Scenic Airlines - Scenic Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Alapított | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hub | Boulder City repülőtér | ||||||
| Flotta mérete | 16 (DHC-6 ikrás Otter) | ||||||
| Anyavállalat | Grand Canyon Airlines | ||||||
| Központ | Paradicsom, Nevada | ||||||
| Kulcs ember | (Elnök-vezérigazgató) | ||||||
| Weboldal | http://www.scenic.com | ||||||
A Scenic Airlines egy amerikai regionális légitársaság, amelynek székhelye a Paradicsomban található , Nevada , Egyesült Államok. Úgy működik, városnéző járatokat Boulder City Airport a Boulder City, Nevada . A Scenic 2008 óta a Grand Canyon Airlines tulajdonában van .
tartalom
Történelem
A Scenic Airlines-t John & Elizabeth Seibold és azok egymotoros Cessna repülőgépe indította el Észak-Las Vegasban 1967-ben. 1967 és 1993 között a Scenic Airlines a világ egyik legnagyobb rögzített szárnyú légi útvonala lett. A Las Vegas Review Journal 2000-ben John Seibold-t elismerte Las Vegas egyik legbefolyásosabb vállalkozójának az elmúlt 100 évben. 1977-ben, Scenic Airlines vásárolt tervezési és gyártási jogokat légcsavaros meghajtású konverziót a Cessna 402 és Cessna 414 -tól American Jet Industries . 1983-ban a légitársaság módosította a Havilland Canada DHC-6 Twin Otter modifikációit , hogy ez alkalmasabb legyen légi túra Repülőgépként való felhasználásra. A légitársaság végül a Las Vegas-i McCarran nemzetközi repülőtérre (LAS) költözött .
1993-ban a Seibolds eladta a légitársaságot a SkyWest Airlines számára, és növekedése továbbra is folytatódott, amíg 1998-ban egyesül az Eagle Canyon Airlines légitársasággal . 1999-ben a Scenic menetrend szerinti személyszállítási járatokat üzemeltetett Las Vegas (LAS) és a Grand Canyon Nemzeti Park Repülőtér (GCN) között. a Fokker F27 turbóprópokkal. 2006 tavaszán, a növekvő üzemanyagköltségekre hivatkozva, a légitársaság bejelentette, hogy abbahagyja a menetrend szerinti utasszállításokat, hogy a városnéző járatokra összpontosítson, és így elhagyja a menetrend szerinti járatait a három Beechcraft 1900 turbopropelleres repülőgép flottája felhasználásával . Szinte az összes menetrendszerű járatok voltak Essential Air Service (EAS) útvonalak és ezután felvette Air Midwest működő US Airways Express .
2007. március 29-én a Scenic Airlines-t eladták a Grand Canyon Airlines számára, és a légitársaság folytatta a Boulder City repülőtér üzemeltetését a Grand Canyon West , a Grand Canyon, Page, Arizona , a Monument Valley, Utah és a Rainbow Bridge, Utah területén . Abban az időben a Scenic Airlines az év minden napján továbbra is városnéző repülési szolgáltatásokat nyújtott a Grand Canyon felé.
2009. március 19-én a Scenic Airlines a Boulder City Municipal repülőtéren (BLD) a társaság új Boulder City Aerocenterbe , egy 30 000 négyzetláb (2800 m 2 ) terminálba helyezte át működését .
Noha a műveleteket egyesítették, a Scenic és a Grand Canyon kezdetben két különböző üzemeltetési igazolvánnyal működtek. A Scenic már nem létezett 2009. április 30. után, amikor mindkét légitársaság teljes mértékben egyesült, majd a Grand Canyon Airlines üzemeltetési engedély alapján kezdett üzemeltetni.
úticél
Ütemezett repülési célok
Ütemezett városnéző helyek
Korábbi menetrend szerinti repülési célok
A Scenic Airlines 1977. december 1-jei menetrend szerinti útvonaltérképe szerint a légitársaság önállóan működött a következő rendeltetési helyekkel, menetrend szerinti személyszállítást igénybe véve:
-
Arizona
- Grand Canyon (GCN)
- Oldal (PGA) - szezonális szolgáltatás
- Phoenix (PHX)
- Yuma (YUM)
-
Kalifornia
- Carlsbad (CLD)
- El Centro (IPL)
- Long Beach (LGB)
- Palm Springs (PSP)
-
Nevada
- Las Vegas (LAS) - Hub
A fent hivatkozott menetrend szerint ebben az időben a Scenic menetrend szerinti repüléseken a Fairchild Swearingen Metroliner (Metro II modell) és a Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turbopropellerek, valamint a Cessna 402 prop repülőgépekkel üzemeltetett. A légitársaság 1975- ben az Elko, NV (EKO) és az Ely, NV (ELY) kiszolgálására is szolgált . A Scenic által korábban üzemeltetett egyéb repülőgépek között szerepelt a Beechcraft 1900C , Beechcraft 1900D , Cessna 207 (T207A Turbo Skywagon modell), Cessna 208B Grand Caravan. , A Cessna 404 és a Fokker F27 -500, ez utóbbi volt a legnagyobb turbószivattyú, amelyet a légitársaság valaha üzemeltett.
balesetek
1966-os alapítása óta a Scenic Airlines legalább öt halálos balesetet szenvedett.
- 1971. október 16-án a Scenic Airlines Cessna 402 az útvonalon az Észak-Las Vegas repülőtérről a Grand Canyonba zuhant, miközben egy városnéző túra során megpróbált elfordulni a rossz időjárási körülményektől. A pilóta és a kilenc utas meghalt.
- November 30-án, 1975 járatot Ely, Nevada , hogy Elko, Nevada egy Scenic Cessna 402 lezuhant rossz időjárási körülmények miatt nem megfelelő IFR eljárások. A pilóta és az egyetlen utas meghalt.
- 1980. július 21-én az arizonai Grand Canyon repülőtértől induló Cessna 404 Titan motoron meghibásodást tapasztalt felszálláskor idegen anyagok, nem megfelelő karbantartás és nem megfelelő eljárások miatt. A fedélzeten mind a nyolc személyt (hét utas és egy személyzet tagja) meggyilkolták.
- 1996. szeptember 20-án a Scenic Airlines üzemeltetett Cessna T207A -t éjjel áthelyezték az arizonai Grand Canyon-tól az Utah-i St. George-ig. Meghatározatlan okokból a repülőgép ütközött egy 1400 méteres (1 400 m) blöff tetejével, megölve az egyetlen utasokat.
- 1997. október 8-án a Scenic Airlines által üzemeltetett Cessna 208B Grand Caravan indult a montrose-ból, Colorado, hogy repüljön az arizonai Page-be. Miközben a normál emelkedési sebességgel 4700 m-re (15 400 láb) másztak, a repülőgép eltűnt a radarból. A roncs a fenyőfák között helyezkedett el, és bizonyítékot mutatott egy meredek ereszkedési szögről, amely összhangban áll az istállással vagy a forgással. Mind a nyolc utas és pilóta meghalt.
- A Cessna 208B Grand Caravan ütközése az Embry-Riddle Repülési Egyetemen, a Prescott Arizonában, a Robertson Crash Laboratory-ban található, ahol azt a balesetek kivizsgálási osztályának hallgatói használják, amelyeket William D.Waldock biztonsági tudományok professzora tanított.
Megjegyzések
Irodalom
- Gunston, Bill (1993). Repülőgépgyártók világ enciklopédia . Annapolis: Naval Institute Press.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane repülési enciklopédia . London: Studio Editions.