Szojuz TMA-1 - Soyuz TMA-1
 A TMA-1 megközelíti az ISS-t
| |
| Küldetés típusa | ISS személyzet szállítása |
|---|---|
| Operátor | Rosaviakosmos |
| COSPAR ID | 2002-050A |
| SATCAT sz. | 27552 |
| A küldetés időtartama | 185 nap, 22 óra, 53 perc, 14 másodperc |
| A pályák befejeződtek | ~ 3,020 |
| Űrhajó tulajdonságai | |
| Űrhajó | Szojuz 11F732.211 |
| Űrhajó típusa | Szojuz-TMA 11F732 |
| Gyártó | RKK Energia |
| Legénység | |
| Legénység mérete | 3 |
| Indítás |
Szergej Zaljotin Frank De Winne Jurij Loncsakov |
| Leszállás |
Nikolai Budarin Kenneth Bowersox Donald Pettit |
| Hívójel | Yenisey |
| A küldetés kezdete | |
| Indulás dátuma | 2002. október 30., 03:11:11 UTC |
| Rakéta | Szojuz-FG |
| Kilövőállás | Bajkonur 1/5 |
| Feladat vége | |
| Leszállás dátuma | 2003. május 4., 02:04:25 UTC |
| Leszállóhely | 49,39 ° É; 61,2 ° K |
| Orbitális paraméterek | |
| Referencia rendszer | Földközpontú |
| Rezsim | Alacsony Föld |
| Perigee magasság | 383 kilométer (238 mérföld) |
| Apogee magasság | 402 kilométer (250 mérföld) |
| Hajlam | 51,6 fok |
| Időszak | 92,4 perc |
| Korszak | 2002. november 6 |
| Dokkolás az ISS- szel | |
| Dokkoló kikötő | Pirs nadir |
| Dokkolási dátum | 2002. november 1., 05:01 UTC |
| Dokkolás dátuma | 2003. május 3., 22:43 UTC |
| Az idő kikötött | 183d 17h 42m |
 Balról jobbra: Frank de Winne, Szergej Zaljotin és Jurij Loncsakov
Szojuz program
(legénység missziói) | |
Szojuz TMA-1 is katalogizálva Szojuz TM-35 volt, 2002 Soyuz küldetése, hogy a Nemzetközi Űrállomás (ISS) által elindított egy Szojuz FG rakéta egy orosz-belga űrhajós legénység lehullik a Bajkonur Űrközpont ben Kazahsztán . Ez volt az ötödik orosz Szojuz űrhajó, amely az ISS-be repült. Ez volt a TMA osztályú Szojuz űrhajó első repülése is . A Szojuz TM-34 volt az utolsó a korábbi Szojuz-TM űrhajók közül, amelyeket elindítottak.
Legénység
| Pozíció | Indító személyzet | Leszálló személyzet |
|---|---|---|
| Parancsnok |
 Szergej Zaljotin , RKA Második és utolsó űrrepülés |
Nikolai Budarin , RKA Expedition 6 Szojuz parancsnoka harmadik és egyben utolsó űrrepülés |
| Fedélzeti mérnök |
 Frank De Winne , ESA első űrrepülés |
 Kenneth Bowersox , a NASA 6-os expedíciója, az ISS parancsnoka / szojuz repülőgép-mérnök Ötödik és utolsó űrrepülés |
| Fedélzeti mérnök |
Yury Lonchakov , RKA Második űrrepülés |
Donald Pettit , a NASA 6. expedíciójának repüléstechnikusa Első űrrepülés |
Küldési paraméterek
- Tömeg: 7220 kg (15 910 lb), bruttó
- Perigee: 193 km
- Apogee: 235 km
- Dőlésszög: 51,6 °
- Időszak: 88,7 perc
Dokkolás az ISS-szel
- Dokkolt az ISS-be: 2002. november 1., 05:01 UTC (a Pirs modulhoz)
- Feloldva az ISS-ből: 2003. május 3., 22:43 UTC (a Pirs modulból)
Specifikációk
- Szakasz ref: Astro
- Bruttó tömeg: 7220 kg (15 910 font).
- Üzemanyag nélküli tömeg: 6,320 kg (13 930 font).
- Magasság: 6,98 m (22,90 láb).
- Átmérő: 2,20 m (7,20 láb).
- Fesztávolság: 10,70 m (35,10 láb).
- Tolóerő: 3,92 kN (881 font).
- Specifikus impulzus: 305 s.
A misszió kiemeli
2001 tavaszán a tervek szerint 2002 októberében taxis küldetést hajtottak végre az űrállomásra. A legénységnek először Szergej Zaljotin parancsnokot és Frank De Winne repülőmérnököt kellett volna betölteni ; egy 2002 februárjában közzétett jelentés szerint azonban Lance Bass amerikai zenész érdekelt abban, hogy csatlakozzon a legénységhez egy hetes misszióra az orosz űrhajó fedélzetén. A misszió kezdte elbukni, és 2002 szeptemberéig abbahagyták Lance Bass képzését, mivel a missziószervezők nem teljesítették a szerződés feltételeit. Megtöltötték a Lance Bass által hagyott megüresedett helyet Jurij Loncsakov orosz űrhajóssal .
Amíg a Szojuz TMA-1 pályán volt, a kolumbiai transzfer baleset bekövetkezett, és a személyzet cseréjének folyamatát meg kellett változtatni. A Szojuz-rendszer lesz az egyedüli módszer a személyzet számára az ISS-be való indulásra és onnan való visszatérésre, amíg az űrsikló 2005. júliusában újra szolgálatba áll .
A Szojuz TMA-1 2003. május 4-én leszállt az ISS-ről, és azonnal megkezdte visszatérését a Földre, ezzel a szojuz osztály első belépésével és leszállásával. Műszaki meghibásodás miatt a Szojuz vezérlőrendszer felhagyott a kíméletesebb irányítású belépéssel és ereszkedéssel, és ehelyett visszaesett a keményebb ballisztikus visszatérésbe és süllyedésbe. Ennek eredményeként az űrhajó meredek és céltávoli leszállást ért el. A vízi jármű 300 mérföldnyire landolt a tervezett területtől rövid távolságra, és a személyzetet súlyos gravitációs terhelések terhelték. Megszakadt a kommunikáció a Szojuzzal, mert az egyik antenna leszakadt az ereszkedés során, és további kettő nem állt be. A legénység leszállás után helyreállt a kommunikáció egy vészjeladón keresztül. Ennek az eseménynek köszönhetően a jövőbeli legénység számára műholdas telefont biztosítanak, hogy kapcsolatba léphessenek a helyreállító erőkkel.
Az ezt követő Szojuz TMA küldetések sikeresen végrehajtották az ellenőrzött visszatéréseket, egészen a Szojuz TMA-10 és Szojuz TMA-11 küldetésekig, amelyek szintén ballisztikus süllyedésekre tértek vissza.