Sikorsky R-4 - Sikorsky R-4
R-4 / Hoverfly | |
---|---|
Comdr. Frank A. Erickson, USCG és Dr. Igor Sikorsky , Sikorsky HNS-1 CG 39040 helikopter | |
Szerep | Helikopter |
Gyártó | Sikorsky Repülőgép |
Tervező | Igor Sikorsky |
Első repülés | 1942. január 14 |
Elsődleges felhasználók |
Egyesült Államok hadseregének légierője az Egyesült Államok parti őrségének királyi légierője |
Előállítva | 1942–1944 |
Épített szám | 131 |
Fejlesztett | Vought-Sikorsky VS-300 |
Fejlődött | Sikorsky R-6 |
A Sikorsky R-4 egy kétüléses helikopter , amelyet Igor Sikorsky tervezett, egyetlen, háromlapátos fő rotorral és radiális motorral. Az R-4 volt a világ első nagyszabású sorozatgyártású helikopter és az első helikopter által használt Egyesült Államok Army Air Forces , az Egyesült Államok Haditengerészete , a United States Coast Guard és az Egyesült Királyság „s Királyi Légierő és a Royal Navy . Az amerikai haditengerészetnél és az amerikai parti őrségnél a helikopter Sikorsky HNS-1 néven volt ismert . Brit szolgálatban Hoverfly néven ismerték .
Fejlődés
A VS-316-ot Igor Sikorsky által feltalált és 1940-ben nyilvánosan bemutatott, híres kísérleti VS-300 helikopterből fejlesztették ki . A VS-316-ot az Egyesült Államok hadseregének "Rotorcraft" sorozatában az XR-4-nek nevezték el . Az XR-4 először 1942. január 14-én repült, és a hadsereg 1942. május 30-án fogadta el. Az XR-4 túllépte az összes korábbi helikopter állóképességi magasságra és légsebességre vonatkozó rekordot, amelyet előtte állítottak fel. Az XR-4 teljesített egy 1225 km hosszú terepjárót a Connecticut állambeli Bridgeport és Ohio Wright Field között, és egy helikopter csúcsmagasságának rekordját 12 000 láb (3700 m) állította be, miközben 100 repülési órát ért el nagyobb esemény nélkül, és a legnagyobb sebesség, megközelítve a 90 mph-t (78 kn; 145 km / h)
A brit admiralitás , miután megtudta a VS-300-at, rendelkezésre bocsátott egy hajót, az Empire Mersey-t , amelyet 80 láb × 40 láb (24 m × 12 m) leszállópályával láttak el, és amelynek célja az volt, hogy megmutassa az USN-nek hajó által szállított autogyrosokkal végzett munkáját . Miután 1942-ben elvesztette egy U-hajót , SS Daghestan váltotta . Az első fedélzeti leszállási kísérleteket Daghestan fedélzetén 1944-ben hajtották végre. A britek az első nyolc épített helikopterből kettőt kaptak.
1943. január 5-én az Egyesült Államok hadseregének légierője 29 prototípust rendelt meg. Az első hármat YR-4A-nak nevezték el, és az értékelés tesztelésére használták. Az YR-4A-nak egy 180 lóerős (130 kW) Warner R-550-1 motor profitált , szemben a prototípus 165 lóerős (123 kW) R-500-3 motorjával, és a rotor átmérője 30 cm-rel nőtt ). Az YR-4A kiértékelése további javítások szükségességét mutatta be, beleértve a hátsókerék további hátrafelé történő mozgatását a farfedélen, a kipufogógáz lefelé történő oldalsó szellőztetését és az üzemanyag-kapacitás 5 US gal (4,2 imp gal; 19 l) növelését. . Ezek és más tervezési változtatások eredményeként későbbi prototípusokat neveztek ki YR-4B néven, amelyeket szolgálati tesztelésre és repülési képzésre használtak.
A United Aircraft 1944. november 5-én jelentette be, hogy a századik helikopter elkészült, és a gyártási ráta hatnaponta elérte az ötöt.
Műveleti előzmények
Az USS Turner 1944 januárjában történt elsüllyedését követően egy Sikorsky R-4 életmentő vérplazmát repített az áldozatoknak New Yorkból. 1944. április 22–23-án Carter Harman , az Egyesült Államok hadseregének hadnagya , az 1. Légi Parancsnokság csoportja helikopterrel hajtotta végre az első harci mentést YR-4B segítségével a Kína-Burma-India színházban . A nagy magasság, páratartalom és csak egyetlen utas befogadóképessége ellenére Harman egyszerre kettőt mentett meg egy lesújtott összekötő repülőgép pilótát és három brit katona utasát. 1945. január 22–23-án az R-4 újabb mentése több lábon keresztül megtöltötte az üzemanyagot, és a csaknem 10 000 láb (3000 m) magas hegyek közötti áthaladáson keresztül haladt, hogy elérje az időjárási állomást, amely 4700 láb (1400 m) magasságban található. . A normálisnál magasabb magassághoz 6,1 m (20 láb) lefelé futás szükséges a levegőbe jutáshoz.
Míg az R-4-et Burmában és Kínában mentésekre használták, a Csendes-óceán déli részén úszó repülési javító egységek közötti alkatrészek kompozására is használták. 1944. május 23-án hat hajó indult, minden hajón két R-4-es. A hajókat úgy alakították ki, hogy a Csendes-óceán déli részén a sérült hadsereg légierő repülőgépeinek úszó javítóraktáraként álljanak be. Amikor a helikoptereket nem használták az alkatrészek egyik helyről a másikra repüléséhez, orvosi evakuálásra és más irgalmi küldetésekre vonultak be.
A királyi légierő szolgálatában az R-4-et Hoverfly -nak hívták . Az 1945 januárjában a RAF Andovernél alakult Helikopter-kiképző Iskola volt az első brit katonai egység, amely felszerelésre került a helikopterrel. Sok RAF Hoverfly Mark Is-t átültettek a Királyi Haditengerészethez kiképzésre, és egyet a Fairey Aviation 1945/46-ban használt fel rotációs rendszerek kifejlesztésére a Gyrodyne helikopterükhöz.
Változatok
Néhány R-4-esnél a hátsókerék a gém legszélső hátsó végénél volt, a farokrotor közelében, míg mások a gém közepénél helyezkedtek el. Ezenkívül egyesek rövid "csonk" kipufogócsövekkel rendelkeztek a motorból, míg mások sokkal hosszabbak voltak, amelyek függőlegesen, majd hátul a fő futómű támaszai fölé nyúltak.
- XR-4
- Az egyik VS-316A prototípus két- és kettős vezérlésű személyzettel, 165 LE (123 kW) R-500-3 motorral XR-4C lett
- YR-4A
- Változat nagyobb rotorátmérővel és 180 LE (130 kW) R-550-1 motorral; három épült.
- YR-4B
- Verzió részletes változtatásokkal; 27 fejlesztési tesztelésre épült, majd további 14, hét tétel érkezett az amerikai haditengerészethez HNS-1-ként.
- R-4B
- Gyártási változat 200 LE (150 kW) R-550-3 motorral; 100 épült, ebből 20 az amerikai haditengerészetnek és 45 a királyi légierőnek.
- XR-4C
- Az XR-4 prototípus 180 lóerős (130 kW) R-550-1 motorral van felszerelve, a nagyobb YR-4A típusú rotorral.
- HNS-1
- Három YR-4B és 22 R-4B került az amerikai haditengerészethez; hárman az Egyesült Államok parti őrségére irányultak.
- Hoverfly I.
- Az R-4 katonai kijelölése az Egyesült Királyságban a Királyi Légierő és a Királyi Haditengerészet számára; 52-t szállítottak, majd egyet később a Kanadai Királyi Légierőhöz szállítottak.
- Sikorsky S-54
- Egy R-4B, amelyet a fő rotor sebességváltójának megfigyelő ülésével módosítottak a vizsgálatokhoz.
Operátorok
- Egyesült Államok hadseregének légierője
- Egyesült Államok parti őrsége
- Egyesült Államok haditengerészete
Túlélő repülőgépek
- Kanada
- 43-46565 - R-4B a kanadai Repülési és Űrmúzeum raktárában , Ottawában, Ontario . A Múzeum 1983-ban vásárolta meg.
- Egyesült Királyság
- KL110 - Hoverfly én jelenik meg a Royal Air Force Museum London az London . Kölcsönbérlet keretében 1945 februárjában érkezett Nagy-Britanniába. 1951-ig repült a RAF-nal, később a Királyi Haditengerészettel. A Cranfieldi Repüléstechnikai Főiskola használta , amíg 1966-ban bemutatták a RAF Múzeumnak.
- Egyesült Államok
- 41-18874 - XR-4C állandó közszemlére a Steven F. Udvar-Hazy Központ a National Air and Space Museum in Chantilly, Virginia .
- 43-46503 - R-4B a statikus kijelzőn a New England Air Museumban , Windsor Locks, Connecticut .
- 43-46506 - R-4B a statikus kijelzőn az Egyesült Államok Légierőjének Nemzeti Múzeumában , Daytonban, Ohio . Az Illinoisi Egyetem adományozta 1967-ben.
- 43-46521 - R-4B az Egyesült Államok hadseregének Repülési Múzeumában , Fort Ruckerben , az alabamai Daleville közelében .
- 43-46534 - R-4B felújítás alatt áll a Yanks Air Museumban , Chinóban, Kaliforniában .
- 43-46592 - R-4B a statikus kijelzőn az Egyesült Államok hadseregének Repülési Múzeumában Fort Ruckerben, Daleville közelében, Alabama.
- 39047 - HNS-1 állandó közszemlére a Nemzeti Múzeum Naval Aviation a Pensacola, Florida .
- C / N 95 - R-4B tároló a Megemlékező Air Force a Dallas, Texas .
- A statikus kijelző a Nemzeti Múzeum, az Egyesült Államok hadseregének a Fort Belvoir közelében Mount Vernon, Virginia .
Műszaki adatok (R-4B)
Adatok innen:
Általános jellemzők
- Legénység: 2
- Kapacitás: 1x kívülről szállított baleseti alom
- Hossz: 14,66 m (48 láb 1 hüvelyk) rotor fordul
- Csak 10 méteres törzs 33 ft 8
- Magasság: 3,78 m (12 láb 5 hüvelyk)
- Üres súly: 912 kg (2101 font)
- Bruttó súly: 1152 kg (2 540 font)
- Erőmű: 1 × Warner R-550-1 7 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 185 LE (138 kW)
- Fő rotor átmérője: 12 m
- Fő rotor területe: 1134 négyzetláb (105,4 m 2 )
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 75 km / h (121 km / h, 65 kn)
- Hajós sebesség: 65 km / h (105 km / h, 56 kn)
- Hatótávolság: 210 km, 110 nmi
- Szolgáltatási plafon: 2400 m (8000 láb)
- Idő a magasságig: 838 láb (2438 m) 45 perc alatt
Lásd még
Kapcsolódó fejlesztés
Hasonló szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek
Hivatkozások
- Megjegyzések
- Bibliográfia
- Cocker, Maurice. A Királyi Haditengerészet repülőgép-szállító hajói. Stroud, Gloucestershire, Egyesült Királyság: The History Press, 2008 ISBN 978-0-7524-4633-2 .
- Gunston, Bill (1986). Amerikai hadirepülők . New York: Crown Publishers Inc. ISBN 0-517-61351-4.
- Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Flotta légi helikopterek 1943 óta . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
- James, D (1991). 1915 óta a Westland Repülőgép . London : Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-847-X.
- Jefford, CG (1988). RAF századok. Átfogó nyilvántartás az összes RAF század és azok előzményeinek mozgásáról és felszereléséről 1912 óta . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- McGowen, Stanley S. Helikopterek: hatásuk illusztrált története (fegyverek és hadviselés sorozat). Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO, 2005. ISBN 978-1-85109-468-4 .
- Mondey, David (1996). A Hamlyn tömör útmutató a második világháború amerikai repülőgépeihez . London: Aerospace Publishing Ltd. ISBN 0-7858-1361-6.
- Myall, Eric és Ray Sturtivant (szerk.). A Hoverfly fájl . Tunbridge Wells, Kent, Egyesült Királyság: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN 0-85130-262-9 .
- Sturtivant, Ray. RAF repülési kiképző és támogató egységek 1912 óta , Air-Britain (történészek), Anglia, 2007, ISBN 0 85130 365 X
- Az Egyesült Államok Légierő Múzeum Útmutatója . Wright-Patterson AFB, Ohio: Légierő Múzeum Alapítvány, 1975.
- Williams, Dr. James W. A hadsereg repülésének története: a kezdetektől a terror elleni háborúig. Bloomington, IN: Iuniverse, 2005. ISBN 978-0-595-67396-4 .
Külső linkek
- Sikorsky S-47 / R-4 oldal a Sikorsky Archívumban
- Sikorsky R-4 oldal az Egyesült Államok Légierőjének Nemzeti Múzeumában
- RAF Múzeum Sikorsky R4 Hoverfly weboldala
- A Sikorsky R-4B Hoverfly I fotógalériája
- A Freeman AAF Amerika első helikopteriskolájának történetét tartalmazza
- HELIS.com Sikorsky R-4 / HNS-1 / Hoverfly I adatbázis
- A New-England Air Museum R-4 a Google utcaképét mutatja be