Egyvágányú vasút - Single-track railway
Az egyvágányú vasút olyan vasút, ahol mindkét irányban közlekedő vonatok ugyanazt a vágányt használják. Általában egyetlen vágány található a kevésbé használt vasútvonalakon, gyakran az elágazó vonalakon , ahol a forgalom nem elég magas ahhoz, hogy indokolja a második vágány építésének és fenntartásának költségeit .
Előnyök és hátrányok
Az egypályás építés és karbantartás lényegesen olcsóbb, de működési és biztonsági hátrányai vannak. Például egy egyvágányú vonalon, amelyen 15 percet kell áthaladni, óránként csak két vonat fér el mindkét irányban. Ezzel szemben a négypontos jelzőládákkal ellátott kettős vágány óránként akár 15 vonatot is engedélyezhet mindkét irányban, feltéve, hogy az összes vonat azonos sebességgel közlekedik. Ez az akadály egyetlen vágány kapacitásán részben leküzdhető, ha a pályát egyirányúvá teszik más napokon, ha az egyetlen vágányt nem használják tömegközlekedési célokra.
A hosszú tehervonatok problémát jelentenek, ha az elhaladó szakaszok nem elég hosszúak. További hátrányok közé tartozik a késések terjedése, mivel egyetlen késleltetett vonat egyetlen vágányon késleltet minden vonatot, amely arra vár. Ezenkívül egyetlen sávnak nincs "tartalék" sávja, amely lehetővé teszi a csökkentett kapacitású szolgáltatás folytatását, ha az egyik sávot lezárják.
Egysávos műveletek
Elhaladó hurkok
|
Elhaladó hurok |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ha az egyvágányú vonalat egyszerre több vonat használatára tervezték, akkor a vonal mentén időközönként elhaladó hurokkal kell rendelkeznie (más néven áthaladó mellékvágányoknak vagy keresztező hurkoknak ), hogy a különböző irányokban közlekedő vonatok elhaladhassanak egymás mellett. . Ezek rövid kettős vágányokból állnak, általában elég hosszúak egy vonat befogadására. Az egyvágányú vonal kapacitását az elhaladó hurkok száma határozza meg. Az elhaladó hurkok felhasználhatók arra is, hogy az azonos irányba, különböző sebességgel haladó vonatok megelőzzék az utat.
Bizonyos körülmények között néhány elszigetelt , egyszerű transzfert biztosító leágazó vonalon (például az apátsági vonal Nagy-Britanniában vagy az L202-es vasút Horvátországban) az egyvágányú vonal működhet az "egy vonat működik" elv szerint hurkok nélkül, ahol csak egy vonatot egyszerre engednek a vonalra.
Biztonsági műveletek
Az elhaladó hurokkal rendelkező egypályás vonalakon intézkedéseket kell hozni annak biztosítására, hogy egy irányban csak egy vonat használhasson egyszerre egyetlen vágányt, mivel a frontális ütközések különös kockázatot jelentenek. Bizonyos jelzőrendszerre van szükség. A hagyományos brit gyakorlat (és használó országok brit gyakorlat), egyvágányú vonalak működött egy token rendszer , ahol a mozdonyvezető kellett rendelkeznie kell egy jelképes, hogy beléphessen a szakaszon egyvágányú. Mivel egyetlen vágány minden szakaszára csak egy egyedi jelzőt adtak ki egyszerre, lehetetlen volt, hogy egyszerre több vonat is rajta legyen. Ez a módszer továbbra is használják néhány kisebb vonalak, hanem a leghosszabb egyvágányú vonalak Britannia (pl Highlands of Scotland) ez feleslegessé vált rádiókommunikációs, az úgynevezett elektromágneses token blokk .
Az észak-amerikai vasút korai korszakában gyakori volt az egyszerű menetrendi működés, amikor az üzemeltetők tudták, hogy egy vonatnak mikorra van a vonat, és nem lépnek be egy vágányú szakaszra, amikor nem tervezték. Ez általában működött, de rugalmatlan és nem hatékony. Azt javult a találmány a távíró és a képesség, hogy a kérdést a vonat megrendeléseket .
Duplázás és szingling
Az egyvágányú vasút kétvágányúvá alakítását duplikációnak vagy duplázásnak nevezik; a kettős sáv egyetlen sávossá alakítását singlingnek nevezik. A kétvágányú vasutat, amely csak egyetlen vágányt üzemeltet, egyvonalasnak nevezik . A Kirkby vasútállomás (1977-ig) és az Ormskirk vasútállomás (1970-ig) kétvágányú vasút volt , amikor egypályás vasúttá alakították át, platformok közötti cserével .
Új kerékpárutak és vasúti folyosók
Kerékpárutak építése a vasúti folyosókon korlátozott példákban történt; a kerékpárút vasútvonalának kialakítása azonban korlátozhatja a vonatfolyosót egyetlen vágányra. A vasúti folyosó visszaszerzése a vonatok használatához ismét korlátozza a kettős vágány használatát. A kerékpárút általában ott van, ahol a második pálya lenne, és heves ellenállásba ütközhetnek a motorosok és a túrázók. A kerékpáros, egyvágányú folyosóra példa az E&N Railway , Kanada, Kanada.