Spademan kötés - Spademan binding

Egy pár Spademan S4 kötés, amely jellemző az alapvető Spademan rendszerre a tervezés nagy részében. A bal oldali rugó a jobb oldali kötőbilincseket húzza (ezüst), és a kötés közepe felé kényszeríti őket. A csizma aljára csavarozott kötőlemezt ezek a bilincsek tartják a helyükön. Tányér került a felső kötésbe szemléltetés céljából.

Spademan volt egyfajta sí kötelező , az egyik a számos „lemez kötések”, hogy népszerűek voltak az alpesi síelés során 1970-ben. Csatlakozási pontjaként a csizma aljába csavarozott bronzlemezt használta , amelyet a síléchez egy bilincsszerű mechanizmus tartott, amely megfogta a lemez oldalát. A hagyományos kötésekkel ellentétben a Spademan bármilyen irányba, bármilyen erőre vagy nyomatékra reagálhat. Nagymértékben jobb védelmet nyújtott a korszerű kivitelekhez képest, amelyek általában lehetővé tették a lábujj oldalt és a sarok közvetlen előre engedését, miközben a láb bármely más esési irányban rögzítve volt.

A Spademan rendszer az 1970 -es évek végén vált nagyon népszerűvé. Az új lábujj- és sarokkötések bevezetésekor a gyártás hibás lépései halálos spirálhoz vezettek , és a Spademan rendszer eltűnt az 1980-as évek elején. Azonban az a tény, hogy egyetlen rögzítőlemezt használt, megszüntette a különböző méretű csizmák beállítását, ami egy ideig népszerűvé tette a kölcsönzőben. A Look Integral azért jött létre, hogy kitöltse ezt a rést, amikor Spademan kilépett a piacról.

Történelem

1962 -ben Dr. Richard Spademan a kaliforniai Truckee -ben, a Tahoe Forest Kórházban vállalt munkát. Ez csak az 1960 -as téli olimpia után történt a Squaw Valley síterepen , és ennek következtében megnőtt a forgalom a dombon. Az 1960-as évek elején számos gyorskioldó kötőrendszer volt a piacon, de legtöbbjük megkövetelte, hogy a felhasználó rögzítse a lábujjakat és a sarkakat. A helytelenül összeszerelt vagy beállított rendszereket nem sikerült folyamatosan kiadni. Spademan később megjegyzi: "A kötések szemetesek voltak. 150 törést láttunk egy háromnapos hétvégén."

A problémát tanulmányozva Spademan három problémát talált; a kötések nem engedtek abba az irányba, amely problémákat okozott, nem oldódtak egyenes lassítás esetén, és a beállítások túl bonyolultak voltak. Különösen megjegyezte, hogy minden előre esés, akár oldalra is, a csizmát a lábujjcsipeszbe szorítja. Ez azt jelentette, hogy egy előre kanyarodó zuhanás a kötés alapvető cselekvése ellen fog működni. Spademan olyan kötést kívánt, amelynek nincs lábujja, így a csizma akadálytalanul előrecsúszhat. Első próbálkozása ezeknek a problémáknak a megoldására a saroknál lévő tányér oldalaira volt nyírva, lábujjcsipesz nélkül. Ez azonban lehetővé tette, hogy a lábujj túl sokat mozogjon, ezért új lábujjcsipesszel egészítettük ki ezt. Aztán észrevette, hogy a sérülések csökkentésének kulcsa az lenne, ha a sílécet a láb sípcsont tengelye fölé, a borjú alá rögzítené. Ez csökkenti a nyomatékot a térden és a bokán, amikor a sí a csizma alatt forog. Ez új kialakításhoz vezetett, a kötést a csomagtartó alá szerelték, és onnan a végleges Spademan -dizájnig.

Hagyományos kötések rögzítették a csizma orránál és sarkánál lévő karimára, amelyeket durván téglalap alakúra formáztak. A felszabadulást a kötésben lévő bütykök szabályozták, amelyek korlátozott mérete korlátozta a bütykök méretét és mozgását. A Spademan esetében maga a csomagtartó lemez volt a bütyök felülete, ami sokkal több teret adott a tervezőknek a munkához. A kioldási irányok egyszerűen beállíthatók a lemez alakjának megváltoztatásával, lehetővé téve a kötés bármilyen irányú felszabadulását. Ezáltal a Spademan dizájn drámaian biztonságosabb lett, mint a hagyományos rendszerek; a kölcsönző üzletek 50 000 sínaponként 1 törést jelentettek a Spademannal, amikor az átlag 20 000 közül 1 volt (ezek a számok azóta drámaian javultak).

Ezenkívül a bütykök korlátozott mérete a korszerű kötésekben (a Look Nevada kivételével ) viszonylag korlátozott szabad mozgással rendelkezett a rövid ütések elnyeléséhez. Ez az "előzetes elengedés" problémájához vezetett, amikor a kötés a pillanatnyi nyomás hatására felszabadult, amely csak akkor okozna sérülést, ha hosszabb ideig fennmaradna (nem feltétlenül az erő töri meg a csontot, hanem a tényleges mozgás) ). A késői S sorozat esetében a kötés akár 30 mm -rel is elmozdulhat a felszabadulás előtt.

A Stanfordi Egyetemen való tartózkodása alatt Spademan új típusú, vaszkuláris katétert tervezett. A hatvanas évek közepére ezt gyártották és egyre szélesebb körben használták. A katéterből származó jogdíjakat felhasználta a kötés prototípusgyártásának megkezdéséhez. Amikor néhány sípályára hajtott a pár száz kötéssel rendelkező tartományban, végül meggyőzte néhány síőrzőt a Squaw Valley -ben és a Boyne -hegyben, hogy kipróbálja őket. A legtöbben azonnal tönkrementek. Ez további tervezési fejlesztésekhez vezetett, és végül az újonnan alakult Spademan Release Systems, Inc. -től származó 1000 pár kötés 1969 -es gyártási sorozatához. Folyamatos fejlesztések következtek, amelyek lehetővé teszik a kötés erősebb megtartását, és 1974/75 telére kötelező volt a profi freestyle sípályán .

Richard Whitaker és David Stuart ezután bevezette a rendszer legfontosabb fejlesztését. A Spademan korai változatai megkövetelték, hogy a síelő rögzítse a kötést a lemezre a rugó meghúzásával a forgó anyával. Whitaker és Stuart azt javasolják, hogy a rugót a felfelé forgó karon, a kötés hátulján lévő bütyök felett kell elhelyezni. Amikor a kart felfelé forgatták, lecsúszik a bütyök tetejéről, és oldja az összes feszültséget. Ezt követően a rugót vissza lehet nyomni a lemezre, ha a rugót vissza kell nyomni a bütyökre. Spademan később továbbfejlesztette ezt a kialakítást, és reteszt adott hozzá, hogy a szorítókarok nyitva maradjanak. Használat közben a síelő a szokásos módon eltávolítja a kötést a rugó leemelésével a bütyökről, de ezt követően azonnal visszahelyezheti a "befogott" helyzetbe. A retesz addig tartotta nyitva a bilincseket, amíg egy kis gombot le nem nyomtak a kötőlemez alatt, ami akkor történt, amikor a síelő visszalépett a kötésbe. Ez adta a Spademan "lépést" teljesítményét, amely a korábbi modellekből hiányzott.

A Spademan S9 kötés, egyike a nagyon keveseknek. Az alapkoncepció megegyezik a korábbi modellekkel, de a rugófeszítést most a kötés tetején lévő nagy kar lenyomásával oldják fel. Ez általában a síbot segítségével történik, így nincs szükség arra, hogy kihajoljon a kilépéshez. Az S9 síféket is hozzáadott, ami ekkor már minden lejtős kötés alapfelszereltségét képezte.

A műanyag csizma széles körű bevezetése az 1970 -es években jelentősen megváltoztatta a piacot. Most a lábujj- és sarokkötésekhez szükséges rögzítési pontokat közvetlenül a csomagtartóba lehet önteni, kiküszöbölve azokat a problémákat, amikor a felhasználók a saját tartozékaikat csavarják fel. Ezek az 1970-es években léptek be egy olyan piacra, ahol a lemez típusú kötések, köztük a Spademan, a kötési piac nagyjából felét birtokolták. 1978 -ban a Spademan kiváló értékesítéssel rendelkezett, és messze a legkeresettebb amerikai kötésterv volt.

Egy drámai módon továbbfejlesztett modellt vezettek be télen, az S-2/S-3/S-4 felállást, amely nagymértékben megnövelte a kötésen belüli "szabad utazást" az előzetes kiadás megakadályozása érdekében. A nagy eladásokra fogadva Spademan áthelyezte a gyárat San Franciscóból a Tahoe -tóhoz. A kötések öntött alumíniumból készültek, a formákat hónapok késéssel szállították. Mindkét változás lassú termelést eredményezett, és sok üzlet csak a szezon végéig kapott készletet. Az eladások zuhantak, és a most univerzális műanyag csizma lábujj- és sarokkötésének gyors elterjedése azt jelentette, hogy soha nem tértek magához. Az S-9 modell valódi lépésről lépésre nyújtott teljesítményt mutatott be, de megjelenése idején az eladások elhanyagolhatóak voltak. Spademan végül visszatért az orvosláshoz.

A gyors szabványosítás a bakancsgyártók körében azt jelentette, hogy a kötésgyártóknak ismert karimájuk volt, és a hetvenes évek végén a hagyományos lábujj- és sarokkötések jelentősen javultak. A felhasználók megvásárolhattak bármilyen típusú csizmát, és bármilyen kötésmodellel használhatták, míg a Spademan esetében a csizmát "elő kellett készíteni", ha lehetséges. Nem ritka, hogy a csizmák a középtalp alatt vágtak le területeket, így nem volt elég hely a lemez felszerelésére. Még ha a lemez illeszkedett is, a csizmát általában nem a középső lépcső alá szerelték, és nem ritka, hogy a Spademan lemez kihúzódott a talpról. A lemez hozzáadása ekkor is használhatatlanná teheti a csizmát a hagyományos kötésekkel ellátott sílécen. Ez vezetett a Spademan 900 csomagtartó bevezetéséhez, de csak egy év múlva visszavonták.

A Spademannak számos működési hátránya is volt. Mivel a kötőlemez alatt nem volt szabad hely, még a csizma aljához tapadó kis mennyiségű hó is megnehezítheti a megfelelő rögzítést. Egy nagyon vékony hóréteg még rosszabb volt; le lehetett zárni a kötést úgy, hogy a lemez kissé a szokásos nyugalmi helyzete fölött volt, ami előfeszítette a klipeket, és sokkal könnyebbé tette a váratlan felengedést. Maga a lemez is meglehetősen csúszós volt (ezért használták a bronzot), ami némileg megnehezítette a járást, és viszonylag gyorsan el is kopott. A kötés eltávolítása szintén alaphelyzetbe állítást igényelt, így a rendszer sokkal kevésbé volt automatikus, mint a Salomon 727 -es modellek .

A Spademan rendszer megtartotta az egyik nagy előnyt a lábujj- és sarokkötéssel szemben, az univerzális lemez miatt. A csizma cseréjekor általában a kötéseket előre és hátra kell állítani, hogy megfeleljenek a csizma hosszának változásának, de a Spademan esetében ez nem jelentett problémát, mert a lemez mindig ugyanolyan méretű és alakú volt. Ez tette őket népszerűvé a kölcsönző üzletekben, ahol a nyolcvanas évek közepéig éltek. A vállalat klipszelt teljes hosszúságú lemezeket is értékesített azoknak, akik saját csizmájukban, a pillangó hiányában akartak használni Spademan kötésű kölcsönző sílécet. A lemezen fém hurkok voltak, amelyek a lábujjra és a sarokra vágódtak, a hátoldalon egy kis karral, hogy fel lehessen feszíteni a csomagtartóra, és egy jól rögzített pillangóval az alján.

Leírás

A képeket lásd a 4360219 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalmi leírásban

A Spademan rendszer egyetlen üreges kötésből állt, amely a sílécre került a csizma közepe alatt. Az üreg közepén két bronz klip volt, amelyek a kötés hátulja közelében voltak elfordítva, így a forgáspont körül forgatva a kapcsok oldalirányban a kötés közepe felé mozdultak el. Egy T alakú kar futott a csipeszek között a csipeszeken lévő bütyök alakú bemélyedésekig. Amikor a kart hátrafelé húzták, felhúzta a bütyköket és befelé forgatta a kapcsokat. A kart a kötés hátulján lévő rugóhoz rögzítették, amely állandó hátrafeszítést biztosított, húzta a bütyköket, és zárt helyzetben tartotta a kapcsokat. A csizma alján pillangó vagy homokóra alakú bronzlemez volt . Amikor a bilincseket a lemezre feszítették, a bilincseken lévő dudorok a lemezek oldalán lévő bemélyedésekbe estek, és helyesen helyezték el és forgatták őket. A bronzt használták a fém-fém záródás megakadályozására nedves körülmények között.

A kötés rögzítéséhez a rugós szerelvényt felemelték, műanyag korongon csúsztatva. Enyhén felemelés után előre tud lépni, oldva a feszültséget a kapcsokon. Egy fém csipesz megakadályozta, hogy elmozduljon a csomagtér alatt, ugyanakkor a biztonsági heveder rögzítési pontjaként is szolgálhat. A csomagtartót ezután rá lehet kényszeríteni a kapcsok szögletes felső területére, kényszerítve, hogy kifelé nyíljanak, majd a rugó visszafelé nyomásával rögzíthető, hogy újra feszítse. Az S-2/3/4 sorozat lépéseit egy kis rugós csapszeg rögzítette a bütykökön. Amikor a rugós szerelvényt felemelték, a csapot felfelé kényszerítették a rugó felé futó T-kar lyukába, előre tartva. Amikor a síelő belépett, a csapot lenyomták, és elengedték a kart, és a csipeszek rugóztak. Az S-9 modell ezen javított egy nagy karral a rugószerelvény fölött, amely a rugó nyomását engedte ki a rugó előre tolásával, amikor azt síléccel lenyomták. A karnak volt egy ujja is, amely felnyomta a csomagtartó talpát, így elősegítette a klipek kinyílását. Ez valódi lépést, kilépést eredményezett a rendszerben.

Az automatikus kioldást úgy hajtották végre, hogy a kapcsokat oldalra erőltették, a rugó feszültsége ellen. A csipesz és a lemezek alakja azt jelentette, hogy a csizma a síhez képest elforgatása kifelé kényszeríti őket. Például egy csavaró mozdulattal a lemez oldalirányban tolja a csipeszt a lemez széle mentén, amíg el nem éri a sarkot, amikor elenged. Közvetlen előrebukás esetén a lemez felemelkedik, és a kapcsok szögletes alakjának ellen hat, ismét kifelé kényszeríti őket, és végül elengedi őket. A feszültséget a síelő súlyához vagy képzettségi szintjéhez lehetett igazítani a szélső hátsó nagy csavarral, és több rugót is biztosítottak a különböző kioldóerőkhöz.

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia