San Juan Bautista (hajó) - San Juan Bautista (ship)
Történelem | |
---|---|
Név: | San Juan Bautista |
Építész: | Dátum Masamune |
Lefektetett: | 1613 |
Indult: | 1613 |
Megbízott: | 1613 szeptember |
Sors: | Eladták Spanyolországnak 1618. április |
Általános jellemzők | |
Elmozdulás: | 500 hosszú tonna (508 t) |
Hossz: | 55,35 m (181 ft 7 hüvelyk) o / a |
Gerenda: | 11,25 m (36 láb 11 hüvelyk) |
Piszkozat: | 3,8 m (12 láb 6 hüvelyk) |
Meghajtás: | 3 árbocos vitorlás |
Kiegészítés: | 180 |
Fegyverzet: | 16 ágyú |
A San Juan Bautista (" Keresztelő Szent János ") (eredetileg Date Maru , japánul 伊達 丸) Japán első japán építésű nyugati stílusú vitorlás hajója volt. 1614-ben lépte át a Csendes-óceánt. Spanyol gálya típusú volt, Japánban nanban-sen néven ismert (南蛮 船, "Dél-barbár hajók").
180 fős japán diplomáciai missziót szállított a Vatikánba tett út első szakaszán V. Pál pápa követeként , Hasekura Tsunenaga vezetésével, akit Luis Sotelo spanyol testvér kísért . Miután Hasekurát Új-Spanyolország spanyol birtokában Acapulcoba szállította , a hajó visszatért Japánba. Hasekura és a követség Európába ment, végül eljutott Rómába.
Építkezés
San Juan Bautista épült 1613-ban a dátum Masamune a daimjó a Sendai Észak-Japánban, a Tsuki-No-Ura kikötő ( Ishinomaki , Miyagi prefektúra ). A projekt már jóváhagyta a bakufu , a Shogun ' s kormány Edo .
A shōgun már két kisebb (80 és 120 tonnás) hajót építtetett számára William Adams angol pilóta . A nagyobbat, a San Buena Venturát a spanyol hajótörött tengerészek kapták, hogy visszatérhessenek Új-Spanyolországba 1610-ben. A shōgun számos engedélyt is kiadott az ázsiai kereskedelemnek szánt vörös fókás hajók számára , amelyek a nyugati hajó tervezésének számos elemét tartalmazzák.
A jelentések szerint San Juan Bautistának 45 napos munkára volt szüksége, a bakuufui műszaki szakértők, 800 hajógyártó , 700 kovács és 3000 ács részvételével . A jelentések szerint két spanyol férfi is részt vett a törekvésben: Luis Sotelo atya és Sebastián Vizcaíno spanyol kapitány .
Ezeket az erőfeszítéseket a spanyol kormány elutasítóan értékelte Manilában , és Los Rios Coronel azt javasolta, hogy Luis Sotelót ne engedjék tovább Japánba (CR Boxer).
Két transz-csendes-óceáni oda-vissza út
Az adagolás befejezése után a hajó elhagyta október 28-án, 1613, az Acapulco New Spanyolország, mintegy 180 emberrel a fedélzetén, amely 10 szamuráj a Shogun (vezette a miniszter a haditengerészet Mukai Shōgen Tadakatsu ), 12 szamuráj Sendai, 120 japán kereskedő, tengerész és cseléd, valamint mintegy 40 spanyol és portugál. A hajó három hónapos tengeren töltött idő után 1614. január 25-én érkezett Acapulcoba.
Acapulcóban töltött egy év után a hajó 1615. április 28-án visszatért Japánba, miközben Hasekura folytatta Európát. Úgy tűnik, hogy ebből az alkalomból mintegy 50 bányászati és ezüst-finomítási szakembert hívtak meg Japánba, hogy segítsenek a Sendai-környéki bányaipar fejlesztésében. Diego de Santa Catalina atya vezetésével ferencesek csoportja, amelyet vallási nagykövetségként Tokugawa Ieyasu- ba küldtek, szintén a hajón hajózott. A San Juan Bautista érkezett Uraga , Japán augusztus 15, 1615.
1616 szeptemberében a San Juan Batista Luis Sotelo kérésére ismét Acapulco felé vette az irányt. Yokozawa Shōgen kapitány vitorlázta , de az út rosszul sikerült , és mintegy 100 tengerész halt meg útközben. San Juan Bautista végül 1617 májusában érkezett Acapulcoba. Sotelo és Hasekura Mexikóban találkoztak, hogy visszatérjenek Japánba. 1618 áprilisában a hajó megérkezett a Fülöp-szigetekre , ahol eladták az ottani spanyol kormánynak azzal a céllal, hogy védelmet teremtsen a hollandok ellen. Hasekura 1620-ban tért vissza Japánba.
Távolléte alatt Japán meglehetősen drasztikusan megváltozott: a kereszténységet felszámolták, Japán pedig az elzárkózás időszaka felé haladt. Ezen üldöztetések miatt elutasították az Új-Spanyolországgal megkötött kereskedelmi megállapodásokat is. Végül úgy tűnik, hogy erőfeszítései kevés eredménnyel jártak, és két évvel később meghalt betegségében.
1993-as replikahajó
Egy új San Juan Bautistát 1993-ban rekonstruáltak a Dátum Házának nyilvántartása alapján. Bár tervrajzát nem találták, a hajó méreteit megfelelően rögzítették, lehetővé téve a spekulatív helyreállítást. A hajó jelenleg egy szórakoztató parkban látható Ishinomaki-ban , Japán északi részén, közel ahhoz a helyhez, ahol eredetileg épült. A másolat kisebb károkkal sértetlenül élte túl a 2011-es Tōhoku földrengést és szökőárt , és 2011-ben reménykedtek abban, hogy a hajót a város újjáépítésének szimbólumaként fogják felhasználni.
Lásd még
- Manila gálya
- A császári japán haditengerészet hajóinak listája
- Vörös fókás hajók
- Hajómásolat (a hajómásolatok listájával együtt)
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- A keresztény század Japánban 1549–1650 CR Boxer ISBN 1-85754-035-2
- Quand le Japon s'ouvrit au monde Francis Marcouin és Keiko Omoto ISBN 2-07-053118-X
Külső linkek
Koordináták : 38 ° 24′32 ″ É 141 ° 22′08 ″ K / 38,40889 ° É 141,36889 ° K