SS Prinz Friedrich Wilhelm -SS Prinz Friedrich Wilhelm
Prinz Friedrich Wilhelm
|
|
Történelem | |
---|---|
Név: |
|
Tulajdonos: |
|
Nyilvántartási kikötő: |
|
Építész: | JC Tecklenborg, Gestemunde, Németország |
Indult: | 1907. október 21 |
Első út: | 1908. június 6 |
Sors: | 1929-ben leselejtezték, Genova |
Általános tulajdonságok | |
Osztály és típus: | óceánjáró |
Űrtartalom: | 16 992 tonna |
Hossz: | 590,1 láb |
Gerenda: | 68,3 láb |
Meghajtás: |
|
Sebesség: | 17 csomó |
Kapacitás: |
|
SS Prinz Friedrich Wilhelm volt óceánjáró az észak-német Lloyd (NDL) tőle elindítása 1907 végéig az I. világháború . A háború után rövid ideig az USS Prinz Friedrich Wilhelm (ID-4063) szolgálatában állt az Egyesült Államok Haditengerészetének, amely amerikai csapatokat küldött vissza Franciaországból. Az edényt először bérelt -és később vásárolt nyíltan-by Canadian Pacific gőzhajók (CP) és működtetője nevek alatt Empress of China , Empress of India , Montlaurier , Monteith és Montnairn . 1929-ben selejtezték.
Történelem
A hajó gerincét az SS Washingtonnak helyezték el , de az indítása előtt SS Prinz Friedrich Wilhelm névre keresztelték . 1907–1908-ban építette a Norddeutscher Lloyd Line számára Joh. C. Tecklenborg , Gestemunde, Németország. A 16992 tonnás edény hossza 590,1 láb volt, sugara 68,3 láb. Két tölcsér, két árboc, légcsavar és 17 csomós üzemi sebesség volt. Az óceánjáró 425 első osztályú és 338 másodosztályú utas számára biztosított szállást. Akár 1726 harmadik osztályú utas is helyet kapott.
SS Prinz Friedrich Wilhelm
Az SS Prinz Friedrich Wilhelm indult október 21-én, 1907. A hajó bal Bremen június 6-án, 1908-ban indult első útjára, megállás Southampton , Cherbourg és New Yorkban . Egyike volt a Titanic közelében lévő számos hajónak, amikor az utóbbi hajó elsüllyedt. Utolsó útját Prinz Frederick Wilhelm néven 1914. június 13-án kezdték meg. Az 1914. augusztusi háború kitörésekor egy örömhajót rövidített meg, és a norvégiai Oddában keresett menedéket . A háború után a hajót 1919. március 31-én adták át a briteknek.
Rövid ideig az amerikai haditengerészetnél csapatszállításként bízták meg . Áprilistól augusztusig Prinz Friedrich Wilhelm öt utat tett meg Franciaországból és az Egyesült Államokból, több mint 15 000 utast szállítva, főleg az amerikai hadsereg személyzetét. 1919 novemberében leszerelték és áthelyezték az Egyesült Államok Hajózási Testületébe.
1920-ban a kanadai csendes-óceáni térségbe bérelték; és 1920. július 14- től hajózott Liverpool és Quebec között .
1921. május 13-án a hajót egyenesen megvette a Kanadai Csendes-óceán. Ezután Glasgow-ban felújították és 17 282 tonnára építették. 1921. augusztus 2-án átnevezték Kína SS császárnéjának , de soha nem hajózott ezzel a névvel. Ez a hajó lett a három CP hajó közül a második, amelyet Kína császárnéjának neveztek el .
Heteken belül a hajót újból India SS császárnévnek nevezik át , és két CP hajó közül a második lesz India császárnője. .
Kína CP és India császárné
1921-ben a Kanadai Csendes-óceán két német gyártású hajóval bővítette a császárné flottáját; és kezdetben mindkettőt zavaróan átnevezték Kína császárnévnek. Egy gyors magyarázat segít megkülönböztetni ezeket a meglehetősen különböző hajókat, amelyek mindegyike ugyanazon a néven hajózott.
- Az első kínai SS császárné egy 5 905 tonnás hajó volt, amelyet 1891-ben indítottak az angliai Barrow-ból . 1911-ben a Tokió-öböl zátonyán tönkrement, majd 1912-ben leselejtezték.
- CP testvérhajó , India első SS- császárnője szintén egy Barrow építésű, 5 905 tonnás hajó volt; de néhány hónappal korábban, 1890-ben dobták piacra. Eladják a gwaliori Maharadzsának, 1915- ben pedig SS Loyalty névre keresztelik . A hajót Bombayben 1919-ben selejtezik.
- A második kínai kínai császárné egy 16992 tonnás hajó volt, amelyet 1907-ben indítottak a németországi Gestemunde-ból SS Prinz Freidrich Wilhelm néven. A hajót 1921-ben vásárolta meg a Kanadai Csendes-óceán, majd azonnal a hajót csak rövid időre átnevezték Kína császárnévnek .
- Az indiai második SS- császárné ugyanaz az edény, amelyet 1921-ben neveztek át. A hajó későbbi neve: SS Montlaurier (1922); és az SS Montnairn (1925). A hajót 1929-ben selejtezték.
- A harmadik SS Empress of China volt 21.860 tonnás hajó indult 1913 -tól Stettin , Németország, mint az SS Tirpitz. A hajót 1921-ben vásárolta meg a Kanadai Csendes-óceán, és érdekes módon ezt a hajót azonnal átnevezték Kína császárnéjának . Aztán jövőre, 1922-ben a hajót ausztrál császárné névre keresztelték , miután újra felszerelték a Clydebankban . A hajót végül 1952-ben selejtezték.
Más szóval, ez a gestemundei hajó volt a második a három kínai császárné nevű hajó közül, és ő volt a második két indiai császárné nevű hajó közül is .
Indiai SS császárné
1921. augusztus 25-én az indiai SS császárnét bérelték Cunardba . Két oda-vissza utat tett meg Southampton és New York között. Aztán Cunard visszatette a Kanadai Csendes-óceánra. 1922. június 23-án útnak indult, amely a Liverpool – Quebec útvonal közül csak az első lesz. 1922. augusztus 21-én a császárné elindult arra az egyetlen lehetőségre, amely a Southampton-Cherbourg-Quebec útvonalon hajózik.
SS Montlaurier
A hajót még egyszer átnevezték - ezúttal SS Montlaurier néven. A kabin és a 3. osztály utasainak szállítására újjáépítették. 1923. május 4-én Liverpoolból hajózott Quebecbe; de a kazánproblémák miatt kénytelen volt visszatérni Angliába. A javítások befejezése után 1923. június 29-én ismét elhagyta a kikötőt. Utolsó útja Liverpoolból New Brunswick -i Saint Johnba 1925. január 24-én kezdődött. A várhatóan visszatérő út februárban rövid volt, amikor találkozott. kormánymű hibája a Fastnet Rock közelében Írország déli partjainál. A mechanikai meghibásodás arra kényszerítette a hajót, hogy visszatérjen Queenstownba (ma Cobh néven ismerték). Ezután Liverpoolba vontatták. 1925. április 14-én tűz rongálta meg, amikor a kikötőben feküdt, és a Cammell, Laird & Co. javítás alatt állt , de a tűzkár nem volt olyan mértékű, hogy nem sikerült helyrehozni.
SS Monteith
1925. június 5-én a hajót SS Monteith névre keresztelték , de soha nem hajózott ezen a néven.
SS Montnairn
1925. július 2-án a hajót újra átnevezték - ezúttal SS Montnairn néven . A következő hónapokban hajózott Liverpool és Quebec között. 1926 júliusában kabin-, turista- és 3. osztályú szállásokká alakították át. 1927. május 4-én hajózni kezdett az Antwerpen - Southampton - Quebec útvonalon. 1928. szeptember 16-án megkezdte utolsó hajózását Hamburgból Southamptonba, Cherbourgba és Quebecbe.
Ezt a hajót Southamptonban helyezték el, és sikeresen teljesített 62 oda-vissza észak-atlanti utat CP-zászlóval ellátott óceánjáróként. 1929. december 23-án az SS Montnairnt utoljára értékesítették, és az edényt Genovában selejtezték .
Idővonal
- 1907 - október 21, SS Prinz Friedrich Wilhelm néven indították az NDL számára
- 1908. — június 6., első út Bremen - Southampton - Cherbourg - New York
- 1914 - augusztus, cirkáló Norvégia partjainál, amikor kitört az első világháború; Odda protekciójában menedéket kapott
- 1919 - március megadta magát Nagy-Britanniának, bérelt az amerikai haditengerészeti depóhoz
- 1920 — július, a CP által bérelt
- 1921 - május 13., megvásárolta CP; átépítve 17 282 bruttó tonnára
- 1921 — augusztus 2., átnevezték Kína császárnéra
- 1921 — augusztus, átnevezték indiai császárnéra
- 1921 — augusztus, a Cunard Line bérli .
- 1922. június 23. folytatta a hajózást a CP Liverpool – Quebec útvonalán.
- 1922 — december, SS Montlaurier névre keresztelve .
- 1925 - április, a Cammell, Laird & Co. tűzvész által megsérült
- 1925 — július, SS Montnairn névre keresztelve .
- 1929 — december, selejtezték Genovában.
Megjegyzések
Hivatkozások
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transzparaciális gőz: A gőzhajózás története Észak-Amerika csendes-óceáni partvidékétől a Távol-Keletig és az Antipódékig, 1867–1941. New York: Cornwall Könyvek. ISBN 978-0-8453-4792-8 (szövet)
- Matthias Trennheuser: Die innenarchitektonische Ausstattung deutscher Passagierschiffe zwischen 1880 und 1940, Hauschild-Verlag, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-305-5 .
Külső linkek
- Tengerészeti Történelmi Központ: USS Prinz Friedrich Wilhelm (ID # 4063), 1919–1919.