STS-51 - STS-51
Küldetés típusa | Műholdas telepítés Csillagászat |
---|---|
Operátor | NASA |
COSPAR ID | 1993-058A |
SATCAT sz. | 22795 |
A küldetés időtartama | 9 nap, 20 óra, 11 perc, 11 másodperc |
Megtett távolság | 6 608 628 kilométer (4 106 411 mérföld) |
A pályák befejeződtek | 157 |
Űrhajó tulajdonságai | |
Űrhajó | Űrsikló felfedezése |
Leszálló tömeg | 92 371 kilogramm (203 643 font) |
Hasznos teher tömege | 18 947 kilogramm (41 771 font) |
Legénység | |
Legénység mérete | 5. |
Tagok | |
A küldetés kezdete | |
Indulás dátuma | 1993. szeptember 12., UTC 11:45 |
Kilövőállás | Kennedy LC-39B |
Feladat vége | |
Leszállás dátuma | 1993. szeptember 22., UTC 07:56 |
Leszállóhely | Kennedy SLF 15. kifutópálya |
Orbitális paraméterek | |
Referencia rendszer | Földközpontú |
Rezsim | Alacsony Föld |
Perigee magasság | 300 kilométer (190 mérföld) |
Apogee magasság | 308 kilométer (191 mérföld) |
Hajlam | 28,45 fok |
Időszak | 90,6 perc |
Balról jobbra: Culbertson, Bursch, Walz, Readdy, Newman |
Az STS-51 egy Űrsikló- felfedező misszió volt, amely 1993 szeptemberében elindította az Advanced Communications Technology Satellite (ACTS) szolgáltatást. A repülés a SPAS-ORFEUS műhold és az IMAX kamerájának telepítését és visszakeresését is magában foglalta, amely látványos felvételeket készített a Discoveryről az űrben. . A misszió során űrsétát is végeztek az STS-61 Hubble űrtávcső szolgáltató missziójának eszközeinek és technikáinak értékelésére az év későbbi szakaszában . Az STS-51 volt az első transzfer küldetés, amely egy GPS- vevőt, egy Trimble TANS Quadrex-t vezetett. Egy felső ablakba szerelték, ahol a korlátozott látómező és az üvegből származó jelcsillapítás súlyosan befolyásolta a vevő teljesítményét. (A teljes hármas-redundáns, 3 karakterláncú GPS csak 14 évvel később következhet be az STS-118- mal .)
Legénység
Pozíció | Űrhajós | |
---|---|---|
Parancsnok |
Frank L. Culbertson Jr. Második űrrepülés |
|
Pilóta |
William F. Readdy Második űrrepülés |
|
Missziós szakember 1 |
James H. Newman Első űrrepülés |
|
2. missziós szakember |
Daniel W. Bursch Első űrrepülés |
|
Missziós szakember 3 |
Carl E. Walz Első űrrepülés |
Űrséták
- Newman és Walz - EVA 1
- EVA 1 Kezdés : 1993. szeptember 16. - UTC, 08:40
- EVA 1 Vége : szeptember 16 - 15: 45 UTC
- Időtartam : 7 óra, 05 perc
Indítsa el az előkészületeket
Az STS-51 figyelemre méltó volt, hogy háromszor súrolták az indítópulton, minden alkalommal, miután a személyzet felszállt az űrhajóra:
- 1993. július 17-én az indítást a padon súrolták a pirotechnikai iniciátor vezérlőjének egy hibája miatt, amely kiváltotta a szilárd rakétavetőket a mobil hordozórakéta platformról.
- 1993. július 24-én az egyik szilárd rakétahajtóműben fellépő hidraulikus erőforrás problémái újabb bozótokat okoztak a padon. A Perseid meteorzápor miatt a következő indítóablak csak augusztus második hetében nyílt meg.
- 1993. augusztus 12-én a számlálás elérte a T-3 másodpercet, ekkor az űrsikló fő motorja (SSME) kigyulladt. Ezután az egyik SSME-ben hibás üzemanyag-áramlás-érzékelők váltottak leállást.
- Az STS-51 sikeresen indult 1993. szeptember 12-én.
Fejlett kommunikációs technológiai műhold (ACTS)
Az Advanced Communications Technology Satellite-t az 1. repülési napon telepítették. Ez a műhold a kísérleti kommunikációs műholdas fejlett technológiák és technológiák próbapadjaként szolgált. A Transfer Orbit Stage (TOS) felső szakasza a bevetés után 45 perccel időben lőtt, és a misszió első napján a műhold geoszinkron magasságig emelkedett .
Az ACTS telepítésének első kísérletét a személyzet késleltette, amikor a Mission Control-val kétirányú kommunikáció megszakadt körülbelül 30 perccel a bevetés ideje előtt. A repülésirányítók telemetriát és hangkommunikációt kaphattak a Discovery-től , a személyzet azonban nem tudott földi kommunikációt fogadni. A legénység lemondott a CDT 14:43 órai kiküldetéséről, amikor nem kaptak "menetrendet" a Mission Control részéről, amint az éppen ilyen eseményre készült előszállítási tervekben megkövetelték.
A kiküldés elhagyása után a legénység alacsonyabb frekvenciára cserélte a transzfer S-Band kommunikációs rendszerét, és helyreállította a kétirányú kommunikációt a földdel. A kétirányú kommunikáció összesen körülbelül 45 percig megszakadt. A legénységgel folytatott konzultációt követően a repülésirányítók azonnal elkezdték tervezni a második, és végül sikeres bevetésüket.
A szeptember 12-i bevetés során az űrhajó felszabadítására tervezett két Super * Zip robbanózsinór az Airborne Support Equipment bölcsőben (ASE) egyidejűleg felrobbant. Ez kisebb könnyeket okozott két tucat szigetelő takaróban, amelyek a hasznos teherfülke és az AFT közötti válaszfalon vannak felszerelve a # 3 APU közelében. A TOS-ot tartó ASE gyűrű is megsérült, és a kidobott törmelék látható volt, amikor a verem eltávolodott a keringőtől.
A NASA Űrkommunikációs programjának jelentős tevékenysége, az Advanced Communications Technology Satellite (ACTS) a magas kockázatú, fejlett kommunikációs műholdas technológia fejlesztését és repülési tesztjét biztosította. Az ACTS több pontszerű antenna és fejlett fedélzeti kapcsoló és feldolgozó rendszerek segítségével úttörő szerepet játszott a kommunikációs műholdas technológiában. A NASA Glenn Kutatóközpontja felelős volt az ACTS fejlesztéséért, irányításáért és üzemeltetéséért, a kísérleti kommunikációs műholdak hosszú örökségének részeként.
Miután teljesítette eredeti küldetését az ACTS Gigabit Satellite Network kulcsfontosságú részeként , az űrhajó az űrügynökség és egy nonprofit konzorcium közötti partnerségen keresztül folytatta működését. A finanszírozás megszűntével 2004. április 28-án leállították. A műholdat síkban forgatták úgy, hogy a naptömb szélei a nap felé nézzenek, aminek elméletileg meg kell akadályoznia annak újraindítását. Az űrhajót a nyugati hosszúság 105,2 fokos végső pihenőhelyére költöztették - ahol minimális kockázatot jelent más műholdakra nézve -, miután a NASA 2000-ben arra a következtetésre jutott, hogy valószínűleg nincs üzemanyaga a magasabb temetői pályára való elmozduláshoz. Ennek ellenére Richard Krawczyk, a Glenn Kutatóközpont ACTS műveleti vezetője szerint az ACTS-nek évezredekig nem szabad visszatérnie a légkörbe.
SPAS-ORFEUS
A küldetés másik hasznos területe a keringő visszakereshető távoli és extrém ultraibolya spektrométer (ORFEUS) távcső volt, amely a Shuttle Pallet Satellite (SPAS) hasznos teherhordozóra volt felszerelve. Az ORFEUS-t arra tervezték, hogy információt szolgáltasson arról, hogyan születnek és hogyan halnak meg a csillagok , miközben a gázok közötti csillagközi felhőket tanulmányozzák . A raktérben volt a korlátozott időtartamú űrkutatásra alkalmas anyagjelölt (LDCE) kísérlet is.
Az MBB ( Messerschmitt-Bölkow-Blohm ) 1986-ban megkezdte a SPAS hordozó fejlesztését (korábban az STS-7 , STS-41B és STS-39 -en repültek) egy szabadon repülõ csillagászati platformrá. A DARA / NASA megállapodás négy kooperatív tudományos missziót írt elő, amelyben a DARA látta el a műholdat, a NASA pedig a Shuttle indító és kiépítő / visszakereső szolgáltatásokat, a két fél pedig megosztotta a tudományos eszközöket. A NASA ingyenesen biztosította a transzfert, cserébe az adatokhoz való hozzáférésért és az amerikai kísérletek felvételéért. Az ORFEUS, az Orbiting és Retrievable Far / Extreme UV spektrométer, amelyet 400 és 1280 angström közötti sugárzás mérésére terveztek, 1993. szeptember 13-án, UTC 14 : 14- kor jelent meg , és 1993. szeptember 19-én, UTC 11: 50-kor került elő. A tudomány hozzájárulása a Tübingeni Egyetemtől származik, Sternwarte Heidelberg, Kaliforniai Egyetem, Berkeley és Princeton Egyetem (IMPAS). Az ORFEUS távcsövét Kayser-Threde gyártotta Németországban; A francia REOSC biztosította az 1 mf / 2,5 tükröt. A különálló 950–1,150 Å IMAPS csillagközi közeg abszorpciós profil-spektrográf hozzáadta a forró galaktikus tárgyak és a csillagközi közeg megfigyelését nagy spektrális felbontás mellett (240 000). További hasznos teher volt a DLR Surface Effect Sample Monitor és a kanadai IMAX Cargo Bay Camera, amelyet a Discovery orbitális filmjének filmezésére használtak a Destiny in Space IMAX filmjének . Ennek a felvételnek egy része bekerült az Űrállomás 3D-be is . Ez volt a SPAS platform negyedik járata, összesen hétből az űrsikló program során. A SPAS-ORFEUS verziót az STS-80 küldetésen vették figyelembe 1996 - ban.
EVA
1993. szeptember 16-án, csütörtökön az űrséták, Jim Newman és Carl Walz olyan EVA-t hajtottak végre, amelyet az eszközök, a fogak és a lábtartó platform értékelésére terveztek. Megállapításaik megnyugtatták a Hubble űrtávcső kiszolgáló járatának tervezőit és tervezőit, hogy előkészületeik megalapozottak voltak. Ez volt a harmadik és egyben utolsó transzfer misszió, amely előkészítő EVA-t tartalmazott az EVS-képzés STS-49 misszió által feltárt gyengeségeire válaszul . A kiterjedt űrsétán tesztelt új felszerelésre később szükség lesz az 1993. decemberi Hubble Űrtávcső szolgáltató misszióhoz, és ez csak része volt az űrséta céljainak, Newman és Walz teljesítette a többi célt, amint azt hosszasan kifejtették a Mission Control számára. a pályán végzett munka és a földi képzés közötti különbségek. A két EVA-személyzet a nap nagy részében előre lépett, és az eredetileg tervezettnél több feladatot teljesítettek. Amint a két űrhajós takarított, a balky szerszámosláda fedele lelassította őket, amikor fel kellett szabadítaniuk és becsukniuk kellett a Discovery hazautazásához. Az eszközdoboz fedele körülbelül 45 perccel nyújtotta az űrsétát a tervezettnél, Newman és Walz összesen hét órát, öt percet és 28 másodpercet naplózott a járművön kívül. Az emberi űrrepülés történetében ez volt a 112. EVA.
Másodlagos kísérletek
A kabinban található hasznos teher a légierő Maui optikai telephelyének (AMOS) Auroral Photography Experiment-B (APE-B), a kereskedelmi fehérjekristály növekedés (CPCG), a kromoszóma és a növény sejtjeinek megosztása az űrben (CHROMEX), a nagy felbontású Shuttle Glow spektroszkópia- A (HRSGS-A), IMAX, Investments on Polymer Membrane Processing (IPMP) és a Sugárfigyelő berendezések-III (RME-III) kísérlet. A Polymer Membrane Processing (IPMP) vizsgálatának célja a különböző oldószerrendszerek keveredésének kutatása a Földön fellelhető konvekció hiányában a különböző polimer membránok porozitásának szabályozásának reményében . Az RME méri a gamma sugár, az elektron, a neutron és a proton sugárzás szintjét a személyzet kabinjában a repülés során.
A fedélzeten Jim Newman, a misszió szakembere különleges védőruhát vett fel egy orvosi kísérlet elvégzésére, hogy a súlytalanságban tesztelje a látást, annak részeként, hogy megvizsgálják, hogyan kompenzálja a látás a belső fül egyensúlyhiányát az űrben. Newman sikeresen tesztelte a Discovery fedélzetén repülő Globális Helymeghatározó Rendszer vevőt is annak értékelésével, hogy ilyen berendezéseket használnak-e a transzfer navigációjának kiegészítésére. Szintén egy prekurzor űrállomás műveletek egyikét Discovery” s üzemanyagcellák kikapcsoltuk, és újraindul.
Egy másik orvosi értékelésben Frank Culbertson parancsnok és Dan Bursch misszióspecialista álló kerékpárral ült a Discovery alsó szintjén annak a folyamatos tanulmánynak a részeként, hogy a testmozgással ellensúlyozzák a súlytalanság testet. A legénység emellett elindított egy kísérletet, amely a membránszűrők súlytalanságának javítását vizsgálja, és egy másik kísérletet ellenőrizt, amely jól sikerült a mikrogravitáció növényi sejtekre gyakorolt hatásainak tanulmányozására .
Az űrhajósok, Carl Walz és Jim Newman végezték az izzó hatás tanulmányozására tervezett kísérleteket, az egyik spektrométer finom részletességgel rögzíti a filmre gyakorolt hatást, a másik pedig az állóképekre gyakorolt hatást. A kísérletektől azt remélik, hogy információt nyújtanak arról, hogy az atomi oxigén mellett milyen típusú gázok hozzák létre a ragyogást. A légkör legszélső pontjain található gázokra vonatkozó információk párosulhatnak a rakományterület anyag-expozíciós kísérleteivel, hogy elősegítsék a jövőbeli űrhajók tervezését és kivitelezését.
Misszió jelvények
A jelvények öt fehér és egy sárga csillaga szimbolizálja a repülés numerikus megjelölését az Űrközlekedési Rendszer küldetéssorozatában. A jelvény a háromszög alakú SPAS-ORFEUS-t is ábrázolja a jobb oldalon.
Dokumentumfilm
Az STS-51 legénységét a Channel 4 kameracsapata követte az Egyesült Királyságból a repülésre való beosztástól kezdve, majd a kiképzésen és végül magán a misszión keresztül. Ennek a stábnak a dokumentumfilmjét "Space Shuttle Discovery" -nek hívják, és Heather Couper mesélte el . 1993-ban jelent meg.
Lásd még
Hivatkozások
Ez a cikk a Nemzeti Repülési és Űrhivatal webhelyeiről vagy dokumentumaiból származó nyilvános anyagokat foglal magában .
Külső linkek