San Francisco-öböl -San Francisco Bay

San Francisco-öböl
Bay Area, Sentinel-2, 2019-03-11 (kis változat).jpg
A San Francisco-öböl Kaliforniában található
San Francisco-öböl
San Francisco-öböl
Koordináták 37°40 ′ é. sz. 122°16′ / 37,67° é 122,27° ny / 37,67; -122,27 Koordináták: 37°40′ É 122°16′ ny. / 37,67° é 122,27° ny / 37,67; -122,27
típus öböl
Folyóforrások Sacramento folyó
San Joaquin folyó
Petaluma folyó
Napa folyó
Guadalupe folyó
Óceán/tenger forrásai Csendes-óceán
Medence  országok Egyesült Államok
Max. hossz 97 km (60 mérföld)
Max. szélesség 19 km (12 mérföld)
Felszíni terület 400–1600 négyzetmérföld (1000–4100 km 2 )
Települések San Francisco
San Jose
Oakland
Hivatalos név San Francisco-öböl/torkolat (SFBE)
Kijelölve 2013. február 2
Hivatkozási szám. 2097
Légi panoráma az északi öbölre, a Bay Bridge-re, a Golden Gate -re és a Marin Headlands -re egy tiszta reggelen. 2014. novemberi fotó: Doc Searls .

A San Francisco-öböl egy nagy árapály - torkolat az Egyesült Államokban, Kalifornia államban , és a nevét a San Francisco-öböl térségének adja . San Francisco , San Jose és Oakland nagyvárosai uralják .

A San Francisco-öböl Kalifornia körülbelül 40 százalékából vezeti el a vizet. A Sacramento és a San Joaquin folyókból, valamint a Sierra Nevada -hegységből a Suisun-öbölbe ömlik a víz , amely aztán a Carquinezi-szoroson keresztül haladva találkozik a Napa folyóval a San Pablo-öböl bejáratánál , amely déli végén Sannal köt össze. Francisco-öböl. Ezután a Golden Gate - szoroson keresztül csatlakozik a Csendes-óceánhoz . Azonban az egymáshoz kapcsolódó öblök egész csoportját gyakran San Francisco-öbölnek nevezik . Az öblöt 2017. február 2-án nemzetközi jelentőségű Ramsari vizes élőhelyté nyilvánították.

Méret

Az öböl 400 és 1600 négyzetmérföld (1000–4000 km 2 ) közötti területet foglal el, attól függően, hogy mely al-öblök (például a San Pablo-öböl), torkolatok, vizes élőhelyek stb. szerepelnek a mérésben. Az öböl fő része kelet-nyugati irányban három-tizenkét mérföld (5-19 km) széles, észak - déli irányban pedig valahol 48 mérföld (77 km) 1 és 60 mérföld (97 km) között van. Ez a legnagyobb csendes-óceáni torkolat az amerikai kontinensen.

Az öböl délre egészen San Joséig hajózható volt egészen az 1850-es évekig, amikor a hidraulikus bányászat hatalmas mennyiségű üledéket bocsátott ki a folyókból, amelyek az öböl azon részein telepedtek meg, amelyekben csekély vagy egyáltalán nem áramlott. Később a vizes élőhelyeket és a beömlőket szándékosan feltöltötték, ami a 19. század közepe óta akár egyharmadával csökkentette az öböl méretét. A közelmúltban nagy kiterjedésű vizes élőhelyeket sikerült helyreállítani, ami tovább zavarja az öböl méretének kérdését. Annak ellenére, hogy vízi útként és kikötőként értékes , sok ezer hektárnyi mocsaras vizes élőhely az öböl szélén sok éven át elpazarolt területnek számított. Ennek eredményeként az építési projektekhez kitermelt vagy a csatornákból kikotort talaj gyakran lerakásra került a vizes élőhelyekre és az öböl más részeire.

A 19. század közepétől a 20. század végéig az eredeti öböl több mint egyharmada tele volt, és gyakran beépítették. Ezeken a területeken a mély, nedves talaj a földrengések során a talaj cseppfolyósításának van kitéve, és az 1989 -es Loma Prieta földrengésben az öböl közelében okozott károk többsége ezeken a területeken történt.

Az 1989-es földrengés által súlyosan sújtott San Francisco Marina negyed olyan töltetre épült, amelyet a Panama-Csendes-óceáni Nemzetközi Kiállítás idejére helyeztek el , bár a cseppfolyósodás nem fordult elő nagymértékben. Az 1990-es években a San Franciscó-i Nemzetközi Repülőtér további száz hektárok kitöltését javasolta túlzsúfolt nemzetközi kifutópályáinak kiterjesztése érdekében , cserébe az öböl többi részének megvásárlásáért és vizes élőhelyekké történő visszaállításáért. Az ötlet ellentmondásos volt, és továbbra is az. ( További részletekért lásd a " Mélység- és kitöltési profil " részt. )

A San Francisco-öbölben öt nagy sziget található. Alameda , a legnagyobb sziget, akkor jött létre, amikor 1901-ben átvágtak egy hajózási útvonalat Oakland kikötőjéhez. Jelenleg egy külvárosi közösség. Az Angel-szigetet " Ellis Island West" néven ismerték, mivel ez szolgált a Kelet-Ázsiából érkező bevándorlók belépési pontjaként. Ma állami park, amely komppal megközelíthető. A hegyvidéki Yerba Buena-szigetet a San Francisco–Oakland Bay Bridge keleti és nyugati szakaszát összekötő alagút vezeti át . Északon található a mesterséges és lapos Kincses sziget , az 1939 - es Golden Gate Nemzetközi Kiállítás helyszíne . A második világháborútól az 1990-es évekig mindkét sziget katonai bázisként szolgált, és most újraépítik. Az öböl közepén elszigetelt Alcatraz , a híres szövetségi büntetés-végrehajtás helye. Az Alcatraz-sziget szövetségi börtöne már nem működik, de a komplexum népszerű turisztikai helyszín. Neve ellenére az öböl északi részén található Mare-sziget inkább félsziget, mint sziget.

Panoráma a San Francisco-öbölre és a város látképére Marin megyéből a Golden Gate nemzeti rekreációs területen .

Geológia

Népsűrűség és alacsony tengerszint feletti magasságú tengerparti zónák a San Francisco-öbölben (2010). A San Francisco-öböl különösen érzékeny a tengerszint emelkedésére .

A San Francisco-öbölről azt gondolják, hogy a földkéreg lefelé vetemedését jelenti a nyugati San Andreas -törés és a keleti Hayward -törés között, bár ennek pontos természete továbbra is vizsgálat alatt áll. Körülbelül 560 000 évvel ezelőtt egy tektonikus eltolódás következtében a nagy szárazföldi Corcoran -tó kiömlött a központi völgyből és a Carquinezi-szoroson keresztül , hordalékot vésve ki, és kanyonokat képezve a mai San Francisco-öböl és a Golden Gate-szoros északi részén .

Az utolsó jégkorszakig a medence, amelyet ma a San Francisco-öböl tölt ki, egy nagy, lineáris völgy volt kis dombokkal, hasonlóan a Coast Ranges legtöbb völgyéhez . Ahogy a nagy jégtakarók olvadni kezdtek, körülbelül 11 000 évvel ezelőtt, a tenger szintje emelkedni kezdett. Kr.e. 5000-re a tenger szintje 90 méterrel emelkedett, feltöltve a völgyet a Csendes-óceánból származó vízzel. A völgyből öböl, a kis dombokból szigetek lettek.

Történelem

Cañizares San Francisco-öböl térképe

A San Francisco-öböl őslakosai Ohlone . Az első európai, aki meglátta a San Francisco-öblöt, valószínűleg N. de Morena , akit 1579- ben Sir Francis Drake hagyott a kaliforniai Marin megyei Drakes-öbölben lévő New Albionban , majd Mexikóba ment.

A San Francisco-öböl első feljegyzett európai felfedezése 1769. november 4-én volt, amikor a spanyol felfedező, Gaspar de Portolá , aki nem tudta megtalálni Monterey kikötőjét , továbbment észak felé a mai Pacifica területéhez közel, és elérte az 1200 láb magas csúcsot. (370 m) Sweeney Ridge , amely most az a hely, ahol először megpillantotta a San Francisco-öblöt. Portolá és pártja nem ismerte fel, mit fedeztek fel, azt hitték, hogy megérkeztek a ma Drakes-öbölnek nevezett terület nagy ágához . Abban az időben a Drakes-öböl a Bahia de San Francisco nevet viselte , és így mindkét víztestet a névhez kapcsolták. Végül a nagyobb, fontosabb víztömeg teljesen kisajátította a San Francisco-öböl nevet .

Az első európai, aki behatolt az öbölbe, vélhetően Juan de Ayala spanyol felfedező volt, aki 1775. augusztus 5-én a San Carlos nevű hajójával áthaladt a Golden Gate -on, és kikötött Angel Island egyik öblében, amely ma Ayala Cove néven ismert. . Ayala folytatta az öböl környékének felfedezését, és az expedíció térképésze, José de Cañizares összegyűjtötte a San Francisco-öböl térségének első térképének elkészítéséhez szükséges információkat. Számos helynév maradt fenn (angolul) az első térképről, beleértve a Point Reyes -t , az Angel-szigetet , a Farallon-szigeteket és az Alcatraz-szigetet .

Az Egyesült Államok a mexikói–amerikai háború alatt (1846–1848) elfoglalta a régiót Mexikótól . 1848. február 2-án a Guadalupe Hidalgo-i Szerződés aláírásával a mexikói Alta California tartományt az Egyesült Államokhoz csatolták . Másfél évvel később Kalifornia 1849. december 3-án kérte csatlakozását az Egyesült Államokhoz, és 1850. szeptember 9-én fogadták el az Unió 31. államaként.

San Francisco Bay Shoreline Tablet.

1921-ben egy táblát szentelt fel egy csoport férfi, köztük Lewis Francis Byington San Francisco belvárosában, jelezve az eredeti partvonal helyét. A táblán ez áll: "Ez a tábla a San Francisco-öböl partvonalát jelöli az arany felfedezésekor Kaliforniában, 1848. január 24-én. A fenti térkép a régi partvonalat jelöli. A Történelmi Tereptárgyak Bizottsága, a Native Sons of the The tábla helyezte el. Golden West , 1921."

Az öböl a 19. század hátralévő részében az amerikai települések és kereskedelem központja lett a távol-nyugaton. A kaliforniai aranyláz idején (1848–1855) a San Francisco-öböl hirtelen a világ egyik legnagyobb tengeri kikötőjévé vált, amely a 19. század utolsó évéig uralta az amerikai nyugati hajózást. Az öböl regionális jelentősége tovább nőtt, amikor 1869. szeptember 6-án az első transzkontinentális vasutat összekötték nyugati végállomásával Alamedában . A végállomást két hónappal később, 1869. november 8-án az Oakland Long Wharf -ra cserélték.

Rozsdával borított híd halad át nyugodt vízen, a háttérben dombokkal és hegyekkel.
A Dumbarton vasúti híd

1910-ben a dél-csendes-óceáni vasúttársaság megépítette a Dumbarton vasúti hidat , az első hidat, amely átszeli a San Francisco-öblöt. Az első autós átkelő az 1927 januárjában elkészült Dumbarton híd volt. Később további átkelőhelyeket is építettek – a Carquinez híd 1927 májusában, a San Francisco–Oakland Bay híd 1936-ban, a Golden Gate híd 1937-ben, a Richmond–San Rafael híd 1956-ban, a San Mateo–Hayward híd pedig 1967-ben.

Kacsavadászat az öbölben, 1915
Mallard II , egy 1936-ban épült kagylós kotró, amelyet a 21. században használtak az öbölben található Cargill sótavai töltéseinek kotrására.

A 20. század folyamán az öböl a Reber-terv hatálya alá tartozott , amely az öböl egyes részeit kitöltötte volna, hogy fokozza az ipari tevékenységet a vízparton. 1959-ben az Egyesült Államok Hadseregének Mérnöki Hadteste kiadott egy jelentést, amely szerint ha a jelenlegi betöltési tendenciák folytatódnak, az öböl 2020-ra akkora lesz, mint egy hajózási csatorna. Ez a hír 1960-ban hozta létre a Save the Bay mozgalmat, amely mozgósította a a vizes élőhelyek és általában az öböl feltöltődése, amely az 1961 előtti évszázadban méretének kétharmadára zsugorodott.

A San Francisco-öböl továbbra is támogatja az Egyesült Államok legsűrűbb ipari termelését és városi településeit. A San Francisco-i öböl környéke az amerikai nyugat második legnagyobb városi területe, körülbelül hétmillió lakossal.

Ökológia

San Francisco-öböl c. 1770–1820
South Bay sótavak és vadon élő állatok menedékei, légi felvétel délkeletről

Városi és ipari jellege ellenére a San Francisco-öböl és a Sacramento–San Joaquin folyó deltája továbbra is Kalifornia talán legfontosabb ökológiai élőhelyei maradnak . A kaliforniai Dungeness rák , a kaliforniai laposhal és a csendes- óceáni lazachalászat az öbölre támaszkodik faiskolaként. A megmaradt néhány sós mocsár mára Kalifornia megmaradt sós mocsarak nagy részét képviseli, számos veszélyeztetett fajt támogat, és kulcsfontosságú ökoszisztéma-szolgáltatásokat nyújt , például kiszűri a szennyező anyagokat és az üledékeket a folyókból. A San Francisco-öböl védelmét a California Bays and Estuaries Policy ismeri el , a felügyeletet pedig a San Francisco-i torkolatokkal foglalkozó partnerség biztosítja .

A leghíresebb, hogy az öböl a Pacific Flyway kulcsfontosságú láncszeme . Évente vízimadarak milliói használják menedékként az öböl sekélyét. Két veszélyeztetett madárfaj található itt: a kaliforniai legkisebb csér és a Ridgway's Rail . A kitett öböli iszap fontos táplálkozási területeket biztosít a parti madarak számára , de az alatta lévő öböliszaprétegek geológiai veszélyt jelentenek az öböl kerületének számos részének közelében lévő építmények számára. A San Francisco-öböl biztosította az ország első vadvilágának menedékhelyét, az oaklandi mesterséges Merritt-tavat , amelyet az 1860-as években építettek, és Amerika első városi Nemzeti Vadvédelmi Területét, a Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge -t (SFBNWR) 1972-ben. Az öbölben nem is élnek. - őshonos fajok.

A San Francisco-öbölből előállított sót sópárologtató tavakban állítják elő, és az Egyesült Államok nyugati részébe szállítják pékségekbe, konzervgyárakba, halászatba, sajtkészítőkbe és más élelmiszeriparba, valamint téli autópályák jégmentesítésére, vese-dializáló gépek tisztítására, állati takarmányozásra. , és számos iparágban. Sok cég termelt sót az öbölben, a Leslie Salt Company pedig az 1940-es években a Bay Area legnagyobb magánterület tulajdonosa.

Az alacsony sótartalmú sós tavak az öböl ökoszisztémáját tükrözik, rengeteg halat és halevő madarat. A közepes sótartalmú tavak a sós garnélarák sűrű populációit támogatják , amelyek gazdag táplálékforrást biztosítanak parti madarak millióinak. Csak a sótűrő mikroalgák maradnak életben a nagy sótartalmú tavakban, és mélyvörös színt adnak ezeknek a tavaknak az alga protoplazmájában lévő pigmenttől. A sósmocsári aratóegér a San Francisco-öböl vizes élőhelyein endemikus, veszélyeztetett faj, amely magas sótűrő képességgel rendelkezik. Élőhelyeként őshonos savanyúfűre van szüksége , amelyet gyakran kiszorít az invazív kordfű.

A vízhőmérséklet szezonális tartománya az öbölben a januári 12 °C és a szeptemberi 60 °F (16 °C) között van, Fort Pointban mérve , amely a Golden Gate híd déli végénél és a bejárat a San Francisco-öbölbe.

65 év után először a Pacific Harbor Porpoise ( Phocoena phocoena ) 2009-ben tért vissza az öbölbe. A Golden Gate Cetacean Research, a cetfélék kutatásával foglalkozó non-profit szervezet kifejlesztett egy fényképes azonosítási adatbázist, amely lehetővé teszi a tudósok számára az azonosítást. bizonyos barnadelfin egyedeket, és megpróbálja megbizonyosodni arról, hogy egy egészségesebb öböl meghozta-e a visszatérést. A csendes-óceáni barna delfin a kaliforniai Point Conceptiontől Alaszkán át a Kamcsatka-félszigetig és Japánig terjed. A legújabb genetikai vizsgálatok azt mutatják, hogy San Franciscótól az Orosz folyóig egy helyi állomány található, és a Csendes-óceán keleti partvidékének populációi ritkán vándorolnak messzire, ellentétben a nyugati atlanti kikötői delfinekkel.

Környezetszennyezés

A higany ipari, bányászati ​​és egyéb felhasználása az öbölben széles körben elterjedt, az öböl fitoplanktonjának felvételével és a sporthalak szennyeződésével járt. 1971 januárjában két Standard Oil tartályhajó ütközött az öbölben, ami 800 000 amerikai gallonos (3 000 000 literes) olajszennyezést okozott , ami az öböl környezetvédelmét ösztönözte. 2007 novemberében egy COSCO Busan nevű hajó ütközött a San Francisco-Oakland Bay Bridge-vel, és több mint 58 000 gallon (220 000 liter) bunkerüzemanyag ömlött ki , ami 1996 óta a legnagyobb olajszennyezést okozta a régióban.

A Bay egykor a polibrómozott difenil-éter ( PBDE ) égésgátlók gócpontjának számított, amelyet a kárpitozott bútorok és a csecsemőápolási cikkek kevésbé gyúlékonyabbá tételére használtak. A PBDE-ket nagyrészt megszüntették, és alternatív foszfátos égésgátlókkal helyettesítették. A San Francisco Estuary Institute (SFEI) 2019 -es tanulmánya ezen újabb égésgátló vegyi anyagok széles skáláját vizsgálta az öböl vizeiben, a kaliforniai kagylókban ( Mytilus californianus ) és a tengeri fókában ( Phoca vitulina ), amelyek a San -i Bair-szigeten lévő Dugóhúzó Slough-ban szállnak ki. Mateo megye foszfát égésgátló szennyező anyagokkal, például trisz(1,3-diklór-2-propil)-foszfáttal (TDCPP) és trifenil-foszfáttal (TPhP) a vízi toxicitási küszöbértékekhez hasonló szinten.

A város látképe a ködön át, a Golden Gate nemzeti rekreációs területről .

Öbölkitöltés és mélységprofil

A San Francisco-öböl és a Golden Gate híd délkeletre néz a City és az East Bay felé. Az Alcatraz a bal felső-középső kis szigetecske.

A San Francisco-öböl profilja drámaian megváltozott a 19. század végén, majd a 20. századi US Army Corps of Engineers kotrási kezdeményezésével. Körülbelül 1860 előtt a legtöbb öbölpart (kivéve a sziklás partokat, például a Carquinezi-szoros partjait; a Marin partvonal mentén; Point Richmond; Golden Gate területe) kiterjedt vizes élőhelyeket tartalmazott, amelyek az édesvízi vizes élőhelyektől szinte láthatatlanul sós mocsarakig, majd árapály-sársíkságig osztályozták. . Az öböl közepén egy mély csatorna futott át az ősi vízbe fulladt folyóvölgyet követve.

Az 1860-as években és a 20. század elejéig a bányászok a hidraulikus bányászati ​​műveletek során elképesztő mennyiségű iszapot és kavicsot dobtak a Sacramento és a San Joaquin folyók felső szakaszába. GK Gilbert becslései szerint a törmelék több mint nyolcszorosa a Panama-csatorna építése során elmozdult kőzet és szennyeződés mennyiségének. Ez az anyag lefolyt a folyókon, fokozatosan egyre finomabb üledékekké erodálva, amíg el nem érte az öbölrendszert. Itt egy része megtelepedett, végül a Suisun-öbölben, a San Pablo-öbölben és a San Francisco-öbölben is betelt, a súlyosság szerint csökkenő sorrendben.

A 19. század végére ezek a „ slickens ”-ek kitöltötték a sekély öböllapok nagy részét, megemelve a teljes öbölprofilt. Egyes területeken új mocsarak jöttek létre.

Teherhajók a San Francisco-öbölben 2012-ben

Az 1900 körüli évtizedekben a helyi politikai tisztviselők utasítására és a Kongresszus parancsára az amerikai hadsereg megkezdte a Sacramento és a San Joaquin folyók, valamint a San Francisco-öböl mély csatornáinak kotrását. Ez a munka azóta is megszakítás nélkül folytatódik – óriási szövetségi támogatás a San Francisco-öböl hajózásához. A kotrózsákmány egy részét eredetileg az öböl sekélyébe dobták (beleértve a Treasure Island létrehozását is a Yerba Buena-szigettől északra fekvő egykori zátonyokon ), és a Sacramento-San Joaquin-delta szigeteinek emelésére használták. A kotrás nettó hatása egy keskeny mély csatorna fenntartása volt – talán mélyebb, mint az eredeti öbölcsatorna – egy sokkal sekélyebb öblön keresztül. Ugyanakkor a mocsaras területek nagy részét töltések töltötték fel vagy zárták el az öböltől .

Az öbölben áthaladó nagy hajóknak mély víz alatti csatornákat kell követniük, amelyeket gyakori kotrással tartanak fenn, mivel az öböl átlagos mélysége csak olyan mély, mint egy úszómedence – körülbelül 12–15 láb (4–5 m). Hayward és San Mateo és San José között 12-36 hüvelyk (30-90 cm). Az öböl legmélyebb része a Golden Gate híd alatt és azon kívül található, 372 láb (113 m) magasságban.

Az 1990-es évek végén megkezdődött az Oakland kikötő 12 éves kikötőmélyítési projektje ; nagyrészt 2009 szeptemberére készült el. Korábban az öböl vizei és a kikötői létesítmények csak 46 láb (14 méteres) merülésű hajókat engedélyeztek, de az Egyesült Államok Hadseregének Mérnöki Hadteste és Oakland kikötője által végzett kotrási tevékenységek sikerült hozzáférést biztosítani az 50 láb (15 m) merülésű hajók számára. A 432 millió dolláros projektben négy kotrással foglalkozó céget alkalmaztak, 244 millió dollárt szövetségi alapokból, 188 millió dollárt pedig az oaklandi kikötő szállított. A kotrásból származó mintegy hatmillió köbméter (160 millió köbláb; 4,6 millió köbméter) iszapot a Middle Harbour Shoreline Park nyugati peremén rakták le , hogy egy 188 hektáros (0,294 négyzetkilométer; 0,76 km 2 ) sekély vizű legyen. vizes élőhelyek a tengeri és parti élővilág számára. 2011-ben további kotrások következtek a navigációs csatorna fenntartása érdekében. Ez a kotrás lehetővé tette a valaha volt legnagyobb konténerhajó , az MSC Fabiola érkezését a San Francisco-öbölbe . A Bay pilótái több mint egy évig képezték ki a látogatást a Kaliforniai Tengerészeti Akadémia szimulátorán. A hajó 15,5 méteres teljes merülésénél kisebb merüléssel érkezett meg, mert csak a rakomány háromnegyedét bírta a Long Beach-i megállás után.

Szállítás

A San Francisco-öbölben vízi járművek keltek át az európaiak érkezése előtt. Az őslakosok kenuval horgásztak és kagylót használtak a part mentén. A vitorlás hajók lehetővé tették a szállítást az öböl és a világ más részei között, és kompokként és teherhajóként szolgáltak az öbölben, valamint az öböl és a belvízi kikötők között, mint például Sacramento és Stockton. Ezeket a 19. század végétől fokozatosan felváltották a gőzhajtású hajók. Az öböl körül számos hajógyárat létesítettek, amelyeket a háború idején bővítettek ki. (pl. a Kaiser Shipyards , Richmond Shipyards ) Richmond közelében 1940-ben a II. világháború miatt tömeggyártású, összeszerelősoros Liberty és Victory teherhajók építésére .

A San Francisco-öblöt kilenc híd íveli át, amelyek közül nyolcon autók közlekednek .

A Transbay Tube , egy víz alatti vasúti alagút, BART járatokat szállít Oakland és San Francisco között.

A hidak, majd később a Transbay Tube előtt a transzbayi szállítást a Southern Pacific Railroad és a Key System tranzittársaság által üzemeltetett kompflották uralták . Az elmúlt évtizedekben azonban visszatértek a kompok, amelyek elsősorban a Marin megyei ingázókat szolgálják ki, enyhítve a Golden Gate híd forgalmi szűk keresztmetszetét. (Lásd a San Francisco-öböl kompai című cikket ).

Kalifornia Oakland kikötője

Az öböl továbbra is jelentős tengeri kikötőként szolgál . Az Oakland kikötő az Egyesült Államok egyik legnagyobb teherszállító kikötője, míg Richmond és San Francisco kikötője kisebb szolgáltatásokat nyújt.

Pihenés

A San Francisco-öböl a vitorlázók (csónakok, valamint szörfözés és kitesurfing ) mekkája az állandó erős nyugati/északnyugati, termikusan generált szeleknek – Beaufort force 6 (15–25 csomó, 17–29 mérföld/óra, 8–13 m/). s) gyakori a nyári délutánokon – és védelmet nyújt a nagy nyílt óceáni hullámzásokkal szemben. A jachtozás és a jachtversenyzés népszerű időtöltés, a San Francisco-öböl környéke pedig a világ legkiválóbb vitorlázóinak ad otthont. Az öböl szélét a San Francisco Bay Trail néven ismert kerékpáros és gyalogos ösvény veszi körül. A San Francisco Bay Area Water Trail , az öböl körüli vízreszállási és leszállási helyek növekvő hálózata fejlesztés alatt áll a nem motorizált kishajósok (például kajakosok) számára. Az öböl körüli parkok és védett területek közé tartozik az Eden Landing ökológiai rezervátum , a Hayward Regional Shoreline , a Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge , a Hayward Shoreline Interpretive Center , a Crown Memorial State Beach , az Eastshore State Park , a Point Isabel Regional Shoreline , a Brooks Island Regional Shoreline , és a César Chávez Park .

A Kaliforniai Környezet-egészségügyi Veszélyértékelési Hivatal (OEHHA) biztonságos étkezési tanácsot dolgozott ki a San Francisco-öbölben fogott halak számára a helyi fajokban található higany- vagy PCB -szintek alapján.

A San Francisco Bay Area Water Trail kijelölt útvonalak tervezett rendszere, amelynek célja, hogy javítsa az öböl nem motorizált kishajóinak elérését. A California Coastal Conservancy 2011 márciusában jóváhagyta a finanszírozást a vízi nyomvonal megvalósításának megkezdéséhez.

Panoráma a San Francisco-öbölre, kilátással a vitorlásokra, a sárkányhajókra és a Crissy Field Beachre.

Képtár

Lásd még

Hivatkozások

Irodalom

Külső linkek