Szojuz TMA-19 - Soyuz TMA-19

Szojuz TMA-19
Küldetés típusa Képzett misszió az ISS-nél
Operátor Roskosmos
COSPAR ID 2010-029A
SATCAT sz. 36603
A küldetés időtartama 164 nap
Űrhajó tulajdonságai
Űrhajó típusa Szojuz-TMA 11F732
Gyártó RKK Energia
Legénység
Legénység mérete 3
Tagok Fyodor Yurchikhin
Shannon Walker
Douglas H. Wheelock
Hívójel Olympus
A küldetés kezdete
Indulás dátuma 2010. június 15., 21:35 UTC
Rakéta Szojuz-FG
Kilövőállás Baikonur , 1/5. Oldal
Feladat vége
Leszállás dátuma 2010. november 26., 04:46 UTC
Leszállóhely 84 km-re Arkalyk városától .
Orbitális paraméterek
Referencia rendszer Geocentrikus pálya
Rezsim Alacsony Föld körüli pálya
Hajlam 51,62 °
Dokkolás az ISS- szel
Dokkoló kikötő Zvezda aft
Dokkolási dátum 2010. június 17.,
22:25 UTC
Dokkolás dátuma 2010. június 28.,
19:13 UTC
Az idő kikötött 10 nap, 20 óra és 48 perc
Dokkolás ISS- rel
(áthelyezés)
Dokkoló kikötő Rassvet nadir
Dokkolási dátum 2010. június 28.
19:38 UTC
Dokkolás dátuma 2010. november 26.,
01:19 UTC
Az idő kikötött 150 nap, 5 óra és 41 perc
Szojuz-TMA-19-Mission-Patch.png
Szojuz TMA-19 küldetéstapasz balról jobbra: Wheelock, Walker és Yurchikhin
Szojuz TMA-19 legénység.jpg
Szojuz program
(legénység missziói)
 

Szojuz TMA-19 volt legénységgel űrrepülés a Nemzetközi Űrállomásra (ISS), és része a Szojuz programot . 2010. június 15-én indították útjára az Expedition 24 legénységének három tagját a Nemzetközi Űrállomásra, akik körülbelül hat hónapig voltak az állomás fedélzetén. A Szojuz TMA-19 a Szojuz űrhajó 106. legénységgel repült , az első , 1967-ben indított küldetés óta . Az űrhajó a 24. és a 25. expedíció fennmaradó részében az űrállomáshoz csatlakozik , hogy vészhelyzetben menekülhessen. jármű. 2010. november 26-án leszállt az ISS-ről és leszállt Kazahsztánban . Ez volt a 100. misszió, amelyet a Nemzetközi Űrállomás program részeként hajtottak végre az 1998-as összeszerelés megkezdése óta.

Legénység

A Szojuz TMA-19 első és másodlagos legénységei 2010. május 31-én tartják ünnepélyes körútjukat a Vörös téren .

A Szojuz TMA-19 legénysége igazoltuk NASA november 21-én 2008. A misszió Commander Fjodor Nyikolajevics Jurcsihin a Roscosmos , aki így a harmadik űrrepülés. A legénység másik két tagja Shannon Walker és Douglas H. Wheelock , az Egyesült Államok NASA- ja, és kijelölt repülőmérnökök. A Szojuz TMA-19 a Wheelock második űrrepülése, Walker pedig az első.

Pozíció Személyzet tagja
Parancsnok Oroszország Fjodor Yurchikhin , Roscosmos
24. expedíció
Harmadik űrrepülés
Repülési mérnök 1 Egyesült Államok Shannon Walker , a NASA
24. expedíciója
Első űrrepülés
Repülési mérnök 2 Egyesült Államok Douglas H. Wheelock , a NASA
24. expedíciója
Második űrrepülés

Tartalék személyzet

Pozíció Személyzet tagja
Parancsnok Oroszország Dmitri Kondratyev , Roscosmos
Repülési mérnök 1 Olaszország Paolo Nespoli , ESA
Repülési mérnök 2 Egyesült Államok Catherine Coleman , a NASA

Dob

A Szojuz-FG 2010. június 15-én Bajkonur kozmodromjáról indítja el a Szojuz TMA-19-et.

A Szojuz TMA-19-et egy Szojuz-FG hordozórakéta indította az 1/5-ös helyszínről a kazahsztáni Bajkonur kozmodromon . Az indítás 2010. június 15-én sikerült, a rakéta UTC 21: 35-kor felemelkedett. Miután elkülönült a Szojuz-FG rakéta utolsó fokozatától, a moszkvai misszióvezető központ megkezdte a Szojuz TMA-19 űrhajó irányítását. Kilenc perccel az emelkedő után az űrhajó előzetesen 200,16-os pályára ült 259,16 km-re (124,37-re 161,03 mérföldre) 51,62 ° -os dőlésszöggel az Egyenlítő felé . A Szojuz űrhajó sikeresen telepítette a napelemeket az áramtermeléshez, az antennákat pedig a navigációs és kommunikációs rendszerekhez. A Szojuztól kapott telemetriai adatok megerősítették, hogy az űrhajó névleg teljesít.

Az indítás előtt a rakéta és az űrhajó összeszerelése több hónapon át folyt. A Szojuz-FG rakéta 2010. március 11-én érkezett Bajkonurba, egy Szojuz-U- val együtt, amelyet a Progress M-06M indítására terveztek . Magát az űrhajót Korolyovból szállították 2010. április 16-án, három nappal később vonattal érkeztek Baikonurba . Szállítás után az űrhajót a 254. helyre költöztették.

2010. június 11-én elvégezték az űrhajó utolsó ellenőrzését, majd az űrhajót a hasznos teher fedélzetén kapszulázták, hogy a rakéta felső kompozitja legyen. Másnap a felső kompozitot integrálták az indító rakéta felső szintjével, majd az indító menekülési rendszerrel . Erre az összeszerelési munkára a Baikonur kozmodrom 112. helyén került sor. Amint ez befejeződött, a MIK-ben a felső fokozatot a rakéta többi részéhez erősítették. Az Állami Bizottság 2010. június 12-én ülésezett az engedélyezett bevezetés jóváhagyása érdekében.

Az indítóállomásra való felszállítás 2010. június 13-án UTC-kor, 01:00 órakor kezdődött, a rakéta mozdony meghajtásával indult el a MIK-ből. Körülbelül két órán át tartott a rakéta, a rakéta 2 km-re (1,2 mérföld) haladt a MIK-től a kilövőállomásig. A patch design verseny győztese és második helyezettje jelen volt, hogy megfigyelje a bevezetést. A forgalomba helyezés műveletei UTC 5: 00-ig befejeződtek, amikor a rakétát felállították az indítópadra.

Dokkolás

A Szojuz TMA-19 űrhajó kikötött a Rassvethez
A Szojuz TMA-19 megérkezik az ISS-be (16 m 32 s)

A Szojuz TMA-19 2010. június 17-én, UTC 22: 25-kor kikötött a Nemzetközi Űrállomással. A Zvezda modul hátsó portjával dokkolt . A dokkolás előtt az ISS 19: 00-kor UTC-kor átadta az attitűdkontrollt az orosz orbitális szegmensnek , és 19: 17-kor manőverezett, hogy optimális hozzáállást biztosítson a dokkoláshoz. 20: 06-kor kezdődött az automatizált randevúsor. A Szojuz fedélzetén lévő Kurs dokkoló rendszerek 20: 52-kor és a Nemzetközi Űrállomás 20: 54-kor aktiválódtak. A Szojuz TMA-19 UTC 20: 08-kor kezdte meg az állomástartást, mielőtt 20: 16-kor megkezdte volna utolsó megközelítését.

Húsz perccel a dokkolás után horgokat zártak be, amelyek a Szojuzot az állomáshoz rögzítették. Miután ez befejeződött, az ISS visszatért a szokásos hozzáálláshoz. A hozzáállás-ellenőrzést UTC 23: 45-kor visszaküldték az amerikai pályára.

Áthelyezés

A Szojuz TMA-19 a Zvezda szervizmodul hátsó kikötőjéből a Rassvetbe költözik .

2010. június 28-án Fyodor Yurchikhin űrhajós, a NASA űrhajósai, Douglas Wheelock és Shannon Walker együtt felszálltak a Szojuz TMA-19 űrhajóra, és UTC 7: 13-kor leszálltak a Zvezda szervizmodul hátsó kikötőjéből. Ők újra dokkolt azt az új helyen, a Rassvet modul 25 perccel később a két űrhajó repültek csak partjainál a nyugat-szaharai az Afrika nyugati partja . A Szojuz TMA-19 újrapozícionálása átmenetileg elmaradt egy elektromos megszakító probléma miatt, amely késleltette a 4B szolárrendszer megfelelő tájolását az űrállomás P4 tartóján . A járat a tervek szerint haladt.

Az esemény jelentette az első csatlakozást a Rassvet modulhoz. A helyváltozás miatt a Zvezda kikötő kikapcsolta a Progress M-06M dokkolóját .

Dokkolás és leszállás

A Szojuz TMA-19 űrhajó indul a Nemzetközi Űrállomásról.
A Szojuz TMA-19 2010. november 26-án landol Kazahsztánban.
Szojuz TMA-19 személyzet tagjai leszállás után.

A Szojuz TMA-19 2010. november 26-án, UTC-kor, 01:19 órakor leszállt az űrállomásról. Az ereszkedési modul Kazahsztán középső sztyeppéin UTC 04: 46-kor landolt, négy nappal korábban, mint az eredetileg tervezték. A leszállást 2010. november 30-ra tűzték ki, de a kazah tisztviselők az Európai Biztonsági és Együttműködési Szervezet (EBESZ) kazah Nur-Sultanban (Astana) 1– 2010. december 2. A leszállóhely Arkalyk városától 84 km-re volt .

2010. november 25-én a legénység felszállt a Szojuz TMA-19-re, hogy visszatérjen a Földre . Miután UTC 22: 14-kor bezárták a Szojuz és az állomás közötti nyílást, felvették sokol űrruhájukat, és folytatták az áramellátást. A személyzet aktiválta a Szojuz-rendszereket és eltávolította a dokkoló bilincseket is. A kikötő parancsot UTC szerint 01: 20-kor adták ki, amikor a szojuz és az állomás az orosz-mongol határ fölött repültek. A fizikai szétválás három perccel később, UTC 01: 23: 13-kor történt.

Az állomástól való szétválasztás után és rövid távolságra a Szojuz TMA-19 az úgynevezett "elválasztó égést" (15 másodperces égés) hajtotta végre, hogy felszabadítsa az űrállomás közelségét. Körülbelül két és fél órával később, UTC-kor 03: 55: 12-kor a Szojuz űrszonda végrehajtotta a 4 perc és 21 másodpercig tartó deorbit manővert, miközben az Atlanti-óceán dél-középső része fölött hátrafelé repült egy északkeleti pályán Ázsia felé . A névlegesen elvégzett dezorbitt égés következtében a 14 helikoptert, 4 repülőgépet és 7 kutató és mentő járművet tartalmazó helyreállító erőket a leszállási zónába küldték. 140 kilométeres magasságban, közvetlenül a Föld légkörének első nyomai felett fedélzeti számítógépek parancsolták a három Szojuz TMA-19 modul elválasztását. A legénységgel a süllyesztési modulon belül az elülső orbitális modult és a hátsó műszeres modult név szerint pirotechnikailag eldobták UTC 04: 21-kor. Három perccel a szétválasztás után, az ereszkedő modul hőpajzsával a haladási irány felé mutatva, a Szojuz kapszula UTC 04: 23-kor, 120 000 m (390 000) magasságban megtapasztalta a légkör első nyomait ("belépési interfész"). ft) a Föld felett. UTC 04:28 körül a kapszula repülési útja áthaladt a Földközi-tengeren , Törökországon és a Fekete-tengeren, majd Oroszország déli része és Kazahsztán felé repült .

Körülbelül 10 kilométeres magasságban a fedélzeti számítógépek parancsolt sorrendet indítottak az ejtőernyők kibontásához. Először két "pilóta" ejtőernyőt vetettek be, amelyek egy 24 négyzetméteres drogos ejtőernyőt vontak ki. Az ejtőernyő bevetése csökkentette a Szojuz kapszula sebességét 230 m / s-ról 80 m / s-ra, és elősegítette a kapszula stabilitását azáltal, hogy kíméletes pörgetést hozott létre a Szojuz űrhajó számára. Miután elengedték a drámasztályt, a fő ejtőernyőket bevetették. Tovább csökkentették az ereszkedést 7,2 m / s-ra. Kezdetben az ereszkedő modul a fő ejtőernyő alatt 30 ° -os szögben lógott a láthatárhoz képest és a leszállás előtt néhány percig, majd a legalsó kábelköteg leválását követően függőlegesen lógott. Ekkor a repülésirányítók arról számoltak be, hogy a Szojuz űrhajó a várt módon működik az automatikus szekvencián. Ugyanakkor sikeresen felvették a kapcsolatot a személyzettel a rögzített szárnyú repülőgépen keresztül, amely a kutató és helyreállító erők központi parancsnoksága volt. A helyreállító erők UTC 04:36 körül észlelték a Szojuz TMA-19-et. Öt kilométeres magasságban a modul hővédő pajzsát kidobták.

A 164 napos utazás végén Szojuz TMA-19 leszállását UTC 04: 46-kor megerősítették. A helyreállító csapat segítette a személyzetet a kapszula elhagyásában. A kapszulából elsőként Fjodor Yurchikhin űrhajós következett, majd a NASA űrhajósai, Shannon Walker és Douglas Wheelock.

A sikeres leszállás után a Szojuz TMA-19 legénysége a kazahsztáni Kostanayba repült az üdvözlő ünnepségre. Wheelock és Walker felszállt a NASA Jet várta őket Kostanay az út vissza a Johnson Space Center in Houston , Texas . Yurchikhin elindult Star City - az otthon a Jurij Gagarin űrhajós Training Center in Russia .

Misszió jelvények

A Szojuz TMA-19 tapasz kialakítása Evgeny Emelianov, az Orosz Szövetségi Űrügynökség által szervezett hagyományos patch-verseny győztesének rajzán alapul . Tervezésén az ISS és a Föld várja a legénység visszatérését.

Hivatkozások