz csatahajó Patyomkin (oroszul: Князь Потёмкин Таврический , romanizált:  Kniaz Potyomkin Tavricheskiy , "Prince Patyomkin a Taurida ") volt pre-dreadnought csatahajó épített a cári orosz haditengerészet „s fekete-tengeri flotta . A lány akkor vált híressé, amikor a legénység 1905 júniusában (az évi forradalom idején) fellázadt a tisztek ellen , amely most az 1917 -es orosz forradalom felé tett első lépésnek tekinthető. A lázadás később megalapozta Szergej Eisenstein csatahajó némafilmjét 1925 -ben. Potemkin .

Miután a lázadók menedéket kértek Konstancában , Romániában , és miután az oroszok visszaszerezték a hajót, nevét Panteleimonra változtatták . Ő véletlenül süllyedt egy orosz tengeralattjáró 1909-ben súlyosan megsérült, amikor zátonyra futott 1911 során az I. világháború , Panteleimon részt a csatában Cape Sarych végén 1914 Ő tartozó több bombázás a Boszporusz erődítmények elején 1915, köztük egy ahol a hajó megtámadta a török csatacirkálót Yavuz Szelim szultán - Panteleimon és a többi orosz előtti dreadnoughtból jelen hajtotta le, mielőtt tudott okozni semmilyen komoly károkat. A hajót másodlagos szerepkörökbe helyezték, miután Oroszország első dreadnought csatahajója 1915 végén szolgálatba lépett. Ekkor már elavult volt, és 1918 -ban Szevasztopolban tartalékba helyezték .

Panteleimont elfogták, amikor a németek 1918 májusában elfoglalták Szevasztopolot, és 1918. novemberében a fegyverszünetet követően átadták a szövetségeseknek . Gépjeit a britek 1919 -ben elpusztították, amikor kivonultak Szevasztopolból, hogy megakadályozzák az előrenyomuló bolsevikokat a fehérek ellen. Oroszok . A hajót elhagyták, amikor a fehérek 1920 -ban evakuálták a Krím -félszigetet, és végül a szovjetek selejtezték le 1923 -ban.

Tervezés és kivitelezés

Tervezés

1895 -ben megkezdődött egy új csatahajó tervezése, amely 1896 -ban a Nyikolajev Admiralitás Hajógyárban tervezett csúszópályát használna . A haditengerészeti törzs és a Fekete -tengeri Flotta parancsnoka, KP Pilkin altengernagy megegyeztek a Peresvet másolatáról - osztályú csatahajó-tervezést, de őket Alekszej Alekszandrovics nagyherceg tábornok admirális túlszabályozta . A tábornok úgy határozott, hogy a Peresvet osztály hosszú távú és kevésbé erős 10 hüvelykes (254 mm) ágyúi nem megfelelőek a Fekete-tenger szűk határaihoz , és helyette elrendelte a Tri Sviatitelia csatahajó továbbfejlesztett változatának tervezését . A fejlesztések között magasabb mellvéd , hogy javítsa a hajó seakeeping adottságok, Krupp cementes páncél és Belleville kazánok . A tervezési folyamatot bonyolította a Tengerészeti Technikai Bizottság különböző osztályai által megkövetelt számos változtatás. A hajó tervét végül 1897. június 12 -én hagyták jóvá, bár a tervezés során továbbra is történtek változtatások, amelyek lassították a hajó építését.

Építőipari és tengeri kísérletek

Építése Potemkin kezdődött december 27-én 1897 és ő megállapított a Nyikolajev Admiralitás Hajógyárban október 10-én 1898. Ő tiszteletére nevezték el a Prince Grigorij Patyomkin , egy orosz katona és államférfi. A hajót 1900. október 9 -én bocsátották vízre, és 1902. július 4 -én áthelyezték Szevasztopolba, hogy felszerelhessék . 1903 szeptemberében megkezdte a tengeri kísérleteket , és ezek folytatódtak, ki és be, egészen 1905 elejéig, amikor a fegyvertornyai elkészültek.

Leírás

Potyemkin volt 371 láb 5 hüvelyk (113,2 m) hosszú a vízvonal és 378 láb 6 hüvelyk (115,4 m) hosszú összességében . Volt egy gerenda 73 láb (22,3 m) és legfeljebb tervezetet 27 láb (8,2 m). A csatahajó 12 900 hosszú tonnát (13 100  t ), 420 hosszú tonnát (430 t) szállított el, mint a tervezett 12 480 tonna (12 680 t) vízkiszorítás. A hajó legénysége 26 tisztből és 705 besorozott emberből állt.

Potemkinnek volt egy pár háromhengeres függőleges hármas tágulású gőzgépe , amelyek mindegyike egy propellert hajtott , és amelyek teljes tervezett teljesítménye 10.600 jelzett lóerő (7.900  kW ) volt. Huszonkét Belleville kazán szolgáltatta a gőzt a motoroknak 15  atm (1520  kPa ; 220  psi ) nyomáson . Az elülső kazánház 8 kazánja olaj-, a fennmaradó 14 pedig szén tüzelésű volt. 1903. október 31 -i tengeri kísérletei során elérte a 16,5 csomós végsebességet (30,6 km/h; 19,0 mph). Az olajszivárgás súlyos tüzet okozott 1904. január 2 -án, ami miatt a haditengerészet 20 000 rubel költséggel átalakította kazánjait szénégetésre . A hajó legfeljebb 1100 hosszú tonna (1100 t) szenet szállított teljes terhelés mellett, amely 3200 tengeri mérföldes hatótávolságot biztosított (5 900 km; 3700 mérföld) 10 csomó (19 km/h; 12 mph) sebességgel.

Fegyverzet

Panteleimon a horgonyban, 1906–1910 körül

A csatahajó fő akkumulátora négy 40 kaliberű, 12 hüvelykes (305 mm) ágyúból állt, amelyek a felépítmény elülső és hátsó részében kétpisztolyos tornyokkal voltak felszerelve . Az elektromos működtetésű tornyok a Petropavlovsk -osztályú csatahajók által használt tervekből származtak . Ezeknek a fegyvereknek a maximális magassága +15 ° volt, és tüzelési sebességük nagyon lassú volt, mindössze négypercenként egy -egy lőfegyverrel. Ezek kilőtt egy 745 font (337,7 kg) héj egy kezdősebesség a 2792 ft / s (851 m / s). +10 ° magasságban a fegyverek hatótávolsága 13 000 yard (12 000 m) volt. Potjomkin 60 lövedéket vitt minden egyes fegyverhez.

A tizenhat 45-es kaliberű, hat hüvelykes (152 mm) Canet Pattern 1891 Quick-égetés (QF) fegyverek voltak beszerelve kazamatákban . Ebből tizenkettőt a hajótest oldalán, a másik négyet pedig a felépítmény sarkainál helyezték el. 41,46 kg súlyú kagylókat lőttek ki, 792 m/s (2600 láb/s) szájkosárral. A maximális hatótávolságuk 12 602 yard (11 523 m) volt, amikor +20 ° -os magasságban lőttek. A hajó 160 lövedéket rakott fegyverre.

Kisebb fegyvereket hordtak a torpedócsónakok elleni közeli védekezéshez . Ezek közé tartozott a tizennégy 50-es kaliberű Canet QF 75 milliméteres (3) fegyverek: négy Hull szűkülő rések , és a maradék tíz szerelt felépítmény. Potjomkin 300 lövedéket vitt minden egyes fegyverhez. Egy 11 font (4,9 kg) lövedéket lőttek ki pofasebességgel 2700 láb/s (820 m/s), legfeljebb 6405 méter távolságra. Emellett hat 47 milliméteres (1,9 hüvelykes ) Hotchkiss fegyvert is szerel . Ebből négy a harci felsőbe , kettő pedig a felépítménybe volt szerelve . 1 kg súlyú lövedéket lőttek ki, 1430 láb/s (430 m/s) szájkosárral.

Potjomkin öt víz alatti, 15 hüvelykes (381 mm) torpedócsővel rendelkezett : egyet az íjban és kettőt a szélességében . Minden csőhöz három torpedót vitt. A használatban lévő torpedó modellje idővel változott; az első torpedó, amellyel a hajót felszerelték volna, az M1904 volt. A robbanófej súlya 150 font (70 kg) volt, sebessége 33 csomó (61 km/h; 38 mph), maximális hatótávolsága 870 yard (800 m).

1907-ben teleszkópos irányzékokat szereltek fel a 12 és 6 hüvelykes fegyverekhez. Ebben vagy a következő évben 2,5 méteres (8 láb 2 hüvelyk ) távolságmérőket szereltek be. Az íj torpedócsövet 1910–1911 -ben eltávolították, akárcsak a harci felsőt. A következő évben a főfegyvertorony-gépezetet korszerűsítették, és a fegyvereket módosították, hogy 40 másodpercenként egy körre növeljék a tűzgyorsaságukat.

Két 57-milliméteres (2.2) légvédelmi (AA) fegyvereket arra szerelt Potemkin ' s felépítmény június 3-06 1915 két 75 mm -es AA ágyúval egészítették ki, mindegyik torony tetején, valószínűleg 1916 folyamán. 1916 februárjában a hajó négy megmaradt torpedócsövét eltávolították. Az első világháború során valamikor 75 mm -es fegyvereit is eltávolították.

Védelem

A Krupp cementált páncél vízszalag maximális vastagsága 229 mm volt, ami 203 mm -re csökkent a magazinokkal . A hajó hossza 237 láb (72,2 m) volt, és két hüvelykes (51 mm) lemezek védték a vízvonalat a hajó végéig. Az öv 2,3 m (7 láb 6 hüvelyk) magas volt, ebből 2 láb (2 méter) a vízvonal alatt volt , és az alsó szélén 127 mm vastagságig kúposodott. Az öv fő része hét hüvelykes (178 mm) keresztirányú válaszfalakban végződött .

Az öv fölött a hat hüvelykes páncél felső pántja volt, amely 156 láb (47,5 m) hosszú volt, és elöl-hátul hat hüvelykes keresztirányú válaszfalakkal zárták. A felső kazemata védte a hat hüvelykes fegyvereket, és minden oldalról öt hüvelyk vastag volt. A tornyok oldalai tíz hüvelyk (254 mm) vastagok voltak, és két hüvelykes tetőjük volt. A torony oldala kilenc hüvelyk vastag volt. A nikkel-acél páncélfedélzet két centiméter vastag volt a lapos középső hajókon, de 2,5 hüvelyk (64 mm) vastagságú a páncélövvel összekötő lejtőn. A páncélozott fellegvár elöl és hátul a fedélzet 76 mm -re volt az orr és a far mögött . 1910–1911-ben további egy hüvelyk (25 mm) páncéllemezeket adtak hozzá elöl és hátul; pontos helyük ismeretlen, de valószínűleg a hajó végén lévő két hüvelykes páncélszár magasságának meghosszabbítására használták őket.

Szolgáltatás

Lázadás

Ippolit Giliarovsky
Jevgenyij Golikov

Az 1904–1905-ös orosz – japán háború idején a Fekete-tengeri Flotta legtapasztaltabb tisztjei és besorozott emberei a csendes-óceáni hajókra kerültek a veszteségek pótlására. Ennek következtében a flotta elsősorban nyers újoncokkal és kevésbé alkalmas tisztekkel rendelkezett. Az 1905 májusi katasztrofális tsushimai csata hírével a morál minden idők mélypontjára süllyedt, és minden kisebb esemény elegendő lehet egy nagy katasztrófa kirobbanásához. A helyzetet, valamint a folyamatos zavargások és felkelések okozta zavarokat kihasználva a Fekete -tengeri Flotta Szociáldemokrata Szervezetének Központi Bizottsága, a "Tsentralka", megkezdte az előkészületeket az egyidejű lázadásra az összes hajón. flotta, bár az időzítésről még nem döntöttek.

Június 27-én 1905- Potemkin volt tűzvezető gyakorlatban közel Tendra Spit ki az ukrán partok amikor sok sorállományú volt hajlandó enni a borscs készült romlott hús részben fertőzött kukacok . A hajókat az előző napon a parti szállítóktól a hajó fedélzetére hozták, és a hajó vezető sebésze, Dr. Szergej Szmirnov több alkalmas vizsgálat után elfogyasztásra alkalmasnak minősítette a tetemeket.

A felkelés akkor robbant ki, amikor Ippolit Giliarovsky , a hajó parancsnoka másodállásban állítólag azzal fenyegetőzött, hogy megtagadja a legénység tagjait. Megidézte a hajó tengerőreit és egy ponyvát, hogy megvédje a hajó fedélzetét minden vértől, hogy megfélemlítse a legénységet. Giliarovszkijt megölték, miután halálosan megsebesítette Grigorij Vakulincsukot , a lázadás egyik vezetőjét. A lázadók megöltek hét a Potemkin " s tizennyolc tisztviselő, köztük kapitány Evgeny Golikov ( ru ), vezérigazgató Giliarovsky és sebész Smirnov; és elfogta a kísérő Ismail torpedóhajót (627. sz.). Egy 25 hajósból álló hajóbizottságot szerveztek Afanasi Matushenko vezetésével a csatahajó vezetésére.

Matusenko , a lázadás vezetője a központ bal oldalán látható. A fénykép 1905 júliusában készült, miután megérkezett Konstancába  - a bal oldali tiszt román egyenruhában van.

A bizottság úgy döntött, hogy a vörös zászlót viselő Odessza felé tart, és aznap később, 22:00 órakor megérkezik oda. A általános sztrájk hívták a városban, és volt némi zavargásokról a rendőrség megpróbálta elfojtani a sztrájkolók. Másnap a lázadók nem voltak hajók leszállót szállítani, hogy segítsenek a sztrájkoló forradalmároknak átvenni a várost, inkább megvárják a Fekete -tengeri Flotta többi csatahajójának érkezését. Később aznap a Potemkin fedélzetén lévő lázadók elfogtak egy katonai szállítógépet, Vekhát , amely megérkezett a városba. A zavargások folytatódtak, mivel a kikötő területének nagy részét tűzvész pusztította el. Június 29 -én délután Vakulincsuk temetése politikai tüntetéssé alakult, és a hadsereg megkísérelte lecsapni a temetésen részt vevő tengerészeket. Bosszúból Potemkin lőtt két arasznyi kagyló a színházban, ahol a magas szintű katonai találkozó a tervek szerint sor kerül, de hiányzott.

Altengernagy Grigoriy Chukhnin parancsnoka a Fekete-tengeri Flotta, elrendelte, hogy küldjön két százada Odessza sem kényszeríteni Potemkin " s személyzet, hogy feladja, vagy elsüllyed a csatahajó. Potemkin sortied reggel június 30-i, hogy megfeleljen a három csatahajó Tri Sviatitelia , Dvenadsat Apostolov és Georgij Pobedonosets az első század, de a hűséges hajók elfordult. A második század a reggeli órákban érkezett meg a Rostislav és Sinop csatahajókkal , és Aleksander Krieger altengernagy, a Fekete -tengeri Flotta parancsnoka utasította a hajókat, hogy folytassák Odesszát. Patyomkin sortied újra és átrepült az egyesített százada a Krieger nem elrendelni a hajókat, hogy a tüzet. Kapitány Kolands a Dvenadsat Apostolov megpróbálta ram Potemkin , majd felrobbant a hajója magazinok, de meghiúsította tagjai legénysége. Krieger megparancsolta a hajóinak, hogy menjenek vissza, de Georgii Pobedonosets legénysége fellázadt, és csatlakozott Potjomkinhez .

Másnap reggel Georgii Pobedonosets hűséges tagjai visszavették a hajó irányítását, és zátonyra futottak Odessza kikötőjében. A legénység a Patyomkin együtt Ismail , úgy döntött, hogy útnak Constanţa aznap ahol tudtak újratelepítésére élelmiszer, a víz és a szén. A románok megtagadták az ellátás biztosítását, kis védett cirkálójuk, Elisabeta jelenlétével , ezért a hajó bizottsága úgy döntött, hogy a Krím -félsziget kis, alig védett Theodosia kikötőjébe hajózik, ahol remélik az utánpótlást. A hajó július 5 -én reggel érkezett, de a város kormányzója nem volt hajlandó ételt adni nekik. A zaklatók másnap reggel több uszály szén lefoglalását kísérelték meg, de a kikötő helyőrsége csapdába ejtette őket, és a 30 érintett tengerész közül 22 -et megöltek vagy elfogtak. Úgy döntöttek, hogy délután visszatérnek Konstancába.

Potjomkin lehorgonyozva, román zászlót emelve az árbocára, Konstanca, 1905. július

Potjomkin július 7 -én 23:00 órakor ért célba, és a románok beleegyeztek, hogy menedéket adnak a legénységnek, ha lefegyverzik magukat és feladják a csatahajót. Ismail s személyzet úgy döntött, a következő reggel, hogy visszatérjen a Szevasztopol és kapcsolja magukat, de Potemkin s személyzet szavazott, hogy elfogadja a feltételeket. Negru kapitány, a kikötő parancsnoka délben érkezett a fedélzetre, és felhúzta a román zászlót, majd beengedte a hajót a belső kikötőbe. Mielőtt a legénység partra, Matushenko elrendelte Potemkin " s Kingston szelepeket kell nyitni, így ő aljára.

Későbbi szerviz

Amikor Pisarevsky kontr admirális július 9 -én reggel Konstancába ért, Potemkin félig elsüllyedt a kikötőben, és a román zászlót lobogtatta. A román kormánnyal folytatott többórás tárgyalások után a csatahajót átadták az oroszoknak. Később aznap az orosz haditengerészeti zászlót a csatahajó fölé emelték. Ezt követően a haditengerészet könnyedén visszavetette, de a sós víz megrongálta motorjait és kazánjait. A hajó július 10 -én elhagyta Konstancát, vissza kellett vontatni Szevasztopolba, ahová július 14 -én érkezett. A hajó átkeresztelték Panteleimon (oroszul: Пантелеймон ), miután Szent Pantaleon , október 12-én 1905. Néhány tagja Panteleimon " legénysége csatlakozott lázadás kezdődött fedélzetén a védett cirkáló Ochakov ( ru ) novemberben, de ez könnyen elnyomják mind a hajókat korábban lefegyverezték.

Panteleimon 1909 februárjában kapott egy kísérleti víz alatti kommunikációt. Később abban az évben véletlenül gázolta el és süllyesztette el a Kambala ( ru ) tengeralattjárót június 11 -én éjjel [orosz források szerint Kambala elsüllyedt Rostislavval való ütközésben , nem Panteleimonnal , és megölte. a 16 legénység a tengeralattjáró fedélzetén].

Miközben 1911 -ben visszatért Konstanca kikötői látogatásáról, Panteleimon október 2 -án zátonyra futott. Több napba telt, amíg újra beköltöztették és ideiglenes javításokat hajtottak végre, és az alján keletkezett károk teljes mértéke még néhány hónapig nem valósult meg teljesen. A hajó az év hátralévő részében képzésen és tüzérségi gyakorlatokon vett részt; speciális órát tartottak annak biztosítására, hogy égetés közben ne nyíljanak meg sérült varratok. Végleges javítás, ami az érintett helyett a kazán alapjait, galvanizáló, és számos a hajótest keretek tartott január 10-április 25. 1912. A haditengerészet kihasználták ezeket a javításokat a nagyjavítást Panteleimon ' s motorok és kazánok.

Első Világháború

Panteleimon , az 1. csatahajó brigád zászlóshajója , Evstafi , Ioann Zlatoust és Tri Sviatitelia dreadnoughts kíséretében fedezte fel a rettegést megelőző Rostislavot, miközben 1914. november 17-én reggel Trebizondot bombázta. Yavuz Sultan Selim oszmán csatacirkáló (a volt német SMS  Goeben ) és a Midilli könnyűcirkáló (a volt német Breslau SMS  ) a Szevasztopolba tartó hazatérő útjukon, az úgynevezett Sarych-foki csatában . A déli óra ellenére ködösek voltak a körülmények; a fővárosi hajók kezdetben nem vették észre egymást. Bár több más hajó is tüzet nyitott, egyszer a Goebenbe ütközött , Panteleimon megtartotta a tüzet, mert tornyai nem látták a német hajókat, mielőtt lekapcsolódtak.

Tri Sviatitelia és Rostislav 1915. március 18 -án bombázta az oszmán erődítményeket a Boszporusz torkolatánál , ez volt az első olyan támadás, amely a csapatokat és a figyelmet el akarta terelni a folyamatban lévő Gallipoli hadjáratból , de csak 105 lőteret lőtt, mielőtt észak felé hajózott, hogy újra csatlakozzon Panteleimonhoz , Ioann Zlatousthoz és Evstafi . Tri Sviatitelia és Rostislav meg akarták ismételni a bombázást a következő napon, de nehéz köd akadályozta őket. Április 3 -án Javuz Szultán Szelim és a török ​​haditengerészet több hajója rajtaütést végzett az oroszországi kikötőben Odesszában; az orosz csatahajószázad elfoglalta őket. A csatahajók egész nap üldözték Yavuz Szultánt, Szelimet , de nem tudták megközelíteni a hatékony lövöldözőt, és kénytelenek voltak megszakítani az üldözést. Április 25 -én Tri Sviatitelia és Rostislav megismételték a Boszporusz -erődök bombázását. Tri Sviatitelia , Rostislav és Panteleimon május 2 -án és 3 -án újra bombázta az erődítményeket. A három csatahajó között ezúttal összesen 337 főfegyver lövést adtak le, valamint 528 darab 6 hüvelykes lövedéket.

1915. május 9-én Tri Sviatitelia és Panteleimon visszatértek, hogy bombázzák a Boszporusz-erődítményeket, amelyeket a fennmaradó dreadnoughts fedett. Yavuz Szultán Selim elfogta a fedőerő három hajóját, bár kárt nem okozott egyik fél sem. Tri Sviatitelia és Pantelimon ismét csatlakoztak társaikhoz, és utóbbi két találatot ért el Yavuz Sultan Selim előtt, mielőtt az megszakította az akciót. Az orosz hajók hat órán keresztül üldözték, mielőtt feladták az üldözést. Augusztus 1-jén a Fekete-tenger összes dreadnoughte-ját áthelyezték a 2. Csatahajó Brigádba, miután az erősebb dreadnought Imperatritsa Mariya szolgálatba lépett. Október 1 -én az új rettegés fedezetet nyújtott, míg Ioann Zlatoust és Pantelimon Zonguldakot bombázták , Evstafi pedig a közeli Kozlu várost. A hajó 1915 októberében kétszer bombázta Várnát ; a második bombázás során, október 27 -én belépett a Várnai -öbölbe, és két ott állomásozó német tengeralattjáró sikertelenül megtámadta.

Panteleimon 1916 elején támogatta az orosz csapatokat, amikor elfoglalták Trebizondot, és részt vettek egy hajózás elleni söprésben az északnyugati Anatólia partjainál 1917 januárjában, amely 39 oszmán vitorlás hajót pusztított el. Április 13-án 1917-ben, miután a februári forradalom , a hajó átkeresztelték Potemkin-Tavricheskiy ( Потёмкин-Таврический ), majd május 11-én nevezték BORETS za svobodu ( Борец за свободу  - Freedom Fighter ).

Tartalék és leszerelés

Panteleimont 1918 márciusában tartalékba helyezték, és májusban a németek elfogták Szevasztopolban. A hajót a fegyverszünet után 1918 decemberében adták át a szövetségeseknek. A britek 1919. április 19 -én tették tönkre a hajtóműveit, amikor elhagyták a Krím -félszigetet, hogy megakadályozzák, hogy az előrenyomuló bolsevikok a fehér oroszok ellen használják fel. Alaposan elavult ekkorra csatahajó elfogta mindkét során orosz polgárháború , de elvetették a fehéroroszok, amikor kiürítették a Krímben novemberben 1920 BORETS za svobodu ben selejtezték kezdődő 1923, bár ő nem volt törölték a haditengerészeti lista 1925. november 21 -ig.

Örökség

Plakát Szergej Eisenstein „s 1925 film dramatising lázadás

A lázadás közvetlen hatásait nehéz felmérni. Ez befolyásolhatta II . Miklós cár döntéseit, hogy véget vet az orosz-japán háborúnak, és elfogadja az októberi kiáltványt , mivel a lázadás azt bizonyította, hogy uralma már nem rendelkezik megkérdőjelezhetetlen lojalitással a hadsereghez. A lázadás kudarca nem akadályozta meg más forradalmárokat abban, hogy még abban az évben felkeléseket lőjenek fel, beleértve a Szevasztopoli felkelést is . Vlagyimir Lenin , a bolsevik párt vezetője az 1905 -ös forradalmat, beleértve a Potjomkin -lázadást, "ruhapróbának" nevezte 1917 -es sikeres forradalmára . A kommunisták pártjuk propaganda szimbólumaként fogták fel, és indokolatlanul hangsúlyozták szerepüket a lázadásban. Valójában Matusenko kifejezetten elutasította a bolsevikokat, mert ő és a lázadás többi vezetője ilyen vagy olyan szocialisták voltak, és nem törődtek a kommunizmussal.

A lázadást leghíresebben Sergei Eisenstein emlékezte meg 1925 -ben, Csatahajó Potjomkin némafilmjében , bár a Lucien Nonguet által rendezett La Révolution en Russie ( Revolution in Russia or Revolution in Odessa , 1905) francia némafilm volt az első film, amely a lázadást ábrázolta. , 20 évvel megelőzve Eisenstein sokkal híresebb filmjét. Filmre röviddel a bolsevik győzelem az orosz polgárháborúban 1917-1922, az elhagyott Dvenadsat Apostolov állt a feltört Potemkin , Eisenstein átdolgozás lázadás egy elődje októberi forradalom 1917 söpörtek a bolsevikok hatalomra. Hangsúlyozta szerepüket, és arra utalt, hogy a lázadás kudarcot vallott, mert Matusenko és a többi vezető nem jobb bolsevik. Eisenstein további változtatásokat hajtott végre, hogy dramatizálja a történetet, figyelmen kívül hagyva azt a nagy tüzet, amely Odessza dokkterületén söpört végig, miközben Potjomkin ott horgonyzott, egyesítve a lázadók és katonák harcának számos különböző eseményét a lépcsőn (ma Potjomkin -lépcső néven ). , és bemutatják a kivégzendő matrózok fölé dobott ponyvát.

A marxista tanításnak megfelelően, miszerint a történelmet kollektív cselekvés, nem pedig személyek hozzák létre, Eisenstein megtiltotta, hogy filmjében bármely személyt kiemeljen, inkább a "tömeges főszereplőre" összpontosított. Szovjet filmet a kritikusok üdvözölték ezt a megközelítést, beleértve a dramaturg és kritikus, Adrian Piotrovsky , írásban az Leningrád újság Krasnaia Gazeta :

A hős a tengerészek csatahajója, az odesszai tömeg, de jellegzetes figurákat ragadnak ki ide -oda a tömegből. Egy pillanatra, mint egy varázslatos trükk, vonzzák a közönség minden együttérzését: mint a tengerész Vakulincsuk, mint a fiatal nő és gyermek az odesszai lépcsőn, de csak azért tűnnek fel, hogy még egyszer feloldódjanak a tömegben. Ez azt jelenti: nincsenek filmsztárok, hanem valós típusú filmek.

Hasonlóképpen, színházi kritikus Alexei Gvozdev írta a folyóirat művészeti élet ( Zhizn ikusstva ): „A Patyomkin nincs egyéni hős volt a régi színházban. Ez a tömeg, amely úgy működik: a csatahajó és tengerészek és a város és a forradalmi hangulatú lakosság. "

A lázadás utolsó túlélője Ivan Beshoff volt, aki 1987. október 24 -én, 102 éves korában, Dublinban , Írországban halt meg .

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

Források

  • Bascomb, Neal (2007). Vörös lázadás: Tizenegy sorsdöntő nap a Potjomkin csatahajón . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-618-59206-7.
  • Bordwell, David (1993). Az Eisenstein mozi . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 0-674-13138-X.
  • Friedman, Norman (2011). Az első világháború haditengerészeti fegyverei . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Godin, Oleg A. & Palmer, David R. (2008). Az orosz víz alatti akusztika története . Szingapúr: World Scientific. ISBN 978-981-256-825-0.
  • Halpern, Paul G. (1995). Az első világháború haditengerészeti története . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • McLaughlin, Stephen (2001). "Predreadnoughts vs a Dreadnought: The Action off Cape Sarych, 1914. november 18." A Preston, Antony (ed.). Hadihajó 2001–2002 . London: Conway Maritime Press. 117–140. ISBN 0-85177-901-8.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Orosz és szovjet csatahajók . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Nekrasov, George (1992). Gallipolitól északra: A fekete -tengeri flotta a háborúban 1914–1917 . Kelet -európai monográfiák. CCCXLIII . Boulder, Colorado: Kelet -európai monográfiák. ISBN 0-88033-240-9.
  • Oscherwitz, Dayna & Higgins, MaryEllen (2007). A francia mozi történelmi szótára . Az irodalom és a művészetek történeti szótárai. 15 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-7038-3.
  • Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Az orosz és a szovjet haditengerészet tengeralattjárói, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Smigielski, Adam (1979). "Császári orosz haditengerészeti cirkáló Varyag ". In Roberts, John (szerk.). Hadihajó III . London: Conway Maritime Press. 155–167. ISBN 0-85177-204-8.
  • Taylor, Richard (2000). A Potemkin csatahajó . KINOfiles Film Companion. 1 . London és New York: IB Tauris. ISBN 1-86064-393-0.
  • Zebroski, Robert (2003). "A Battleship Potemkin és annak következményei, 1905". In Bell, Christopher M .; Elleman, Bruce A. (szerk.). Század haditengerészeti lázadásai: nemzetközi perspektíva . London: Frank Cass. pp.  7-25 . ISBN 0-203-58450-3.

Külső linkek