Challenger űrrepülőgép -Space Shuttle Challenger

Kihívó
Challenger pályán 1983-ban, az STS-7 alatt
típus	Űrrepülőgép
Osztály	Űrsikló keringő
Névnév	HMS  Challenger  (1858)
Sorozatszám _
Tulajdonos	NASA
Gyártó	Rockwell International
Műszaki adatok
Száraz tömeg	80 600 kilogramm (177 700 font)
Rakéta	Űrrepülőgép
Történelem
Első repülés
Utolsó repülés
Járatok	10
Repülési idő	1496 óra
Utazott	41 527 414 kilométer (25 803 939 mérföld) a Föld körül
Keringők	995 a Föld körül
Sors	Robbanás indítás közben
Űrsikló keringők
←  Kolumbia Felfedezés  →

A Space Shuttle Challenger ( OV-099 ) a Rockwell International által gyártott és a NASA által üzemeltetett űrrepülőgép volt . A világot bejáró tizenkilencedik századi tudományos expedíció parancsnoki hajójáról elnevezett Challenger volt a második űrrepülőgép, amely a Columbia után repült az űrbe , és 1983 áprilisában indult első repülésére . 1986 januárjában, nem sokkal az indítás után egy balesetben , amelyben a legénység mind a hét tagja meghalt. Eredetileg nem űrrepülésre szánt tesztcikkként gyártották , de a Space Shuttle orbiter szerkezeti felépítésének földi tesztelésére használták. Miután azonban a NASA megállapította, hogy az Enterprise űrrepülésre való fejlesztésére vonatkozó eredeti tervük drágább lenne, mint a Challenger frissítése, a keringőt az Űrsikló program keretében üzembe helyezték . A Columbia első keringési repüléseiből levont tanulságok ahhoz vezettek, hogy a Challenger kevesebb hővédelmi rendszer csempét , valamint könnyebb törzset és szárnyakat tartalmazott. Emiatt 1000 kilogrammal (2200 fonttal) könnyebb volt, mint a Columbia , bár még mindig 2600 kilogrammal (5700 font) nehezebb, mint a Discovery .

Hároméves működése során a Challengert tíz küldetésen repültek az Space Shuttle program keretében, több mint 62 napot töltöttek az űrben, és csaknem 1000 Föld körüli pályát tettek meg. Első repülését követően a Challenger kiszorította a Columbiát a Space Shuttle flotta vezetőjéről, mivel a legtöbbet repült keringő volt működésének mindhárom évében, míg magát a Columbiát ritkán használták ugyanabban az időkeretben. A Challengert számos polgári műhold felbocsátására használták, például az első nyomkövető és adattovábbítási műholdat , a Palapa B kommunikációs műholdakat, a Long Duration Exposure Facilityt és a Earth Radiation Budget Satellite -t . A Manned Maneuvering Unit (MMU) próbapadjaként is használták, és platformként szolgált a meghibásodott SolarMax teleszkóp javításához . Ezenkívül 1985-ben három egymást követő Spacelab -küldetést hajtottak végre a keringővel, amelyek közül az egyik az első német személyzettel végzett űrrepülési küldetés volt . A Challenger által pályára állított utasok közé tartozik az első amerikai női űrhajós , az első amerikai női űrjáró , az első afro-amerikai űrhajós és az első kanadai űrhajós .

1986. januári tizedik repülésekor a Challenger 73 másodperccel a felszállás után szétesett, és meghalt az STS-51-L héttagú legénysége , köztük Christa McAuliffe is, aki az első tanár lett volna az űrben . A nem sokkal később összehívott Rogers-bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Challenger egyik szilárd rakétaerősítőjében az O-gyűrűs tömítés nem tartalmazott túlnyomásos égő gázt, amely kiszivárgott a nyomásfokozóból, ami a Challenger külső tartályának szerkezeti meghibásodását és a keringő ezt követő szétesését okozta . aerodinamikai erők hatására . A NASA szervezeti kultúráját a Rogers-bizottság is górcső alá vette, és az Space Shuttle program célja, hogy lecserélje az Egyesült Államok elhasználható kilövőrendszereit , kétségessé vált. A Challenger és legénységének elvesztése a program széles köréhez vezetett, és számos szempontot – például a Vandenbergből , az MMU-ból és a Shuttle- Centaurból – töröltek a személyzet biztonságának javítása érdekében; A Challenger és az Atlantis volt az egyetlen olyan keringő, amelyet úgy módosítottak, hogy Shuttle-Centaur kilövéseket hajtson végre. A keringő visszanyert maradványai többnyire a Cape Canaveral LC-31 rakétasilóban vannak eltemetve, bár egy darab a Kennedy Űrközpont látogatókomplexumában van kiállítva .

Történelem

A Challenger a HMS Challenger brit korvettről kapta a nevét , amely a Challenger Expedition parancsnoki hajója volt , egy úttörő, 1872 és 1876 között zajló globális tengerkutató expedíció. Az Apollo 17 Holdmodult , amely 1972-ben landolt a Holdon, szintén Challengernek nevezték el. .

Építkezés

A Challenger 1985-ben készül az utolsó előtti STS-61-A repülésre

Challenger egy lánctalpas szállítógépen , útban az utolsó STS-51-L repülés kilövés helyszínére

Az orbiterek alacsony gyártási mennyisége miatt az Space Shuttle program úgy döntött, hogy szerkezeti vizsgálati cikkként, STA-099- ként egy járművet épít , amelyet később repülési járművé alakítanak át. Az STA-099-re vonatkozó szerződést 1972. július 26-án ítélték oda az észak-amerikai Rockwellnek, az építkezés pedig 1978. februárjában fejeződött be. Az STA-099 bevezetése után a Lockheed Palmdale-i teszttelepére küldték , ahol több mint 11 hónapot töltött vibrációs tesztek, amelyek a teljes ingajáratok szimulálására szolgálnak, az indulástól a leszállásig. A szerkezeti vizsgálat során bekövetkezett sérülések elkerülése érdekében a minősítési vizsgálatokat a tervezési határterhelések 1,2-szeresének biztonsági tényezőjére végeztük . A minősítési tesztek a számítási modellek validálására szolgáltak, az előírt 1,4-es biztonsági tényezőnek való megfelelést elemzéssel igazolták. Az STA-099 lényegében egy komplett űrrepülőgép váza volt, csak egy makett személyzeti modult szereltek fel, és hőszigetelést helyeztek el az elülső törzsén.

A Challengert a Shuttle Carrier Aircraft 905 szállította, röviddel az 1982-es leszállítása előtt.

A NASA azt tervezte, hogy a repülési tesztelésre használt Enterprise prototípust (OV-101) a második működő keringőre szereli át; de az Enterprise -nak hiányzott a repüléshez szükséges rendszerek többsége, beleértve a működőképes meghajtórendszert, a hőszigetelést, az életfenntartó rendszert és a pilótafülke műszereinek nagy részét. Az űrrepülésre való módosítását túl nehéznek, költségesnek és időigényesnek ítélték. Mivel az STA-099 nem volt olyan előrehaladott a repülőgépváz építésében, egyszerűbb lenne repülési cikkre frissíteni. Mivel az STA-099 minősítési tesztje megakadályozta a károkat, a NASA úgy találta, hogy az STA-099 repülésre alkalmas légijárművé való újjáépítése olcsóbb lenne, mint az Enterprise újraszerelése . Az STA-099 üzemképes állapotba állítása 1979 januárjában kezdődött, a személyzeti modullal (a jármű túlnyomásos része) kezdve, mivel a jármű többi részét még a Lockheed tesztelte. Az STA-099 1979 novemberében tért vissza a rockwelli üzembe, és az eredeti, befejezetlen személyzeti modult az újonnan épített modellre cserélték. Az STA-099 fő alkatrészeit, köztük a raktérajtókat, a karosszériaajtót, a szárnyakat és a függőleges stabilizátort szintén vissza kellett küldeni az egyéni alvállalkozóiknak átdolgozás céljából. 1981 elejére ezeknek az összetevőknek a többsége visszakerült a Palmdale-be, hogy újratelepítsék. A munka az átalakításon 1982 júliusáig folytatódott, amikor is az új orbiter Challenger néven megjelent .

A Challenger , akárcsak az utána épített orbiterek, kevesebb lapkát tartalmazott a hővédelmi rendszerében , mint a Columbiában , bár még így is erősebben használta a fehér LRSI lapkákat a kabinon és a fő törzsön, mint a későbbi keringők. A raktérajtókon, a felső szárnyfelületeken és a hátsó törzsfelületeken a legtöbb csempét DuPont fehér Nomex filcszigetelésre cserélték . Ezek a módosítások és az összességében könnyebb szerkezet lehetővé tette a Challenger számára, hogy 2500 fonttal (1100 kg-mal) több hasznos terhet szállítson, mint a Columbia. A Challenger törzse és szárnyai erősebbek és könnyebbek voltak, mint a Columbiáé . A sraffozás és a függőleges stabilizátor csempe mintázata különbözött a többi keringő burkolatától. A Challenger volt az első olyan keringő, amely a küldetések süllyedésének szakaszában használható felfelé mutató kijelzőrendszerrel , és az első, amely 104%-os maximális tolóerőre értékelt I. fázisú főhajtóműveket tartalmazott.

Építési mérföldkövek (STA-099 néven)

Építési mérföldkövek (OV-099 néven)

Repülések és módosítások

1983. áprilisi első repülése után a Challenger gyorsan a NASA Space Shuttle -flottájának igáslovasává vált , 1983-ban és 1984-ben kilenc Space Shuttle küldetésből hatot repült. Még akkor is, amikor a Discovery és az Atlantis keringő csatlakozott a flottához, a Challenger évente három küldetést teljesített. 1983-tól 1985 -ig. A Challengert az Atlantisszal együtt a Kennedy Űrközpontban úgy módosították, hogy képes legyen a Centaur-G felső fokozatát a rakterében szállítani. Ha az STS-51-L repülés sikeres lett volna, a Challenger következő küldetése az Ulysses szonda bevetése lett volna a Kentaurral, hogy tanulmányozzák a Nap sarki régióit.

Challenger az első amerikai nőt , afro-amerikait , hollandot és kanadaiat az űrbe repítette ; három Spacelab küldetést végzett; és végrehajtotta egy Space Shuttle első éjszakai kilövését és éjszakai leszállását .

Végső küldetés és pusztítás

A Challenger az 1986-os kilövés után szétesik, és meghalt a fedélzeten tartózkodó összes személyzet, köztük Christa McAuliffe , a NASA Teacher in Space Project tanára .

Az STS-51-L volt a keringő tizedik, egyben utolsó repülése, amelyet eredetileg 1986. január 26-án terveztek elindítani (több technikai és papírmunka után). Ez a küldetés nagy médiafigyelmet keltett, mivel a legénység egyik tagja egy civil iskolai tanár volt – Christa McAuliffe , akit az orbiterről való élő leckék elvégzésére bíztak (a NASA Teacher in Space Project részeként ). Más tagok a TDRS-B műholdat telepítenék, és üstökös megfigyeléseket végeznének.

A Challenger 1986. január 28-án délelőtt 11:38-kor robbant fel. A repülés után alig több mint egy perccel a hibás nyomásfokozó kinyílt, ami lánghoz vezetett, amely megolvadt a rögzítő rudak, ami katasztrofális szerkezeti hibához és a külső felrobbanásához vezetett. Tank . Az ebből eredő nyomáshullámok és aerodinamikai erők tönkretették a keringőt, aminek következtében az összes személyzet elveszett.

A Challenger volt az első űrsikló, amely egy küldetésbalesetben megsemmisült . A hajó összegyűjtött törmeléke jelenleg a Cape Canaveral légierő állomáson , a 31 - es kilövéskomplexumban van eltemetve . A Space Shuttle Challengerből előkerült törzs egy része a floridai Kennedy Űrközpont látogatókomplexumának "örökké emlékezett" emlékművénél is megtalálható. A keringőről származó törmelék néha felmosódik a floridai partokra. Ezt összegyűjtik és a silókba szállítják tárolásra. Korai elvesztése miatt a Challenger volt az egyetlen űrrepülőgép, amely soha nem viselte a NASA "húsgombóc" logóját , és soha nem módosították a MEDS "üveg pilótafülkéjével". A farok soha nem volt felszerelve vontatócsatornával, amelyet 1992-ben szereltek fel a megmaradt keringőkre. A Challenger és a Columbia testvérhajó az egyetlen két űrsikló, amely soha nem járt a Mir Űrállomáson vagy a Nemzetközi Űrállomáson. 2020 szeptemberében a Netflix kiadta a Challenger: The Final Flight című négyrészes minisorozatot, amelyet Steven Leckart és Glen Zipper készített, és első kézből dokumentálja a tragédiát.

Perek

1988 márciusában a szövetségi kormány és a Morton Thiokol Inc. megállapodott abban, hogy 7,7 millió dollár készpénzt és járadékot fizetnek a hét Challenger űrhajós közül négy családjának egy olyan egyezség részeként, amelynek célja a perek elkerülése az ország legsúlyosabb űrkatasztrófájában. . A dokumentumok azt mutatják, hogy a balesetért felelős hibás szilárd rakétaerősítőket gyártó Morton Thiokol 60 százalékot, azaz 4 641 000 dollárt fizetett. A fennmaradó részt, 3 094 000 dollárt a kormány fizette ki.

1988 szeptemberében egy szövetségi bíró elutasított két keresetet, amelyekben Roger Boisjoly , a cég egykori mérnöke 3 milliárd dollárt követelt a Space Shuttle rakétagyártó Morton Thiokol Inc.-től, aki óva intett a szerencsétlenül járt 1986-os Challenger kilövéstől.

A küldetések listája

A Challenger bevezetése az Orbiter Processing Facility - ből (OPF) a Vehicle Assembly Building (VAB) felé	Kihívó üzem közben STA-099 szerkezeti vizsgálati cikkként

Küldetési és tisztelgési jelvények

NASA Orbiter Tribute for Space Shuttle Challenger

Küldetési jelvény a Challenger repülésekhez
STS-6	STS-7	STS-8	STS-41-B	STS-41-C	STS-41-G
STS-51-B	STS-51-F	STS-61-A	STS-51-L	STS-61-F *

* A küldetést törölték a Challenger elvesztése miatt az STS-51-L- n .

Lásd még

• Emberi űrrepülések listája
• Az űrsikló személyzetének listája
• Az űrsikló küldetések listája
• Az űrsikló küldetések idővonala
• Emberi űrrepülések listája időrendben
• Kihívó zászló
• Challenger Colles , az űrsiklóról elnevezett hegyvonulat a Plúton

Hivatkozások

 Ez a cikk  a National Aeronautics and Space Administration webhelyeiről vagy dokumentumaiból származó nyilvános anyagokat tartalmaz .

További irodalom

• Evans, Ben (2007). Space Shuttle Challenger: Tíz utazás az ismeretlenbe . Megjelent a Praxis Pub közreműködésével. ISBN 978-0-387-46355-1.
• Harris, Hugh (2014). Challenger: An American Tragedy: The Inside Story from Launch Control . Open Road Media. ISBN 9781480413504.

Külső linkek

• A küldetés összefoglaló archívuma
• Ronald Reagan: Beszéd a nemzethez a Challenger űrrepülőgép robbanásáról
• Videó a Challenger űrrepülőgép robbanásáról
• Shuttle Orbiter Challenger (OV-99)
• Rogers bizottsági jelentés
• Astronautix a Challengeren
• Space Shuttle Challenger : A Tribute – diavetítés, a Life (magazin)
• Go or No Go: The Challenger Legacy Emmy-díjas rövid dokumentumfilm a Retro Reporttól
• A Challenger Mission Videók a balesetről a Spaceflightnow.com webhelyről
• NASA film a balesetről és a vizsgálatról letölthető az archive.org The Internet Archive oldalról
• Greg Jarvis emlékműve a kaliforniai Hermosa Beachen a "Sites of Memory"-nál
• RP Feynman személyes megfigyelései a shuttle megbízhatóságáról
• RealPlayer videó Feynman O-gyűrű bemutatójáról (rossz minőség)
• A CBS rádió híradója Christopher Glenn, a Challenger katasztrófa 1986. január 28-i tudósítása, 2. része a CBS rádióban a Challenger katasztrófájáról , a CBS Radio News 3. része a Challenger katasztrófáról , a CBS rádió híradásainak 4. része a Challenger katasztrófáról
• A Challenger törmeléket tároló siló képe
• Űrsikló-emlékmű, amely mindkét űrsikló-katasztrófát lefedi
• A Challenger STS-51L űrrepülőgép baleseti vizsgálata