Shōkaku osztályú repülőgép -hordozó - Shōkaku-class aircraft carrier

Shōkaku meg Yokosuka , augusztus 8, 1941, röviddel azután, hogy befejeződött
Osztály áttekintés
Név	Shōkaku osztály
Építők	Kawasaki Kobe hajógyár Yokosuka haditengerészeti arzenál
Üzemeltetők	A császári japán haditengerészet
Előtte	Hiryū
Sikerült általa	Hiyō osztály
Épült	1938–1941
Megbízásban	1941–1944
Befejezve	2
Elveszett	2
Általános jellemzők (beépített állapotban)
típus	Repülőgép hordozó
Elmozdulás	32 105  t (31 598 tonna ) ( mély terhelés )
Hossz	257,5 m (844 láb 10 hüvelyk)
Gerenda	29 m (95 láb 2 hüvelyk)
Piszkozat	9,32 m (30 láb 7 hüvelyk) (mély terhelés)
Mélység	23 m (75 láb 6 hüvelyk)
Telepített teljesítmény	160.000  SHP (120.000 kW) 8 × vízcsöves kazánok
Meghajtás	4 × tengelyek; 4 × Kampon hajtóműves gőzturbinák
Sebesség	34,5 csomó (63,9 km/h; 39,7 mph)
Hatótávolság	9.700  nmi (18.000  km ; 11.200  mi ) 18 csomónál (33 km/h; 21 mph)
Kiegészítés	1660
Fegyverzet	8 × iker 127 mm (5 hüvelyk) DP pisztoly 12 × hármas 25 mm -es AA pisztoly
Páncél	Vízvonal öv : 46–165 mm (1,8–6,5 hüvelyk) Fedélzet : 65–132 mm (2,6–5,2 hüvelyk)
Repülőgép szállított	72 (+12 pótalkatrész) 1941. december 7 .: 18 × Mitsubishi A6M nullák 27 Aichi D3A "Val" s 27 Nakajima B5N "Kate" s

A Shōkaku osztály (翔 鶴 型, Shōkaku-gata ) két repülőgép-hordozóból állt, amelyeket az 1930-as évek végén a japán császári haditengerészet (IJN) számára építettek . Röviddel a csendes -óceáni háború 1941 -es kezdete előtt befejeződött , a Shōkaku -t és Zuikakut "a világ vitathatatlanul legjobb repülőgép -hordozóinak" nevezték, amikor megépítették. A midway -i csata kivételével részt vettek a csendes -óceáni háború minden nagyobb tengeri akciójában, beleértve a Pearl Harbor elleni támadást , az Indiai -óceáni portyázást , a Korall -tengeri csatát és a Guadalcanal -hadjáratot .

Tapasztalatlan légi csoportjaikat a Pearl Harbor elleni támadás során a repülőtéri támadásokba sodorták, de később az Egyesült Államok haditengerészete által a háború során elvesztett négy flottahordozó közül kettőt elsüllyesztettek egy idős brit könnyűhordozó mellett . A testvérhajók visszatértek Japánba a Korall -tengeri csata után, az egyik a sérülések kijavítására, a másik pedig a csata során elveszett repülőgépek pótlására, így egyik hajó sem vett részt az 1942 júniusi midway -i csatában. Négy hordozó katasztrofális veszteségei után. Ebben a csatában ők alkották az IJN szállítóerejének zömét a háború hátralévő részében. Mint ilyenek voltak az elsődleges ellentámadás erő telepített ellen az amerikai invázió Guadalcanal a Battle of the Eastern Salamon augusztusban. Két hónappal később megkísérelték támogatni a japán császári hadsereg nagy offenzíváját, hogy az Egyesült Államok tengerészgyalogosait kiszorítsák Guadalcanalról. Ennek eredményeként létrejött a Santa Cruz -szigetek csata, ahol megnyomorították az egyik amerikai szállítót, és megrongáltak egy másikat, cserébe a Shōkaku és egy könnyű hordozó sérüléséért . Egyik kísérlet sem járt sikerrel, és a japánok 1943 elején kivonták maradék hadaikat Guadalcanalból, a Zuikaku repülőcsoport segítségével, fedezékül .

A következő évben a nővérek edzettek, mielőtt délre költöztek, hogy megvédjenek minden amerikai kísérletet a Mariana -szigetek vagy a Fülöp -szigetek visszafoglalása ellen . Shōkaku elsüllyedt egy amerikai tengeralattjáró során Battle of the Philippine Sea 1944 júniusában, mint az amerikaiak megszállták a Mariana és Zuikaku megöltük, mint a csali négy hónappal később, a Battle le Cape Engaño .

Háttér és leírás

Shōkaku jobb oldali magassága és felülnézete 1942 -ben

A két Shōkaku osztályú hordozót 1937 -ben rendelték meg a 3. haditengerészeti fegyverzet -kiegészítési program részeként . Az IJN nem korlátozta többé az 1936 decemberében lejárt washingtoni haditengerészeti szerződés rendelkezéseit , és enyhített költségvetési korlátokkal minőségi fölényt keresett külföldi társaival szemben. A meglévő fuvarozóikkal szerzett tapasztalatokra támaszkodva a haditengerészet vezérkara ambiciózus követelményeket támasztott egy hajóval szemben, amely megegyezik az Akagi és a Kaga 96 repülőgépes kapacitásával, a Hiryū sebességével és a Kaga védelmi fegyverzetével . Az új hajónak kiváló védelemmel és hatótávolsággal kellett rendelkeznie a meglévő hordozók bármelyikével szemben.

A Haditengerészet Műszaki Osztályának Alaptervezési Osztálya egy kibővített és továbbfejlesztett Hiryū kivitel mellett döntött, a sziget a kikötői oldalon, a hajók közepén . A hajók építésének megkezdése után a Haditengerészeti Légi Műszaki Osztály (NATD) kezdett el gondolkozni a sziget helyén, mert úgy gondolta, hogy a sziget Hiryū és Akagi kikötői fekvése kedvezőtlenül befolyásolja a pilótafülke fölötti légáramlást. Egy másik azonosított probléma az volt, hogy a középső hajó helyzete lerövidítette a rendelkezésre álló leszállási területet, ami a jövőben problémás lehet, mivel a repülőgépek leszállási sebessége a növekvő súlyukkal együtt nőtt. E feltételezések igazolására a NATD 1938 októberében és novemberében több száz felszállást és leszállást készített az Akagi fedélzetén, és úgy döntött, hogy a szigetet a jobb oldali oldalra helyezi, és tovább, az íj hosszának körülbelül egyharmadát. Shōkaku volt a legmesszebb ezen a ponton, és a híd tartószerkezetét már megépítették; újjáépítése késleltette volna az építkezést, így a helyén maradt. A változtatások a következők voltak: a szigettel szembeni pilótafülke 1 méteres (3 láb 3 hüvelyk) szélesítése és a jobb oldali 50 centiméteres (20 hüvelykes) szűkítés, valamint 100 tonna hozzáadása. 98 hosszú tonna) ballasztot a kikötői oldalon a hajó egyensúlyának helyreállításához.

A hajók hosszú volt 257,5 méter (844 ft 10) általános , a gerenda 29 m (95 ft 2 in), a tervezet 9,32 méter (30 láb 7) a mély terhelés , és egy öntött mélysége 23 m (75 láb 6 hüvelyk). Ők kényszerült 32.105 tonna (31.598 hosszú tonna ) a mély terhelést. Ennek alapján hidrodinamikai végzett kutatás a Yamato osztályú csatahajó , a Shōkaku osztály kapott egy hagymás íj és két kormánylapát , mindkettő helyeztünk el a középvonal hajó fara felé a hajócsavar. Legénységük 1660 emberből állt: 75 megbízott tisztből , 56 különleges szolgálatot teljesítő tisztből, 71 parancsnokból és 1458 altisztből és legénységből, kivéve a légi csoportot.

A Shōkaku osztályú hajók szerelve négy Kampon hajtóműves gőzturbina készletek, mindegyik vezetési egy 4,2 méter (13 láb 9) légcsavar, gőzt használva által biztosított nyolc Kampon Type Model B -vízcső kazánok . A kazánok 30  kg/cm ² (2942  kPa ; 427  psi ) üzemi nyomással elegendő gőzt adtak a turbináknak ahhoz, hogy összesen 160 000 tengelyes lóerőt (120 000  kW ) és 34,5 csomós (63,9 km/h ) tervezett sebességet termeljenek ; 39,7 mph). Ez volt a legerősebb hajtómű az IJN szolgálatában, 10 000 és 8 000 tengelyes lóerővel (7500 és 6000 kW) több, mint a Yamato osztály, illetve a Mogami osztályú cirkáló . Során tengeri kísérletek , a nővére hajók elért 34,37-34,58 csomó (63,65-64,04 km / h; 39,55-39,79 mph) származó 161,290-168,100 tengely lóerővel (120,270-125,350 kW). 5000 metrikus tonna (4900 hosszú tonna) fűtőolajat szállítottak, ami 18 700 km (33 km/h; 21 mph) sebességgel 9700 tengeri mérföldet adott meg . A kazánfelvételt a hajók jobb oldali oldalán, a hajó középső hajójánál követték el, és két , a lefelé ívelt tölcséren keresztül kimerítették a pilótafülke szintje alatt . A Shōkaku osztályba három 600 kilowattos (800 LE) turbógenerátort és két 350 kilowattos (470 LE) dízelgenerátort szereltek fel, amelyek mindegyike 225 volton működik .

Pilótafülke és hangárok

Zuikaku lehorgonyzott a befejezése napján, 1941. szeptember 25 -én

A fuvarozók 242,2 méteres (794 láb 7 hüvelyk) pilótafülke maximális szélessége 29 méter volt, és mindkét végén felülmúlta a felépítményt , amelyet oszlopok támasztottak alá. A pilótafülkébe tíz keresztirányú levezető vezetéket szereltek, amelyek meg tudtak állítani egy 4000 kilogrammos (8800 font) repülőgépet. Ha a repülőgép ezeket kihagyta, a három ütközési barikád egyike megállíthatja . Bár helyet és súlyt osztottak ki két repülőgép -katapultra , fejlesztésük nem fejeződött be a Shōkaku -osztályú hajók elsüllyesztése előtt. A hajókat két egymásra helyezett hangárral tervezték ; a felső hangár körülbelül 200 méter (656 láb 2 hüvelyk) hosszú volt, és szélessége 18,5 és 24 méter között változott. Magassága 4,85 méter (15 láb 11 hüvelyk), míg az alsó hangár 4,7 méter (15 láb 5 hüvelyk) magas volt, és csak harcosok használhatták. Az alsó hangár körülbelül 20 méterrel volt rövidebb, mint a felső, szélessége pedig 17,5 és 20 méter között mozgott. Összesen 5545 négyzetméter (59 690 négyzetméter) volt. Mindegyik hangár öt -hat tűzfüggönyre osztható, és mindkét oldalon tűzoltó hab -adagolóval volt felszerelve . Az alsó hangárt szén -dioxid tűzoltó rendszerrel is felszerelték . Minden alosztályt elzártak pár zárt és páncélozott állomással a tűzfüggönyök és a tűzoltó felszerelések vezérlésére.

A repülőgépeket a hangárok és a pilótafülke között három lift szállította, amelyek 15 másodpercig tartottak, hogy az alsó hangárból a pilótafülkébe menjenek. Az elülső lift nagyobb volt, mint a többi, hogy lehetővé tegye az éppen leszálló repülőgépek szárnyak behajtása nélküli áthelyezését, és 13 x 16 méter hosszúságúak voltak. A többi lift keskenyebb volt, 13 x 12 méter (42 láb 8 × 39 láb 4 hüvelyk). A hajók darut szereltek a pilótafülke jobb oldalára, a hátsó lifttel. Amikor összeomlott, egy szintben volt a pilótafülkével.

A Shōkaku osztályú fuvarozóknak eredetileg 96 fős légcsoportot terveztek, köztük 24 repülőgépet tartalékban. Ezeket képzelte, mint 12 Mitsubishi A5m ( "Claude") monoplán harcosok, 24 Aichi D1A2 ( "Susie") Típus 96 zuhanóbombázók , 24 Mitsubishi B5M ( "Mabel") Típus 97 No. 2 torpedóbombázó , és 12 Nakajima C3N Type 97 felderítő repülőgép . Mindezeket a repülőgépeket vagy nagyobb, modernebb repülőgépek váltották fel, vagy a hajók építése közben törölték őket, így a légcsoportot felülvizsgálták, hogy 18 Mitsubishi A6M Zero vadászgépből , 27 Aichi D3A ("Val") merülőbombázóból álljon . Nakajima B5N ("Kate") torpedóbombázók. Ezenkívül a hajó 2 nullát, 5 "Vals" és 5 "Kates" -t szállított tartalékként, összesen 84 repülőgép számára.

Fegyverzet és érzékelők

12,7 cm (5,0 hüvelyk) 89 -es típusú fegyverek a Zuikaku fedélzetén , 1941. november

A hordozók nehéz légvédelmi (AA) fegyverzete nyolc ikerfegyver-tartóból állt, 40 kaliberű, 12,7 centiméteres, 89 -es típusú kettős célú fegyverekből, amelyek kiálló szponzorokra voltak felszerelve, mindkét oldalon elöl és hátul. a hajótestről. A fegyverek hatótávolsága 14 700 méter (16 100 yd), mennyezete pedig 9 440 méter (30 970 láb) volt +90 fokos magasságban. Maximális tűzgyorsaságuk tizennégy lő / perc volt, de tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés / perc volt. A hajót négy, 94 -es típusú tűzvédelmi vezérlővel látták el, amelyek a 12,7 cm-es lövegeket irányították, minden egyes fegyverpárhoz egyet, bár a szigeten lévő igazgató a 89-es típusú fegyverek mindegyikét irányíthatta.

Könnyű AA fegyverzetük egy tucat hármas pisztolyból álló tartóból állt, a jogosítvány szerint gyártott Hotchkiss 25 mm-es (96 mm) típusú 96 típusú AA fegyverekhez, hat rögzítés a pilótafülke mindkét oldalán. A fegyver a szabványos japán könnyű AA fegyver volt a II. Mark Stille történész szerint a fegyvernek számos hibája volt, többek között képtelenség "kezelni a nagysebességű célpontokat, mert nem volt képes elég gyorsan betanítani vagy felemelni sem kézzel, sem erővel, a látómezője nem volt megfelelő a nagysebességű célpontokhoz, túlzottan rendelkezett rezgés és szájkosár ". Ezeknek a fegyvereknek a hatásos hatótávolsága 1500–3000 méter (1600–3 300 méter), a mennyezet pedig 5500 méter (18 000 láb) volt +85 fokos magasságban. A tényleges tűzgyorsaság csak 110 és 120 lövés között volt percenként, mivel gyakran kellett cserélni a 15 körös magazinokat . A 96 -os típusú pisztolyokat hat 95 -ös típusú igazgató irányította, minden tartópárhoz egyet.

1942 júniusában Shōkaku és Zuikaku légvédelmi fegyverzetét további hat hármas, 25 mm-es rögzítéssel egészítették ki, kettőt az íjnál és a farnál, és egyet-egyet a sziget elöl és hátul. Az íj és a far csoport 95 -ös típusú rendezőt kapott. Októberében egy másik tripla 25 mm tartó adtunk orr és a far és a 10 egységes tartók adunk csata előtt a Fülöp-tenger 1944 júniusában A harc után, Zuikaku ' s légvédelmi fegyverzet volt megerősítve 26 egységes tartóknak a 25 mm -es 96 -os típusú pisztoly, amely összesen 25 mm -es csöveket hoz létre 96 -ra, 60 darabot 20 hármas rögzítésben és 36 egyszeres rögzítést. Ezeket a fegyvereket nyolc 28 körös AA rakétaindító egészítette ki. Minden 12 centiméteres rakéta 22,5 kilogrammot nyomott, és maximális sebessége 200 m/s (660 láb/s) volt. Legnagyobb hatótávolságuk 4800 méter (5200 méter) volt.

A sziget a 21 -es típusú radarral a Zuikaku fedélzetén , 1942–43

Shōkaku volt az első fuvarozó a IJN kell felszerelni radar , a Type 21 korai előrejelző radar , szerelt tetején a sziget körül 1942. szeptember időpontja Zuikaku ' s telepítés nem ismert, de a két hajót kapott egy második típus 21 radar egy behúzható berendezésben a pilótafülke mellett október után. 1944 júniusa előtt egy 13-as típusú légkutató radart szereltek fel a sziget mögötti könnyű állványoszlopra. A Shōkaku osztályú hordozókat 91 -es típusú hidrofonnal is látták az íjban, ami csak akkor volt hasznos, ha lehorgonyzott vagy nagyon lassan mozog.

Védelem

A Shōkaku osztály vízvonala öv volt, amely 46 milliméter (1,8 hüvelyk) rézötvözetből készült nem cementált páncélból (CNC) állt, amely a hajó hosszának nagy részét lefedte. Az öv 4,1 méter (13 láb 5 hüvelyk) magas volt, ebből 2 méter (6 láb 7 hüvelyk ) a vízvonal alatt volt . Az alsó lemezsor a páncél mögött pedig 50 mm (2,0 in) DUCOL acélból . A magazinokat 165 milliméter (6,5 hüvelyk) New Vickers Non- Cemented (NVNC) páncél védte, 25 ° -os dőlésszögben és 55–75 mm vastagságban kúposan. A repülés és a két hangár fedélzeten volt védtelen és a hajók főgépet védi egy 65 milliméteres (2.6) pakli CNC páncél. Az NVNC páncélja a magazinok felett 132 milliméter (5,2 hüvelyk) vastag és 105 milliméter (4,1 hüvelyk) vastag volt a repülőgép -benzin tárolótartályok felett . Az összes fedélzeti páncélt egy 25 milliméteres Ducol acél fedélzetre borították.

A Shōkaku -k voltak az első japán hordozók, amelyek beépítették a torpedóöv -rendszert. Az 1935-ben kezdődött modellkísérletek alapján folyadékkal töltött "szendvicsből" állt, amely a torpedó válaszfal külső részeiben található . A kísérletek azt mutatták, hogy egy keskeny, folyadékkal megrakott rekeszre van szükség ahhoz, hogy a torpedó vagy az enyém felrobbanásának erejét el lehessen osztani a torpedó válaszfal mentén úgy, hogy azt a válaszfal teljes szélességében elterítsék, és hogy megállítsák a felrobbanás által keletkezett szilánkokat. Ennek külső része két rekesz volt, amelyek a robbanás során keletkező gázok erejének eloszlatására szolgáltak, beleértve a kettős fenekű vízálló rekeszt . A két legbelső kamrát tüzelőolajjal akarták megtölteni, amelyet fogyasztáskor vízzel helyettesítenek. Maga a torpedó válaszfal egy 18-30 milliméter (0,71-1,18 hüvelyk) vastag külső Ducol-lemezből állt, amelyet egy 12 milliméteres (0,47 hüvelykes) lemezre szegecseltek. Az IJN arra számított, hogy a torpedó válaszfal megsérül egy támadás során, és egy vékony tartó válaszfalat tett kissé a belsejébe, hogy megakadályozza, hogy a szivárgás elérje a hajó életerőjét.

Hajók

Karrier

A Shōkaku repülőgépei készülnek a Pearl Harbor elleni támadásra

Röviddel 1941 befejezése után Shōkakut és Zuikakut az újonnan alakult ötödik fuvarozási hadosztályba sorolták , amely maga is az 1. légiflotta ( Kidō Butai ) tagja volt, és megkezdte a munkát a Pearl Harbor -i támadás előkészítésére. Tapasztalatlanságuk miatt légi csoportjaikra a kevésbé igényes repülőtéri támadószerepet bízták, nem pedig az idősebb fuvarozók veterán légi csoportjaihoz rendelt hajóellenes küldetést. Minden fuvarozó repülőgép -kiegészítője 18 Zero vadászgépből, 27 D3A merülőbombázóból és 27 B5N torpedóbombázóból állt. A két fuvarozó összesen 12 nullával és 54 D3A -val járult hozzá az első hullámhoz december 8 -án reggel (japán idő szerint); ez utóbbi repülőgépek a Wheeler Army Airfield , a Hickam Field és a Naval Air Station Ford Island szigetére csaptak , míg a vadászgépek a Marine Corps Air Station Kaneohe Bay övezetét kötötték ki . A második hullámban csak az 54 B5N -es vett részt, ismét a Ford -szigeten, a Hickam Fielden és a Kaneohe -öbölben. Az ötödik szállítóosztály gépei hajtották végre a támadások nagy részét a repülőterek ellen, csak a másik négy fuvarozó harcosai egészítették ki. Csak az egyik Shōkaku ' s zuhanóbombázók során elveszett a támadás; cserébe 314 amerikai repülőgép megsérült vagy megsemmisült. Alan Zimm történész elmondta, hogy a fiatal pilóták "fantasztikus teljesítményt nyújtottak, nagymértékben felülmúlva a várakozásokat, és felülmúlva a búvárbombázókat a tapasztaltabb szállítóktól".

1942 januárjában Akagival és Kagával , az Első Fuvarozó Divízióval együtt a nővérek támogatták Rabaul invázióját a Bismarck -szigeteken , mivel a japánok megmozdultak, hogy biztosítsák déli védőhatárukat Ausztrália támadásaival szemben. Mind a négy fuvarozó repülőgépe január 20 -án megtámadta a rabauli ausztrál bázist; az első fuvarozási hadosztály továbbra is megtámadta a várost, míg az ötödik hordozóhadosztály nyugat felé mozdult el, és megtámadta Lae -t és Salamaua -t Új -Guineában. Ők fedték a leszállásokat Rabaulban és Kaviengben január 23 -án, mielőtt visszatértek Trukba a hónap vége előtt. A február 1-i Marshalls – Gilberts portyázás után az ötödik fuvarozási hadosztályt március közepéig a hazai vizeken tartották, hogy megvédjék magukat az amerikai fuvarozók elleni támadásoktól a Home-szigeteken .

Indiai -óceáni razzia

A testvérhajóhoz majd visszatért a Kido Butai meg Bámuló Bay a Celebesz-sziget felkészülés az Indiai-óceán Raid. Ekkorra a légcsoportokat átszervezték, hogy mindegyikből 21 darab A6M, D3A és B5N legyen. A japán szándék az volt, hogy legyőzze a brit keleti flottát és megsemmisítse a brit légierőt a térségben annak érdekében, hogy biztosítsa a burmai műveletek oldalát . Shōkaku és Zuikaku hozzájárult repülőgép április 5-i húsvét vasárnap Raid on Colombo , Ceylon . Bár a polgári hajózást evakuálták Colombo kikötőjéből, a japánok elsüllyesztettek egy fegyveres kereskedelmi cirkálót , egy rombolót , és súlyosan megrongálták néhány támogató létesítményt. A Kido Butai négy nappal később visszatért Ceylonba, és megtámadta Trincomalee -t; a nővérek repülőgépe elsüllyesztett egy nagy teherhajót, és megrongálta a HMS  Erebus monitort . Időközben a japán észrevette a fényt hordozó HMS  Hermes kísérték a pusztító HMAS  Vampire , és minden rendelkezésre álló D3A indult, hogy megtámadják a hajókat. A Shōkaku és Zuikaku repülőgépek támadták meg elsőként a szövetséges hajókat, mindkettőt elsüllyesztették.

A Korall -tenger csatája

Útközben Japánba, az ötödik Carrier Division fordították Truk támogatására Operation Mo (a tervezett capture Port Moresby az új-guineai ). Miközben a misszióra készültek, az amerikaiak elfogták és megfejtették a hadműveletet tárgyaló japán haditengerészeti üzeneteket, és elküldték a Yorktown és Lexington fuvarozókat az invázió megállítására. A japánok május 3 -án nyitották meg a Mo hadműveletet Tulagi elfoglalásával , a Salamon -szigeteken . Az amerikai szárazföldi repülőgépek május 6-án észlelték a Shōhō fényhordozót, amely a fő inváziós erők szállítását kísérte, és az amerikai fuvarozók nyugatra költöztek, hogy másnap reggel megtámadhassák azt.

Sókaku támadás alatt áll május 8 -án reggel. Az első bombaütésből származó íjban nagy tűz és a másodikból füstoszlop látható.

Shōhō gyorsan újra megtalálta aznap reggel, és elsüllyedt. A japánok viszont észrevették az olajozót , Neosho -t és kísérő rombolóját, amelyeket tévesen azonosítottak hordozónak és könnyű cirkálónak . Egyetlen merülőbombázó veszett el az ezt követő légicsapás során, amely elsüllyesztette a rombolót, és eléggé megrongálta Neosho -t, ezért néhány nappal később le kellett rontani . Késő délután a japánok egy téves helyszíni jelentés alapján kis légicsapást indítottak, minden kísérő vadász nélkül. Az amerikai fuvarozók sokkal közelebb voltak a japánokhoz, mint gondolták, és nagyjából megfeleltek a tervezett célnak. A radar által riasztva néhány amerikai harci légi őrjárat (CAP) a japán repülőgépek elfogására biztatott, a többit a rossz időjárás és a halványuló nappali fény miatt a hordozók közelében tartották. Az amerikai harcosok lefúrták a japán támadókat, akik kénytelenek voltak leállítani a támadást, de néhány túlélő japán pilóta összezavarodott a sötétben, és megpróbálták ellenőrizni, hogy az amerikai fuvarozók sajátjaik -e, mielőtt elhajtanak.

Május 8 -án reggel mindkét fél nagyjából egy időben helyezkedett el, és 09:00 körül megkezdték a repülőgépek elindítását. Az amerikai zuhanóbombázók tiltva Shōkaku ' s pilótafülkében három találatot, de a fuvarozó képes volt elkerülni az összes torpedó. Zuikaku az eső elől elrejtve elkerülte az észlelést, és nem támadták meg. Cserébe a japán repülőgép két torpedóval és két bombaütéssel súlyosan megrongálta Lexingtonot , és egyetlen bombaütést ért el Yorktownon . A Lexingtonon elkövetett torpedócsapások megrepedték az egyik Avgas -tartályát, és a szivárgó gőz nagy robbanások sorozatát okozta, amelyek miatt elcsúszott.

Shōkaku által elszenvedett íjkár

A nővérek légi csoportjait megtizedelték a csatában, ami arra kényszerítette Zuikakut , hogy Shōkaku -val térjen vissza Japánba utánpótlás és légiutas -kiképzés céljából, és egyik szállító sem tudott részt venni a júniusi midway -i csatában . Japánba vezető úton Shōkakut erős vihar érte, és majdnem felborult, mivel a tüzek eloltásához használt víz súlya veszélyeztette stabilitását. A javítás három hónapig tartott, és augusztus végéig nem volt kész cselekvésre.

A keleti Salamon csatája

Az amerikai partraszállás 1942. augusztus 7 -én Guadalcanal és Tulagi szigetén meglepte a japánokat. Másnap a fényhordozó, Ryūjō csatlakozott a testvérhajókhoz az Első Fuvarozó Divízióban, amelyek augusztus 16 -án indultak Trukba. Miután megtanulta a Midway -n tanult leckét, az IJN megerősítette a vadászkontingenst a hordozóihoz rendelt torpedóbombázók rovására; a Shōkaku osztályú hordozók 53 nullát, 51 D3A -t, 36 B5N -t és 2 Yokosuka D4Y 1 -C "Judy" felderítő repülőgépet gyűjtöttek össze közöttük. Miután augusztus 21 -én egy amerikai fuvarozót észleltek a Salamon -szigetek közelében, a hadosztályt elrendelték, hogy kerüljék el Trukot, és folytassák tovább dél felé. Ryūjót augusztus 24 -én leválasztották, hogy a Guadalcanal felé tartó katonai kötelék elé lépjen, és ha nem szállítanak , megtámadja a Henderson Field -i amerikai légibázist . A két flottahordozónak ki kellett állnia, és készen álltak arra, hogy ha megtalálják, megtámadják az amerikaiakat.

Ryūjō és kísérői voltak az első japán hajók, amelyeket később aznap reggel észleltek és elsüllyesztettek az amerikaiak, de Zuikakut és Shōkakut csak délután vették észre. Röviddel a keresést végző Douglas SBD Dauntlesses páros sikertelen támadása előtt a nővérek merülőbombázóik felét indították, hogy megtámadják az amerikai Enterprise és a Saratoga fuvarozókat . A legtöbb amerikai hordozó repülőgép ekkor már a levegőben volt, vagy a CAP -on, hazatérve a keresési missziókból, vagy az elsüllyedő Ryūjō miatt , így csak egy kis légicsapást indítottak válaszul a helyszínre. Körülbelül egy órával az első japán légicsapás felszállása után egy második légicsapást indítottak, amely a többi merülőbombázót is magában foglalta, de a célpontjuk tévedett, és nem találták meg az amerikaiakat. Az első légicsapás megtámadta a két amerikai fuvarozót, egy találatot a USS  North Carolina csatahajón, és három találatot az Enterprise- on , de a légiforgalmi amerikai repülőgépek nagy száma és a heves légvédelmi tűz megrongálta őket. Mivel bizonytalanok voltak az egymásnak okozott károkban, mindkét fél később este levált.

A Santa Cruz -szigetek csata

Az első fuvarozási hadosztály, amely most magában foglalja a Zuihō fényszállítót is , október 11 -én indult el Trukból, hogy támogassa a japán hadsereg hadműveletét Henderson Field elfoglalására Guadalcanalon. Ekkor a nővérek 54 A6M -et, 45 D3A -t és 36 B5N -t gyűjtöttek közéjük. Négy nappal később a japánok észrevettek egy kis amerikai konvojt, amely egy flotta -vontatóból állt, amely benzines bárkát vontatott, és Meredith romboló kíséretében . A Shōkaku és a Zuikaku repülőgépe az utóbbit elsüllyesztette, de nem támadta meg a vontatót.

A Shōkaku legénységének tagjai tüzet oltanak a pilótafülkében, 1942. október 26 -án

A japán és az amerikai szállítóerők október 26 -án kora reggel fedezték fel egymást, és mindkét fél légicsapásokat indított. Sókakut súlyosan megrongálta a USS  Hornet búvárbombázóinak hat találata ; Zuikakut nem vették észre és nem támadták meg, mivel elrejtették őt a borús körülmények, akárcsak a Korall -tengeri csatában. Cserébe a japánok megbénították Hornetet két torpedóval és három bombával. Ezenkívül két repülőgép nekicsapódott az amerikai hordozónak, és komoly károkat okozott. Az Enterprise -t két bombaütés és egy közeli miss és egy romboló is megrongálta, amikor egy B5N elütötte. Megtámadja a nap folyamán később további sérült Hornet , melyet elhagyott, majd később elsüllyedt a japán rombolók Makigumo és Akigumo . A japánok elvesztették a csatában részt vevő repülőgépeik közel felét, pótolhatatlan tapasztalt légijárművükkel együtt. November 2 -án az Első Fuvarozási Divíziót hazaparancsolták javításra és kiképzésre.

Shōkaku ' s javítást addig folytatjuk, amíg március 1943 és Zuikaku együtt nemrég megjavított Zuihō , hajózott Truk január 17-én, hogy támogassa a közelgő kiürítése japán szárazföldi erők Guadalcanalről ( Operation Ke ). Január 29 -én a két fuvarozó 47 nulláról elrepült a Rabaul és a Kahili repülőtérre , saját repülőgépeikkel és pilótáikkal. A Zuihōt az evakuálás fedezésére használták, míg Zuikaku a két Yamato osztályú csatahajóval együtt Truknál maradt, és flottaként viselkedett, amikor bármikor fenyegetőzött.

Májusban Shōkaku -t és Zuikakut küldték misszióba, hogy ellentámadást indítsanak az amerikai offenzíva ellen az Aleut -szigeteken , de ezt a műveletet törölték, miután a szövetségesek 1943. május 29 -én Attuon győztek . A nővéreket júliusban Trukba helyezték át. A Tarawára szeptember 18 -án tartó fuvarozói razziára válaszul a fuvarozók és a flotta nagy része az Eniwetok felé indult, hogy megkeressék az amerikai haderőt, mielőtt szeptember 23 -án visszatértek Trukba, mivel nem sikerült megtalálni őket. A japánok elfogtak néhány amerikai rádióforgalmat, amelyek újabb támadást javasoltak a Wake -szigetre, és október 17 -én Shōkaku és Zuikaku, valamint az 1. flotta nagy része elhajózott Eniwetok felé, hogy képesek legyenek elfogni az ilyen támadásokat, de támadás nem történt, és a flotta visszatért Trukba. November elején légi csoportjaik nagy részét Rabaulba szállították, hogy megerősítsék az ottani védekezést, éppen időben, hogy segítsenek megvédeni a kikötőt a szövetségesek támadásával szemben néhány nappal később. Ott keveset értek el, számuk több mint felének elvesztése miatt, mielőtt 13 -án visszatértek Trukba. A nővérek decemberben tértek vissza Japánba.

1944 februárjában Shōkaku és Zuikaku Szingapúrba kerültek . Március 1 -jén a fuvarozási divíziókat átszervezték, új divíziós Taihō flottával, amely Zuihō helyébe lépett . Az első szállítóosztály május közepén hajózott a Fülöp-szigeteki Tawi-Tawi felé . Az új bázis közelebb volt a borneói olajkutakhoz , amelyekre az IJN támaszkodott, valamint a Palau és a nyugati Caroline -szigetekhez, ahol a japánok a következő amerikai támadásra számítottak; a helyszínről hiányzott egy repülőtér, amelyen a tapasztalatlan pilótákat képezni lehetett, és az amerikai tengeralattjáró tevékenység korlátozta a hajókat a horgonyzóhelyre.

A Fülöp -tengeri csata

Az 1. Mobil Flotta útközben Guimaras Island a központi Fülöp június 13-án, ahol akarták gyakorlat hordozó műveletek területen jobban védve tengeralattjárók, amikor altengernagy Ozava Dzsiszaburó megtanulta az amerikai támadás a Mariana-szigetek az előző nap . Guimaresbe érve a flotta újratankolt és a Fülöp -szigetekre szállt, ahol június 18 -án észlelték az 58. munkacsoportot . Ekkor a testvérhajók 54 nullát, 60 D4Y -t és 36 Nakajima B6N "Jill" torpedóbombázót gyűjtöttek össze . Miközben a fuvarozók másnap reggel megkezdték első légicsapásukat, Taihot egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta, majd elsüllyedt. Később aznap reggel Shōkaku -t egy másik tengeralattjáró, az USS  Cavalla torpedózta meg . A három -négy torpedó többszörös tüzet okozott a hangárban, ami meggyújtotta a repülőgépeket, ráadásul súlyos árvizeket okozott. Ahogy az íj tovább süllyedt, a repülőgépek és a lőszerek elkezdtek előre csúszni, és a hangárban egy bomba robbant fel. Ez meggyújtotta a gáz- és olajgőzöket, amelyek négy robbanás sorozatát okozták, amelyek kibontották a hajót. Shōkaku néhány perccel később elsüllyedt, és legénysége 1263 -at vesztett. 570 embert mentett meg egy könnyű cirkáló és egy romboló.

A veszteség Taiho és Shōkaku bal Zuikaku visszaállítani az osztály néhány megmaradt repülőgép után súlyos veszteségeket (csak 102 repülőgép fedélzetén maradt a hét túlélő fuvarozók este) és az 1. Mobil Flotta folytatta visszavonását felé Okinawa . Az amerikaiak csak másnap délután vették észre a japán fuvarozókat, és nagy légicsapást indítottak, amellyel csak egyetlen bombával sikerült eltalálni Zuikakut , ami tüzet okozott a hangárban.

Csata a Leyte -öbölben

Légi felvétel Zuikaku égéséről , 1944. október 25

1944 októberében, Zuikaku volt a kiemelt admirális Ozava Dzsiszaburó „s csali Northern Force Operation Sho-GO 1 , a japán ellentámadás ellen a Allied leszállási Leyte . Ekkor a hajón 28 A6M5 Zero vadászgép, 16 A6M2 Zero vadászbombázó , 7 D4Y felderítő repülőgép és 15 B6N volt. Október 24-én délelőtt 10 vadászgépet, 11 vadászbombázót, 6 torpedóbombázót és 2 felderítő repülőgépet indított közre a légicsapásban, amelynek célja az volt, hogy felhívja az amerikai fuvarozók figyelmét a többi megsemmisítendő munkacsoportra. a leszálló erők. Ez nem sokat ért el, mivel a japán repülőgép nem tudott behatolni a védekező vadászgépek mellett; a túlélők a Luzon -i repülőtereken landoltak . Az amerikaiak el voltak foglalva a többi japán haditengerészeti erővel, és megvédték magukat a légi támadásoktól, és késő délután végül megtalálták az északi haderőt, de William Halsey admirális , a 38. munkacsoport parancsnoka úgy döntött, hogy már késő a nap hogy hatékony ütést hajtson végre. Minden hajóját északra fordította, hogy támadásra álljon.

Zuikaku ' s személyzet tisztelgett, mint a zászló lesüllyed, mielőtt hajó elhagyása

Az amerikai fuvarozók röviddel hajnal után légicsapást indítottak; Zuikakut három bomba és egy torpedó találta el, amelyek mindkét hangárban tüzet okoztak, megsérült az egyik légcsavar tengelye , és 29,5 ° -os listát adott neki . Tizenöt perccel később a tüzeket eloltották, és a listát 6 ° -ra csökkentették az ellenáramlással. Többnyire figyelmen kívül hagyta a támadó repülőgépek második hulláma, de a harmadik hullám középpontjában állt, amely további hat torpedóval és négy bombával sújtotta. A bombák tüzet okoztak a hangárokban, a torpedók nagy árvizeket okoztak, amelyek növelték a listáját, és a parancsot a hajó elhagyására még azelőtt adták ki, mielőtt Zuikaku elsüllyedt a faron. A hajó elveszett 49 tiszt és 794 legénység, de 47 tisztet és 815 legénységet mentettek meg a kísérő rombolói.

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Hivatkozások

• Brown, David (1977). Világháborús tényállások: repülőgép -hordozók . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
• Brown, JD (2009). Fuvarozói műveletek a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
• Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Roger (1995). A világ repülőgép -hordozói, 1914 -től napjainkig: egy illusztrált enciklopédia (új, átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
• Dickson, W. David (1977). "Fighting Flat-tops: The Shokakus". Nemzetközi hadihajó . Toledo, Ohio: Nemzetközi Tengerészeti Kutatási Szervezet. XIV. (1): 15–46. ISSN  0043-0374 .
• Gill, G. Hermon (1968). II. Kötet - Ausztrál Királyi Haditengerészet, 1942–1945 . Ausztrália az 1939–1945 közötti háborúban , 2. sorozat: Haditengerészet. Canberra: Ausztrál háborús emlékmű . OCLC  65475 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (2014). "A Shōkaku osztály repülőgépei". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2015 . London: Conway. 90–109. ISBN 978-1-84486-276-4.
• Letourneau, Robert & Letourneau, Dennis (2012). KE hadművelet: A kaktusz légierő és a japán kivonulás Guadalcanalból . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-179-5.
• Lundstrom, John B. (2005a). Az első csapat: csendes -óceáni haditengerészeti légiharc Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
• Lundstrom, John B. (2005b). Az első csapat és a guadalcanali kampány . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-526-8.
• Peattie, Mark (2001). Sunburst: A japán haditengerészeti légierő felemelkedése 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
• Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Légifuvarozók: A fuvarozói repülés története és hatása a világ eseményeire . 1. kötet, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0. |volume=extra szöveget tartalmaz ( segítség )
• Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: A háború sodródása Szingapúr bukásához. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
• Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Szumátra védelme Burma bukásáig. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
• Stille, Mark (2009). A Korall -tenger 1942: Az első hordozócsata . Kampány. 214 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-106-1.
• Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tóra:! Pearl Harbor 1941 . Rajtaütés. 26 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
• Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Párbaj. 6 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
• Tully, Anthony P. (2010. július 30.). "IJN Shokaku: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2015. július 14 .
• Tully, Anthony P. (2010. szeptember). "IJN Zuikaku: táblázatos Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2015. július 14 .
• Tully, Anthony; Parshall, Jon & Wolff, Richard. "Shokaku süllyedése - elemzés" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2015. július 26 .
• Zimm, Alan D. (2011). Támadás Pearl Harbor ellen: stratégia, harc, mítoszok, csalások . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Külső linkek

• Shōkaku osztály a Combinedfleet.com webhelyen