Délnyugati és délkeleti elkerülő utak - Southwest and Southeast Bypasses
 
-es főút Délnyugati elkerülő út / Délkeleti elkerülő út | |
|---|---|
| Útvonal információk | |
| A Trans-Canada Highway része | |
| Hossz | 24,3 km (15,1 mérföld) |
| Főbb csomópontok | |
|
Beltway körül Greater Sudbury ( Lively - Coniston ) | |
|
Municipal Road 55 Municipal Road 80 (Long Lake Road)  Highway 69 / Municipal Road 46 (Regent Street S.) |
|
| Autópálya rendszer | |
|
Utak Ontarioban
| |
A Southwest Bypass és Délkelet-Bypass két külön felépített utak a város Greater Sudbury , a kanadai tartományban Ontario , amelyek a hurkot a déli végén a város városi mag forgalmi utazó Highway 17 , egy részét a Trans-Canada Highway . Az útvonal nagy része egy szuper két út, megfelelő szintű kereszteződésekkel, kivéve az 1 km-es osztott autópályát a 69-es főút csomópontjában , bár az út többi részét a tervek szerint autópályává alakítják át.
A Northwest Bypass származó Lively a Chelmsford , az utak képezik részleges körgyűrű körül a város városi mag; sokkal hosszuk, sőt, az utak maguk tartják a déli határa a város általános statisztikai városi terület a Statistics Canada népszámlálási adatok.
Útvonal leírása
A délnyugati elkerülő út nyugati végállomása a 17-es főút gyorsforgalmi útjának csomópontjában található az 55-ös önkormányzati úttal. A csomóponttól keletre az első kilométer egy átmenet a 17-es számú főútról lefelé a kétsávos autópályára. Az elkerülő út ezután a Long Lake Road parclo csomópontjához vezet , majd egy másik parclohoz, 1 km -re keletre a 69 -es főúttal, ahol körülötte négy sávra szélesedik; ezen a ponton a délnyugati elkerülő út véget ér, és a délkeleti elkerülő út kezdődik. A délkeleti szegmens körülbelül 10 km hosszú, a Laurent -tó természetvédelmi területe és a Daisy Lake Uplands tartományi park között halad át . A teljes hosszában nem talál utakat (keresztezi, de nem váltja fel a Bancroft Drive -ot), mielőtt a jelzett jelzésű kereszteződésben ér véget az 55. önkormányzati úttal, körülbelül 2 km -re nyugatra Conistontól. A 17 -es főúton a forgalomnak jobbra kell fordulnia, hogy tovább haladjon az autópályán.
Történelem
Az elkerülő utak építése előtt a 17 -es főút kijelölése követte a jelenlegi 55 -ös városi utat .
A délnyugati elkerülő út építése 1973 közepén kezdődött. 1974 -ben nyitották meg helyi útvonalként, amelynek célja elsősorban a forgalom nyomásának csökkentése a főúton azáltal, hogy alternatív útvonalat kínál a városba Waldenből és nyugat felé, valamint lehetővé teszi az átmenő forgalom számára a két tartományi autópálya közötti közvetlen utazást. lépjen be a város városi utcai hálózatába. Az utat a tartományi autópálya-rendszer részének tekintették, bár 7000-es sorozatszámmal jelölték ki, és soha nem írták alá tartományi autópályának-csak a 69-es főútra keletre és a 17-es főútra nyugatra vezető úttörőkkel.
Amikor 1980 -ban elkészült a 17 -es főút Walden -en keresztül vezető útja, a Lively -beli Southwest Bypass végállomás az autópálya keleti csomópontja lett. A Walden -en át vezető korábbi főútvonalat letöltötték a városba, bár a csomóponttól keletre vezető út a 17 -es főút része maradt, amíg a Délkeleti elkerülő út 1995 -ben elkészült.
Jövő
A tartományi kormány korábban bejelentette, hogy az utat a 2010 -es években autópályára alakítják át , nagyjából ezzel egy időben, amikor a 400 -as főút felváltja a 69 -es autópályát Sudbury felé, bár 2019 -től még nem jelentettek be pontos dátumot az építkezés megkezdésére. A Közlekedési Minisztérium a 2000 -es években elkészítette és közzétette a délnyugati szegmensre vonatkozó preferált tervét; A tervezés a délkeleti szegmensben, a 69-es főúttól a Conistonig, lehetséges további kiterjesztéssel Markstay-ra , 2010 őszén kezdődött. A délkeleti szegmens előzetes négysávos tervét, valamint egy új összeköttetést a 69-es főúttal 1987-ben készítettek. az eredeti útvonalterv része; azonban a területen történt számos változás miatt, beleértve a 69-es főút négysávos átrendezését és a Daisy Lake Uplands tartományi park létrehozását, módosítani kellett a végső útvonalat.
Az 1970-es évektől 100 méteres útjogot jelöltek ki a délnyugati elkerülő út négy sávra történő bővítésére, ami az útvonalat nagyrészt fejlesztetlenül hagyta annak ellenére, hogy a város urbanizált része közelében halad el.
A 69-es főút csomópontját teljes körű autópálya-csomópontként építették 1995-ben, hogy korlátozzák a forgalmi zavarokat a csomópontban, amikor az útvonal többi része négysávos. Az útvonal továbbra is kétsávos úttest a Long Lake Road csomópontnál-azonban a jelenlegi nyomvonalat a jövő nyugati irányú mentén építették, és az eredeti úttest a helyén marad a keleti irányú autópálya-sávokba történő korszerűsítés érdekében.
A Közlekedési Minisztérium jelenlegi elkerülő autópálya -átalakítási javaslataiban a 69 -es számú főút/46 -os számú főút és az 55 -ös számú főút csomópontja közötti út mentén megszűnik minden út, kivéve a 80 -as számú (hosszú út) csomópontot. Tó út). Terry Kett nagy -sudburyi városi tanácsos kritizálta a tervet , mivel megnövekedett forgalom - különösen a teherforgalom a Walden ipari parkból a Fielding Roadon - miatt a Mikkola alosztályba kerülhet .
A 400 -as főút építésének utolsó szakaszában, amely valamikor a 2020 -as években várható, a jelenlegi 69 -es főút csomópontjának részleges átalakítása következik be.
A 17 -es főút jövőbeli autópálya -átalakítása az elkerülő útvonal meglévő keleti végállomásán túl várhatóan a Conistont és a Wahnapitae -t megkerülő új igazításon fog megtörténni .
Kilépési lista
Az alábbi táblázat felsorolja a délnyugati és délkeleti elkerülő út mentén húzódó főbb csomópontokat, amint azt az Ontario Közlekedési Minisztérium megjegyezte . A teljes útvonal Nagy -Sudbury területén található .
| km | mi | Úticélok | Megjegyzések | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Önkormányzati út 55 | Az SW elkerülő út nyugati végállomása, metszve a 17 -es főút eredeti vonalát. Parclo B4 csomópont . | ||
| 1.9 | 1.2 | Fielding Road / Kantola Road | Szintű kereszteződés. A jelenlegi bővítési tervben ez egy felüljáró lesz, amely nem rendelkezik közvetlen hozzáféréssel az autópályához. | ||
| 5.8 | 3.6 | Southview Drive | Szintű kereszteződés. A jelenlegi bővítési tervben ez aluljáró lesz, amely nem rendelkezik közvetlen hozzáféréssel az autópályához. | ||
| 6.9 | 4.3 | Hannah Lake Road | Szintű kereszteződés. A jelenlegi bővítési tervben a hozzáférés a Treeview Road új szolgáltatásbővítményére lesz korlátozva. | ||
| 7.8 | 4.8 | Middle Lake Road | Szintű kereszteződés. A jelenlegi bővítési tervben a hozzáférés a Treeview Road új szolgáltatásbővítményére lesz korlátozva. | ||
| 9.9 | 6.2 | Városi út 80 (Long Lake Road) | Parclo B2 csomópont egy további nyugatról északra tartó rámpával. | ||
| 13.3 | 8.3 |
A 69 -es főút délre - Parry Sound , Toronto Municipal Road 46 észak |
Az elkerülő út keleti eredeti végállomása 1995 -ig. Parclo A2 csomópont, új irányú rámpákkal, amelyeket Parclo A4 -re terveznek átalakítani. | ||
| 24.4 | 15.2 | 55. önkormányzati út (The Kingsway) | DK -i elkerülő út keleti végállomása. A forgalomnak meg kell fordulnia, hogy a 17-es főúton maradhasson. | ||
| 1.000 mérföld = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mérföld | |||||