Spray (vitorlás hajó) - Spray (sailing vessel)

A Spray .
Történelem
Egyesült Államok
Név:	Permet
Sors:	Elveszett a tengeren valamikor 1909. november 14-én vagy később; ok ismeretlen.
Általános tulajdonságok
Osztály és típus:	osztrigahalász
Rengeteg tonna:	12,71 (9 tonna üres)
Hossz:	36 láb 9 hüvelyk
Gerenda:	14 láb 2 hüvelyk
Tartás mélysége:	4 láb 2 hüvelyk
Meghajtás:	csak vitorlázni
Vitorlás terv:	lapos fenekű bárka; nyák 1895 novembere után
Kiegészítés:	1
Megjegyzések:

A Spray egy 36 láb-9 hüvelyk (11,20 m) osztrigafenék volt, amelyet Joshua Slocum újjáépített és egyedül hajózott be a világba , ez volt a maga nemében első útja. A Spray elveszett kapitánnyal Slocum fedélzetén valamikor, vagy azt követően november 14, 1909, miután vitorlázás Vineyard Haven, Massachusetts , tartó Dél-Amerikában .

Történelem

1892-ben egy barátja, Eben Pierce kapitány felajánlotta Slocumnak egy hajót, amely "javításra szorul". Slocum a massachusettsi Fairhavenbe ment , és megállapította, hogy a "hajó" egy Spray nevű , rothadó, régi osztrigafolt , egy mezőn támasztva. A hajó nagyjavítása ellenére Slocum megtartotta Spray nevét , megjegyezve: "Most Lloyd's törvénye szerint a Jane mindent a régiből javított, amíg teljesen új nem a Jane ."

Halászhajóként töltött napjai , valószínűleg Chesapeake-öbölbeli osztrigaként, 1885-re véget értek, és ez egy elhagyott, lassan romló tömeg volt, amely egy rögtönzött hajó bölcsőjében ült egy rögtönzött hajó bölcsőjében a tengerparti réten, a szegénységi ponton, Fairhaven, Massachusetts , amikor Eben Pierce kapitány ebből a városból felajánlotta Joshua Slocumnak. Slocum Fairhavenbe jött, hogy megnézze a Spray-t (sajnálom, hogy van), és vállalta, hogy a következő tizenhárom hónapban megjavítja és visszahelyezi. A javításhoz felhasznált anyagok 553,62 dollárba kerültek, ami 2019-ben 15 754 dollárnak felel meg.

Miután 1895-ben elindult a világ körül, a gém megrövidült, miután megszakadt, és 1896-ban Slocum Buenos Airesben 7 lábbal, az orrprit hossza 5 lábbal csökkentette az árboc magasságát . Port Angostoban, a Magellán-szorosban a Spray -t egy jigger hozzáadásával újra ásításként rögzítették. 1901-ben a Spray a New York-i Buffalo - ban megrendezett pánamerikai kiállítás vonzereje volt .

Hajózhatóság

"A" tengeri liliomokban "gyönyörködtető jachtosok nem fognak kedvezően gondolkodni a mesterségemről" - figyelmeztetett Joshua Slocum , előrevetítve az együtthatókkal zsonglőrködők kritikáját. - Joguk van a véleményükhöz, míg én ragaszkodom az enyémhez. Érdemes elolvasni a Vitorlázás egyedül a világ körül című mellékletet, ahol Slocum őszintén elmagyarázza a Spray kialakítását és annak tengerképességét .

Howard I. Chapelle , a Smithsonian Intézet tengerészeti történetének kurátora és a kis vitorlás járművek elismert szakértője elemzése azt mutatta, hogy a Spray stabil a legtöbb körülmények között, de könnyen felborulhat, ha egy viszonylag sekély szögön túl megdől. Úgy érezte, hogy Slocumnak csupán szerencséje volt, mert instabil edénye nem ölte meg korábban.

A csónak eltűnésével kapcsolatos sok elmélet egyike azt sugallta, hogy a belső előtétje súlyos leütés során elmozdulhatott, és így kiegyensúlyozatlan volt. Csak a mai pontos szórás megtartja a belső előtétet. A francia Guy Bernardin körözést próbál meg a Briac Spray replika replikájával . Súly nélküli vonó nélkül a csónak 1,4 tonna vasrúdat hordoz ballasztként - fűrészelve a fenékvízben, akárcsak a Slocum's Spray . Kiesnek, ha gurul? "Ők lehet..."

Joshua Slocum kapitány című könyvében Joshua fia, Victor Slocum kijelentette, hogy "a ballaszt betoncement volt, biztonságosan rögzítve, annak biztosítása érdekében, hogy ne mozduljon el, ha az edény a gerendájának végein áll. Semmiféle külső előtét nem volt. A Spray kaphatott volna önigazításra szorult, ha a gerenda végén van, ami bebizonyosodott, mivel az eredeti hajó pontos másolatán végzett kísérlettel ugyanúgy ballasztoltak, mint ő. amikor szabadon engedte, megigazította magát.

Amikor John Pflieger komodor a „Spray” -ben, a The Slocum Society folyóiratában rámutatott, hogy egy hosszú gerincet nehezebb befogni vagy bejárni, és hogy a Spray-hez hasonló hajó ezen a számlán egy zátony partján állt, Peter Tangvald , az illetékes az óriás tengerész, aki a 32 méteres vágójával, Dorothea I -vel körbejárt , azonnal válaszolt: "Mennyit kellett volna tennie Slocumnak annak bizonyítására, hogy a hajó tengerképes? Nem haboznék azt állítani, hogy ha egy Spray tönkremegy a zátony partján, akkor mert legénységének még néhány órányi vitorlásórára volt szüksége. "

Bound honnan Szamoa Ausztrália, Slocum találkozott szélvihar és viharos tengeren, hogy elsüllyedt az amerikai vitorlást Patrícius futó során délre Spray . A tanfolyamról lefújt francia gőzhajó arról számolt be, hogy a vihar magasságában látta Spray-t , és azon tűnődött, milyen szomorú sors érte a kis hajót. A Slocum naplója rögzíti, hogy abban az időben, amikor a gőzös utasai térdre ereszkedtek a vízben a nagy hajó szalonjában, Spray szorosan lúdszárnyas fővitorla alatt feküdt.

Joshua Slocum, egy klasszikus tengerész és egyenes, becsületes ember, akit nem aggaszt a vízi alkalmasság körüli vita, egyszerűen csak annyit mondott: "A Spray terveiben megadtam egy olyan hajó méreteit, amelyeket mindenütt hajózhatónak kellene neveznem. az időjárási viszonyok és az összes tenger. " Azt is kijelentette: "Lehet, hogy valamikor okot látok a kedves régi Spray modelljének módosítására , de korlátozott tapasztalataim alapján a biztonság kedvéért nyomatékosan ajánlom egészséges vonalait az örömrepülőkkel szemben."

Önkormányzó képesség

Az egyik legemlékezetesebb dolog Spray- ben az volt, hogy képes volt a szél előtt futni a szokásos elülső és hátsó fúrótornya alatt, felcsatolt éllel, és órákig vagy napokig tartani a pályáját. Ha Spray nem rendelkezett volna ezzel a képességgel, Slocum teljesítménye fizikai lehetetlenség lett volna.

A Kókusz-szigetek (Keeling) -szigetek közelébe érve Slocum megjegyezte: "Nem nyúltam a kormányhoz, mert a tenger áradásával és hullámával a takaró a futás végén abszolút a csatorna hajóútján találta magát ... Aztán levágtam a szél vitorláit, átvettem a vezetést, és felkorbácsoltam körülbelül pár mérföldnyire a kikötő partraszállására, ahol 1897. július 17-én, 15: 30-kor vetettem horgonyt, csütörtök-szigettől huszonhárom nappal . a távfutás huszonhétszáz mérföld volt légvonalban. ... Ez alatt a huszonhárom nap alatt összesen három órát nem töltöttem az élen, beleértve a Keeling kikötőjébe való veréssel töltött időt is. és engedje el; függetlenül attól, hogy szél volt-e vagy holt hátsó, mindegy volt: mindig a pályáján maradt. "

John G. Hanna vitorlás tervező a Spray-ről azt mondta: "Úgy vélem, hogy különös érdeme, mint egykezes, figyelemre méltó egyensúlyban volt az összes hatékony erőfeszítés és ellenállás középpontjában lévő szakaszán." Hanna ennek ellenére szükségesnek tartotta figyelmeztetni a megfelelő hajót kereső leendő körbejárókat, hogy "a Spray a lehető legrosszabb hajó annak, aki a Slocum tapasztalatától és találékonyságától hiányzik, hogy a partra szálljon".

Cipriano Andrade, Jr. mérnök és jachttervező a Spray-ről elmondta : „A Spray vonalainak alapos elemzése után elméletileg tökéletes egyensúlyban voltam. Az egyensúlya csodálatos - szinte furcsa. Próbálkozzon úgy, ahogy én szeretném - egyik elem a másik után - mind ugyanabba a vonalba lendült. Megtámadtam őt arányos elválasztókkal, planiméterrel , rotaméterrel , Simpson szabályával , Froude együtthatóival, Dixon Kemp képleteivel, sorozataival, görbéivel, differenciálműveivel és a modern jachttervezés összes eszközével, és a megpróbáltatásból egy elméletileg tökéletes hajóval bukkant elő. Mert amikor folyamatban van, az ellenállás, a stabilitás, a súly, a dőléserő és a hajtóerő minden eleme egy keresztirányú síkban van, és ez a sík a hajó középhajó szakasza. Nem ismerek hasonló esetet a tengeri építészet egész területén, sem ősi, sem modern. ”

Slocum maga mondta: "Nem ismertem az erőkifejtés középpontját a vitorláiban, kivéve, ha a gyakorlatban a tengeren érte, és nem érdekelt egy kötélfonal sem. Matematikai számítások azonban rendben vannak egy jó csónakban, és Spray állhatta őket. Könnyen kiegyensúlyozott és könnyen tartható. "

Replikák

A Spray-nek több másolata van. Az egyik Fiumicinóban (Róma-Olaszország) található, és a neve „Berenice”. Gyártó: Tuccoli Olaszország Típus: Spray Replica Év: 1969 Hossz: 41 ft

Hivatkozások

Források

• Slocum, Joshua (1900). Egyedül vitorlázni az egész világon . New York, The Century Co.
• Slocum, Joshua (1995) [1900]. Egyedül vitorlázni az egész világon . New York, The Century Co. ISBN   978-0-7136-4230-8 .