Hat-hat flotta - Six-six fleet

A Hat-hat flotta hajóépítési program volt, amelyet a Japán Császári Haditengerészet (IJN) kezdeményezett az első kínai-japán háború és a Hármas Beavatkozás nyomán . A program Yamamoto Gombei ötletgazdája volt , aki később a haditengerészet miniszterévé és Japán nyolcadik miniszterelnökévé vált. A terv befejezése Japán első osztályú tengeri hatalomként való megjelenését eredményezte. Míg a Kínával folytatott háború alatt a japánok a hadihajók rögtönzött erejével kerültek konfliktusba, most igazi harci flottájuk lesz.

Eredet

Az első kínai-japán háború után a tengeri dicsőség iránti népszerűség lelkesedése támadt, amelyet Japán legutóbbi tengeri diadalai váltottak ki. Belföldön a háború és a kedvező rendezés is hatalmas politikai sikert hozott mind a kormány, mind a fegyveres szolgálatok számára. Az április 23-i hármas beavatkozással azonban Franciaország, Németország és Oroszország kormánya nyomást gyakorolt ​​Japánra, hogy mondjon le a Liaotung-félszigetre vonatkozó követeléséről. A japánok jól tisztában voltak a három ország kelet-ázsiai vizeken lévő haditengerészeti erejével, különösen Oroszországgal. Nagy-Britannia vagy az Egyesült Államok diplomáciai, politikai vagy katonai támogatása nélkül, következésképpen kevés választási lehetőséggel szembesülve a japánok további 30 millió taelért (nagyjából 45 millió ¥) újrateremtették a területet Kínába. Noha a Kína elleni győzelem megemelte Japán státuszát, az országot tovább is belekeverte a kelet-ázsiai és a csendes-óceáni birodalmi versengésekbe. A Hármas Beavatkozás is aláhúzta Japán tengeri gyengeségének mértékét a Nyugattal szemben. Ez a tengeri gyengeség azonban a Kínával folytatott háború eredményeként megszerzett politikai és népi tőkével együtt a háború utáni tengerészeti terjeszkedés népi és jogalkotási támogatását is ösztönözte.

Tervek

1895 májusában Saigō Tsugumichi haditengerészeti miniszter felkérte Yamamoto Gombei-t, hogy készítsen tanulmányt Japán jövőbeni haditengerészeti szükségleteiről. Yamamoto, akit újonnan kineveztek a Tengerészeti Ügyek Irodájának vezetőjévé, megérezte, hogy nagy lehetőség van a flotta jelentős bővítésének biztosítására. Feladatához könyörtelen lelkesedéssel közeledve Yamamoto olyan forradalmi tervet dolgozott ki, amely alapjaiban átalakítja a haditengerészetet világszínvonalú katonai flottává.

Míg a jövőbeni konfliktusokban Oroszországot Japán legvalószínűbb ellenségének tekintették, Yamamoto más forgatókönyveket vett fontolóra, nem csupán az Oroszországgal folytatott háború előkészületeit. Yamamoto úgy vélte, hogy Japánnak elegendő haditengerészeti erővel kell rendelkeznie ahhoz, hogy ne csak egyetlen hipotetikus ellenséggel foglalkozzon külön-külön, hanem szembeszálljon két olyan haderő haditengerészeti erejével is, amelyet Japán ellen a tenger feletti vizekről küldhetnek; ez Nagy-Britanniát és kisebb mértékben Franciaországot is bevonta a számításaiba. Yamamoto azt feltételezte, hogy ellentmondó globális érdekeikkel valószínűtlen, hogy Nagy-Britannia és Oroszország valaha is összefogjon Japán elleni háborúban. Úgy vélte, hogy valószínűbb, hogy Oroszország vagy esetleg Nagy-Britannia, amely olyan kisebb tengeri hatalommal van szövetségben, mint Franciaország vagy Németország, flottájának egy részét Japán ellen küldi. Yamamoto ezért kiszámította, hogy négy csatahajó lesz a fő harci erő, amelyet Nagy-Britannia vagy Oroszország elterelhet a Japán elleni egyéb haditengerészeti kötelezettségvállalásaiktól, és további két csatahajót is hozzátett, amelyekhez egy kisebb ellenséges hatalom hozzájárulhat egy ilyen tengeri expedícióhoz. Yamamoto hatmal állt elő, mivel a csatahajók száma Japánnak rendelkeznie kell a győzelem eléréséhez. A Szuezi-csatorna mélysége ekkor még csak 8 m volt, és az akkor épülő legnagyobb hadihajók, amelyek Nagy-Britannia 15 000 tonnás Majestic osztályába tartoztak , átlagos mélységű, azonos mélységű volt, ezért nem tudták áthaladni a csatornán. Egy ilyen hadihajó-flottának át kellene haladnia a Jóreménység fokán, nemcsak hogy ennek az útvonalnak időbe telne, de a Királyi Haditengerészet kivételével minden európai haditengerészetnek jelentős problémákkal kell szembesülnie az út közbeni szénnel. Ezenkívül a legnagyobb hadihajók javítása és kikötése az útvonal mentén és a kelet-ázsiai vizeken hatalmas költségeket jelentene minden nemzet számára.

Minimális haditengerészeti biztonsága érdekében Japánnak hat legnagyobb hadihajóból álló haderejével kell rendelkeznie négy, legalább 7000 tonnás páncélos cirkálóval. Ennek a terjeszkedésnek középpontjában négy új csatahajó beszerzése kellett lennie, a kettő mellett, amelyeket Nagy-Britanniában már építenek, és amelyek egy korábbi építkezési program részei voltak: a Fuji és a Yashima . Yamamoto nem egyszerűen csatahajó-haderő felépítését javasolta, hanem kiegyensúlyozott flotta kiépítését is javasolta. Ahogy a hadseregben a gyalogságot a tüzérség, a lovasság és a mérnökök támogatták, úgy a csatahajókat ki kell egészíteni különféle kisebb hadihajókkal. Pontosabban, ez olyan cirkálók bevonását jelentette, amelyek felkutathatták és üldözhették az ellenséget, valamint elegendő számú romboló és torpedócsónak, amelyek képesek otthoni kikötőiben megütni az ellenséget. A program huszonhárom romboló, hatvanhárom torpedócsónak építését, valamint a japán hajógyárak, valamint javítási és kiképzési létesítmények bővítését is magában foglalta.

Tekintettel az akkori haditengerészeti technológiák változásaira, valamint a tengeri erők gyorsan változó egyensúlyára a tengeri hatalmak között, az 1896-os haditengerészeti terjeszkedési tervet csak akkor engedélyezték, mint azt módosítani kellett. A program eredetileg négy páncélos cirkáló megépítését szorgalmazta. Az orosz építési tervek további megfontolása arra késztette a japánokat, hogy arra a következtetésre jutjanak, hogy az 1896-os terv alapján engedélyezett hat csatahajó mégsem lehet elégséges, ha az orosz haditengerészet úgy dönt, hogy a kelet-ázsiai vizekre koncentrál. A költségvetési korlátozások azonban egyszerűen nem tették lehetővé újabb csatahajó század felépítését. Mivel azonban az új Harvey és KC páncéllemezek a legnagyobb AP-héjak kivételével minden ellenállni tudtak , Japán most olyan páncélos cirkálókat szerezhetett be, amelyek elfoglalhatják a helyet a csatában. Ezért új páncélzattal és könnyebb, de erősebb gyorslövegű ágyúkkal ez az új cirkáló típus felülmúlta a még mindig fennálló régebbi csatahajókat. Ezt követően a tízéves terv 1897-es felülvizsgálata azt eredményezte, hogy a négy védett cirkálót két további páncélos cirkáló váltotta fel. Ennek eredményeként született meg a „Hat-hat flotta” : hat csatahajó és hat páncélos cirkáló.

Végrehajtás

Mikasa egyike volt a program keretében megrendelt hat csatahajónak.

A hat-hat flottát a kabinet 1895 végén hagyta jóvá, és a Dietet 1896 elején finanszírozta. A 260 000 tonnás haditengerészet javasolt programját tíz év alatt kellett befejezni, összköltsége 280 millió ¥, e teljes hadihajó-beszerzés valamivel több mint 200 millió ed-t tett ki, az építkezés két szakaszában. Az első szakasz 1896-ban kezdődik és 1902-ig fejeződik be; a második 1897-től 1905-ig tart. A program jelentős részét az első kínai-japán háború után biztosított kínai kártérítésből finanszírozták . Ezt a haditengerészeti terjeszkedés nagy részének, nagyjából 139 millió ¥ finanszírozására használták fel, az állami hitelek és a meglévő kormányzati bevételek biztosítják a program tíz évében szükséges finanszírozás fennmaradó részét. Kritikusan ez azt jelentette, hogy a tengerészeti emelések támogatásához szükséges földadó nem emelkedik, legalábbis 1895–96-ban, ami döntő jelentőségű volt a széles körű parlamenti támogatás biztosításában. A kormány ugyanakkor javasolta a szaké és a dohány adóemelését a flotta bővítését kísérő további működési költségek kifizetésére. Japán akkori ipari erőforrásai nem voltak megfelelőek a páncélozott hadihajók fő harci erőjének belföldi felépítéséhez, mivel az ország még fejlesztés alatt állt és megszerezte a nagyobb tengeri hajók építéséhez szükséges ipari infrastruktúrát. Ennek eredményeként az 1896–97-es tíz év elején kötött 234 000 tonna haditengerészeti építmény 90 százaléka külföldi építésű volt, és amikor elkészült, a japán flotta 70 százalékát fogja alkotni. Ebből az elsöprő többség a brit hajógyárakban épült. A flotta befejezésével Japán egyetlen évtized alatt a világ negyedik legerősebb haditengerészeti hatalmává válik.

Lásd még

Nyolcnyolc flotta

Megjegyzések

Hivatkozások

• Evans, David C és Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Haditengerészeti Intézet Nyomda. ISBN   0-87021-192-7 .
• Lengerer, Hans (2019). "A hat-hat flotta keletkezése". Jordániában John (a szerk.). Hadihajó 2019 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. 247–57. ISBN   978-1-4728-3595-6 .
• Schencking, J. Charles (2005). Hullámok készítése: politika, propaganda és a japán császári haditengerészet megjelenése, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .