SpaceX -SpaceX

Space Exploration Technologies Corp.
SpaceX
típus Magán
Ipar
Alapított 2002. március 14 .; 21 évvel ezelőtt El Segundóban , Kaliforniában , Amerikai Egyesült Államokban ( 2002-03-14 )
Alapító Elon Musk
Központ ,
Egyesült Államok
Kulcs ember
Termékek
Szolgáltatások
Bevétel 2 milliárd USD (2018)
Tulajdonos Elon Musk Trust
(47,4% részvény; 78,3% szavazati ellenőrzés)
Alkalmazottak száma
12 000 (2022. április)
Leányvállalatok Swarm Technologies
Weboldal www .spacex .com Szerkessze ezt a Wikidatában

A Space Exploration Technologies Corporation ( SpaceX ) amerikai űrhajógyártó , hordozórakéta és műholdas kommunikációs vállalat, amelynek székhelye a kaliforniai Hawthorne- ban található . 2002 - ben alapította Elon Musk azzal a kinyilvánított céllal , hogy csökkentse az űrszállítás költségeit , hogy lehetővé tegye a Mars gyarmatosítását . A cég gyártja a Falcon 9 , Falcon Heavy és Starship hordozórakétákat, számos rakétahajtóművet , Cargo Dragon és Crew Dragon űrhajókat, valamint Starlink kommunikációs műholdakat.

A SpaceX egy Starlink nevű műholdas internet-konstellációt fejleszt kereskedelmi internetszolgáltatás nyújtására . 2020 januárjában a Starlink csillagkép lett a valaha felbocsátott legnagyobb műhold, és 2022 decemberében több mint 3300 kis műhold áll a pályán. A cég emellett fejleszti a Starshipot, egy magánfinanszírozású, teljesen újrafelhasználható , szupernehéz kilövőrendszert bolygóközi és orbitális űrrepüléshez . A tervek szerint a SpaceX elsődleges orbitális járműve lesz, amint működőképes, felváltva a meglévő Falcon 9, Falcon Heavy és Dragon flottát. Ez lesz a legnagyobb hasznos teherbírása a valaha épített orbitális rakéták közül debütálásakor, amely a tervek szerint 2023 elejére készül el, a kilövési engedélyig.

A SpaceX számos eredményt ért el az űrkutatásban. Ezek közé tartozik az első saját fejlesztésű folyékony hajtóanyagú rakéta elkészítése , amely elérte a pályát, az első magáncég, amely űrhajót indított, keringett és helyreállított, az első magáncég, amely űrhajót küldött a Nemzetközi Űrállomásra , és az első, amely függőleges meghajtású leszállást ért el. egy orbitális rakétaerősítő, az első, amely újrahasznosította ezt a gyorsítót, és az első magáncég, amely űrhajósokat küldött pályára és a Nemzetközi Űrállomásra. Ezenkívül a SpaceX Falcon 9 rakétáit több mint százszor repültek és landoltak.

Történelem

2001–2004: Alapítás

2001 elején Elon Musk 100 000 USD-t adományozott a Mars Societynek , és rövid időre csatlakozott annak igazgatótanácsához. Negyedik kongresszusukon plenáris előadást tartott, ahol bejelentette a Mars Oasis nevű projektet, amelynek célja egy üvegház telepítése és növények termesztése a Marson. Musk kezdetben egy Dnepr ICBM-et próbált megszerezni a projekthez Jim Cantrell orosz kapcsolatai révén . Két hónappal később azonban az Egyesült Államok kilépett az ABM-szerződésből , és létrehozta a Rakétavédelmi Ügynökséget , növelve a feszültséget Oroszországgal, és új stratégiai érdeklődést generált a DC-X- hez hasonló gyors és újrafelhasználható kilövési képesség iránt .

Amikor Musk visszatért az oroszországi Moszkvába Michael Griffinnel (aki a CIA kockázatitőke-ágazatát, az In-Q-Tel-t vezette ), az oroszokat egyre inkább fogadhatatlannak találták. A hazafelé tartó repülésen Musk bejelentette, hogy céget alapíthat, amely helyette megfizethető rakétákat gyárt, amelyekre szükségük van. A vertikális integráció alkalmazásával , lehetőség szerint olcsó , kereskedelmi forgalomban kapható alkatrészek felhasználásával, valamint a modern szoftverfejlesztés moduláris megközelítésével Musk úgy vélte, hogy a SpaceX jelentősen csökkentheti az indulási árat. Griffint később a NASA adminisztrátorává nevezik ki , megtervezi a COTS programot , és 2006-ban jóváhagyta a SpaceX-et a 278 millió dolláros díjra, mielőtt a SpaceX rakétát repült volna.

2002 elején Musk munkatársakat kezdett keresni a hamarosan SpaceX névre keresztelt cégéhez. Musk felkereste Tom Mueller rakétamérnököt (később a SpaceX hajtástechnikai igazgatója), és meghívta őt, hogy legyen az üzleti partnere. Mueller beleegyezett, hogy Musknak dolgozzon, így megszületett a SpaceX. A SpaceX központja először egy raktárban volt a kaliforniai El Segundóban . A SpaceX korai alkalmazottai, mint például Tom Mueller (CTO), Gwynne Shotwell (COO) és Chris Thompson (műveleti alelnök), a szomszédos TRW és Boeing vállalatoktól érkeztek a Brilliant Pebbles program törlését követően. 2005 novemberéig a cégnek 160 alkalmazottja volt. Musk személyesen megkérdezte és jóváhagyta a SpaceX összes korai alkalmazottját. Musk kijelentette, hogy az egyik célja a SpaceX-szel a költségek csökkentése és a világűrhöz való hozzáférés megbízhatóságának növelése , végül tízszeresére.

2005–2009: Falcon 1 és az első pályára indítás

Az első sikeres Falcon 1 indítása 2008 szeptemberében történt

A SpaceX belső finanszírozással fejlesztette ki első orbitális hordozórakétáját , a Falcon 1-et . A Falcon 1 egy elhasználható , kétlépcsős, kis emelésű hordozórakéta volt . A Falcon 1 teljes fejlesztési költsége hozzávetőleg 90-100 millió USD volt. A Falcon nevet a DARPA Falcon Project- ből vették át , amely az amerikai hadsereg Prompt Global Strike programjának része .

2005-ben a SpaceX bejelentette, hogy az évtized végéig egy emberi besorolású kereskedelmi űrprogramot kíván folytatni, amely program később a Dragon űrhajó lesz . 2006-ban a NASA kiválasztotta a vállalatot, és 396 millió dollárt ítélt oda, hogy a COTS program keretében a személyzet és a rakomány utánpótlási demonstrációs szerződéseket biztosítson az ISS-nek .

Az első két Falcon 1 kilövést az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma vásárolta meg egy olyan program keretében, amely a DARPA általi használatra alkalmas új amerikai hordozórakétákat értékeli . A rakéta első három kilövése, 2006 és 2008 között, mind meghibásodáshoz vezetett, ami majdnem véget vetett a cégnek. A Tesla Motors finanszírozása is kudarcot vallott, és ennek következtében a Tesla , a SolarCity és személyesen Musk is majdnem csődbe ment egyszerre. Musk a hírek szerint "rémálmokból ébredt, sikoltozott és fizikai fájdalmai voltak" a stressz miatt.

A pénzügyi helyzet a negyedik próbálkozásra , 2008. szeptember 28-án elért első sikeres kilövéssel kezdett megfordulni. Musk a fennmaradó 30 millió dollárt a SpaceX és a Tesla között osztotta meg, a NASA pedig odaítélte az első kereskedelmi utánpótlási szolgáltatási (CRS) szerződést, amely 1,6 milliárd dollárt ítélt meg a SpaceX-nek. decemberben, ezzel anyagilag megmentve a céget. Ezen tényezők és az általuk lehetővé tett további üzleti műveletek alapján a Falcon 1-et hamarosan kivonták a forgalomból, miután 2009 júliusában második sikeres, összesen ötödik forgalomba került ; ez lehetővé tette a SpaceX számára, hogy a vállalat erőforrásait egy nagyobb orbitális rakéta, a Falcon 9 kifejlesztésére összpontosítsa. Gwynne Shotwellt akkoriban a cég elnökévé is előléptették a NASA adminisztrátorával (és a SpaceX korábbi alvállalkozójával) kötött CRS-szerződés sikeres tárgyalásában játszott szerepéért. ) Michael Griffin . Griffin később úgy becsülte, hogy a SpaceX-et körülbelül 85%-ban a szövetségi kormány finanszírozta, főként a NASA-díjai révén, a fennmaradó 15%-ot pedig Elon Musk és más magánbefektetők között osztották fel. Úgy vélte, hogy az állami finanszírozás összege "túlzottan magas" ahhoz képest, amit a kereskedelmi űrprogramra eredetileg elképzelt.

2010–2012: Falcon 9, Dragon és NASA szerződések

Videó a Falcon 9 első indulásáról

A SpaceX eredetileg könnyű Falcon 1 hordozórakétáját egy közepes kapacitású Falcon 5-tel tervezte követni. A vállalat ehelyett 2005-ben úgy döntött, hogy folytatja a Falcon 9 , egy újrafelhasználható , nehezebb emelőjármű fejlesztését . A Falcon 9 fejlesztését felgyorsította a NASA , amely elkötelezte magát több kereskedelmi járat megvásárlása mellett, ha bizonyos képességeket mutat. Ez a 2006-os Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program kezdőpénzéből indult ki. A teljes szerződés odaítélése 278 millió USD volt a Dragon űrhajó , a Falcon 9 fejlesztési finanszírozása és a Falcon 9 with Dragon demonstrációs fellövése számára. Ennek a szerződésnek a részeként a Falcon 9 először 2010 júniusában indult a Dragon Spacecraft Qualification Unit csapatával , a Dragon űrhajó makettjének felhasználásával.

Az első működő Dragon űrszonda 2010 decemberében indult a COTS Demo Flight 1 fedélzetén , a Falcon 9 második repülésén, és két keringés után biztonságosan visszatért a Földre, teljesítve minden küldetési célját. 2010 decemberéig a SpaceX gyártósoron háromhavonta egy Falcon 9 és Dragon készült.

2011 áprilisában a NASA a második körös Commercial Crew Development (CCDev) programjának részeként 75 millió USD értékű szerződést írt ki a SpaceX számára, hogy integrált kilövő menekülési rendszert fejlesszen ki a Dragon számára, hogy előkészítse a jármű személyzeti szállítójárműként való minősítését. az ISS. A NASA 2012 augusztusában fix árú Space Act Agreement-et (SAA) ítélt a SpaceX-nek a személyzet szállítási rendszerének részletes tervének elkészítésére.

2012 elején a SpaceX részvényeinek hozzávetőleg kétharmada Musk tulajdonában volt, és 70 millió részvényét akkori becslések szerint 875 millió USD értékre becsülték a magánpiacokon , a SpaceX értéke pedig 1,3 milliárd USD. 2012 májusában a Dragon C2+ indításával a Dragon lett az első kereskedelmi űrhajó, amely rakományt szállított a Nemzetközi Űrállomásra . A repülés után a társaság magántőke-értékelése csaknem megduplázódott, 2,4 milliárd dollárra, azaz részvényenként 20 dollárra. Addigra a SpaceX működésének első évtizedében összesen körülbelül 1 milliárd dollárt finanszírozott. Ebből a magántőke körülbelül 200 millió dollárt biztosított, Musk körülbelül 100 millió dollárt, más befektetők pedig körülbelül 100 millió dollárt.

A SpaceX aktív újrafelhasználhatósági tesztprogramja 2012 végén kezdődött a leszállási technológia alacsony magasságú és alacsony sebességű aspektusainak tesztelésével. A Falcon 9 prototípusai függőleges fel- és leszállásokat hajtottak végre ( VTOL ). 2013 végén kezdődtek a nyomásfokozó atmoszférikus visszatérő technológia nagy sebességű, nagy magasságú tesztjei .

2013–2015: Kereskedelmi bevezetések és gyors növekedés

Az ORBCOMM OG2-M1-et hordozó Falcon 9 piacra dobása, 2014. július

A SpaceX 2013-ban indította el az első kereskedelmi küldetést egy magánügyfél számára. 2014-ben a SpaceX kilenc olyan szerződést nyert meg a 20 szerződésből, amelyek között nyíltan versenyeztek világszerte. Abban az évben az Arianespace arra kérte az európai kormányokat, hogy nyújtsanak további támogatásokat , hogy szembenézzenek a SpaceX versenyével. 2014-től a SpaceX képességei és árazása az amerikai katonai rakományok kilövési piacát is befolyásolni kezdte, amelyet közel egy évtizede a nagy amerikai kilövési szolgáltató , a United Launch Alliance (ULA) uralt. A monopólium lehetővé tette, hogy az amerikai szolgáltató bevezetési költségei több mint 400 millió USD-ra emelkedjenek az évek során. 2014 szeptemberében a NASA a Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) szerződést adományozta a SpaceX-nek a Crew Transportation System fejlesztésének véglegesítésére. A szerződés több műszaki és tanúsítási mérföldkövet, egy személyzet nélküli repülési tesztet, egy személyzettel végzett repülési tesztet, valamint hat operatív küldetést tartalmazott a tanúsítás után.

2015 januárjában a SpaceX 1 milliárd USD összegű finanszírozást vett fel a Google-tól és a Fidelity- től, a vállalat 8,33%-áért cserébe, így a cég értékelése körülbelül 12 milliárd USD. Ugyanebben a hónapban a SpaceX bejelentette egy új, Starlink nevű műhold-konstelláció kifejlesztését , amely 4000 műholddal biztosít globális szélessávú internetszolgáltatást.

A Falcon 9 első komolyabb meghibásodását 2015 júniusának végén érte el, amikor a hetedik ISS-utánpótlási küldetés, a CRS-7 repülés után két perccel felrobbant. A probléma egy meghibásodott 2 láb hosszú acélrudazatra vezethető vissza, amely egy hélium nyomástartó edényt tartott, amely a gyorsulási erő miatt eltört . Ez törést okozott, és lehetővé tette a nagynyomású hélium kijutását az alacsony nyomású hajtóanyagtartályba, ami a meghibásodást okozta.

2015–2017: Az újrafelhasználhatóság mérföldkövei

A Falcon 9 első lépcsője egy autonóm űrkikötői drónhajó (ASDS) bárkán az első sikeres tengeri leszállás után, SpaceX CRS-8 küldetés

A SpaceX először 2015 decemberében ért el sikeres leszállást és egy első szakasz helyreállítását a Falcon 9 Flight 20- assal . A cég 2016 áprilisában érte el az első sikeres leszállást az autonóm űrkikötői drónhajón (ASDS), az Of Course I Still Love You Atlanti-óceánon. 2016 októberéig, a sikeres landolást követően a SpaceX jelezte, hogy 10%-os árengedményt kínál ügyfeleinek, ha úgy döntenek, hogy egy újrafelhasznált Falcon 9 első lépcsőjén repítik rakományukat.

A második jelentős rakéta meghibásodása 2016 szeptemberének elején történt, amikor egy Falcon 9 felrobbant egy hajtóanyag-betöltési művelet során, a szokásos indítás előtti statikus tűzteszt során . A rakomány, az AMOS-6 kommunikációs műhold 200 millió dollár értékű, megsemmisült. A robbanást az okozta, hogy a hajtóanyagként használt folyékony oxigén olyan hidegre fordult, hogy megszilárdult és szén-kompozit hélium edényekkel meggyulladt. Bár nem tekinthető sikertelen repülésnek, a rakétarobbanás miatt a társaság négy hónapos kilövési szünetet tartott, amíg kiderítette, hogy mi történt. A SpaceX 2017 januárjában repült vissza.

Még ugyanebben az évben, 2017 márciusában a SpaceX felbocsátott egy visszaküldött Falcon 9-et a SES-10 műholdra. Ez volt az első alkalom, hogy egy hasznos terhet szállító orbitális rakéta újraindítása visszatért az űrbe. Az első fokozatot ismét helyreállították, ezzel egyben egy újrafelhasznált orbitális osztályú rakéta első leszállása is lett.

2017–2018: Vezető globális kereskedelmi bevezetési szolgáltató

2017 júliusában a cég 350 millió USD-t gyűjtött be, amivel az értékelés 21 milliárd USD-ra emelkedett. 2017-ben a SpaceX 45%-os globális piaci részesedést ért el az odaítélt kereskedelmi indítási szerződések terén. 2018 márciusáig a SpaceX több mint 100 indítást tartalmazott, ami körülbelül 12 milliárd USD szerződéses bevételt jelent. A szerződések kereskedelmi és kormányzati (NASA/DOD) ügyfeleket is tartalmaztak. Ez tette a SpaceX-et a világ vezető kereskedelmi indító szolgáltatójává a manifeszt kilövések alapján.

2017-ben a SpaceX leányvállalatot, a The Boring Company-t alapította, és megkezdte a munkát egy rövid tesztalagút megépítésére a SpaceX főhadiszállásán és gyártóüzeme mellett, kis számú SpaceX-alkalmazott felhasználásával, amely 2018 májusában fejeződött be és nyitotta meg kapuit 2018 folyamán a The Boring Company egy külön vállalati egységgé alakult , amelynek 6%-a a SpaceX-hez, kevesebb mint 10%-a a korai alkalmazottakhoz, a fennmaradó tőkerész pedig Elon Muskhoz került.

2019–jelenleg: Starship, Starlink és az első legénységgel történő kilövések

lásd a feliratot
Csillaghajó kilövőállásban

2019 januárjában a SpaceX bejelentette, hogy elbocsátja munkaerő 10%-át, hogy segítse a Starship és a Starlink projektek finanszírozását. A Starship kezdeti prototípusainak és tesztjeinek építése 2019 elején kezdődött Floridában és Texasban. A Starship összes építése és tesztelése még abban az évben átkerült a SpaceX dél-texasi új kilövőhelyére . 2019 májusában a SpaceX felbocsátotta az első nagy, 60 Starlink műholdból álló sorozatot, ezzel megkezdve a világ legnagyobb kereskedelmi műhold-konstellációjának telepítését a következő évben. A vállalat 2019-ben három finanszírozási körben összesen 1,33 milliárd USD tőkét vont be. 2019 májusára a SpaceX értéke 33,3 milliárd USD-ra emelkedett, 2020 márciusára pedig elérte a 36 milliárd USD-t.

2020 májusában jelentős mérföldkő történt, amikor a SpaceX a Crew Dragon Demo-2 során sikeresen pályára állított két NASA űrhajóst ( Doug Hurley és Bob Behnken ) egy Crew Dragon űrszondán , így a SpaceX az első magáncég, amely űrhajósokat küld a Nemzetközi Űrbe . Állomás , és 9 év óta az első legénységgel végzett orbitális kilövés amerikai földről. A küldetést a floridai Kennedy Űrközpont 39A (LC-39A) indítókomplexumából indították.

2020. augusztus 19-én, egy 1,9 milliárd dolláros finanszírozási kört követően, amely a magántulajdonban lévő vállalatok egyik legnagyobb egyéni adománygyűjtési törekvése, a SpaceX értéke 46 milliárd dollárra nőtt. 2021 februárjában a SpaceX egy részvénykörben további 1,61 milliárd USD-t gyűjtött be 99 befektetőtől, körülbelül 420 USD részvényenkénti érték mellett, amivel a vállalat értékelése körülbelül 74 milliárd USD -ra emelkedett . 2021-ig a SpaceX összesen több mint 6 milliárd dollárnyi tőkefinanszírozást gyűjtött össze. A 2019 óta befolyt tőke nagy részét a Starlink műhold konstelláció üzembe helyezésének, valamint a Starship hordozórakéta fejlesztésének és gyártásának támogatására fordították. 2021 októberére a SpaceX értéke 100,3 milliárd USD-ra emelkedett. 2021-re a SpaceX megállapodást kötött a Google Cloud Platformmal és a Microsoft Azure-ral, hogy földi számítógépes és hálózati szolgáltatásokat nyújtson a Starlink számára . Egy új finanszírozási kör 2022-ben 127 milliárd dollárra teszi a SpaceX-et.    

2021 júliusában a SpaceX bemutatott egy másik, A Shortfall of Gravitas nevű drónhajót , amelyen először 2021. augusztus 29-én landolt egy CRS-23- ból származó booster. A SpaceX 2022-es fellövéseinek többsége a Starlink-ra, egy fogyasztói internetes üzletre összpontosult, amely internetsugárzó műholdak kötegeit küldi, és jelenleg több mint 2200 műhold kering a pályán. 2021. december 13-án a cég vezérigazgatója, Elon Musk bejelentette, hogy a vállalat elindít egy szén-dioxid-eltávolítási programot, amely a lefoglalt szenet rakéta-üzemanyaggá alakítja , miután előző februárban bejelentette, hogy 100 millió dolláros adományt adományoz az X Prize Alapítványnak , hogy pénzbeli jutalmat biztosítson. a legjobb szén-dioxid-leválasztási technológia kifejlesztésére irányuló verseny győztesei .

2022 augusztusában a Reuters arról számolt be, hogy az Európai Űrügynökség (ESA) kezdeti megbeszéléseket kezdett a SpaceX-szel, amelyek a cég hordozórakétáinak ideiglenes használatához vezethetnek, mivel Oroszország blokkolta a Szojuz rakétákhoz való hozzáférést Ukrajna orosz inváziója közepette .

2022 decemberében az Egyesült Államok Szövetségi Kommunikációs Bizottsága (FCC) jóváhagyta a SpaceX legfeljebb 7500 következő generációs műholdjának felbocsátását a Starlink internetes hálózatában.

2022-ben a SpaceX Falcon 9-je lett a világrekorder egyetlen járműtípus egyetlen éven belüli legtöbb felbocsátása tekintetében. A SpaceX 2022-ben körülbelül 6 naponta lőtt fel egy rakétát, összesen 61 kilövéssel. Egy kivételével (egy Falcon Heavy novemberben) egy Falcon 9 rakétán volt.

Az eredmények összefoglalása

A SpaceX eredményeinek listája
Dátum Teljesítmény Repülési
2008. szeptember 28 Az első magánfinanszírozású, teljesen folyékony tüzelésű rakéta, amely elérte a pályát. Falcon 1 4. járat
2009. július 14 Az első magán fejlesztésű folyékony üzemanyagú rakéta, amely kereskedelmi műholdat állított pályára. A RazakSAT a Falcon 1 5-ös járatán
2010. december 9 Az első magáncég, amely sikeresen elindított, pályára állított és helyreállított egy űrhajót. SpaceX Dragon a SpaceX COTS 1. bemutató járatán
2012. május 25 Az első magáncég, amely űrhajót küldött a Nemzetközi Űrállomásra (ISS). Dragon C2+
2015. december 22 Egy orbitális rakéta első fokozatának első leszállása a szárazföldön. Falcon 9 B1019 az Orbcomm OG2 M2-n
2016. április 8 Egy orbitális rakéta első fokozatának első leszállása egy óceáni platformon. Falcon 9 B1021 a SpaceX CRS-8- on
2017. március 30 Egy orbitális első fokozat első újrafelhasználása, újraindítása és (második) leszállása. Falcon 9 B1021 a SES-10-en
2017. március 30 Az első vezérelt repülés és a hasznos teherburkolat helyreállítása. SES-10
2017. június 3 Egy kereskedelmi teherszállító űrhajó első újrarepülése. Dragon C106 a SpaceX CRS-11-en
2018. február 6 Az első privát űrhajó indult heliocentrikus pályára . Elon Musk Tesla Roadstere a Falcon Heavy tesztrepülésén
2019. március 2 Az első magáncég, amely emberi minősítésű űrhajót küldött pályára. Crew Dragon Demo-1
2019. március 3 Az első magáncég, amely önállóan dokkolt legénységre képes űrhajót a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).
2019. július 25 Egy teljes áramlású fokozatos égésű motor ( Raptor ) első repülése . Starhopper
2019. november 11 A hasznos teherburkolat első újrafelhasználása és repülése. A burkolat a 2019 áprilisi ArabSat-6A küldetésből származott . Starlink 2 v1.0
2020. január A világ legnagyobb kereskedelmi műholdrendszer-üzemeltetője. Starlink 3 v1.0
2020. május 30 Az első magáncég, amely embereket küldött pályára. Crew Dragon Demo-2
2020. május 31 Az első magáncég, amely embereket küldött a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).
2021. január 24 A legtöbb űrszonda egyetlen küldetésben indult az űrbe, 143 műholddal. Transporter-1 a Falcon 9-en
2021. április 23 A személyzettel ellátott űrkapszula első újrafelhasználása és újraindítása . Crew Dragon Endeavour
2021. június 17 Az első újrafelhasznált gyorsító indítás „ nemzetbiztonsági ” küldetésre. GPS III - 05 a Falcon 9 -en , a B1062 erősítő második repülése
2021. szeptember 16 Egy teljesen magánszemélyzet első orbitális indítása. Inspiráció 4
2021. november 24 A leghosszabb orbitális kilövések sorozata küldetés- vagy részleges meghibásodás nélkül egyetlen rakétatípusnál (Falcon 9, 101 indítás). Dupla aszteroida átirányítási teszt
2022. április 9 Először a polgári legénység dokkoljon a Nemzetközi Űrállomáson Axióma küldetés 1
2022. október 20 Egyetlen rakétatípusból a legtöbb kilövés egy naptári évben (Falcon 9, 48 kilövés). Starlink 4-36

Hardver

Indítsa el a járműveket

A Falcon 9 Block 5 első szakaszának leszállása Cape Canaveralban 2019 júliusában – a VTVL technológiákat a SpaceX számos hordozórakétájában használják.

A SpaceX három hordozórakétát fejlesztett ki. A kis emelésű Falcon 1 volt az első kifejlesztett hordozórakéta, amelyet 2009-ben vonultattak fel. A közepes emelésű Falcon 9 és a nehézemelő Falcon Heavy egyaránt üzemképes. A Falcon 1 egy kis rakéta volt, amely több száz kilogrammot képes alacsony Föld körüli pályára állítani . 2006 és 2009 között öt alkalommal indult, ebből 2 sikeres volt. A Falcon 1 volt az első magánfinanszírozású, folyékony tüzelésű rakéta, amely pályára állt.

A Falcon 9 egy közepes emelésű hordozórakéta, amely akár 22 800 kilogrammot (50 265 fontot) képes pályára juttatni, versenyezve a Delta IV és az Atlas V rakétákkal, valamint más hordozórakétákkal szerte a világon. Kilenc Merlin- motorral rendelkezik az első szakaszban. A Falcon 9 v1.0 rakéta első kísérletével 2010. június 4-én sikeresen pályára állt. Harmadik repülése, a COTS Demo Flight 2 , 2012. május 22-én indult, és felbocsátotta az első kereskedelmi űrhajót, amely elérte a Nemzetközi Űrállomást és kiköthetett. ISS). A járművet 2013-ban Falcon 9 v1.1- re, 2015-ben Falcon 9 Full Thrust- ra , végül 2018-ban Falcon 9 Block 5- re frissítették . A Falcon 9 első szakaszát úgy tervezték, hogy retropropulzív módon leszálljon, visszanyerje és visszarepüljön.

A Falcon Heavy egy nehézemelő hordozórakéta , amely akár 63 800 kg-ot (140 700 fontot) képes eljuttatni alacsony földi pályára (LEO) vagy 26 700 kg-ot (58 900 fontot) geoszinkron transzfer pályára (GTO). Három kissé módosított Falcon 9 első fokozatú magot használ, összesen 27 Merlin 1D motorral. A Falcon Heavy 2018. február 6-án sikeresen végrehajtotta beavató küldetését, mellyel Musk személyes Tesla Roadsterét heliocentrikus pályára állította .

Mind a Falcon 9, mind a Falcon Heavy rendelkezik a National Security Space Launch (NSSL) indítására vonatkozó engedéllyel. 2023. április 7-ig a Falcon 9 és a Falcon Heavy 221-szer indult útnak, ami 219 teljes küldetési sikert, egy részsikert és egy repülés közbeni kudarcot eredményezett . Ezenkívül egy Falcon 9 repülés előtti meghibásodást szenvedett a 2016-os statikus tűzteszt előtt.

Rakéta hajtóművek

A Merlin 1D motort tesztelik a SpaceX rakétafejlesztő és tesztelő létesítményében , a texasi McGregorban .

A SpaceX 2002-es alapítása óta a vállalat több rakétahajtóművetMerlint , Kestrelt és Raptort – fejlesztett ki hordozórakétákban való használatra , a Draco-t a Dragon sorozatú űrhajók reakcióvezérlő rendszeréhez, a SuperDracót pedig a Crew Dragon megszakítási képességéhez . .

A Merlin egy rakétamotor-család, amely folyékony oxigént (LOX) és RP-1 hajtóanyagot használ. Merlint először a Falcon 1 első fokozatának meghajtására használták, most pedig a Falcon 9 és a Falcon Heavy járművek mindkét fokozatán használják. A Kestrel ugyanazokat a hajtóanyagokat használja, és a Falcon 1 rakéta második fokozatú főhajtóműveként használták.

A Draco és a SuperDraco hipergol folyékony hajtóanyagú rakétamotorok. A Draco hajtóműveket a Dragon and Dragon 2 űrszondák reakcióvezérlő rendszerében használják . A SuperDraco motor erősebb, és nyolc SuperDraco hajtómű menekülési lehetőséget biztosít a legénységgel rendelkező Dragon 2 űrszondák számára egy megszakítási forgatókönyv esetén.

A Raptor a folyékony oxigénnel és folyékony metánnal működő, teljes áramlású, fokozatos égésciklusú motorok új családja, amely a fejlesztés alatt álló Starship kilövőrendszer első és második szakaszát működteti . A fejlesztési változatokat 2016 végén tesztelték, és a motor 2019-ben repült először, és 20 méteres (66 láb) magasságig hajtotta a Starhopper járművet.

Sárkány űrhajó

A SpaceX Crew Dragon űrszondája, amelyet arra terveztek, hogy személyzetet szállítson a Nemzetközi Űrállomásra és onnan a Commercial Crew Development program részeként

A SpaceX kifejlesztette a Dragon űrhajót a rakomány és a személyzet Nemzetközi Űrállomásra szállítására . A Dragon első , kizárólag teherszállításra használt változatát először 2010-ben bocsátották vízre. A jelenleg működő, második generációs Dragon űrszonda, a Dragon 2 néven ismert , 2019 elején hajtotta végre első repülését az ISS-re, személyzet nélkül, majd egy személyzetes repülés következett. A Dragon 2 teherszállító változata 2020 decemberében repült először az űrállomás utánpótlására a NASA-val kötött CRS-szerződés részeként.

2020 márciusában a SpaceX bemutatta a Dragon XL-t, amelyet a NASA tervezett Lunar Gateway űrállomásának utánpótlási űrhajójaként terveztek a Gateway Logistics Services (GLS) szerződés alapján. A Dragon XL a tervek szerint a Falcon Heavy-n indul , és több mint 5000 kg-ot (11 000 fontot) képes szállítani a Gateway-re. A Dragon XL egyszerre hat-tizenkét hónapig lesz dokkolva a Gateway-nél.

Autonóm űrrepülőtéri drónhajók

Egy autonóm űrkikötői drónhajó a Falcon 9 Flight 17 előtti helyzetben, CRS-6-ot szállítva

A SpaceX rendszeresen visszaküldi a Falcon 9 és a Falcon Heavy rakéták első fokozatát orbitális fellövés után. A rakéta felrepül és leszáll egy előre meghatározott leszállóhelyre, csak saját meghajtórendszerét használva. Amikor a hajtóanyag-maradékok nem teszik lehetővé a visszatérést a kilövőhelyre (RTLS), a rakéták visszatérnek az óceánban lebegő leszálló platformra, amelyet autonóm űrkikötői drónhajóknak (ASDS) neveznek.

A SpaceX emellett úszó kilövőplatformok bevezetését is tervezi . Ezek olyan módosított olajfúró tornyok, amelyeket a 2020-as években használnak fel, hogy tengeri kilövési lehetőséget biztosítsanak második generációs hordozórakétájukhoz: a nagy teherbírású Starship rendszerhez, amely a Super Heavy boosterből és a Starship második fokozatból áll. A SpaceX vásárolt két mélytengeri olajfúró tornyot , és újjászereli azokat, hogy támogassa a Starship kilövéseit.

Csillaghajó

SpaceX Starship SN9 prototípus

A SpaceX egy teljesen újrafelhasználható szuper-nehéz emelőrendszert fejleszt, amely Starship néven ismert . Tartalmaz egy újrafelhasználható első fokozatot, az úgynevezett Super Heavy-t, és az újrafelhasználható Starship második fokozatú űrjárművet. A rendszer célja, hogy a 2020-as évek elejére felváltsa a vállalat meglévő hordozórakéta hardverét.

A SpaceX eredetileg egy 12 méter átmérőjű ITS koncepciót képzelt el 2016-ban, amely kizárólag a Mars tranzitjára és más bolygóközi felhasználásra irányult. 2017-ben egy kisebb, 9 méter átmérőjű járművet fejlesztett ki, hogy felváltsa az összes kilövési szolgáltatói képességét – a Föld körüli keringést; hold-pálya; bolygóközi küldetések; és potenciálisan akár interkontinentális személyszállítást is a Földön – de ezt egy teljesen újrafelhasználható járműkészleten, jelentősen alacsonyabb költségű szerkezettel.

2018-ban a Starship rendszert úgy tervezték át, hogy a szénszálas szerkezet helyett rozsdamentes acélt használjon , hogy javítsa a teljesítményt, miközben drasztikusan csökkenti a költségeket. Yusaku Maezawa magánutas szerződést kötött, hogy 2023-ban a Hold körül repüljön egy Starship járművel. A vállalat hosszú távú elképzelése a Mars emberi kolonizálására alkalmas technológia és erőforrások fejlesztése .

A SpaceX 2019-ben kezdte meg a Starship első prototípusainak gyártását a cég texasi Boca Chicában található, később Starbase névre keresztelt üzemében . A Starship iteratív tervezési elveket alkalmazva fejleszti , és több prototípus gyors ütemű megépítésére és tesztelésére törekszik. Az első sikeres szuborbitális repülés és a teljes Starship prototípus leszállása 2021 májusában történt.

Starlink

A Starlink egy, a SpaceX fejlesztése alatt álló internetes műhold-konstelláció, amely több ezer, egymáshoz kapcsolódó kommunikációs műholdból áll , mintegy 550 km-es pályán. A SpaceX tulajdonában lévő és üzemeltetett cég célja, hogy kielégítse az alacsony költségű szélessávú képességek iránti világszerte jelentős kielégítetlen keresletet. A fejlesztés 2015-ben kezdődött, és 2017-ben a SpaceX Paz műholdküldetésben elindították a próbarepülő műholdak első prototípusát. 2019 májusában a SpaceX felbocsátotta az első 60 műholdat egy Falcon 9 fedélzetén. A konstelláció kezdeti tesztüzeme 2020 végén kezdődött. Az ügyfelek 50 Mbps és 150 Mbps közötti internetszolgáltatási sebességre és 20 ms és 40 ms közötti késleltetésre számíthatnak. 2022 decemberében a Starlink több mint 1 millió előfizetőt ért el világszerte.

60 Starlink műhold egymásra rakva a telepítés előtt

A csillagászok bírálták a Starlink műholdak tervezett nagy számát a fényszennyezés miatti aggodalmak miatt , mivel a Starlink műholdak fényereje mind az optikai, mind a rádióhullámhosszon megzavarja a tudományos megfigyeléseket. Válaszul a SpaceX számos frissítést hajtott végre a Starlink műholdakon, amelyek célja a fényerő csökkentése. A Starlink által használt nagyszámú műhold az űrszemét-ütközések hosszú távú veszélyét is magában hordozza . A műholdak azonban kriptonüzemű Hall tolóerőkkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy életük végén letérjenek a pályáról. Arra is tervezték őket, hogy autonóm módon elkerüljék az ütközéseket a felfelé irányuló követési adatok alapján.

2022 decemberében a SpaceX bejelentette a Starshield programot, amely katonai vagy kormányzati szervek rakományait építi be egy Starlink-eredetű műholdas busz fedélzetére. Az Űrfejlesztési Ügynökség kulcsfontosságú ügyfél, aki műholdakat szerez be egy űralapú rakétavédelmi rendszerhez.

Egyéb projektek

2015 júniusában a SpaceX bejelentette, hogy szponzorál egy Hyperloop-versenyt , és egy 1,6 km-es (0,99 mérföld) hosszúságú tesztpályát építenek a SpaceX központja közelében a versenyrendezvények számára. A cég 2017 óta rendezi az éves versenyt.

Az orvosokkal és akadémiai kutatókkal együttműködve a SpaceX minden alkalmazottat felkért, hogy vegyen részt egy COVID-19 antitest-tesztelő program létrehozásában 2020-ban. Ennek megfelelően 4300 alkalmazott jelentkezett önkéntesen vérminta vételére, aminek eredményeként egy lektorált tudományos közlemény nyolc embert értékelt. A SpaceX alkalmazottai társszerzőként, és azt sugallják, hogy a COVID-19 antitestek bizonyos szintje tartós védelmet nyújthat a vírus ellen.

2018 júliusában Musk megszervezte alkalmazottait, hogy építsenek egy mini-tengeralattjárót a thaiföldi elárasztott barlangban rekedt gyermekek megmentésére . Richard Stanton , a nemzetközi mentőbúvárcsapat vezetője arra sürgette Muskot, hogy segítse elő a jármű megépítését tartalékként arra az esetre, ha az árvíz súlyosbodna. A SpaceX és a The Boring Company mérnökei nyolc óra alatt megépítették a mini-tengeralattjárót egy Falcon 9 folyékony oxigén átvezető csőből, és személyesen szállították át Thaiföldre. Addigra azonban a 12 gyerek közül nyolcat már teljes arcmaszk és altatás alatti oxigén segítségével mentettek ki ; következésképpen a thai hatóságok megtagadták a tengeralattjáró használatát.

Felszerelés

A SpaceX központja a kaliforniai Hawthorne- ban található , amely egyben elsődleges gyártóüzeme is. A vállalat kutatási és nagyüzemi tevékenységet folytat Redmondban , Washingtonban , egy texasi teszttelep tulajdonosa, és három kilövőhelyet üzemeltet, egy másik fejlesztés alatt áll. A SpaceX regionális irodákat is üzemeltet Texasban, Virginiában és Washington DC-ben. A SpaceX-et Delaware államban jegyezték be .

Székhely, gyártási és felújítási létesítmények

A SpaceX központja Los Angeles külvárosában, a kaliforniai Hawthorne- ban található . A nagy, háromszintes létesítményben, amelyet eredetileg a Northrop Corporation épített Boeing 747 törzsek építésére , a SpaceX irodahelyiségei, a küldetésirányító és a Falcon 9 gyártó létesítményei találhatók.

A területen található az Egyesült Államokban az űrágazati központok, létesítmények és/vagy leányvállalatok egyik legnagyobb koncentrációja, beleértve a Boeing / McDonnell Douglas fő műholdépítő campusait, az Aerospace Corp.-t , a Raytheon-t , a NASA Jet Propulsion Laboratory-t , az Egyesült Államok Űrhaderejét . Space Systems Parancsnokság a Los Angeles-i légibázison , a Lockheed Martinon , a BAE Systems-en , a Northrop Grumman-on és az AECOM-on stb., nagy létszámú repülőgép-mérnökökkel és frissen végzett mérnökökkel.

A SpaceX magas fokú vertikális integrációt alkalmaz rakétái és rakétahajtóművei gyártása során. A SpaceX a rakétahajtóműveket , a rakétafokozatokat , az űrhajókat , a fő repüléselektronikát és az összes szoftvert házon belül építi meg a Hawthorne-i létesítményében, ami szokatlan az űriparban.

2015 januárjában a SpaceX bejelentette, hogy belép a műholdgyártás és a globális műholdas internet üzletágba. Az első műholdas létesítmény egy 30 000 négyzetméteres (2800 m 2 ) irodaház, amely Redmondban, Washingtonban található . 2017 januárjában egy második létesítményt vásároltak Redmondban 40 625 négyzetméterrel (3 774,2 m 2 ), amely a műholdak kutatási és fejlesztési laboratóriumává vált. 2016 júliusában a SpaceX további 8000 négyzetláb (740 m 2 ) kreatív területet vásárolt a kaliforniai Irvine- ben (Orange County), hogy a műholdas kommunikációra összpontosítson.

Fejlesztési és tesztelési létesítmények

A SpaceX McGregor motortesztelő létesítmény légi felvétele, 2008

A SpaceX a texasi McGregorban üzemelteti rakétafejlesztő és tesztelő létesítményét . Az összes SpaceX rakétahajtóművet rakéta-tesztállványokon tesztelik , a Falcon 9 Grasshopper alacsony magasságú VTVL repülési tesztjeit pedig 2012–2013-ban hajtották végre McGregorban. A sokkal nagyobb Starship prototípusok tesztelését a SpaceX dél-texasi kilövőhelyén végzik a texasi Brownsville közelében .

A vállalat megvásárolta a McGregor létesítményeket a Beal Aerospace- től, ahol a Falcon 9 motorteszteléseinek legnagyobb próbapadját szerelte fel újra . A SpaceX számos fejlesztést hajtott végre a létesítményen a megvásárlása óta, és több szomszédos termőföld megvásárlásával bővítette a területet. 2012 októberéig a McGregor-i létesítmény hét próbapaddal rendelkezett, amelyeket napi 18 órában, heti hat napon üzemelnek, és egyre több próbapadot építenek, mivel a termelés felpörög, és a vállalatnak a következő néhány évben nagy bejelentése van. A rutinteszteken kívül a Dragon kapszulákat (amelyek egy orbitális küldetés utáni helyreállítást követően) a McGregorhoz szállítják üzemanyag-mentesítés, tisztítás és felújítás céljából, hogy a jövőbeni küldetések során újra felhasználhassák.

Indítási létesítmények

Falcon Heavy Side Boosterek landolnak az LZ1- en és az LZ2-n

A SpaceX jelenleg három orbitális kilövőhelyet üzemeltet, a Cape Canaveral Űrerőállomáson , a Vandenberg Űrbázison és a Kennedy Űrközpontban , egy másikat pedig a texasi Brownsville közelében építenek . A SpaceX jelezte, hogy látnak egy rést mind a négy orbitális létesítmény számára, és elegendő kilövési üzlettel rendelkeznek az egyes padok kitöltéséhez. A Vandenberg kilövőhely nagy dőlésszögű (66–145°), míg a Cape Canaveral közepes dőlésszögű (28,5–51,6°) pályákat tesz lehetővé. A Falcon 1 felbocsátása előtt az Omelek-szigeten található Ronald Reagan ballisztikus rakétavédelmi teszthelyen történt .

2007 áprilisában az USAF jóváhagyta a Cape Canaveral Space Launch Complex 40 (SLC-40) használatát a SpaceX számára. A helyszínt 2010-től használták Falcon 9 indítására, főként alacsony földi és geostacionárius pályákra. Az SLC-40 nem képes a Falcon Heavy kilövéseinek támogatására. A SpaceX gyorsítóprogramjának újrafelhasználhatósági programja részeként a Cape Canaveral-on található egykori Launch Complex 13-at , amelyet most Landing Zone 1- re kereszteltek, 2015 óta a Falcon 9 első fokozatú booster leszállásaira jelölték ki .

SpaceX nyugati parti kilövőlétesítmény a Vandenberg Űrbázison , a CASSIOPE 2013 . szeptemberi indításakor

A 2011-ben bérelt Vandenberg Space Launch Complex 4 (SLC-4E) sarki pályák hasznos terheihez használható. A vandenbergi helyszín Falcon 9 és Falcon Heavy járműveket is elindíthat, de alacsony dőlésszögű pályára nem. A szomszédos SLC-4W-t 2015 óta alakították át Landing Zone 4-re, ahol a SpaceX sikeresen leszállt három Falcon 9 első fokozatú boosterre, az elsőt 2018 októberében.

2014. április 14-én a SpaceX 20 éves bérleti szerződést írt alá a Launch Complex 39A-ra . Az alátétet ezt követően módosították, hogy támogassa a Falcon 9 és a Falcon Heavy indítását. A SpaceX 2020. május 30-án indította el első legénységi küldetését az ISS-re a Launch Pad 39A-ról. A Pad 39A-t 2019 óta készítik elő, hogy végül alkalmas legyen a Starship kilövéseire. A Boca Chica FAA-engedélyeinek késedelme miatt a 39A csillaghajó előkészítése 2022-ben felgyorsult.

A Starship összeszerelő épülete a texasi SpaceX Starbase -en

A SpaceX Starship tesztjárműveket gyárt és repül a texasi Boca Chica-i Starbase- ről, miután 2014 augusztusában bejelentette a texasi Brownsville melletti kilövőlétesítmény első tervét. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) 2014 júliusában adta ki az engedélyt. új kilövőlétesítmény 2014-ben, az építkezés 2015 második felében, az első szuborbitális indítással 2019-ben. A Brownsville állambeli Boca Chica Village egyes lakói és környezetvédelmi aktivisták különböző szempontok szerint kritizálták a helyszínt, valamint a Starship fejlesztési programot. .

Szerződések

A SpaceX demonstrációs és tényleges szállítási szerződéseket nyert a NASA- tól a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) a cég által kifejlesztett technológiával. A SpaceX tanúsítvánnyal rendelkezik az Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) osztályú rakományok amerikai katonai indítására is. Csak 2018-ban körülbelül 30 küldetés szerepel a jegyzékben, így a SpaceX több mint 12 milliárd USD-t jelent a szerződés alapján.

Rakomány az ISS-re

2006-ban a SpaceX elnyerte a NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS) 1. fázisú szerződését a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) történő rakományszállítás bemutatására , egy lehetséges szerződéses lehetőséggel a személyzet szállítására. Ezzel a szerződéssel, amelyet a NASA azért tervezett, hogy a Space Act-megállapodásokon keresztül új képességek kifejlesztéséhez „magot” biztosítson, a NASA 396 millió USD-t fizetett a SpaceX-nek a Dragon űrhajó rakománykonfigurációjának fejlesztéséért, míg a SpaceX saját erőforrásaiból fejlesztette ki a Falcon 9 hordozórakétát. . Kimutatták, hogy ezek az űrtörvény-megállapodások több millió dolláros fejlesztési költséget takarítottak meg a NASA-nak, így a rakétafejlesztés 4-10-szer olcsóbb lett, mintha csak a NASA gyártaná.

2010 decemberében a SpaceX COTS Demo Flight 1 küldetésének elindításával a SpaceX lett az első magáncég, amely sikeresen elindított, pályára állított és helyreállított egy űrhajót. A Dragon sikeresen kikötött az ISS-nél a SpaceX COTS Demo Flight 2 során 2012 májusában, ez volt az első privát űrhajó esetében .

A Commercial Resupply Services (CRS) a NASA által 2008 és 2016 között odaítélt szerződések sorozata az ISS-hez rakomány és készletek szállítására kereskedelmi célú űrhajókon. Az első CRS-szerződéseket 2008-ban írták alá, és 1,6 milliárd USD-t ítéltek oda a SpaceX-nek 12 teherszállítási küldetésre, amely a 2016-ig tartó szállításokat is magában foglalja . 20 napig az állomáson maradt, mielőtt ismét a légkörbe került , és a Csendes-óceánba csobbant.

A CRS-küldetések azóta évente körülbelül kétszer repülnek az ISS-re. 2015-ben a NASA meghosszabbította az 1. fázis szerződéseit azzal, hogy további három utánpótlás-repülést rendelt a SpaceX-től, majd a szerződést további húsz rakományküldetéssel hosszabbította meg az ISS-re. Az utolsó Dragon 1 küldetés, a SpaceX CRS-20 2020 áprilisában indult el az ISS-ről, és ezt követően a Dragont kivonták a szolgálatból. A szerződések második szakaszát 2016 januárjában ítélték oda, és a SpaceX volt az egyik nyertes. A SpaceX további kilenc CRS-repülést fog repülni a továbbfejlesztett Dragon 2 űrhajóval. 2020 márciusában a NASA szerződést kötött a SpaceX-szel a Dragon XL űrszonda kifejlesztésére, amely utánpótlást küldhet a Lunar Gateway űrállomásra. A Dragon XL egy Falcon Heavy-n fog megjelenni.

Legénységben

NASA asztronauták a Dragon űrszondában a Crew-1 küldetés során , amikor találkoztak a Nemzetközi Űrállomással

A SpaceX felelős a NASA űrhajósainak az ISS-re és onnan történő szállításáért. A NASA-szerződések a Commercial Crew Development (CCDev) program részeként indultak, amelynek célja olyan kereskedelmi célú űrhajók fejlesztése, amelyek képesek űrhajósokat szállítani az ISS-re. Az első szerződést 2011-ben a SpaceX kapta, majd 2012-ben egy másikat a Dragon 2 űrhajó fejlesztésének és tesztelésének folytatására.

2014 szeptemberében a NASA a SpaceX-et és a Boeinget választotta azon két vállalatnak, amelyet finanszíroznak az amerikai legénység ISS-re és onnan történő szállítására szolgáló rendszerek kifejlesztésére. A SpaceX 2,6 milliárd USD-t nyert a Dragon 2 2017-ig történő befejezésére és tanúsítására. A szerződések értelmében legalább egy személyzeti repülési tesztet kell végrehajtani legalább egy NASA űrhajóssal. Miután a Crew Dragon megkapta a NASA ember-űrrepülési tanúsítványát, a szerződés értelmében a SpaceX legalább két, de akár hat fős küldetést hajtson végre az űrállomáson.

A SpaceX 2015 májusában fejezte be Crew Dragon űrszondájának első kulcsfontosságú repülési tesztjét, a Pad Abort Testet , majd 2019 elején sikeresen végrehajtott egy teljes személyzet nélküli tesztrepülést. A kapszula dokkolt az ISS-hez, majd lecsapódott az Atlanti-óceánba. 2020 januárjában a SpaceX repülés közbeni megszakítási tesztet hajtott végre , az utolsó tesztrepülést a repülőszemélyzet előtt, amelyben a Dragon űrszonda szimulált megszakítási forgatókönyv szerint lőtte ki menekülőmotorjait.

2020. május 30-án Bob Behnken és Doug Hurley NASA űrhajósokkal a Crew Dragon Demo-2 küldetést indították el a Nemzetközi Űrállomásra , 2011 óta először indult legénységi jármű az Egyesült Államokból, és ez volt az első kereskedelmi célú személyzeti indítás az Egyesült Államokból. ISS . A Crew-1 küldetést 2020. november 16-án sikeresen elindították a Nemzetközi Űrállomásra Michael Hopkins , Victor Glover és Shannon Walker NASA űrhajósokkal , valamint Soichi Noguchi JAXA űrhajóssal , akik mindannyian az Expedition 64 személyzetének tagjai. 2021. április 23-án a Crew-2-t felbocsátották a Nemzetközi Űrállomásra Shane Kimbrough és K. Megan McArthur NASA űrhajósokkal , Akihiko Hoshide JAXA űrhajóssal és Thomas Pesquet ESA űrhajóssal . A Crew-2 küldetés sikeresen kikötött 2021. április 24-én.

Rugalmasság fröccsenés után.

A SpaceX fizetős személyzetes űrrepüléseket is kínál magánszemélyek számára. Az első küldetés, az Inspiration4 2021-ben indult a Shift4 Payments vezérigazgatója , Jared Isaacman nevében . A küldetés elindította a Crew Dragon Resilience-t a Florida Kennedy Űrközpont 39A indítókomplexumáról egy Falcon 9 hordozórakéta tetején, a Dragon kapszulát alacsony Föld körüli pályára helyezte , és körülbelül három nappal később sikeresen véget ért, amikor a Resilience lecsapott az Atlanti-óceánra. Óceán. A személyzet mind a négy tagja kereskedelmi űrhajós képzésben részesült a SpaceX-től. A képzés tartalmazta az orbitális mechanika, a mikrogravitációs környezetben való működés, a stressztesztek, a vészhelyzeti felkészülési képzés és a küldetésszimulációk leckéket.

Nemzetvédelem

Az STP-2 küldetés elindítása egy Falcon Heavy-n 2019 júniusában

2005-ben a SpaceX bejelentette, hogy határozatlan idejű szállítási/határozatlan mennyiségi (IDIQ) szerződést kapott , amely lehetővé teszi az Egyesült Államok légierejének, hogy akár 100 millió USD értékű kilövéseket vásároljon a cégtől. Három évvel később a NASA bejelentette, hogy IDIQ Launch Services szerződést kötött a SpaceX-nek legfeljebb 1 milliárd USD értékben, az odaítélt küldetések számától függően. 2012 decemberében a SpaceX bejelentette első két indítási szerződését az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumával (DoD). Az Egyesült Államok Légierejének Űr- és Rakétarendszer-központja két EELV-osztályú küldetést ítélt meg a SpaceX-nek: a Mélyűr-Klíma Obszervatóriumot (DSCOVR) és a 2. Űrkutatási Programot (STP-2). A DSCOVR-t egy Falcon 9 hordozórakétával 2015-ben, míg az STP-2-t egy Falcon Heavy- n 2019. június 25-én bocsátották vízre .

A Falcon 9 v1.1 2015-ben megkapta a National Security Space Launch (NSSL) tanúsítványt, ami lehetővé tette a SpaceX számára, hogy kilövési szolgáltatásokat szerződtessen a légierővel minden nemzetbiztonsági osztályba sorolt ​​rakomány esetében. Ez megtörte a United Launch Alliance (ULA) által 2006 óta birtokolt monopóliumot az Egyesült Államok légierejének minősített rakományok kilövése felett. 2016 áprilisában az Egyesült Államok légiereje 82,7 millió dollárért odaítélte az első ilyen nemzetbiztonsági kilövést a SpaceX-nek, hogy elindítsa a második GPS III műholdat. Ez körülbelül 40%-kal volt kevesebb, mint a hasonló korábbi küldetések becsült költsége. A SpaceX 2020. június 20-án elindította a harmadik GPS III-as fellövést is. 2018 márciusában a SpaceX további 290 millió dolláros szerződést kötött az amerikai légierővel további három GPS III műhold felbocsátására.

Az Egyesült Államok Nemzeti Felderítő Hivatala (NRO) szintén vásárolt kilövéseket a SpaceX-től, az elsőre 2017. május 1-jén került sor. 2019 februárjában a SpaceX 297 millió USD értékű szerződést kapott az amerikai légierőtől további három nemzetbiztonsági küldetés elindítására. 2020 augusztusában az Egyesült Államok Űrhadereje a következő 5–7 évre megadta a National Security Space Launch (NSSL) szerződéseit. A SpaceX 316 millió USD értékű szerződést nyert egy kilövésre. Ezen túlmenően a SpaceX az Egyesült Államok hadseregének műholdkilövés-szükségleteinek 40%-át fogja ellátni ebben az időszakban.

A SpaceX emellett egyedi katonai műholdakat is tervez és indít az Űrfejlesztési Ügynökség számára az alacsony Föld körüli pályán futó új rakétavédelmi rendszer részeként. A konstelláció képessé tenné az Egyesült Államokat a Föld bármely pontjáról indított nukleáris rakéták és hiperszonikus fegyverek érzékelésére, célzására és potenciálisan elfogására. Kína és Oroszország is aggodalmát fejezte ki az ENSZ-nek a programmal kapcsolatban, és különböző szervezetek arra figyelmeztetnek, hogy destabilizáló hatású lehet, és fegyverkezési versenyt indíthat el az űrben.

Indítsa el a piaci versenyt és az árnyomást

A SpaceX alacsony indítási árai, különösen a geostacionárius transzfer pályára (GTO) repülő kommunikációs műholdak esetében , piaci nyomást gyakoroltak versenytársaira, hogy csökkentsék saját áraikat. 2013 előtt a nyíltan versengő comsat kilövési piacot az Arianespace (az Ariane 5 repülése ) és az International Launch Services (a Proton repülése ) uralta . Az alacsony Föld körüli pályára történő kilövésenkénti 56,5 millió dolláros közzétett árral a Falcon 9 rakéták a legolcsóbbak voltak az iparágban. Az európai műholdszolgáltatók arra ösztönzik az ESA-t, hogy a SpaceX versenye miatt csökkentse az Ariane 5 és a jövőbeni Ariane 6 rakéták kilövési árát.

A SpaceX véget vetett a United Launch Alliance (ULA) monopóliumának az amerikai katonai rakományok tekintetében, amikor versenyezni kezdett a nemzetbiztonsági kilövésekért. 2015-ben, a hazai, katonai és kémindítások visszaesésére számítva, az ULA kijelentette, hogy megszűnik, hacsak nem nyer kereskedelmi műholdkilövési megrendeléseket. Ennek érdekében az ULA bejelentette a folyamatok és a munkaerő jelentős átstrukturálását, hogy felére csökkentse az indítási költségeket.

A SpaceX 2017-es kongresszusi tanúvallomása szerint a NASA Űrtörvény-megállapodási folyamata, amely „csak magas szintű követelményeket támaszt az űrállomásra irányuló rakományszállításra [a részleteket az iparra bízva”, lehetővé tette a SpaceX számára a Falcon 9 rakéta tervezését és fejlesztését. önmagában lényegesen alacsonyabb költséggel. A NASA saját, függetlenül ellenőrzött számai szerint a SpaceX teljes fejlesztési költsége a Falcon 9 rakétával kapcsolatban, beleértve a Falcon 1 rakétát is, 390 millió dollárra becsülték. 2011-ben a NASA úgy becsülte, hogy az ügynökségnek körülbelül 4 milliárd dollárjába került volna egy olyan rakéta kifejlesztése, mint a Falcon 9 booster a NASA hagyományos szerződéskötési eljárásai alapján, ami körülbelül tízszer több. 2020 májusában a NASA adminisztrátora, Jim Bridenstine megjegyezte, hogy a NASA SpaceX-be való befektetéseinek köszönhetően az Egyesült Államok birtokolja a kereskedelmi kilövési piac 70%-át, ami jelentős előrelépés 2012 óta, amikor még nem volt kereskedelmi célú kilövés az országból.

Vállalati ügyek

Igazgatóság

A SpaceX igazgatótanácsa 2021 januárjától
Csatlakozott a fórumhoz Név Címek
2002 Elon Musk A SpaceX alapítója, elnöke, vezérigazgatója és műszaki igazgatója; vezérigazgató, terméképítész és a Tesla korábbi elnöke ; a SolarCity korábbi elnöke
2002 Kimbal Musk Igazgatóság tagja, Tesla
2009 Gwynne Shotwell A SpaceX elnöke és vezérigazgatója
2009 Luke Nosek Társalapító, PayPal
2009 Steve Jurvetson A Future Ventures alap társalapítója
2010 Antonio Gracias A Valor Equity Partners vezérigazgatója és befektetési bizottságának elnöke
2015 Donald Harrison A Google globális partnerségi és vállalati fejlesztési részlegének elnöke

Vezetői változások

2022 novemberében a vállalat bejelentette, hogy Gwynne Shotwell vezérigazgató és Mark Juncosa alelnök felügyeli a Starbase-t, a texasi indítási létesítményét, valamint Omead Afshart, aki akkoriban a Tesla texasi működését felügyelte. Shyamal Patel, aki a telephely operatív igazgatója volt, átköltözik Cape Canaveral telephelyére. A CNBC arról számolt be, hogy ezek a vezetői lépések demonstrálták "a vállalaton belüli sürgősséget a Starship repülése érdekében".

Munkahelyi kultúra

A NASA volt adminisztrátor-helyettese, Lori Garver szerint a vállalat összességében a férfiak által uralt alkalmazotti kultúrával rendelkezik, hasonlóan az űrrepülési iparhoz általában. 2021 decemberében a SpaceX öt korábbi alkalmazottja – gyakornokoktól egészen mérnökökig – munkahelyi szexuális zaklatással kapcsolatos állításokat tettek közzé. A korábbi alkalmazottak azt állították, hogy nem kívánt előrelépéseket és kényelmetlen interakciókat tapasztaltak. Ezen túlmenően, a beszámolók tartalmaztak olyan állításokat , amelyek a vállalatnál fennálló szexuális zaklatási kultúrára vonatkoznak, és olyan is, ahol a vezetőknek, menedzsereknek és a humánerőforrás-tisztviselőknek tett panaszokat nagyrészt nem kezelték.

2022 májusában egy Business Insider cikk azt állította, hogy Musk szexuális visszaélést követett el egy SpaceX légiutas-kísérővel egy magánrepülőgépen 2016-ban, hivatkozva a légiutas-kísérő névtelen barátjára. Válaszul néhány alkalmazott nyílt levelet írt, amelyben elítélték "Elon káros Twitter-viselkedését". Arra is kéri a vállalatot, hogy világosan határozza meg a SpaceX „nem seggfej” és „ zéró tolerancia ” irányelveit, amelyek szerinte egyenlőtlenül érvényesül egyik alkalmazottról a másikra. Másnap Gwynne Shotwell bejelentette, hogy a levélben érintett alkalmazottakat felmondták, és azt állították, hogy a munkanap során nem szponzorált, kéretlen felméréseket küldtek az alkalmazottaknak, és néhányan nyomást éreztek a levél aláírására.

A vállalatról azt is leírták, hogy olyan munkakultúrával rendelkezik, amely túlzott munkára készteti az alkalmazottakat, és úgy írták le, mint amely elősegíti a kiégés kultúráját. A Blue Origin feljegyzése szerint a SpaceX nagyon hosszú munkaidőre, hétvégi munkára és a szabadságok korlátozott használatára számított.

Hivatkozások

Csomagolt hivatkozások

További irodalom

  • Berger, Eric. Liftoff: Elon Musk and the Desperate Early Days That Launched SpaceX . William Collins (2021). ISBN  978-0008445621
  • Davenport, Christian. The Space Barons; Elon Musk. Jeff Bezos és a Kozmosz kolonizálásának küldetése . Közügyek (2018). ISBN  978-1610398299
  • Fernholz, Tim. Rakéta milliárdosok: Elon Musk, Jeff Bezos és az új űrverseny . Houghton Mifflin Harcourt (2018). ISBN  978-1328662231
  • Vance, Ashlee. Elon Musk: Hogyan alakítja jövőnket a SpaceX és a Tesla milliárdos vezérigazgatója ? Penguin Random House UK (2015). ISBN  978-0753555620

Külső linkek