S -200 (rakéta) - S-200 (missile)

S-200 Dubna SA-5 Gammon
S-200 rakéta (Vega) a hordozórakétáján
típus	Stratégiai SAM rendszer
Származási hely	szovjet Únió
Szolgáltatási előzmények
Szolgálatban	1967 - jelen
Használva	Lásd a jelenlegi és korábbi üzemeltetők listáját
Háborúk	Első líbiai polgárháború Szíriai polgárháború
Gyártástörténet
Tervező	KB-1 tervezőiroda (rendszer), GSKB Spetsmash (indító)
Tervezett	1964
Változatok	S-200, S-200V (S-200VE), S-200D (S-200DE), S-200A
Specifikációk
Irányító rendszer	Félig aktív radarállomás

Az Almaz S-200 Angara/Vega/Dubna ( orosz С-200 Ангара/Вега/Дубна), az SA-5 Gammon (eredetileg Tallinn ) NATO jelentési neve az NPO egy nagyon nagy hatótávolságú, közepes és magas tengerszint feletti magasságú felszíntől -légrakéta (SAM) rendszer, amelyet az 1960 -as években terveztek, hogy megvédje a nagy területeket a bombázó támadásoktól vagy más stratégiai repülőgépektől. Minden zászlóaljnak 6 egysínű rakétaindítója van a 10,8 m (35 láb) hosszú rakétákhoz és egy tűzvédelmi radar . Más, nagyobb hatótávolságú radarrendszerekhez kapcsolható .

Leírás

Kétfokozatú V-400 (5V11) Angara rakéta a Dal SAM rendszerből a Szentpétervári tüzérségi múzeumban. Ez nyugaton az SA-5 "Griffon" nevet kapta, bár nem kapcsolódik a "Gammon" -hoz.

Az S-200 föld-levegő rakétarendszert a legfontosabb közigazgatási, ipari és katonai létesítmények minden típusú légitámadás elleni védelmére tervezték. Az S-200 legyőzi a modern és korszerű repülőgépeket, beleértve a légi parancsnoki és irányító központokat, az AWACS repülőgépeket, a repülőgép-zavaró létesítményeket és más személyzettel és pilóta nélküli repülőgépeket. Az S-200 minden időjárási rendszer, amely különböző éghajlati viszonyok között működtethető.

1966-ra az S-200-at hivatalosan is szolgálatba állították a meghibásodott RZ-25/5V11 "Dal" ballisztikus rakéta helyett . A Dal a törlés előtt az SA-5 "Griffon" NATO jelentésjelentő nevet kapta.

Az első S-200 hadműveleti ezredeket 1966-ban telepítették, 18 helyszín és 342 hordozórakéta szolgált az év végéig. 1968 -ra 40, 1969 -re pedig 60 helyszín volt. A számok növekedése ezután fokozatosan nőtt az 1970 -es években (1100 hordozórakéta) és az 1980 -as évek elején, amíg a 130 helyszín és 2030 hordozórakéta csúcsát elérték 1980–1990 között.

Rakéták

Mindegyik rakétát 4 szilárd tüzelőanyagú hevederes rakétaerősítő indítja el . Miután égnek ki és dobja el (a 3 és 5,1 másodpercen elindítása) tüzek egy 5D67 folyékony tüzelésű Sustainer rakéta motor (a 51-150 másodperc), amely elégeti a tüzelőanyag nevű TG-02 Samin (50% xilidin és 50% trietil-amin ) , az AK-27P Melange nevű szerrel oxidált ( vörös füstölgő salétromsav nitrogén-oxidokkal, foszforsavval és hidrogén-fluoriddal dúsítva). A maximális hatótáv modelltől függően 150 km (81 nmi) és 300 km (160 nmi) között van. A rakéta rádiófény megvilágítás közbeni korrekcióját használja, hogy a terminál félig aktív radarállási fázisával a cél felé repüljön . A maximális célsebesség körülbelül 6 Mach az új modelleknél és 4 Mach a korábbi modelleknél. A tényleges tengerszint feletti magasság 300 m (980 láb) és 20 000 m (66 000 láb) között a korai modelleknél, és akár 35 000 m (115 000 láb) a későbbi modelleknél. A robbanófej vagy 217 kg (478 font) nagy robbanásveszélyes töredezettség (16 000 × 2 g-os töredezettségi pellet és 21 000 × 3,5 g-os pellet), amelyet a radar közelségi biztosítéka vagy parancsjele vált ki, vagy egy 25  kt-os nukleáris robbanófej, amelyet csak parancsjel indít. Minden rakéta súlya körülbelül 7108 kg (15,670 font) felszálláskor.

A rendszer a rádió félig aktív irányítását használja a rakéta repülése során, ami nagy hatótávolságban sokkal pontosabb, mint a korábbi S-75 Dvina és más rakéták által használt parancsvezetési módszer . Az opcionális terminál passzív radar -beállító mód létezése a levegőben történő korai előrejelző (AEW) repülőgépek elleni használatra továbbra sem megerősített. A rakéta csúcssebessége 8 Mach körül van, és az egyszeri lövés valószínűségét 0,85-ként jelölik, feltehetően egy nagy magasságú bombázó típusú célpont ellen.

Fő radarrendszer

Az S-200 rendszer tűzvédelmi radarja az 5N62 (NATO: Square Pair ) H sávú folyamatos hullámú radar , amelynek hatótávolsága 270 km (170 mi). A célok követésére és megvilágítására egyaránt használják.

További radarrendszerek

• P-14/5N84A "Tall King" A-sávú korai figyelmeztető radar (hatótávolság 600 km (370 mérföld), 2-6 ford./perc , maximális keresési magasság 46 km (29 mi)) vagy 5N69 Tisztelet a "Big Back" E-sáv elején figyelmeztető radar 600 km (370 mérföld)
• Kabina 66 "Back Net" vagy 5N87 "Back Trap" E-sávú korai figyelmeztető radar (speciális, alacsony magasságú keresési móddal, hatótávolság 370 km (230 mérföld), 3–6 RPM)
• P-35 /37 "Bar Lock/Bar Lock B" 1000 kW E/ F-sávos célérzékelő és nyomkövető radar (beépített IFF-el , 392 km (244 mi), 7 RPM)
• PRV-11 "Oldalsó háló" vagy PRV-13 "Páratlan pár" E-sávos magasságmérő radar (az SA-2 , SA-4 és SA-6 is használja , hatótávolsága 240 km (150 mérföld), 3-6 ford./perc) )
• P-15M (2) "Squat Eye" 380 kW C-sávos célérzékelő radar (hatótávolság 128 km (80 mi)

Verziók

• S-200A "Angara" ( SA-5a ), 1967-ben bemutatott V-860/5V21 vagy V-860P/5V21A rakétával, hatótávolsága 17-180 km (110 mi), plafon 20 km (12 mi)/0,5 –40. A cél elérésének valószínűsége 0,45–0,98
• S-200V "Vega" ( SA-5b ), az 1970-ben bemutatott V-860PV/5V21P rakétával, hatótávolsága 240 km (150 mi) minimum 7 km, mennyezet 29 km (18 mi) felső határ 35, minimális magasság 0 , 05 km. Öt hadosztály. Osztály-egy gól és a rakéták maximum 2 célra. A rakéta félig aktív radarállomással rendelkezik. A kilövés - fekvés, állandó emelési szöggel, a hordozórakétától vízszintesen forog.
• Az S-200 "Vega" ( SA-5b ) a V-870 rakétával a hatótávolság 300 km-re, a plafon pedig 40 km-re nőtt az új, rövidebb rakéta- és szilárd tüzelőanyag-motorral. A cél elérésének valószínűsége 0,66–0,99.
• S-200M "Vega-M" ( SA-5b ), V-880/5V28 vagy V-880N/5V28N² rakétával, hatótávolsága 300 km (190 mi), plafon 29 km (18 mi)
• S-200VE "Vega-E" ( SA-5b ), V-880E/5V28E rakétával, exportváltozat, csak robbanásveszélyes robbanófej, hatótávolság 240 km (150 mérföld) Minimális célméret 0,3 négyzetméter. A cél sebessége -1200 m / s Az egyidejűleg kilőtt célpontok száma. Akár 5 (a radarcélzás száma). A korábbinál nagyobb lehetőség a lopakodás elleni küzdelemben.
• S-200D "Dubna" ( SA-5c ), 1976-ban bemutatott 5V25V, V-880M/5V28M vagy V-880MN/5V28MN² rakétával, robbanásveszélyes vagy nukleáris robbanófej, hatótávolság 300 km (190 mérföld), plafon 0 , 3-40 km (25 mérföld). A cél elérésének valószínűsége 0,72-0,99.

Az S-300 rendszer (SA-20/SA-20A/SA-20B) parancsnoksága bármilyen kombinációban képes kezelni az S-200 és S-300 elemeit. Az S-200 Dubna rakétakomplexumot az S-300 parancsnoksága vezérelheti, az S-300 rakéta-komplexumot pedig az S-400 parancsnokság vagy egy magasabb szintű parancsnoki állomás (Irányítás PVO 73N6 "Baikal) -1 ").

Az iráni légvédelmi erők számos fejlesztést hajtottak végre S-200 rendszereiken, például szilárdtest-alkatrészek használatát és a munkaidő korlátozásának megszüntetését. Az elmúlt években 100 km -es hatótávolságon túli UAV -célpontot pusztítottak el katonai gyakorlatokon. Két új, szilárd hajtóanyagú rakétát használnak Sayyad-2 és Sayyad-3 néven, Talash-2 és Talash-3 interfész rendszeren keresztül, az S-200 rendszerrel együttműködve. Ezek a rakéták közepes és hosszú hatótávolságot is lefedhetnek nagy magasságban.

Továbbá Irán azt állítja, hogy kifejlesztett egy mobil hordozórakétát a rendszerhez.

Működési előzmények

Ukrajna

Egy ukrán S-200 által üzemeltetett ukrán hadsereg közben egy ukrán gyakorlati képzésre zárva egy Tu-154 utasszállító repülőgép repülő Tel-Aviv és Novosibirsk , Szibéria Airlines Flight 1812 . A repülőgép 2001. október 4 -én megsemmisült a Fekete -tenger felett , és mind a 78 ember meghalt.

Líbia

1985-től Líbia számos S-200 rakétarendszert kapott. A következő hónapokban a líbiai erők számos alkalommal S-200-as rakétákat lőttek ki amerikai vadászbombázókra, hiányozva. A Szovjetunióban három szervezet (CDB Almaz, a Honvédelmi Minisztérium teszthelye és kutatóintézete) számítógépes szimulációt végzett a csata során, ami valószínűsítette, hogy mindegyik légi célpontot (3) eltalálja a 96 és a 99%.

Szíria

1983 januárjától Szíria S-200 rakétákat kapott a Szovjetuniótól. Két nagy hatótávolságú felszíni és légi rakétasezredbe rendezték őket, mindegyik két zászlóaljból, két -két elemből, összesen legalább 24 kilövőre. Később a nyolcvanas években a Szovjetunió beleegyezett, hogy harmadik ezredet szállít, és 40–50 -re növeli a kilövők számát. Kezdetben a rakétákat a szovjet legénység vezette, később Szíria irányítása alá helyezték. Így Szíria lett az első ország a Szovjetunión kívül, amely az S-200 rendszert alkalmazta.

A szíriai polgárháború kezdeti éveiben az S-200 rendszerek egyes részeit időnként észrevették, amikor a szíriai légvédelmi erők lerohanták a lázadó erőket. Legfőképpen az S-200 rendszerek radarjait, rakétáit és egyéb felszereléseit ábrázolták rossz állapotban, amikor a lázadók 2012 októberében megelőzték a kelet-gútai légvédelmi állomást. 2017. január 2-án a szíriai hadsereg újra elfoglalta ezt a légvédelmi bázist.

Kezdve az orosz beavatkozással a polgárháborúba 2015 végén, új erőfeszítések történtek néhány szíriai S-200 rendszer helyreállítására. Valóban, 2016. november 15-én az orosz védelmi miniszter megerősítette, hogy az orosz erők operatív állapotba hozták a szíriai S-200-asokat. Például 2016 júliusában a szíriai hadsereg orosz segítséggel újjáépített egy S-200-as telephelyet a Kweires repülőtéren, Aleppo közelében. 2016. szeptember 12-én az Izraeli Védelmi Erők megerősítették, hogy két szíriai S-200-as rakétát lőttek ki izraeli repülőgépekre, miközben azok a szíriai légtéren belüli küldetésen voltak. A szíriai védelmi minisztérium állítása szerint egy izraeli repülőgépet és egy drónt lőttek le. Az IDF szóvivői hivatala szerint az állítások "teljes hazugságok", és "egyetlen pillanatban sem került veszélybe az IDF repülőgépeinek biztonsága".

2017. március 17 -én az izraeli légierő megtámadott számos szíriai fegyveres erő célpontját Palmyria közelében, Szíriában. Négy izraeli repülőgép repült át libanoni területen, és Popeye stand off rakétákat indított 78 km -es hatótávolsággal Szíria területe felé. A szíriai légvédelmi erők (SyADF) egy idő után riasztottak egy S-200V (SA-5) rakétaüteget, és megpróbálták megtorolni, a 4 támadó sugárhajtóműből kettőt megvilágítottak két 5N62 tűzvédelmi radarral, és rakétákat lőttek 2 célpontra. akkor Dél -Libanon felett voltak. Az akció során számos szíriai S-200 rakétát lőttek ki az izraeli repülőgépre. Az egyik szíriai rakéta, amely ballisztikus lett, miután elvesztette célját, Izrael lakott területére érkezett. Az izraeli rakétavédelem legalább egy Arrow rakétát lőtt ki, amely elfogta a beérkező rakétát. Két másik S-200 rakéta Izrael más részein landolt, miután elvesztette célpontját. Az ANNA News szerint Szíria azt állította, hogy lelőttek egy IAF F-16-os repülőgépet, egy másikat pedig megrongáltak. Míg a szíriai védelmi minisztérium azt állította, hogy izraeli vadászgépet lőttek le, amit Izrael tagadott, Avigdor Lieberman izraeli védelmi miniszter a szíriai légvédelmi rendszerek megsemmisítésével fenyegetőzött, miután föld-levegő rakétákat lőttek ki a csapásokat végrehajtó izraeli harci gépekre. A jordániai fegyveres erők arról számoltak be, hogy egy rakéta részei estek a területére. Jordániában nem volt áldozat.

2017. október 16-án a Damaszkusztól mintegy 50 kilométerre keletre található szíriai S-200 típusú rakéta kilőtt egy rakétát az izraeli légierő Libanon fölötti megfigyelő missziójára. Az IAF válaszul megtámadta az akkumulátort, és négy bombával megsemmisítette a tűzvédelmi radart. Ennek ellenére a szíriai védelmi minisztérium közleményében kijelentette, hogy a légvédelmi erők "közvetlenül eltalálták az egyik repülőgépet, és kényszerítették [izraeli repülőgépeket] a visszavonulásra". Izrael azt mondta, hogy egyetlen repülőgépet sem találtak el.

2018. február 10 -én Izrael légicsapást indított a szíriai célpontok ellen nyolc vadászrepülőgéppel, megtorlásul az UAV izraeli légtérbe történő behatolása miatt. Szíriai légvédelem sikerült lelőtt egy izraeli fúvókák, egy F-16I Sufa , egy S-200 rakéta - ez volt az első izraeli jet lelőtték harcban 1982 óta a jet lezuhant a Jezréel völgyében , közel Harduf . A pilótának és a navigátornak is sikerült kilöknie, az egyik könnyű, a másik súlyosabb sérülést szenvedett, de mindketten életben maradtak, és egy héttel később kimentek a kórházból.

2018. május 10-én az izraeli légierő elindította a kártyaház hadműveletet számos iráni és szíriai célpont ellen, azt állítva, hogy az S-200-as radar megsemmisült a többi célpont között.

2018. szeptember 17-én egy orosz Il-20M ELINT gépet lelőtt egy szíriai S-200 föld-levegő rakéta, amely a fedélzeten tartózkodó 15 katonát megölte. Négy izraeli F-16-os vadászgép a Földközi-tenger felől érkező rakétákkal támadta a célpontokat Szíria Latakia területén , miután megközelítette a Földközi-tengert-közölte az orosz védelmi minisztérium szeptember 18-i közleménye. „Az izraeli pilóták fedezékként használták az orosz gépet, és úgy állították be, hogy a szíriai légvédelmi erők célpontjai legyenek. Ennek következtében az S-200-as típusú rakéta lelőtte az Il-20-at, amelynek radar keresztmetszete jóval nagyobb, mint az F-16-osé ”-áll a közleményben. Az orosz minisztérium hangsúlyozta, hogy az izraeliek biztosan tudták, hogy az orosz gép jelen van a térségben, ami nem akadályozta meg őket a „provokációban”. Izrael nem tudta előre figyelmeztetni Oroszországot a tervezett műveletre. A figyelmeztetés egy perccel a támadás kezdete előtt érkezett, ami „nem hagyott időt arra, hogy az orosz gépet biztonságos területre vigye” - áll a közleményben. Szeptember 21-én a Moszkvába látogató izraeli küldöttség kijelentette, hogy az izraeli támadószervezet nem használta az orosz Il-20-at pajzsként a támadások során, miközben az esetet a szíriai légvédelmi erőknek okolta, amely negyven percig rakétákat lőtt az izraeli támadás során. alakulat már elhagyta a területet. Vlagyimir Putyin orosz elnök alábecsülte az esetet, mondván, hogy "véletlennek tűnik, mint a tragikus körülmények láncolata".

2019. július 1-jén Észak-Ciprust érte a Szíriából feltehetően kóbor S-200-as rakéta, feltehetően az ottani bombázások során . A rakéta hajnali egy óra körül ért földet Taşkent falu közelében, más néven Vouno, mintegy 20 kilométerre északkeletre Nicosiától. A ciprusi rakéta orosz gyártmányú S-200 volt-mondta a ciprusi török ​​külügyminiszter.

2021. április 22-én egy kóbor S-200 rakéta robbant fel a levegőben, mintegy 30 kilométerre a Dimona atomreaktortól Izrael felett. A rakétát Dumayr- ból lőtték ki , amely a szalvó része, válaszul arra, hogy izraeli repülőgépek csapást mértek a szíriai ellenőrzés alatt álló Golán-fennsíkon lévő célpontokra. Az izraeli légvédelem megpróbálta elfogni a tévedő rakétát, de nem sikerült. Körülbelül egy órával később az IDF közölte, hogy izraeli vadászgépek ütköztek a rakétát indító légvédelmi akkumulátorba. 2021. augusztus 19 -én az izraeli légitámadásra válaszul a szír légvédelem több Surface to Air rakétát lőtt ki izraeli repülőgépek és rakéták megtámadására. Egyikük, a hatótávolság miatt egy S-200-as, a Holt-tenger felett robbant fel . 2021. szeptember 3 -án a szíriai hadsereg rakétát lőtt Tel -Aviv felett, amely leszállt a Földközi -tengerre. A szíriai rakétatámadásra válaszul az izraeli légierő megsemmisítette a szíriai hadsereg orosz gyártmányú S-200 rakétarendszerének elemét.

Üzemeltetők

Az S-200 kezelők térképe kék színnel, a korábbi operátorok piros színnel

A jelenlegi üzemeltetők

•  Algéria - 10
•  Azerbajdzsán - 15
•  Bulgária - 1 zászlóalj.
•  Irán - 10 korszerű zászlóalj szolgálatban. Helyére Sayyad-2 /Sayyad-3 (Talash) rendszer kerül.
•  Kazahsztán
•  Mianmar
•  Észak -Korea - 4 zászlóalj (2008). 40 rendszer 2010 -ben (az alkotóelemek száma ismeretlen).
•  Lengyelország - 2 század. A Wisła új légvédelmi rendszerek cseréjének terve.
•  Szíria- 2 légvédelmi ezred, amelyek 2 hadosztályból állnak, beleértve 2 S-200 elemet (43 kilövő / ≈50 / 48) 2010-ben, S-200VE 48 hordozórakéták 2012-ben A szíriai fegyveres erők új S-200 telephelyet építettek a Kweires repülőtéren , Aleppo közelében, 2016. júliusban. A rendszert a Szíriai Légvédelmi Erők működtetik .
•  Türkmenisztán
•  Ukrajna - Annak ellenére, hogy 2013 -ban nyugdíjba vonult, az S200 -at visszaállították az ukrán szolgálatba.
•  Üzbegisztán

Volt üzemeltetők

•  Fehéroroszország - Körülbelül 4 zászlóalj.
•  Csehszlovákia - 5 zászlóalj, az utódállamoknak adták át.
•  Csehország-Az összes csehszlovák S-200 SAM rendszert örökölte, a kilencvenes évek közepe óta nem üzemel.
•  Kelet -Németország - 4 zászlóalj.
•  Németország - 4 zászlóalj volt NDK, 1991 körül megszűnt
•  Magyarország - 1 zászlóalj.*
•  India
•  Líbiai arab Jamahiriya - 8 zászlóalj.
•  Moldova - 1 zászlóalj
•  Oroszország - 2014 -től már nem áll szolgálatban
•  Grúzia
•  Mongólia- A Mongol Néphadsereg 1985-ben 4 zászlóaljat működtetett SA-5 rendszerekkel felfegyverkezve, de valószínűtlen, hogy 2011-ben hadműveleteket végeznek.
•  Szovjetunió- Eredetileg a ZA-PVO-val vetették be stratégiai légvédelmi szerepkörben. Az 1980 -as évektől kezdve fokozatosan megszűnt, és az átmeneti államok előtt átadták a fokozatos megszüntetés folyamatának befejezése előtt.

Lásd még

• S-75 Dvina
• Vérkutya (rakéta)
• MIM-14 Nike Hercules
• Sayyad-2
• Sayyad-3
• A NATO jelentő nevek listája a föld-levegő rakétákhoz
• A föld-levegő rakéták listája

Hivatkozások

Külső linkek

• Amerikai Tudósok Szövetsége oldal
• Astronautix.com
• S-200 zászlóalj helyek és műholdas fotók
• S-200 walkaround fotók az airforce.ru oldalon